CN216684281U - 适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板，包括踩踏板、支撑板和第一轴销，所述支撑板开有轴孔，支撑板的顶端设置有弯钩，所述支撑板和支撑板相对而立，支撑板和支撑板之间形成活动槽口；用户将弯钩钩挂在汽车的门锁扣上，接着用户旋转踩踏板，踩踏板带动推块靠近弯钩，推块抵靠在门锁扣的横杆上，用户踩踏在踩踏板上，即可提升用户站立高度，便于用户取放车顶物品，而且用户踩踏在踩踏板上，令踩踏板的推块维持上推门锁扣的横杆于弯钩内，避免踏板松脱，大大提高安全性，而且用户需要拆除踏板时，用户仅需上提支撑板即可令弯钩离开门锁扣，从而将踏板拆除，操作十分简单，而且踏板由于体积小安装便捷。

Description

适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板。

背景技术

现有的汽车，用户普遍在汽车顶部设置有行李架，在用户没有任何支撑工具时要拿取车顶行李架上的物件非常不方便，若用户需求取行李架的物品时，用户需要找梯子或凳子辅助，才能调整站立高度，进行取出车顶上的物品。

传统的爬梯是可以方便用户上车顶拿取物件，但是传统的爬梯体积大，成本高，而且每次使用都要调整爬梯，非常不方便，而且长期爬梯挂装在车体上影响车辆外观和行驶安全，爬梯也不方便放置在车内，导致用户外出旅游取出行李十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于用户取放车顶物品、占用空间小的一种踏板。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板，包括踩踏板、支撑板和第一轴销，所述支撑板开有轴孔，支撑板的顶端设置有弯钩，所述支撑板和支撑板相对而立，支撑板和支撑板之间形成活动槽口；

所述踩踏板的底部设置有连接片，所述连接片的前端超出踩踏板位置设置有推块，所述连接片开有限位通道，所述连接片伸入活动槽口内，所述第一轴销穿过轴孔和限位通道，踩踏板和支撑板支架通过第一轴销连接，踩踏板以转轴为旋转中心旋转，令推块靠近或远离弯钩。

用户将弯钩钩挂在汽车的门锁扣上，接着用户旋转踩踏板，踩踏板带动推块靠近弯钩，推块抵靠在门锁扣的横杆上，用户踩踏在踩踏板上，即可提升用户站立高度，便于用户取放车顶物品，而且用户踩踏在踩踏板上，令踩踏板的推块维持上推门锁扣的横杆于弯钩内，避免踏板松脱，大大提高安全性，而且用户需要拆除踏板时，用户仅需上提支撑板即可令弯钩离开门锁扣，从而将踏板拆除，操作十分简单，而且踏板由于体积小安装便捷，非常适合用户独自安装使用。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

进一步地，还包括挡块，所述挡块设置在支撑板和支撑板之间，挡块一端抵靠在支撑板上，挡块另一端抵靠在另一块支撑板上。

进一步地，还包括第二轴销和滚轮，所述支撑板的下端设置有通孔，所述第二轴销依次穿过两个支撑板的通孔，第二轴销一端连接滚轮，第二轴销另一端连接另一滚轮。

进一步地，所述滚轮表面套置有软胶套。所述软胶套防止踏板与车身接触造成的刮伤或其它损坏，避免踏板刮花汽车。

进一步地，所述连接片对应限位通道的位置设置有第一槽位和第二槽位，所述第一轴销进入第一槽位时，踩踏板旋转，令推块靠近或远离弯钩，所述第一轴销进入第二槽位时，踩踏板旋转，令踩踏板和支撑板相互展开或折叠。

所述踏板设置有第一槽位和第二槽位，便于用户移动调节踩踏板，从而令踏板适应不同的汽车使用，基本满足市场上所有小汽车和SUV车型的安装使用，大大提高踏板的实用性。

进一步地，还包括摩擦力大的防滑面板，所述防滑面板固定在踩踏板上。所述踏板设置防滑面板，确保使用者的使用安全。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型，用户将弯钩钩挂在汽车的门锁扣上，接着用户旋转踩踏板，踩踏板带动推块靠近弯钩，推块抵靠在门锁扣的横杆上，用户踩踏在踩踏板上，即可提升用户站立高度，便于用户取放车顶物品，而且用户踩踏在踩踏板上，令踩踏板的推块维持上推门锁扣的横杆于弯钩内，避免踏板松脱，大大提高安全性，而且用户需要拆除踏板时，用户仅需上提支撑板即可令弯钩离开门锁扣，从而将踏板拆除，操作十分简单，而且踏板由于体积小安装便捷，非常适合用户独自安装使用。

