CN216694960U - 一种路基弯沉度的检测车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种路基弯沉度的检测车，涉及路面检测技术领域，所述底板顶部固定连接有框体，所述底板底部中心处贯穿设有移动杆，所述移动杆顶端靠近左右两侧处均固定连接有固定块，所述底板顶部靠近左右两侧处均固定连接有连接块，所述连接块前侧均铰接有连接摆动板，所述连接摆动板相对应的一侧靠近顶部处均固定连接有限位块，通过连接摆动板、三角板、弹簧、限位摆动板等结构之间的相互配合，可实现当路面有凹陷时，三角板带动限位摆动板进行摆动，限位摆动板带动连接摆动板进行摆动，当路面有凸起时，三角板带动限位摆动板进行摆动，从而提高了装置的检测效果。

Description

一种路基弯沉度的检测车

技术领域

本实用新型涉及路面检测领域，更具体的是一种路基弯沉度的检测车。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，同时弯沉值就是荷载对路基或路面作用前后，路基或路面发生变形的大小，公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况。

然而现有的路基弯沉度检测车在使用中存在一些问题，现有的检测车在使用中不能直观的对路面是否弯沉的现象进行显示，降低了装置的检测效果，同时在检测过程中，不能路面的碎石进行处理，会影响装置的检测效果。

实用新型内容

为了解决现有的检测车在使用中不能直观的对路面是否弯沉的现象进行显示，降低了装置的检测效果，同时在检测过程中，不能路面的碎石进行处理，会影响装置的检测效果，本实用新型的目的是提供一种路基弯沉度的检测车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种路基弯沉度的检测车，所述检测车包括：

底板，所述底板顶部固定连接有框体，所述底板底部中心处贯穿设有移动杆，所述移动杆顶端靠近左右两侧处均固定连接有固定块，所述底板顶部靠近左右两侧处均固定连接有连接块，所述连接块前侧均铰接有连接摆动板，所述连接摆动板相对应的一侧靠近顶部处均固定连接有限位块，所述限位块前侧均铰接有限位摆动板，所述限位摆动板远离限位块的一侧铰接在相邻的固定块一侧，所述移动杆左右两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧远离移动杆的一端共同固定连接在底板底部，所述移动杆底端固定连接有三角板；

U型板，所述U型板前侧有电机，所述电机动力输出轴固定连接有传动杆，所述传动杆后端贯穿U型板前侧，所述U型板内腔固定连接有两个隔板，所述U 型板内腔前后两侧均有两个限位转动板，两个所述隔板之间有两个连接转动板，所述连接转动板之间共同铰接有连接摆动杆，所述连接摆动杆底端贯穿底板顶部，所述连接转动板一侧与相邻的限位转动板为铰接设置，所述传动杆后端固定连接在相邻的限位转动板一侧，位于后侧所述限位转动板后侧铰接在U型板内腔后侧，两个相邻的所述限位转动板之间共同铰接有限位摆动杆，所述底板底部靠近右侧处有圆筒，所述圆筒内腔顶部和底部处均有移动块，所述移动块远离圆筒的一侧均固定连接有两个连接固定板，所述连接固定板之间均固定连接有连接固定杆，所述连接摆动杆底端铰接在相邻的连接固定杆外侧边缘，位于下方所述连接固定杆外侧边缘铰接有活动摆动杆，所述活动摆动杆底端固定连接有横杆，所述限位摆动杆底端均铰接在相邻的横杆一端，所述横杆底部固定连接有竖杆。

优选的，所述底板左侧固定连接有推杆，所述推杆外侧边缘套设有防滑套。

优选的，所述底板底部设有两个固定杆，两个所述固定杆前后两端均设有支撑柱，所述支撑柱顶端固定连接在底板的底部，且所述支撑柱底端开设有凹槽，所述凹槽内腔设有辊轮，所述固定杆前后两端均贯穿相邻的辊轮和凹槽，所述固定杆前后两端活动连接在相邻的支撑柱上。

优选的，位于右侧两个所述支撑柱右侧共同固定连接有竖板，所述圆筒外侧边缘套设有限位板，所述限位板左侧固定连接在竖板右侧。

优选的，所述竖杆外侧边缘铰接有活动摆动板，所述活动摆动板右侧固定连接有铲斗。

优选的，所述U型板前侧固定连接有防护罩，所述电机前侧固定连接在防护罩内腔前侧，所述防护罩后侧为开口设置。

优选的，所述框体左右两侧均开设有通槽，所述竖杆外侧边缘活动连接有固定板，所述固定板左侧固定连接在竖板右侧。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：

1、在本实用新型中，通过连接摆动板、三角板、弹簧、限位摆动板等结构之间的相互配合，可实现当路面有凹陷时，三角板带动限位摆动板进行摆动，限位摆动板带动连接摆动板进行摆动，当路面有凸起时，三角板带动限位摆动板进行摆动，从而提高了装置的检测效果；

