CN216698633U - 电池包后边梁及电池包 - Google Patents

Abstract

本申请涉及新能源电池领域，尤其是涉及一种电池包后边梁及电池包。电池包后边梁包括后边梁主体和导流板；所述后边梁主体开设有安装孔，防爆阀能够安装于所述安装孔处且靠近所述后边梁主体的内侧；所述导流板靠近所述后边梁主体的外侧且与所述安装孔连接以堵塞所述安装孔，所述导流板与所述防爆阀之间形成有导流腔；所述安装孔的孔壁与所述后边梁主体的底面之间形成有导流孔，以连通所述导流腔与外界。本申请提供的电池包后边梁，通过在安装孔处设置导流板及在安装孔处开设朝向车底的导流孔，以将电池包爆破产生的大量混合气体和液体向车底方向导向，从而避免了对车体后方的行人或其他车辆造成损伤，提升了安全性。

Description

电池包后边梁及电池包

技术领域

本申请涉及新能源电池领域，尤其是涉及一种电池包后边梁及电池包。

背景技术

在新能源汽车中，电池包设置有防爆阀，当电池包内压力达到防爆阀的启爆压力值时，防爆阀可直接与外部连通、快速泄气，从而预防或降低爆破时电池包内高压造成的损害。

现有技术中，防爆阀大多安装于电池包的后边梁处，且防爆阀的泄气通道朝向车体的后方，电池包爆破时产生的大量混合气体和液体向车体后方喷出，容易造成车体后方的行人或其他车辆的损伤。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种电池包后边梁及电池包，以对电池包爆破时产生的混合气体和液体进行导向。

本申请提供了一种电池包后边梁，包括后边梁主体和导流板；

所述后边梁主体开设有安装孔，防爆阀能够安装于所述安装孔处且靠近所述后边梁主体的内侧；

所述导流板靠近所述后边梁主体的外侧且与所述安装孔连接以堵塞所述安装孔，所述导流板与所述防爆阀之间形成有导流腔；

所述安装孔的孔壁与所述后边梁主体的底面之间形成有导流孔，以连通所述导流腔与外界。

在上述技术方案中，进一步地，所述安装孔为阶梯孔，所述安装孔的小径孔部与所述防爆阀连接，所述安装孔的大径孔部与所述导流板连接。

在上述技术方案中，进一步地，所述小径孔部为螺纹孔，所述防爆阀与所述小径孔部螺纹连接。

在上述技术方案中，进一步地，所述后边梁主体的外侧开设有多个第一固定孔，且多个所述第一固定孔排布于所述大径孔部的周向；

所述导流板对应开设有多个第二固定孔，所述导流板通过第一固定孔及第二固定孔与所述后边梁主体连接。

在上述技术方案中，进一步地，所述后边梁主体包括边梁板面和加强结构；

所述边梁板面的内侧和外侧均设置有所述加强结构，以对所述边梁板面加固；

所述加强结构包括相连接的横向加强筋和竖向加强筋，以形成格形结构。

在上述技术方案中，进一步地，所述后边梁主体的表面涂覆有保温层。

在上述技术方案中，进一步地，所述后边梁主体的内侧形成有安装槽，电池包的冷却板端块能够置于所述安装槽；

所述安装槽的槽底开设有腰形孔，以连接所述冷却板端块。

在上述技术方案中，进一步地，所述后边梁主体在长度方向上的两端部均形成有连接孔和定位销，用于与电池包的侧边梁连接和定位；

所述后边梁主体与所述侧边梁之间还设置有密封胶层。

在上述技术方案中，进一步地，所述后边梁主体的顶面与电池包的上壳板连接，且所述后边梁主体与所述上壳板之间设置有密封件；所述后边梁主体的底面与所述电池包的下壳板连接，且所述后边梁主体与所述下壳板之间也设置有密封件；

所述后边梁主体的顶面及底面均形成有间隔设置的两个凸起挡沿，且所述凸起挡沿的长度方向为所述后边梁主体的长度方向，两个所述凸起挡沿之间设置有所述密封件，且所述密封件的厚度小于所述凸起挡沿的高度。

本申请还提供了一种电池包，包括上述方案所述的电池包后边梁。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的电池包后边梁，通过在安装孔处设置导流板及在安装孔处开设朝向车底的导流孔，以将电池包爆破产生的大量混合气体和液体向车底方向导向，从而避免了对车体后方的行人或其他车辆造成损伤，提升了安全性。

本申请还提供了电池包，包括上述方案所述的电池包后边梁。基于上述分析可知，电池包同样具有上述有益效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的下壳体的结构示意图；

