CN216684716U - 一种摩托车用牌照支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车牌照技术领域，具体为一种摩托车用牌照支架，通过设置第一固定部和第二固定部，保证了牌照不会掉落，而且设置了连接部，将第二固定部向外伸出，从而保证牌照不会被遮挡住。

Description

一种摩托车用牌照支架

技术领域

本实用新型涉及摩托车牌照技术领域，具体为一种摩托车用牌照支架。

背景技术

摩托车牌照作为摩托车的身份证，是区别其他机动车辆的一项重要信息，也是交警查取违章获取证据的重要依据，而对于摩托车而言，经常行进于一些坑坑洼洼的路面，比如乡间以及大山的小路，所以对牌照的稳定性的要求会很高，而现有的摩托车支架由于固定不牢固，经常出现掉落的情况，其次固定牌照的支架与摩托车车架靠的太近，容易被摩托车的外壳挡住牌照，而且也容易被其他物体遮挡住牌照。

发明内容

本实用新型为了解决现有的摩托车支架由于固定不牢固以及容易被遮挡的问题，提供一种摩托车用牌照支架，通过设置第一固定部和第二固定部，保证了牌照不会掉落，而且设置了连接部，将第二固定部向外伸出，从而保证牌照不会被遮挡住。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用牌照支架，包括

与车架固定的一第一固定部；

一连接部，所述第一固定部与连接部的一端部连接并向连接部的上方延伸，所述第一固定部与连接部的夹角大于90度，小于120度；

与牌照固定的一第二固定部，所述第二固定部与连接部的另一端部连接并向连接部的下方延伸，所述第二固定部与连接部的夹角大于90度，小于120度。

本实用新型提供了一种摩托车用牌照支架，所述第一固定部上设有数个固定孔，保证牌照支架与车架固定牢靠。

本实用新型提供了一种摩托车用牌照支架，所述第一固定部上设有一定位孔，所述定位孔的截面为三角形，采用三角形结构，防止螺钉松动后牌照晃动。

本实用新型提供了一种摩托车用牌照支架，所述第一固定部与连接部的连接处设有数个第一加强筋，增加第一固定部与连接部的连接强度。

本实用新型提供了一种摩托车用牌照支架，所述连接部上设有第一腰型孔，减轻连接部的重量，防止牌照支架变形，其次与车架进行固定，增加牌照支架的稳定性。

本实用新型提供了一种摩托车用牌照支架，所述第二固定部上设有第二腰型孔，保证牌照支架与牌照固定牢靠，且方便调整牌照的位置。

本实用新型提供了一种摩托车用牌照支架，所述第二固定部上设置数个通孔，减轻连接部的重量，防止牌照支架变形，。

本实用新型提供了一种摩托车用牌照支架，所述第二固定部与连接部的连接处设有数个第二加强筋，增加第二固定部与连接部的连接强度。

本实用新型提供了一种摩托车用牌照支架，第一固定部与连接部的夹角大于等于100度，小于等于110度，保证第二固定部伸出，防止遮挡牌照。

本实用新型提供了一种摩托车用牌照支架，所述第二固定部与连接部的夹角大于等于100度，小于等于110度，保证第二固定部伸出，防止遮挡牌照。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置第一固定部和第二固定部，保证了牌照不会掉落，而且设置了连接部，将第二固定部向外伸出，从而保证牌照不会被遮挡住；定位孔的截面为三角形，采用三角形结构，防止螺钉松动后牌照晃动。

附图说明

图1为本实用新型一种摩托车用牌照支架的结构示意图；

图中：第一固定部10；固定孔11；定位孔12；第一加强筋13；连接部20；第一腰型孔21；第二固定部30；第二腰型孔31；通孔32；第二加强筋33。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车用牌照支架，包括与车架固定的第一固定部10、连接部20，以及与牌照固定的第二固定部30，第一固定部10上设有数个固定孔11和定位孔12，定位孔12的截面为三角形；第一固定部10与连接部20的连接处设有数个第一加强筋13；连接部20上设有第一腰型孔21；第二固定部30上设有第二腰型孔31和数个通孔32，第二固定部30与连接部20的连接处设有数个第二加强筋33，第一固定部10与连接部20的一端部连接并向连接部20的上方延伸，第一固定部10与连接部20的夹角大于90度，小于120度；第二固定部30与连接部20的另一端部连接并向连接部20的下方延伸，第二固定部30与连接部20的夹角大于90度，小于120度。

作为优选，第一固定部10与连接部20的夹角大于等于100度，小于等于110度。其中第一固定部10与连接部20的夹角为100度、105度或者110度。

作为优选，第二固定部30与连接部20的夹角大于等于100度，小于等于110度。其中，第二固定部30与连接部20的夹角为100度、105度或者110度。

工作原理：安装时，将牌照支架的第一固定部通过固定孔11与车架固定连接，并通过三角形的定位孔12将第一固定部10卡接，防止其晃动；然后通过第一腰型孔21将连接部与车架固定，保证其稳定性；然后将牌照通过第二腰型孔31与第二固定部30固定即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种摩托车用牌照支架，其特征在于：包括

与车架固定的一第一固定部（10）；

一连接部（20），所述第一固定部（10）与连接部（20）的一端部连接并向连接部（20）的上方延伸，所述第一固定部（10）与连接部（20）的夹角大于90度，小于120度；

与牌照固定的一第二固定部（30），所述第二固定部（30）与连接部（20）的另一端部连接并向连接部（20）的下方延伸，所述第二固定部（30）与连接部（20）的夹角大于90度，小于120度。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用牌照支架，其特征在于：所述第一固定部（10）上设有数个固定孔（11）。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车用牌照支架，其特征在于：所述第一固定部（10）上设有一定位孔（12），所述定位孔（12）的截面为三角形。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车用牌照支架，其特征在于：所述第一固定部（10）与连接部（20）的连接处设有数个第一加强筋（13）。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车用牌照支架，其特征在于：所述连接部（20）上设有第一腰型孔（21）。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车用牌照支架，其特征在于：所述第二固定部（30）上设有第二腰型孔（31）。

7.根据权利要求5所述的一种摩托车用牌照支架，其特征在于：所述第二固定部（30）上设置数个通孔（32）。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车用牌照支架，其特征在于：所述第二固定部（30）与连接部（20）的连接处设有数个第二加强筋（33）。

9.根据权利要求1所述的一种摩托车用牌照支架，其特征在于：第一固定部（10）与连接部（20）的夹角大于等于100度，小于等于110度。

10.根据权利要求1所述的一种摩托车用牌照支架，其特征在于：所述第二固定部（30）与连接部（20）的夹角大于等于100度，小于等于110度。

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