2、在本实用新型中，通过电机、铲斗、连接摆动杆、U型板等结构之间的相互配合，可实现电机带动限位摆动杆进行摆动，同时带动连接摆动杆进行摆动，连接摆动杆和限位摆动杆带动移动块进行移动，从而带动铲斗进行摆动，将路面的碎石进行清理。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本实用新型：

图1为本实用新型的正视剖视图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的部件U型板右视剖视图。

图中结构：1、底板；2、推杆；3、框体；4、支撑柱；5、固定杆；6、辊轮；7、连接块；8、连接摆动板；9、限位块；10、限位摆动板；11、固定块； 12、移动杆；13、弹簧；14、三角板；15、U型板；16、连接摆动杆；17、连接转动板；18、限位转动板；19、限位摆动杆；20、圆筒；21、移动块；22、限位板；23、竖板；24、横杆；25、竖杆；26、固定板；27、活动摆动板；28、铲斗；29、电机；30、传动杆；31、隔板；32、连接固定板；33、连接固定杆； 34、活动摆动杆。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图3，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实用新型提供一种路基弯沉度的检测车，下面对一种路基弯沉度的检测车的各个部件进行详细描述：

底板1，底板1顶部固定连接有框体3，底板1底部中心处贯穿设有移动杆 12，移动杆12顶端靠近左右两侧处均固定连接有固定块11，底板1顶部靠近左右两侧处均固定连接有连接块7，连接块7前侧均铰接有连接摆动板8，连接摆动板8相对应的一侧靠近顶部处均固定连接有限位块9，限位块9前侧均铰接有限位摆动板10，限位摆动板10远离限位块9的一侧铰接在相邻的固定块11一侧，移动杆12左右两侧均固定连接有弹簧13，弹簧13远离移动杆12的一端共同固定连接在底板1底部，移动杆12底端固定连接有三角板14，底板1左侧固定连接有推杆2，推杆2外侧边缘套设有防滑套，当路面有凹陷时，三角板14 带动限位摆动板10进行摆动，限位摆动板10带动连接摆动板8进行摆动，当路面有凸起时，三角板14带动限位摆动板10进行摆动，从而提高了装置的检测效果；

U型板15，U型板15前侧有电机29，电机29动力输出轴固定连接有传动杆30，传动杆30后端贯穿U型板15前侧，U型板15内腔固定连接有两个隔板 31，U型板15内腔前后两侧均有两个限位转动板18，两个隔板31之间有两个连接转动板17，连接转动板17之间共同铰接有连接摆动杆16，连接摆动杆16 底端贯穿底板1顶部，连接转动板17一侧与相邻的限位转动板18为铰接设置，传动杆30后端固定连接在相邻的限位转动板18一侧，位于后侧限位转动板18 后侧铰接在U型板15内腔后侧，两个相邻的限位转动板18之间共同铰接有限位摆动杆19，底板1底部靠近右侧处有圆筒20，圆筒20内腔顶部和底部处均有移动块21，移动块21远离圆筒20的一侧均固定连接有两个连接固定板32，连接固定板32之间均固定连接有连接固定杆33，连接摆动杆16底端铰接在相邻的连接固定杆33外侧边缘，位于下方连接固定杆33外侧边缘铰接有活动摆动杆34，活动摆动杆34底端固定连接有横杆24，限位摆动杆19底端均铰接在相邻的横杆24一端，横杆24底部固定连接有竖杆25，底板1底部设有两个固定杆5，两个固定杆5前后两端均设有支撑柱4，支撑柱4顶端固定连接在底板 1的底部，且支撑柱4底端开设有凹槽，凹槽内腔设有辊轮6，固定杆5前后两端均贯穿相邻的辊轮6和凹槽，固定杆5前后两端活动连接在相邻的支撑柱4 上，位于右侧两个支撑柱4右侧共同固定连接有竖板23，圆筒20外侧边缘套设有限位板22，限位板22左侧固定连接在竖板23右侧，框体3左右两侧均开设有通槽，竖杆25外侧边缘活动连接有固定板26，固定板26左侧固定连接在竖板23右侧，U型板15前侧固定连接有防护罩，电机29前侧固定连接在防护罩内腔前侧，防护罩后侧为开口设置，竖杆25外侧边缘铰接有活动摆动板27，活动摆动板27右侧固定连接有铲斗28，电机29带动限位摆动杆19进行摆动，同时带动连接摆动杆16进行摆动，连接摆动杆16和限位摆动杆19带动移动块21 进行移动，从而带动铲斗28进行摆动，将路面的碎石进行清理。

