CN216684031U - 用于前车门的玻璃导槽、前车门和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于前车门的玻璃导槽、前车门和车辆。该玻璃导槽包括：密封条，所述密封条配置成沿所述玻璃导槽的上边缘延伸；装饰亮条，所述装饰亮条卡接在所述密封条上，并具有靠近所述前车门的前部的敞口端和靠近所述前车门的后部的封口端；装饰贴膜，所述装饰贴膜粘贴在所述装饰亮条的外表面上，并从所述敞口端延伸至所述装饰亮条的中部；和端盖，所述端盖配置成固定在所述敞口端上以遮盖所述装饰亮条和所述装饰贴膜的末端，其中，所述装饰亮条和所述装饰贴膜的颜色和/或纹理是不同的。该玻璃导槽的装饰亮条的前部和后部可呈现不同的颜色和/或纹理，以满足用户的个性化需求。装饰亮条和装饰贴膜的末端还可被端盖所遮盖，以起到美化作用。

Description

用于前车门的玻璃导槽、前车门和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及用于前车门的玻璃导槽、前车门和车辆。

背景技术

随着生活水平的不断提高，汽车已经成为人们最重要的出行工具之一。汽车通常是指由动力(例如燃油、混合动力、纯电动等)驱动、具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，其主要作用包括代步、载人和运输等。汽车给人们的出行带来了便利、舒适和安全，同时也促进了产业的发展，加快了经济的提升，改变了人们的生活方式。

车门是汽车的重要部件，它能为驾乘人员提供进出车辆的通道，也可隔绝外部干扰，营造安静、舒适的车厢环境，同时还具有一定的防撞性能，以提高整车的安全性能。按照车门是否具有窗台上部的车门窗框，可以将车门分为有框车门和无框车门两种。相较于无框车门，有框车门的制作工艺简单、密封性好、故障率低，因此大多数汽车都采用有框车门。

现有技术中的有框车门通常包括车门钣金、玻璃导槽、车窗玻璃和立柱装饰板等部件。车门钣金的上部围成车门窗框，车门钣金的下部形成可容纳加强梁、加强板、摇窗机等部件的腔体。玻璃导槽固定在车门窗框上，为车窗玻璃的升降提供导向，同时玻璃导槽上的密封条还能起到良好的密封作用。立柱装饰板固定在车门钣金上，并遮盖住玻璃导槽的立柱模压区，以起到装饰美化的作用。另外，现有技术中的部分车型还会在玻璃导槽的密封条上装配具有金属质感的装饰亮条，以提升整车的美感。然而，装饰亮条的颜色多为银色，颜色比较单一，无法有效满足用户的个性化需求。

实用新型内容

为了解决现有技术中玻璃导槽中装饰亮条的颜色单一的技术问题，本实用新型提供一种用于前车门的玻璃导槽。该玻璃导槽包括：密封条，所述密封条配置成沿所述玻璃导槽的上边缘延伸；装饰亮条，所述装饰亮条卡接在所述密封条上，并具有靠近所述前车门的前部的敞口端和靠近所述前车门的后部的封口端；装饰贴膜，所述装饰贴膜粘贴在所述装饰亮条的外表面上，并从所述敞口端延伸至所述装饰亮条的中部；和端盖，所述端盖配置成固定在所述敞口端上以遮盖所述装饰亮条和所述装饰贴膜的末端，其中，所述装饰亮条和所述装饰贴膜的颜色和/或纹理是不同的。

在本实用新型用于前车门的玻璃导槽中包括密封条、装饰亮条、装饰贴膜和端盖等部件。密封条配置成沿玻璃导槽的上边缘延伸。装饰亮条卡接在密封条上，并具有靠近前车门的前部的敞口端和靠近前车门的后部的封口端。装饰贴膜粘贴在装饰亮条的外表面，并从敞口端延伸到装饰亮条的中部。其中，装饰亮条和装饰贴膜的颜色和/或纹理是不同的。因此，用户可以根据个人喜好自行选择合适颜色和纹理的装饰贴膜粘贴在装饰亮条上，使得装饰亮条的前部和后部呈现不同的颜色和纹理，从而满足用户的个性化需求。另外，通过在装饰亮条上设置敞口端，并且在敞口端上设置可遮盖装饰亮条和装饰贴膜的末端的端盖，能够有效避免因装饰贴膜无法完全贴合在装饰亮条的封口处理的端部上而产生的起鼓、褶皱、破损等问题，既起到了美化的作用，也能够适当地保护装饰亮条和装饰贴膜，以延长使用寿命。

