CN209589397U - 用于测试球铰衬套轴向和径向刚度的试验装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于测试球铰衬套轴向和径向刚度的试验装置，用于汽车悬架部件刚度特性试验。机架固设于地面，导向柱固定于机架上，横梁两侧的导轨与导向柱上的导轨槽滑动配合，横梁可沿导向柱上下滑动，横梁内设有液电驱动装置、位移传感器和力传感器；测试球铰衬套轴向刚度时，压头总成上部与横梁下部连接，压头总成下部与衬套总成一端的耳部接触，衬套总成底部定位于支撑夹具的止口；测试球铰衬套径向刚度时，压头总成上部与横梁下部连接，压头总成下部与拱形夹具上部接触，拱形夹具下部的圆弧面与衬套总成外圆柱表面配合，衬套总成两端的耳部支撑在支撑夹具上。本实用新型采用直线加载形式，试验精度高，加载范围大，结构简单，便于组装和拆卸，成本低，效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架部件特性试验技术领域，具体是一种用于测试球铰衬套轴向和径向刚度的试验装置。
背景技术
球铰衬套在汽车制造领域运用越来越广泛，已成为汽车悬架中不可缺少的部件，尤其是对乘坐舒适性要求较高的客车领域，各个杆件之间的振动传递到球铰衬套上时，在很大程度上被消除，球铰衬套能够减少悬架各杆件之间的冲击，延长车辆零部件的使用寿命。球铰衬套最大的优点是在于提高车辆平顺性的同时，车辆操纵稳定性不受影响。球铰衬套的刚度受橡胶材质、几何尺寸、装配状态影响，而且外载荷作用频率也会对其刚度特性有所影响。随着我国对车辆行驶操纵稳定性和平顺性要求的提高，悬架部件的特性匹配对悬架设计非常关键。因此测试悬架球铰衬套的轴向和径向刚度，匹配出合适的球铰衬套显得至关重要。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种用于测试球铰衬套轴向和径向刚度的试验装置，以有效测试球铰衬套轴向和径向的刚度。
为实现上述发明目的，测试球铰衬套轴向刚度时，本实用新型的机架固设于地面，导向柱固定于机架上，横梁两侧的导轨与导向柱上的导轨槽滑动配合，横梁可沿导向柱上下滑动，横梁内的动力装置包括液电驱动装置、位移传感器和力传感器；压头总成的上部与横梁的下部连接，压头总成的下部与衬套总成一端的耳部接触，衬套总成底部由支撑夹具支撑；横梁动力装置的动力经压头总成传递到衬套总成上，对衬套总成的轴向进行加载。所述支撑夹具用螺栓固定在机架上，其底座的上平面带有滑槽，支撑夹具上部设有止口，止口带有四段圆弧面，与衬套总成的外圆柱表面配合，实现衬套总成在支撑夹具上的定位。
测试球铰衬套的径向刚度时，机架固设于地面，导向柱固定于机架上，横梁两侧的导轨与导向柱上的导轨槽滑动配合，横梁可沿导向柱上下滑动，横梁内的动力装置包括液电驱动装置、位移传感器和力传感器；压头总成的上部与横梁的下部连接，压头总成的下部与拱形夹具的上部接触，拱形夹具下部的圆弧面与衬套总成的外圆柱表面配合，衬套总成两端的耳部支撑在支撑夹具上；横梁动力装置的动力经拱形夹具传递到衬套总成上，对衬套总成的径向进行加载。
所述支撑夹具用螺栓固定在机架上，其底座的上平面带有滑槽，支撑夹具的上部设有槽口，槽口的宽度与衬套总成两端耳部宽度一致，两者相配合实现衬套总成在支撑夹具上的定位。
本实用新型与现有技术相比，采用直线加载形式，并采用了精准的定位导向结构和较高的频率位移分辨率的作动器，能够有效测试大载荷工况下球铰衬套轴向和径向的刚度，试验精度高，加载范围大，能满足大吨位车型中球铰衬套试验条件要求，结构简单，便于组装和拆卸，成本低，效率高。
附图说明
图1为本实用新型轴向刚度试验装置总体结构图。
图2为本实用新型径向刚度试验装置总体结构图。
图3为图1的支撑夹具结构图。
图中：1-机座，2-导向柱，3-支撑夹具，4-压头总成，5-衬套总成，6-横梁，7-拱形夹具，8-槽口，9-止口。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型的主要承载体机座1固设于地面，可提高设备稳固性，有利于提高试验精度，两个导向柱2固定于机座1上，导向柱2上设有导轨槽，横梁6的两端设有导轨，横梁6可相对于导向柱2上下往复滑动，横梁6内设有液电驱动装置、位移传感器和力传感器，可记录加载过程中位移和力的变化。