图2为本申请提供的电池包后边梁的第一结构示意图；

图3为本申请提供的电池包后边梁的第二结构示意图；

图4为图2中A处的放大示意图。

图中：101-侧边梁；102-下壳板；103-前边梁；104-后边梁主体；105-导流板；106-安装孔；107-防爆阀；108-导流孔；109-小径孔部；110-大径孔部；111-第一固定孔；112-第二固定孔；113-加强结构；114-冷却板；115-连接孔；116-定位销；117-拉铆螺母；118-凸起挡沿。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例一

参见图1所示，本申请提供的电池包后边梁、左右两侧的侧边梁101、前边梁103及下壳板102共同围设形成电池包的下壳体，电池模组能够放置于下壳体内。

具体参见图1至图4所示，电池包后边梁包括后边梁主体104和导流板105。后边梁主体104开设有至少一个安装孔106以固定防爆阀107。由于后边梁主体104具有一定的厚度，防爆阀107能够安装于安装孔106处且防爆阀107更靠近后边梁主体104的内侧。导流板105更靠近后边梁主体104的外侧且与安装孔106连接以堵塞安装孔106，可选地，导流板105与后边梁主体104之间可设置为一体成型或者可拆卸连接。

导流板105、防爆阀107与安装孔106的孔壁共同围设形成了导流腔，且导流板105将导流腔的后方堵住，以使电池包爆破产生的大量混合气体和液体无法通过。安装孔106的孔壁与后边梁主体104的底面之间形成有导流孔108，以连通导流腔与外界。导流孔108朝向车底，在电池包的内部发生热失控的情况时，电池包爆破产生的大量混合气体和液体依次通过防爆阀107、导流腔和导流孔108的流通路径喷向车底部分，避免对车体后方的行人或其他车辆造成损伤。

本申请提供的电池包后边梁，通过在安装孔106处设置导流板105及在安装孔106处开设朝向车底的导流孔108，以将电池包爆破产生的大量混合气体和液体向车底方向导向，从而避免了对车体后方的行人或其他车辆造成损伤，提升了安全性。

该实施例可选的方案中，安装孔106为阶梯孔。安装孔106的小径孔部109与防爆阀107连接，以对尺寸较小的防爆阀107进行安装固定。优选地，小径孔部109为螺纹孔，防爆阀107与小径孔部109螺纹连接，便于在售后维修时对防爆阀107进行拆装操作。

进一步地，安装孔106的大径孔部110与导流板105连接，导流板105可扣设于大径孔部110远离小径孔部109的一端，导流腔形成于空间更大的大径孔部110，以容纳大量的混合气体和液体。

具体地，后边梁主体104的外侧开设有多个第一固定孔111，且多个第一固定孔111排布于大径孔部110的周向；导流板105对应开设有多个第二固定孔112，导流板105通过第一固定孔111及第二固定孔112与后边梁主体104连接。图2中示出了四个均匀排布的第一固定孔111及四个均匀排布的第二固定孔112，通过紧固件穿过第一固定孔111和第二固定孔112可将导流板105安装于后边梁主体104的外侧。

该实施例可选的方案中，后边梁主体104包括边梁板面和加强结构113；边梁板面的内侧和外侧均设置有加强结构113，以对边梁板面加固；加强结构113包括相连接的横向加强筋和竖向加强筋，以形成格形结构。可选地，边梁板面和加强结构113可采用高压铸铝工艺一体成型。加强结构113采用镂空结构设计，在提高边梁的结构强度的同时，不会过多的增加重量，有助于车体的轻量化。

该实施例可选的方案中，后边梁主体104的表面涂覆有保温层，可选地，可在后边梁主体104的表面喷涂PVC，以提高电池包后边梁的保温性能，进而提高电池包的循环寿命和续航里程。

实施例二

该实施例二中的电池包后边梁是在上述实施例基础上的改进，上述实施例中公开的技术内容不重复描述，上述实施例中公开的内容也属于该实施例二公开的内容。

该实施例可选的方案中，后边梁主体104的内侧形成有安装槽，电池包的冷却板114端块能够置于安装槽；安装槽的槽底开设有腰形孔，以连接冷却板114端块。

在该实施例中，对于冷却板114(具体为水冷板)置于下壳体内，并采用水冷板对电芯模组的侧面进行冷却的结构时，水冷板的长度方向为车体的前后方向，后边梁主体104与水冷板的端部连接以对其固定。具体地，后边梁主体104的内侧开设有安装槽，水冷板端块安装于安装槽内，以便于对水冷板进行固定。