在上述用于前车门的玻璃导槽的优选技术方案中，所述端盖包括：端壁，所述端壁与所述敞口端相对；限位板，所述限位板从所述端壁的中部朝向所述敞口端延伸并卡接在所述敞口端中；和裙边，所述裙边环绕所述端壁的边缘并朝向所述敞口端延伸以遮盖所述装饰亮条和所述装饰贴膜的末端。限位板的设置，可以使端盖方便地卡接在装饰亮条的敞口端中，以便于拆装。裙边的设置可以方便地遮盖装饰亮条和装饰贴膜的末端，以起到美化的作用。

在上述用于前车门的玻璃导槽的优选技术方案中，所述装饰亮条包括沿竖向延伸的亮条本体、形成在所述亮条本体的上部的第一卡接壁、和形成在所述亮条本体的下部的第二卡接壁，以围成开口朝向所述密封条的腔体，所述腔体具有位于所述敞口端的敞口，并且所述限位板可从所述敞口插入到所述腔体内，并具有可与所述第一卡接壁相配的第一凸起部和与所述第二卡接壁相配的第二凸起部。通过上述的设置，可以使装饰亮条具有大致C形的纵向截面，不仅便于装配，而且能够获得立体的装饰效果。另外，在限位板上设置可分别与第一卡接壁相配的第一凸起部和与第二卡接壁相配的第二凸起部，可以实现限位板和装饰亮条之间的X向(即车辆的前后方向)限位。

在上述用于前车门的玻璃导槽的优选技术方案中，在所述限位板的靠近所述亮条本体的表面上形成有沿其宽度方向彼此间隔开的多个限位筋。多个限位筋的设置，可以实现限位板和装饰亮条之间的Y向(即车辆的左右方向)限位，以形成更加牢固的卡接配合。

在上述用于前车门的玻璃导槽的优选技术方案中，在所述第一卡接壁的靠近所述敞口端处设有沿所述装饰亮条的长度方向延伸的限位槽，在所述端壁上还设有朝向所述敞口端延伸且可卡接在所述限位槽内的限位柱，并且在所述限位柱与所述限位板之间形成有允许所述限位柱变形的避让槽。限位槽与限位柱的配合，可以进一步实现端盖和装饰亮条之间的Z向限位(即车辆的上下方向)限位。另外，避让槽的设置还可以使限位柱方便地变形以便与限位槽相配。

在上述用于前车门的玻璃导槽的优选技术方案中，在所述限位柱的末端形成有可与所述限位槽相配的限位凸起。通过上述的设置，可以使限位柱具有简单的结构，易于加工。

在上述用于前车门的玻璃导槽的优选技术方案中，在所述密封条上形成有朝向所述端盖延伸的凸杆，在所述裙边的远离所述装饰亮条的一侧上形成有朝向所述敞口端延伸的压杆，并且所述压杆配置成可将所述凸杆限定在所述压杆和所述限位板之间。通过上述的设置，可以使端盖和密封条之间也形成卡接配合，使得整个玻璃导槽具有更加稳定的结构和牢固的连接。

在上述用于前车门的玻璃导槽的优选技术方案中，在所述密封条上形成有沿其宽度方向彼此间隔的第一卡接槽和第二卡接槽，所述第一卡接槽内配置成可接纳所述第一卡接壁，并且所述第二卡接槽配置成可接纳所述第二卡接壁。通过上述的设置，可以使装饰亮条方便地卡接在密封条上。

为了解决现有技术中玻璃导槽中装饰亮条的颜色单一的技术问题，本实用新型还提供一种前车门。所述前车门包括上面任一项所述的用于前车门的玻璃导槽。通过采用上面任一项所述的用于前车门的玻璃导槽，使得本实用新型前车门中装饰亮条的前部和后部能够呈现不同的颜色和纹理，以满足用户的个性化需求。

为了解决现有技术中玻璃导槽中装饰亮条的颜色单一的技术问题，本实用新型还提供一种车辆。所述车辆包括上面所述的前车门。通过采用上面所述的前车门，本实用新型车辆的装饰亮条的前部和后部能够呈现不同的颜色和纹理，从而美化整车的外观，满足用户的个性化需求。