用于测试球铰衬套的轴向刚度时，压头总成4的上部与横梁6的下部连接，压头总成4的下部与衬套总成5一端的耳部接触，衬套总成5底部由支撑夹具3支撑；所述支撑夹具3用螺栓固定在机架1上，其底座的上平面带有滑槽，用于调整支撑夹具3在机架1上的位置，支撑夹具3上部设有止口9，止口9带有四段圆弧面，与衬套总成5的外圆柱表面配合，实现衬套总成5在支撑夹具3上的定位，保证压头总成4的载荷作用于衬套总成5的轴线上，横梁6动力装置的动力经压头总成4传递到衬套总成5上，对衬套总成5的轴向进行加载，以测试球铰衬套的轴向刚度。
用于测试球铰衬套径向刚度时，压头总成4的上部与横梁6的下部连接，压头总成4的下部与拱形夹具7的上部接触，拱形夹具7下部的圆弧面与衬套总成5的外圆柱表面配合，衬套总成5两端的耳部支撑在支撑夹具3上；所述支撑夹具3用螺栓固定在机架1上，其底座的上平面带有滑槽，支撑夹具3的上部设有槽口8，槽口8的宽度与衬套总成5两端耳部宽度一致，两者相配合实现衬套总成5在支撑夹具3上的定位，衬套总成5的位置确定后，通过螺栓与支撑夹具3紧固在一起；横梁6动力装置的动力经拱形夹具7传递到衬套总成5上，对衬套总成5的径向进行加载。拱形夹具7用于衬套总成5的径向刚度试验，因为压头总成4如果直接作用于衬套总成5的外圆柱面上，会导致受力不均产生误差，所以拱形夹具7可起到过渡的作用，使衬套总成5加载受力均匀。
Claims (4)
1.用于测试球铰衬套轴向刚度的试验装置，其特征在于：机架（1）固设于地面，导向柱（2）固定于机架（1）上，横梁（6）两侧的导轨与导向柱（2）上的导轨槽滑动配合，横梁（6）可沿导向柱（2）上下滑动，横梁（6）内的动力装置包括液电驱动装置、位移传感器和力传感器；压头总成（4）的上部与横梁（6）的下部连接，压头总成（4）的下部与衬套总成（5）一端的耳部接触，衬套总成（5）底部由支撑夹具（3）支撑；横梁（6）动力装置的动力经压头总成（4）传递到衬套总成（5）上，对衬套总成（5）的轴向进行加载。
2.根据权利要求1所述的用于测试球铰衬套轴向刚度的试验装置，其特征在于：所述支撑夹具（3）用螺栓固定在机架（1）上，其底座的上平面带有滑槽，支撑夹具（3）上部设有止口（9），止口（9）带有四段圆弧面，与衬套总成（5）的外圆柱表面配合，实现衬套总成（5）在支撑夹具（3）上的定位。
3.用于测试球铰衬套径向刚度的试验装置，其特征在于：机架（1）固设于地面，导向柱（2）固定于机架（1）上，横梁（6）两侧的导轨与导向柱（2）上的导轨槽滑动配合，横梁（6）可沿导向柱（2）上下滑动，横梁（6）内的动力装置包括液电驱动装置、位移传感器和力传感器；压头总成（4）的上部与横梁（6）的下部连接，压头总成（4）的下部与拱形夹具（7）的上部接触，拱形夹具（7）下部的圆弧面与衬套总成（5）的外圆柱表面配合，衬套总成（5）两端的耳部支撑在支撑夹具（3）上；横梁（6）动力装置的动力经拱形夹具（7）传递到衬套总成（5）上，对衬套总成（5）的径向进行加载。
4.根据权利要求3所述的用于测试球铰衬套径向刚度的试验装置，其特征在于：所述支撑夹具（3）用螺栓固定在机架（1）上，其底座的上平面带有滑槽，支撑夹具（3）的上部设有槽口（8），槽口（8）的宽度与衬套总成（5）两端耳部宽度一致，两者相配合实现衬套总成（5）在支撑夹具（3）上的定位。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN117405547A (zh) * | 2023-12-14 | 2024-01-16 | 武汉理工大学 | 一种轴瓦内表面磨损量测量方法及压痕施加装置 |
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2019
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