进一步地，为了提升对水冷板的固定效果，在安装槽的槽底开设与水冷板端块的开孔对应的腰形孔，可避免加工误差造成后边梁主体104与水冷板之间无法安装的问题。

该实施例可选的方案中，后边梁主体104在长度方向上的两端部均开设有连接孔115，用于与电池包的左右两侧的侧边梁101连接，可选地，连接孔115为螺纹孔。后边梁主体104在长度方向上的两端部还设置有定位销116，用于与电池包的左右两侧的侧边梁101定位。进一步地，后边梁主体104与侧边梁101之间还设置有密封胶层。上述结构便于后边梁主体104与左右两侧的侧边梁101进行装配，提高了装置的可装配性；保证了电池包整包的气密性，减少了传统焊接工艺加工造成的变形问题。

该实施例可选的方案中，后边梁主体104的顶面与电池包的上壳板连接，且后边梁主体104与上壳板之间设置有密封件；后边梁主体104的底面与电池包的下壳板102连接，且后边梁主体104与下壳板102之间也设置有密封件。具体可利用拉铆螺母117连接后边梁主体104与上壳板及下壳板102，密封件的设置进一步保证了电池包整包的气密性，提升了电池包的安全性能和可靠性。

进一步地，参见图4所示，后边梁主体104的顶面及底面均形成有间隔设置的两个凸起挡沿118，且凸起挡沿118的长度方向为后边梁主体104的长度方向，两个凸起挡沿118之间设置有密封件(图中未示出)，且密封件的厚度小于凸起挡沿118的高度。两个凸起挡沿118一方面能够起到对密封件定位的作用，另一方面，凸起挡沿118作为电池包的“安全墙”能够对外界的水汽起到阻挡作用，避免水汽进入电池包内影响电池性能，且当电池包内部出现热失控的情况时，凸起挡沿118也能够阻挡内部的火焰喷出，提升了电池包的安全性。

实施例三

本申请实施例三提供了一种电池包，包括上述任一实施例的电池包后边梁，因而，具有上述任一实施例的电池包后边梁的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本申请的范围之内并且形成不同的实施例。

Claims (10)

1.一种电池包后边梁，其特征在于，包括后边梁主体和导流板；

所述后边梁主体开设有安装孔，防爆阀能够安装于所述安装孔处且靠近所述后边梁主体的内侧；

所述导流板靠近所述后边梁主体的外侧且与所述安装孔连接以堵塞所述安装孔，所述导流板与所述防爆阀之间形成有导流腔；

所述安装孔的孔壁与所述后边梁主体的底面之间形成有导流孔，以连通所述导流腔与外界。

2.根据权利要求1所述的电池包后边梁，其特征在于，所述安装孔为阶梯孔，所述安装孔的小径孔部与所述防爆阀连接，所述安装孔的大径孔部与所述导流板连接。

3.根据权利要求2所述的电池包后边梁，其特征在于，所述小径孔部为螺纹孔，所述防爆阀与所述小径孔部螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的电池包后边梁，其特征在于，所述后边梁主体的外侧开设有多个第一固定孔，且多个所述第一固定孔排布于所述大径孔部的周向；

所述导流板对应开设有多个第二固定孔，所述导流板通过第一固定孔及第二固定孔与所述后边梁主体连接。

5.根据权利要求1所述的电池包后边梁，其特征在于，所述后边梁主体包括边梁板面和加强结构；

所述边梁板面的内侧和外侧均设置有所述加强结构，以对所述边梁板面加固；

所述加强结构包括相连接的横向加强筋和竖向加强筋，以形成格形结构。

6.根据权利要求1所述的电池包后边梁，其特征在于，所述后边梁主体的表面涂覆有保温层。

7.根据权利要求1所述的电池包后边梁，其特征在于，所述后边梁主体的内侧形成有安装槽，电池包的冷却板端块能够置于所述安装槽；

所述安装槽的槽底开设有腰形孔，以连接所述冷却板端块。

8.根据权利要求1所述的电池包后边梁，其特征在于，所述后边梁主体在长度方向上的两端部均形成有连接孔和定位销，用于与电池包的侧边梁连接和定位；

所述后边梁主体与所述侧边梁之间还设置有密封胶层。

9.根据权利要求1所述的电池包后边梁，其特征在于，所述后边梁主体的顶面与电池包的上壳板连接，且所述后边梁主体与所述上壳板之间设置有密封件；

所述后边梁主体的底面与所述电池包的下壳板连接，且所述后边梁主体与所述下壳板之间也设置有密封件；

所述后边梁主体的顶面及底面均形成有间隔设置的两个凸起挡沿，且所述凸起挡沿的长度方向为所述后边梁主体的长度方向，两个所述凸起挡沿之间设置有所述密封件，且所述密封件的厚度小于所述凸起挡沿的高度。

10.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的电池包后边梁。

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