附图说明

下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型前车门的实施例的结构示意图；

图2是本实用新型前车门的实施例沿图1所示的A-A剖面线获得的剖视图；

图3是本实用新型用于前车门的玻璃导槽装配在前车门的实施例的第一结构示意图；

图4是本实用新型用于前车门的玻璃导槽装配在前车门的实施例的第二结构示意图；

图5是本实用新型用于前车门的玻璃导槽装配在前车门的实施例沿图4所示的B-B剖面线获得的剖视图；

图6是本实用新型用于前车门的玻璃导槽中端盖装配到装饰亮条上的实施例的结构示意图；

图7是本实用新型用于前车门的玻璃导槽中端盖装配到装饰亮条上的实施例沿图6所示的C-C剖面线获得的剖视图；

图8是本实用新型用于前车门的玻璃导槽中端盖装配到装饰亮条上的实施例沿图6所示的D-D剖面线获得的剖视图；

图9是本实用新型用于前车门的玻璃导槽中端盖的实施例的第一结构示意图；

图10是本实用新型用于前车门的玻璃导槽中端盖的实施例的第二结构示意图；

附图标记列表：

1、前车门；10、车门钣金；11、车门窗框；12、钣金本体；20、玻璃导槽；20a、上边缘；21、密封条；211、第一卡接槽；212、第二卡接槽；22、装饰亮条；221、亮条本体；222、第一卡接壁；2221、限位槽；223、第二卡接壁；2231、豁口；224、腔体；2241、敞口；225、敞口端；226、封口端；227、外表面；228、内表面；23、装饰贴膜；24、端盖；241、端壁；242、限位板；2421、限位板本体；2422、限位筋；2423、第一凸起部；2424、第二凸起部；24241、加强凸起；243、裙边；2431、外侧裙边；2432、内侧裙边；244、限位柱；2441、限位柱本体；2442、限位凸起；245、避让槽；246、压柱；2461、压柱本体；2462、锥形导向段；25、注塑件；251、凸块；30、立柱装饰板；40、车窗玻璃。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了解决现有技术中玻璃导槽中装饰亮条的颜色单一的技术问题，本实用新型提供一种用于前车门1的玻璃导槽20。该玻璃导槽20包括：密封条21，密封条21配置成沿玻璃导槽20的上边缘20a延伸；装饰亮条22，装饰亮条22卡接在密封条21上，并具有靠近前车门1的前部的敞口端225和靠近前车门1的后部的封口端226；装饰贴膜23，装饰贴膜23粘贴在装饰亮条22的外表面227上，并从敞口端225延伸至装饰亮条22的中部；和端盖24，端盖24配置成固定在敞口端225上以遮盖装饰亮条22和装饰贴膜23的末端，其中，装饰亮条22和装饰贴膜23的颜色和/或纹理是不同的。

图1是本实用新型前车门的实施例的结构示意图。如图1所示，在一种或多种实施例中，本实用新型前车门1包括车门钣金10、玻璃导槽20、立柱装饰板30、车窗玻璃40等部件。其中，车门钣金10包括位于上方的车门窗框11和位于下方的钣金本体12。车门窗框11围成可容纳车窗框玻璃40的窗洞。钣金本体12形成可容纳加强横梁、车窗升降器等部件的空间。玻璃导槽20固定在车门窗框11上。立柱装饰板30固定在车门窗框11上并大致沿竖向延伸以遮盖B柱上的玻璃导槽20，起到美化装饰的作用。车窗玻璃40可升降地固定在玻璃导槽20上。

如图1所示，在一种或多种实施例中，本实用新型玻璃导槽20包括密封条21、装饰亮条22、装饰贴膜23、端盖24、和注塑件25等部件。其中，密封条21配置成沿玻璃导槽20的上边缘20a延伸。密封条21可采用合适的橡胶材料(例如EPDM等)通过挤出工艺加工而成。密封条21加工完成后，再通过冲切工艺、接角工艺与玻璃导槽20的注塑件25形成固定连接。图2是本实用新型前车门的实施例沿图1所示的A-A剖面线获得的剖视图。如图2所示，在一种或多种实施例中，密封条21具有大致沿其宽度方向彼此间隔开的第一卡接槽211和第二卡接槽212，以便接纳装饰亮条22。

如图1所示，装饰亮条22卡接在密封条21上。装饰亮条22具有靠近前车门1的前部的敞口端225和靠近前车门1的后部的封口端226。换言之，在敞口端225处形成有敞口2241(参见图6)，而封口端226作封口处理。装饰亮条22可采用不锈钢、铝等合适的金属材质加工而成，使其具有稳定的外形和持久的光泽。替代地，装饰亮条22也可采用电镀工艺在塑料件上镀铬或其它合适的金属材料来进行加工，以降低制造成本。在一种或多种实施例中，装饰亮条22为银色，使其具有光亮的金属质感。替代地，装饰亮条22也可为其它合适的颜色，例如继续参见图2，在一种或多种实施例中，装饰亮条22包括大致沿竖向延伸的亮条本体221、形成在亮条本体221的上部的第一卡接壁222、和形成在亮条本体221的下部的第二卡接壁223。第一卡接壁222、亮条本体221、和第二卡接壁223一起围成开口朝向密封条221的腔体224。腔体224在敞口端225处形成有敞口2241。另外，第一卡接壁222、亮条本体221、和第二卡接壁223依次相接形成大致C形的纵向截面，使得装饰亮条22能够方便地卡接在密封条21上。具体地，在组装状态下，第一卡接壁222插入到密封条21的第一卡接槽211内，而第二卡接壁223插入到密封条21的第二卡接槽212内。在一种或多种实施例中，在第一卡接壁222上形成有沿其长度方向延伸的限位槽2221(参见图6)。限位槽2221具有的大致长方形的形状，以便接纳端盖24上的限位凸起2442。在一种或多种实施例中，在第二卡接壁223上形成沿其长度方向彼此间隔开的3个豁口2231。每个豁口2231具有大致长方形的形状。豁口2231的设置，可以使第二卡接壁223具有一定的形变能力，以便更好地拆装。豁口2231的数量也可设置成比3个多或少的其它合适的数量，例如2个、4个等。

