CN216684331U - 前机盖后密封条、前机盖端部结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种前机盖后密封条、前机盖端部结构及车辆。为解决现有的前机盖后密封条不能做到对前机盖端部进行密封的问题，本实用新型的前机盖后密封条包括上泡管和下泡管，上泡管和下泡管叠加设置，在密封条的至少一端上，上泡管长于下泡管。本实用新型通过对前机盖后密封条端部进行冲切，使得前机盖后密封条的一端上的上泡管长于下泡管，最终在前机盖后密封条上形成两个安装面，即下泡管的底部安装面和上泡管长于下泡管的部分的底部安装面，前机盖后密封条的端部结构满足前机盖端部的密封要求，这种设置方式无需在前机盖端部添加泡沫设计或接角就达到了良好的密封效果。

Description

前机盖后密封条、前机盖端部结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种前机盖后密封条、前机盖端部结构及车辆。

背景技术

前机盖后密封条是设置在前机盖与前机盖通风盖板之间的结构，前机盖后密封条通常用来对前机盖与前机盖通风盖板进行密封，同时在车辆运行过程中对前机盖起到缓冲减震的作用。常见的前机盖后密封条，密封条的中间挤出部分需要满足安全要求，由于前机盖与前机盖通风盖板之间的密封间隙比较大，所以在此位置处的密封条较厚，而在前机盖与前机盖通风盖板连接部分的端部受空间限制，间隙比较小，一般情况下密封条无法直接达到最外侧，此时通常需要在密封条端部增加接角或者泡棉来完成密封条对端部的密封。

相应地，本领域需要一种新的前机盖后密封条来解决现有的前机盖后密封条不能做到对前机盖端部进行密封的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有的前机盖后密封条不能做到对前机盖端部进行密封的问题。

在第一方面，本实用新型提供一种前机盖后密封条，包括上泡管和下泡管，所述上泡管和所述下泡管叠加设置，在所述密封条的至少一端上，所述上泡管长于所述下泡管。

在上述前机盖后密封条的优选技术方案中，所述上泡管与所述下泡管一体发泡成型。

在上述前机盖后密封条的优选技术方案中，所述上泡管与所述下泡管设置为空心管。

在上述前机盖后密封条的优选技术方案中，所述下泡管底部设置有支撑腿。

在上述前机盖后密封条的优选技术方案中，在所述密封条的一端上所述上泡管长于所述下泡管，另一端上所述上泡管和所述下泡管的长度相等。

本实用新型还提供了一种前机盖端部结构，所述前机盖端部结构包括上述技术方案中任一项所述的前机盖后密封条。

在上述前机盖端部结构的优选技术方案中，所述前机盖端部结构还包括前机盖通风盖板，所述前机盖后密封条设置在所述前机盖通风盖板上部，所述下泡管的底部、所述上泡管长于所述下泡管的部分的底部均设置有卡扣，所述前机盖后密封条通过所述卡扣与所述前机盖通风盖板固定连接。

在上述前机盖端部结构的优选技术方案中，所述前机盖通风盖板的内侧设置有阶梯状台阶，所述前机盖后密封条的上泡管和下泡管与所述阶梯状台阶相匹配设置。

在上述前机盖端部结构的优选技术方案中，所述卡扣上设置有弹性件。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述技术方案中任一项所述的前机盖端部结构。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的技术方案中，前机盖后密封条包括上泡管和下泡管，上泡管和下泡管叠加设置，在密封条的至少一端上，上泡管长于下泡管，前机盖后密封条设置在前机盖端部结构上，前机盖端部结构还包括前机盖通风盖板，前机盖后密封条设置在前机盖通风盖板上部，下泡管的底部、上泡管长于下泡管的部分的底部均设置有卡扣，前机盖后密封条通过卡扣与前机盖通风盖板固定连接。

在采用上述技术方案的情况下，能够通过在前机盖后密封条端部进行冲切后获得本实用新型的方案，使得前机盖后密封条的一端上的上泡管长于下泡管，最终在前端部后密封条上形成两个安装面，即下泡管的底部安装面和上泡管长于下泡管的部分的底部安装面，无需在前机盖端部添加泡沫设计或接角就达到了良好的密封效果。