在使用过程中，操作人员握住推杆2，推杆2带动装置进行移动，装置通过辊轮6进行移动，三角板14底部与路面相互贴合，当路面出现凹陷时，三角板 14向下进行移动，三角板14带动移动杆12进行移动，移动杆12带动弹簧13 进行拉伸，移动杆12通过固定块11带动限位摆动板10进行摆动，限位摆动板 10通过限位块9带动连接摆动板8进行摆动，当路面出现凸起时，三角板14向上进行移动，三角板14带动移动杆12进行移动，移动杆12带动限位摆动板10 进行摆动，限位摆动板10带动连接摆动板8进行摆动，从而提高了装置的检测效果，在检测过程中，路面会出现碎石，这时通过外接电源启动电机29，电机 29带动传动杆30进行转动，传动杆30带动限位转动板18进行转动，限位转动板18带动限位摆动杆19进行摆动，限位转动板18带动连接转动板17进行转动，连接转动板17带动连接摆动杆16进行摆动，限位摆动杆19带动横杆24 进行移动，横杆24带动活动摆动杆34进行移动，活动摆动杆34和连接摆动杆 16通过连接固定杆33带动移动块21进行移动，从而横杆24带动竖杆25进行移动，竖杆25带动活动摆动板27进行摆动，活动摆动板27带动铲斗28进行摆动，铲斗28将碎石进行清理。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种路基弯沉度的检测车，其特征在于，所述检测车包括：

底板(1)，所述底板(1)顶部固定连接有框体(3)，所述底板(1)底部中心处贯穿设有移动杆(12)，所述移动杆(12)顶端靠近左右两侧处均固定连接有固定块(11)，所述底板(1)顶部靠近左右两侧处均固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)前侧均铰接有连接摆动板(8)，所述连接摆动板(8)相对应的一侧靠近顶部处均固定连接有限位块(9)，所述限位块(9)前侧均铰接有限位摆动板(10)，所述限位摆动板(10)远离限位块(9)的一侧铰接在相邻的固定块(11)一侧，所述移动杆(12)左右两侧均固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)远离移动杆(12)的一端共同固定连接在底板(1)底部，所述移动杆(12)底端固定连接有三角板(14)；

U型板(15)，所述U型板(15)前侧有电机(29)，所述电机(29)动力输出轴固定连接有传动杆(30)，所述传动杆(30)后端贯穿U型板(15)前侧，所述U型板(15)内腔固定连接有两个隔板(31)，所述U型板(15)内腔前后两侧均有两个限位转动板(18)，两个所述隔板(31)之间有两个连接转动板(17)，所述连接转动板(17)之间共同铰接有连接摆动杆(16)，所述连接摆动杆(16)底端贯穿底板(1)顶部，所述连接转动板(17)一侧与相邻的限位转动板(18)为铰接设置，所述传动杆(30)后端固定连接在相邻的限位转动板(18)一侧，位于后侧所述限位转动板(18)后侧铰接在U型板(15)内腔后侧，两个相邻的所述限位转动板(18)之间共同铰接有限位摆动杆(19)，所述底板(1)底部靠近右侧处有圆筒(20)，所述圆筒(20)内腔顶部和底部处均有移动块(21)，所述移动块(21)远离圆筒(20)的一侧均固定连接有两个连接固定板(32)，所述连接固定板(32)之间均固定连接有连接固定杆(33)，所述连接摆动杆(16)底端铰接在相邻的连接固定杆(33)外侧边缘，位于下方所述连接固定杆(33)外侧边缘铰接有活动摆动杆(34)，所述活动摆动杆(34)底端固定连接有横杆(24)，所述限位摆动杆(19)底端均铰接在相邻的横杆(24)一端，所述横杆(24)底部固定连接有竖杆(25)。

2.根据权利要求1所述的一种路基弯沉度的检测车，其特征在于：所述底板(1)左侧固定连接有推杆(2)，所述推杆(2)外侧边缘套设有防滑套。

3.根据权利要求1所述的一种路基弯沉度的检测车，其特征在于：所述底板(1)底部设有两个固定杆(5)，两个所述固定杆(5)前后两端均设有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)顶端固定连接在底板(1)的底部，且所述支撑柱(4)底端开设有凹槽，所述凹槽内腔设有辊轮(6)，所述固定杆(5)前后两端均贯穿相邻的辊轮(6)和凹槽，所述固定杆(5)前后两端活动连接在相邻的支撑柱(4)上。

4.根据权利要求3所述的一种路基弯沉度的检测车，其特征在于：位于右侧两个所述支撑柱(4)右侧共同固定连接有竖板(23)，所述圆筒(20)外侧边缘套设有限位板(22)，所述限位板(22)左侧固定连接在竖板(23)右侧。

5.根据权利要求1所述的一种路基弯沉度的检测车，其特征在于：所述竖杆(25)外侧边缘铰接有活动摆动板(27)，所述活动摆动板(27)右侧固定连接有铲斗(28)。

6.根据权利要求1所述的一种路基弯沉度的检测车，其特征在于：所述U型板(15)前侧固定连接有防护罩，所述电机(29)前侧固定连接在防护罩内腔前侧，所述防护罩后侧为开口设置。

7.根据权利要求4所述的一种路基弯沉度的检测车，其特征在于：所述框体(3)左右两侧均开设有通槽，所述竖杆(25)外侧边缘活动连接有固定板(26)，所述固定板(26)左侧固定连接在竖板(23)右侧。

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