本实用新型，所述滚轮表面套置有软胶套，软胶套防止踏板与车身接触造成的刮伤或其它损坏，避免踏板刮花汽车。

本实用新型，所述踏板设置有第一槽位和第二槽位，便于用户移动调节踩踏板，从而令踏板适应不同的汽车使用，基本满足市场上所有小汽车和SUV车型的安装使用，大大提高踏板的实用性。

附图说明

图1为适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板的示意图。

图2为适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板的左视图。

图3为适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板的俯视图。

图4为图3的剖视图。

图5为适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板的分解图。

图6为适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板的另一角度分解图。

图7为适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板和汽车的门锁扣锁紧示意图。

图8为图7的左视图。

图9为图7的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例，结合图1到图9所示，一种适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板，包括踩踏板1、支撑板2、挡块3、第一轴销4、第二轴销5、滚轮6和摩擦力大的防滑面板7。

所述支撑板2开有轴孔21，支撑板2的顶端设置有弯钩22，所述支撑板2的下端设置有通孔23，所述支撑板2和支撑板2相对而立，所述挡块3设置在支撑板2和支撑板2之间，挡块3一端抵靠在支撑板2上，挡块3另一端抵靠在另一块支撑板2上，支撑板2和支撑板2之间形成活动槽口10。

所述防滑面板7固定在踩踏板1上，所述踩踏板1的底部设置有连接片8，所述连接片8的前端超出踩踏板1位置设置有推块81，所述连接片8开有限位通道9，所述连接片8对应限位通道9的位置设置有第一槽位91和第二槽位92。

所述连接片8伸入活动槽口10内，所述第一轴销4穿过轴孔21和限位通道9，踩踏板1和支撑板2支架通过第一轴销4连接，踩踏板1以转轴为旋转中心旋转。

所述第二轴销5依次穿过两个支撑板2的通孔23，第二轴销5一端连接滚轮6，第二轴销5另一端连接另一滚轮6，所述滚轮6表面套置有软胶套61。

所述第一轴销4进入第一槽位91时，踩踏板1旋转，令推块81靠近或远离弯钩22，所述第一轴销4进入第二槽位92时，踩踏板1旋转，令踩踏板1和支撑板2相互展开或折叠。

工作原理：

用户将支撑板2靠近汽车B柱的门锁扣100位置，接着将弯钩22钩挂在门锁口的横杆200上，此时用户移动踩踏板1，令第一轴销4进入第一槽位91，此时用户旋转踩踏板1，踩踏板1带动推块81靠近弯钩22并抵靠在横杆200上，令弯钩22始终钩紧横杆200，同时滚轮6紧贴在汽车B柱上，实现踏板安装。

接着用户踩踏在踏板上，即可提升用户的站立高度，方便用户取放车顶物品，而且滚轮6的软胶套61始终紧贴B柱，避免踏板刮花汽车。

踏板拆除：

用户旋转踩踏板1，踩踏板1带动推块81远离弯钩22，此时用户上移支撑板2即可将横杆200脱离弯钩22，此时用户顺利取出踏板。

接着，用户移动踩踏板1，令第一轴销4进入第二槽位92，此时用户旋转踩踏板1，令踩踏板1和支撑板2之间相互折叠，从而缩小踏板的体积，方便用户放置在车里，随时使用。

Claims (6)

1.一种适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板，包括踩踏板、支撑板和第一轴销，其特征在于：所述支撑板开有轴孔，支撑板的顶端设置有弯钩，所述支撑板和支撑板相对而立，支撑板和支撑板之间形成活动槽口；

所述踩踏板的底部设置有连接片，所述连接片的前端超出踩踏板位置设置有推块，所述连接片开有限位通道，所述连接片伸入活动槽口内，所述第一轴销穿过轴孔和限位通道，踩踏板和支撑板支架通过第一轴销连接，踩踏板以转轴为旋转中心旋转，令推块靠近或远离弯钩。

2.根据权利要求1所述适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板，其特征在于：还包括挡块，所述挡块设置在支撑板和支撑板之间，挡块一端抵靠在支撑板上，挡块另一端抵靠在另一块支撑板上。

3.根据权利要求1所述适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板，其特征在于：还包括第二轴销和滚轮，所述支撑板的下端设置有通孔，所述第二轴销依次穿过两个支撑板的通孔，第二轴销一端连接滚轮，第二轴销另一端连接另一滚轮。

4.根据权利要求3所述适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板，其特征在于：所述滚轮表面套置有软胶套。

5.根据权利要求1所述适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板，其特征在于：所述连接片对应限位通道的位置设置有第一槽位和第二槽位，所述第一轴销进入第一槽位时，踩踏板旋转，令推块靠近或远离弯钩，所述第一轴销进入第二槽位时，踩踏板旋转，令踩踏板和支撑板相互展开或折叠。

6.根据权利要求1所述适用于汽车上辅助用户取放车顶物品的踏板，其特征在于：还包括摩擦力大的防滑面板，所述防滑面板固定在踩踏板上。

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