附图说明

下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型的前机盖端部结构的示意图；

图2是图1中的A-A处的剖视图；

图3是图1中的B-B处的剖视图；

图4是图1中的C-C处的剖视图。

附图标记列表：

1、前机盖后密封条；11、上泡管；111、泡管壁；12、下泡管；121、支撑腿；13、异形冲切面；2、前机盖通风盖板；3、卡扣；31、弹性件。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，为解决现有的前机盖后密封条1不能做到对前机盖端部进行密封的问题，本实用新型的前机盖后密封条1包括上泡管11和下泡管12，如图3所示，上泡管11和下泡管12叠加设置，如图1、4所示，在前机盖后密封条1的至少一端上，上泡管11长于下泡管12，优选地，在密封条的一端上的上泡管11长于下泡管12，另一端上的上泡管11和下泡管12的长度相等，将上泡管11与下泡管12通过一体发泡成型，同时将上泡管11与下泡管12设置为空心管，空心管外围结构为泡管壁111，如图3所示，在下泡管12底部设置有支撑腿121。

本实用新型的还提供了一种前机盖端部结构，前机盖端部结构除了包括前机盖后密封条1，还包括前机盖通风盖板2，前机盖后密封条1设置在前机盖通风盖板2的上部，如图2-4所示，在下泡管12的底部、上泡管11长于下泡管12的部分的底部均设置有卡扣3，如图2、3所示，在卡扣3上设置有弹性件31，前机盖后密封条1通过卡扣3与前机盖通风盖板2固定连接，如图4所示，前机盖通风盖板2的内侧设置有阶梯状台阶，前机盖后密封条1的上泡管11和下泡管12与阶梯状台阶相匹配设置。

上述设置方式的优点在于：前机盖后密封条1设置在前机盖(图中未示出)和前机盖通风盖板2之间，前机盖后密封条1包括上泡管11和下泡管12，前机盖与前机盖通风盖板2的中间部分密封间隙比较大，为了满足中间部分的安全要求，前机盖后密封条1在此处的结构为上泡管11与下泡管12的叠加结构，上泡管11与下泡管12的叠加设置的方式，可以在车辆运动过程中对前机盖后密封条1与前机盖通风盖板2起到缓冲减震的作用，前机盖通风盖板2的内侧设置有阶梯状台阶，呈阶梯状台阶设置的前机盖通风盖板2使前机盖的端部空间较小，也就是前机盖与前机盖通风盖板2之间的间隙比较小，此时前机盖后密封条1上泡管11与下泡管12叠加设置无法直接达到最外侧，由于上泡管11与下泡管12通过一体发泡成型，而前机盖后密封条1的上泡管11和下泡管12需要与呈阶梯状台阶的前机盖通风盖板2相匹配设置，所以需要对前机盖后密封条1端部进行冲切，将前机盖后密封条1的下泡管12冲切掉，即形成前机盖后密封条1的一端上的上泡管11长于下泡管12的结构，同时也会在前机盖后密封条1上形成如图4所示的异形冲切面13，此时端部结构只剩下上泡管11，前机盖的端部通过上泡管11对前机舱形成密封，上泡管11的密封不仅满足前机舱热管理要求，热管理要求发动机舱的热空气不会流通到空调进风口，而且不需要在前机盖与前机盖通风盖板2的端部增加接角或者泡棉来完成前机盖后密封条1的端部密封，异形冲切之后的前机盖后密封条1就可以使端部结构密封。另外，呈阶梯状台阶设置的前机盖通风盖板2可以通过端部内侧的台阶，防止当外部有水时水沿着前机盖通风盖板2进入到前机舱内，这种设置对前机舱起到了防水的作用。将上泡管11和下泡管12设置为空心结构，可以使前机盖后密封条1在车辆运行过程中起到减震的作用。由于前机盖后密封条1的端部进行冲切形成了前机盖后密封条1的一端上的上泡管11长于下泡管12的结构，所以前机盖密封条在下泡管12的底部和上泡管11长于下泡管12的底部各形成了一个安装面，在下泡管12的底部、上泡管11长于下泡管12的部分的底部的安装面上均设置有卡扣3，通过卡扣3将前机盖后密封条1与前机盖通风盖板2进行连接，为了进一步增加减震效果，在卡扣3上设置弹性件31，弹性件31位于上泡管11或下泡管12与前机盖通风盖板2之间，在下泡管12底部设置支撑腿121，通过支撑腿121向前机盖后密封条1提供弹性支撑力，使前机盖后密封条1可以被更好地支撑，同时支撑腿121在将前机盖后密封条1支撑后给弹性件31提供了空间，进而使卡扣3与前机盖通风盖板2之间的卡接固定效果更好。通过在前机盖后密封条1端部进行冲切，使得前机盖后密封条1的一端上的上泡管11长于下泡管12，最终在前端部后密封条1上形成两个安装面，即下泡管12的底部安装面和上泡管11长于下泡管12的部分的底部安装面，前机盖后密封条1通过在两个安装面上设置卡扣3将其固定在前机盖通风盖板2上，前机盖后密封条1的端部进行冲切使前机盖后密封条1上形成不同大小的截面从而满足前机盖端部的密封要求，无需在前机盖端部添加泡沫设计或接角就达到了良好的密封效果。

