CN216684245U - 自卸车篷布安装辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车篷布安装辅助装置，包括两根平行设置的篷布轨道，两根所述篷布轨道的长度分别与自卸车的车箱两侧边板的长度相适配，两根所述篷布轨道的下方分别固定连接有支腿，两根所述篷布轨道的相对应的支腿之间设置有连接横梁，所述连接横梁与支腿之间设置有宽度调节机构。本实用新型利用篷布轨道及连接横梁预制成篷布安装支架，提前在篷布安装支架上进行篷布系统的安装，等车箱漆膜干透后，将篷布系统及篷布安装支架整体移置在车箱上，很好的解决了安装篷布时车箱表面喷漆容易被破坏和人力物力的浪费问题。该辅助装置结构巧妙、简单、用料少，可根据实际车箱宽度进行调节，可适用于不同箱内宽度的篷布安装工作。

Description

自卸车篷布安装辅助装置

技术领域

本实用新型属于自卸车安装技术领域，具体涉及一种自卸车篷布安装辅助装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

自卸车车箱上部没有顶盖，货物基本暴露自然环境中，在运输过程中货物缺乏有效的覆盖和保护，存在诸多问题，经常出现抛洒问题，容易对环境造成二次污染。而篷布的出现，就有效解决了这一问题，很受青睐。因此，在车箱顶部覆盖篷布成为货车行驶时必要的措施。

自卸车在篷布安装前，需要等车箱漆膜干透才能安装篷布，不然会造成车箱表面喷漆破坏，需要进行补漆流程，造成时间浪费、人力浪费、材料浪费，不利于提高工作效率和节约生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构设计简单、可提前进行篷布安装工作并方便进行整体移植、避免现场安装篷布时造成车箱表面喷漆破坏的自卸车篷布安装辅助装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：自卸车篷布安装辅助装置，包括两根平行设置的篷布轨道，两根所述篷布轨道的长度分别与自卸车的车箱两侧边板的长度相适配，两根所述篷布轨道的下方分别固定连接有支腿，两根所述篷布轨道的相对应的支腿之间设置有连接横梁，所述连接横梁与支腿之间设置有宽度调节机构。

作为优选的技术方案，每根所述支腿的底部分别设置有固定垫板。

作为优选的技术方案，所述连接横梁为矩形方管。

作为优选的技术方案，所述宽度调节机构包括固定安装于一侧支腿上的滑套，所述连接横梁的一端伸入至滑套内且可沿滑套移动，所述连接横梁的另一端与另一侧的支腿固定连接。

作为优选的技术方案，所述滑套上安装有可压紧所述连接横梁的压紧螺栓，所述压紧螺栓上对应配合有锁紧螺母。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

(1)利用篷布轨道及连接横梁预制成篷布安装支架，提前在篷布安装支架上进行篷布系统的安装，等车箱漆膜干透后，将篷布系统及篷布安装支架整体移置在车箱上，很好的解决了安装篷布时车箱表面喷漆容易被破坏和人力物力的浪费问题。

(2)该安装辅助装置结构设计简单巧妙、用料少，可根据实际车箱宽度进行调节，可适用于不同箱内宽度的篷布安装工作，适合渣土式自卸车及其他车型的篷布安装工作，市场前景广阔。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的主视结构示意图；

图2是图1中I处的局部放大图；

图3是本实用新型实施例的侧视结构示意图；

图4是本实用新型实施例的俯视结构示意图；

图5是本实用新型实施例中宽度调节机构与连接横梁的配合示意图。

图中：1-篷布轨道；2-支腿；3-连接横梁；4-固定垫板；5-宽度调节机构；51-滑套；52-压紧螺栓；53-锁紧螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1至图5所示，自卸车篷布安装辅助装置，包括两根平行设置的篷布轨道1，两根所述篷布轨道1的长度分别与自卸车的车箱两侧边板的长度相适配，两根所述篷布轨道1的下方分别固定连接有支腿2，本实施例中支腿2以4根为例，两两对应设置，当然支腿2的数量也可以为2根、6根或其他偶数根，其均应属于本实用新型的保护范围；每根所述支腿2的底部分别设置有固定垫板4，通过固定垫板4以方便与车箱箱体的安装固定；两根所述篷布轨道1的相对应的支腿2之间分别设置有连接横梁3。

参考图5，所述连接横梁3优选采用矩形方管结构，通过连接横梁3将篷布轨道1连接成安装支架；所述连接横梁3与支腿2之间设置有宽度调节机构5，通过宽度调节机构5可以方便调节两根篷布轨道1之间的相对距离，从而可适用于不同箱内宽度的篷布安装工作。

参考图2、图3和图5，本实施例中，所述宽度调节机构5包括固定安装于一侧支腿2上的滑套51，滑套51可以采用U型或方套结构；所述连接横梁3的一端伸入至滑套51内且可沿滑套51移动，所述连接横梁3的另一端与另一侧的支腿2固定连接。利用上述结构，可方便实现两侧篷布轨道1的相对移动，从而调节两根篷布轨道1之间的相对距离，进而适用于不同箱内宽度的篷布安装工作。调整完毕后，为保证安装支架整体稳固性，所述滑套51上安装有可压紧所述连接横梁3的压紧螺栓52，所述压紧螺栓52上对应配合有锁紧螺母53，锁紧螺母53固定于所述滑套51侧壁上，这样通过正向或反向旋转压紧螺栓52，可以将连接横梁3与滑套,51压紧或松开，调整操作方便。

综上所述，本实用新型利用篷布轨道1及连接横梁3预制成篷布安装支架，提前在篷布安装支架上进行篷布系统的安装，等车箱漆膜干透后，将篷布系统及篷布安装支架整体移置在车箱上，很好的解决了安装篷布时车箱表面喷漆容易被破坏和人力物力的浪费问题。该辅助装置结构巧妙、简单、用料少，可根据实际车箱宽度进行调节，可适用于不同箱内宽度的篷布安装工作，适合渣土式自卸车及其他车型的篷布安装工作，市场前景广阔。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (5)

1.自卸车篷布安装辅助装置，其特征在于：包括两根平行设置的篷布轨道，两根所述篷布轨道的长度分别与自卸车的车箱两侧边板的长度相适配，两根所述篷布轨道的下方分别固定连接有支腿，两根所述篷布轨道的相对应的支腿之间设置有连接横梁，所述连接横梁与支腿之间设置有宽度调节机构。

2.如权利要求1所述的自卸车篷布安装辅助装置，其特征在于：每根所述支腿的底部分别设置有固定垫板。

3.如权利要求1所述的自卸车篷布安装辅助装置，其特征在于：所述连接横梁为矩形方管。

4.如权利要求1至3任一项所述的自卸车篷布安装辅助装置，其特征在于：所述宽度调节机构包括固定安装于一侧支腿上的滑套，所述连接横梁的一端伸入至滑套内且可沿滑套移动，所述连接横梁的另一端与另一侧的支腿固定连接。

5.如权利要求4所述的自卸车篷布安装辅助装置，其特征在于：所述滑套上安装有可压紧所述连接横梁的压紧螺栓，所述压紧螺栓上对应配合有锁紧螺母。

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