CN216691953U - 一种高散热可靠摩托车制动盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种高散热可靠摩托车制动盘，包括刹车盘、固定机构和散热机构，固定机构上固定有两块刹车盘和散热机构，其中散热机构位于两块刹车盘之间，刹车盘上开口有若干个散热孔，固定机构包括外环、支撑杆、内环和固定盘，外环环绕固定在两块刹车盘的内侧，外环和内环之间通过支撑杆的两端保持固定，内环环绕固定在固定盘的外侧。本实用新型中的支撑筒支撑在刹车盘上，将两块刹车盘固定在一起，具有固定牢固受力能力强的优点，散热盘可以增加制动盘整体的表面积，使刹车盘的快速散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动盘技术领域，尤其涉及一种高散热可靠摩托车制动盘。
背景技术
制动盘即刹车盘，是一个金属圆盘，是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动，车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用，一般制动盘上有圆孔，其作用是减轻重量和增加摩擦力，制动盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯形成，不同种类制动盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的厚度和高度也各不相同；
而现有技术中的制动盘，一般为单层或双层结构，单层制动盘由于表面积小存在散热效率低下、壁薄受力能力不足，双层结构制动盘一般为镂空结构，导致受力能力不足，以及由于散热孔不连通存在散热能力不足等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中的一般为单层或双层结构，单层制动盘由于表面积小存在散热效率低下、壁薄受力能力不足，双层结构制动盘一般为镂空结构，导致受力能力不足，以及由于散热孔不连通存在散热能力不足等问题，从而提出一种高散热可靠摩托车制动盘。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高散热可靠摩托车制动盘，包括刹车盘、固定机构和散热机构，固定机构上固定有两块刹车盘和散热机构，其中散热机构位于两块刹车盘之间，刹车盘上开口有若干个散热孔。
进一步优选的，所述固定机构包括外环、支撑杆、内环和固定盘，外环环绕固定在两块刹车盘的内侧，外环和内环之间通过支撑杆的两端保持固定，内环环绕固定在固定盘的外侧。
进一步优选的，所述散热机构包括散热盘、支撑筒和散热筒，散热盘被外环贯穿固定，散热盘的表面固定有若干个支撑筒和散热筒，其中散热盘为金属材质。
进一步优选的，所述通孔开口设置在散热盘和固定盘上，散热盘上的通孔的孔径与散热筒的内圈直径保持一致。
进一步优选的，所述散热孔的孔径与支撑筒的内圈直径保持一致，通孔和散热孔环绕在散热盘、固定盘和刹车盘上。
进一步优选的，所述外环的内侧和内环的外侧呈曲面状，外环环绕在内环的外侧，八根支撑杆环绕在外环和内环之间。
进一步优选的，所述散热筒和支撑筒不接触套接，支撑筒和固定在刹车盘上，散热筒位于刹车盘上的散热孔中。
本实用新型的有益效果是：支撑筒支撑在刹车盘上，将两块刹车盘固定在一起，具有固定牢固受力能力强的优点，散热盘可以增加制动盘整体的表面积，从而使刹车盘的热量快速散去，具有散热效率高的优点，散热筒可以增加散热盘的表面积，进一步的增加散热效率，散热盘上的通孔可以使刹车盘连通，可以从侧面增加气流流动的效率，从而增加散热效率，具有高散热性能、整体结构可靠牢固的优点。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型整体的左视示意图；
图3为本实用新型整体的放大示意图。
图中：刹车盘1、外环2、支撑杆3、内环4、固定盘5、散热盘6、支撑筒7、散热筒8、通孔9、散热孔10。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种高散热可靠摩托车制动盘，包括刹车盘1、固定机构和散热机构，固定机构上固定有两块刹车盘1和散热机构，其中散热机构位于两块刹车盘1之间，刹车盘1上开口有若干个散热孔10。