综上所述，前机盖后密封条1通过上泡管11与下泡管12的叠加设置可以在车辆运动过程中对前机盖后密封条1与前机盖通风盖板2起到缓冲减震的作用，台阶状的前机盖通风盖板2设置使前机盖的端部空间较小，前机盖后密封条1上泡管11与下泡管12叠加无法直接达到最外侧，需要对前机盖后密封条1端部进行冲切，形成前机盖后密封条1的一端上的上泡管11长于下泡管12的结构，端部通过上泡管11可以对前机舱进行密封，上泡管11的密封还可以满足前机舱热管理要求。将上泡管11和下泡管12设置为空心结构，可以使前机盖后密封条1在车辆运行过程中起到减震的作用，为了进一步增加减震效果，在卡扣3上设置弹性件31。在下泡管12底部设置支撑腿121，通过支撑腿121向前机盖后密封条1提供弹性支撑力。

本实用新型通过在前机盖后密封条1的端部进行冲切，使得前机盖后密封条1的一端上的上泡管11长于下泡管12，最终在前端部后密封条1上形成两个安装面，即下泡管12的底部安装面和上泡管11长于下泡管12的部分的底部安装面，前机盖后密封条1通过在两个安装面上设置卡扣3将其固定在前机盖通风盖板2上，前机盖后密封条1的端部进行冲切使前机盖后密封条1上形成不同大小的截面从而满足前机盖端部的密封要求，无需在前机盖端部添加泡沫设计或接角就达到了良好的密封效果。

需要说明的是，上述实施方式仅仅用来阐述本实用新型的原理，并非旨在与限制本实用新型的保护范围，在不偏离本实用新型原理的条件下，本领域技术人员能够对上述结构进行调整，以便本实用新型能够应用于更加具体的应用场景。

此外，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆具有上述任一实施方式中所述的前机盖端部结构。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种前机盖后密封条，其特征在于，所述前机盖后密封条包括上泡管和下泡管，所述上泡管和所述下泡管叠加设置，在所述密封条的至少一端上，所述上泡管长于所述下泡管。

2.根据权利要求1所述的前机盖后密封条，其特征在于，所述上泡管与所述下泡管一体发泡成型。

3.根据权利要求1所述的前机盖后密封条，其特征在于，所述上泡管与所述下泡管设置为空心管。

4.根据权利要求1所述的前机盖后密封条，其特征在于，所述下泡管底部设置有支撑腿。

5.根据权利要求1所述的前机盖后密封条，其特征在于，在所述密封条的一端上所述上泡管长于所述下泡管，另一端上所述上泡管和所述下泡管的长度相等。

6.一种前机盖端部结构，其特征在于，所述前机盖端部结构包括上述权利要求1-5中任一项所述的前机盖后密封条。

7.根据权利要求6所述的前机盖端部结构，其特征在于，所述前机盖端部结构还包括前机盖通风盖板，所述前机盖后密封条设置在所述前机盖通风盖板上部，所述下泡管的底部、所述上泡管长于所述下泡管的部分的底部均设置有卡扣，所述前机盖后密封条通过所述卡扣与所述前机盖通风盖板固定连接。

8.根据权利要求7所述的前机盖端部结构，其特征在于，所述前机盖通风盖板的内侧设置有阶梯状台阶，所述前机盖后密封条的上泡管和下泡管与所述阶梯状台阶相匹配设置。

9.根据权利要求7所述的前机盖端部结构，其特征在于，所述卡扣上设置有弹性件。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括上述权利要求6-9中任一项所述的前机盖端部结构。

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