优选的，固定机构包括外环2、支撑杆3、内环4和固定盘5，外环2环绕固定在两块刹车盘1的内侧，外环2和内环4之间通过支撑杆3的两端保持固定，内环4环绕固定在固定盘5的外侧，外环2将两块制动盘1固定，两块制动盘1之间的间隙可以使其快速散热。
优选的，散热机构包括散热盘6、支撑筒7和散热筒8，散热盘6被外环2贯穿固定，散热盘6的表面固定有若干个支撑筒7和散热筒8，其中散热盘6为金属材质，散热盘6可以增加制动盘整体的表面积，从而使刹车盘1的热量快速散去，具有散热效率高的优点。
优选的，通孔9开口设置在散热盘6和固定盘5上，散热盘6上的通孔9的孔径与散热筒8的内圈直径保持一致，散热盘6上的通孔9可以使刹车盘1连通，可以从侧面增加气流流动的效率，从而增加散热效率。
优选的，散热孔10的孔径与支撑筒7的内圈直径保持一致，通孔9和散热孔10环绕在散热盘6、固定盘5和刹车盘1上，散热孔10可以减轻重量和增加摩擦力。
优选的，外环2的内侧和内环4的外侧呈曲面状，外环2环绕在内环4的外侧，八根支撑杆3环绕在外环2和内环4之间，外环2和内环4支撑起刹车盘1和散热盘6，散热盘6处于两块刹车盘1之间能够很好的散热热量。
优选的，散热筒8和支撑筒7不接触套接，支撑筒7和固定在刹车盘1上，散热筒8位于刹车盘1上的散热孔10中，散热筒8可以增加散热盘6的表面积，同时散热筒8和通孔9对接，使刹车盘整体连通，从而增加气流的流动，增加整体的散热效率。
本实用新型中，使用时，支撑筒7支撑在散热盘6的两侧，使散热盘6固定在两块刹车盘1之间，散热盘6材质为金属自身吸热块散热快，能够快速的吸收刹车盘1产生的热量，然后在散去热量，使刹车盘1快速的降温，散热筒8和通孔9相通可以增加空气流过散热筒8的速率，使散热筒8和散热盘6的热量快速散去，固定盘5上的通孔可以通过螺栓安装在摩托车上。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高散热可靠摩托车制动盘，包括刹车盘(1)、固定机构和散热机构，其特征在于，固定机构上固定有两块刹车盘(1)和散热机构，刹车盘(1)上开口有若干个散热孔(10)。
2.根据权利要求1所述的一种高散热可靠摩托车制动盘，其特征在于，所述固定机构包括外环(2)、支撑杆(3)、内环(4)和固定盘(5)，外环(2)环绕固定在两块刹车盘(1)的内侧，外环(2)和内环(4)之间通过支撑杆(3)的两端保持固定，内环(4)环绕固定在固定盘(5)的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种高散热可靠摩托车制动盘，其特征在于，所述散热机构包括散热盘(6)、支撑筒(7)和散热筒(8)，散热盘(6)被外环(2)贯穿固定，散热盘(6)的表面固定有若干个支撑筒(7)和散热筒(8)。
4.根据权利要求2或3任一项所述的一种高散热可靠摩托车制动盘，其特征在于，通孔(9)开口设置在散热盘(6)和固定盘(5)上。
5.根据权利要求1所述的一种高散热可靠摩托车制动盘，其特征在于，所述散热孔(10)的孔径与支撑筒(7)的内圈直径保持一致，通孔(9)和散热孔(10)环绕在散热盘(6)、固定盘(5)和刹车盘(1)上。
6.根据权利要求2所述的一种高散热可靠摩托车制动盘，其特征在于，所述外环(2)的内侧和内环(4)的外侧呈曲面状，外环(2)环绕在内环(4)的外侧。
7.根据权利要求3所述的一种高散热可靠摩托车制动盘，其特征在于，所述散热筒(8)和支撑筒(7)不接触套接，支撑筒(7)和固定在刹车盘(1)上。
Priority Applications (1)
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- 2021-07-27 CN CN202121719844.3U patent/CN216691953U/zh active Active
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