如图1所示，装饰贴膜23粘贴在装饰亮条22的外表面227上。具体地，装饰贴膜23配置成从装饰亮条22的敞口端225延伸到装饰亮条22的中部。装饰贴膜23可采用PVC、PP或其它合适的材质加工而成。装饰贴膜23的颜色和/或纹理可以根据用户的喜好选择，使其与装饰亮条22的颜色和/或纹理不同。因此，整个装饰亮条22的前部和后部呈现出不同的颜色和/或纹理，以满足用户的个性化需求。

图3是本实用新型用于前车门的玻璃导槽装配在前车门的实施例的第一结构示意图；图4是本实用新型用于前车门的玻璃导槽装配在前车门的实施例的第二结构示意图；图6是本实用新型用于前车门的玻璃导槽中端盖装配到装饰亮条上的实施例的结构示意图。如图3、图4和图6所示，端盖24固定在装饰亮条22的敞口端225，以遮盖装饰亮条22和装饰贴膜23的末端。端盖24可采用合适的树脂材料通过注塑工艺一体成型，以简化制造工艺，降低制造成本。

图9是本实用新型用于前车门的玻璃导槽中端盖的实施例的第一结构示意图；图10是本实用新型用于前车门的玻璃导槽中端盖的实施例的第二结构示意图。如图9和图10所示，在一种或多种实施例中，端盖24包括端壁241、限位板242和裙边243等部件。基于图1所示的方位，端壁241大致沿前车门1的前后方向(即车辆的X向)延伸。端壁241具有大致椭圆形的形状，以便与装饰亮条22的敞口端225相配。

继续参见图9和图10，限位板242形成在端壁241的中部。限位板242具有从端壁241垂直向外延伸的限位板本体2421。如图9所示，在一种或多种实施例中，在限位板本体2421上形成有沿其宽度方向彼此间隔开的3个限位筋2422。每个限位筋2422配置成沿限位板本体2421的长度方向延伸。图7是本实用新型用于前车门的玻璃导槽中端盖装配到装饰亮条上的实施例沿图6所示的C-C剖面线获得的剖视图。如图7所示，当端盖24装配到装饰亮条22上时，限位筋2422抵靠在装饰亮条22的内表面228上，使得端盖24和装饰亮条22之间可实现Y向限位。

继续参见图10，并基于图10所示的方位，在限位板本体2421的左侧形成有第一凸起部2423，并且在限位板本体2421的右侧形成有第二凸起部2424。图8是本实用新型用于前车门的玻璃导槽中端盖装配到装饰亮条上的实施例沿图6所示的D-D剖面线获得的剖视图。如图8所示，第一凸起部2423具有大致长方形的截面，以便与装饰亮条22的第一卡接壁222相配。相应地，第二凸起部2424具有大致三角形的截面，以便与装饰亮条22的第二卡接部223相配。基于图8所示的方位，在第二凸起部2424的左侧还形成有水平向左延伸的加强凸起24241，以增强第二凸起部2424的刚性和强度。通过上述的设置，当端盖24装配到装饰亮条22上时，限位板242可以方便地从敞口2241插入到敞口端225中并与装饰亮条22形成牢固的卡接配合。基于图1所示的方位，第一凸起部2423和第二凸起部2424的设置，可以使端盖24和装饰亮条22之间形成X向限位。

继续参见图9和图10，裙边243从端壁241的边缘垂直向外延伸，并且其延伸方向与限位板242位于端壁241的同一侧(在组装状态下，均朝向装饰亮条22的敞口端225延伸)。裙边243包括彼此相接的外侧裙边2431和内侧裙边2432。在组装状态下，外侧裙边2431位于装饰亮条22的外表面227的外侧，以遮盖装饰亮条22和装饰贴膜23的末端(即靠近敞口端225的一端)。内侧裙边2432的设置，可以使整个裙边243具有更加稳定的结构。以防止其产生变形而影响遮盖效果。

继续参见图9和图10，在一种或多种实施例中，在端盖24上还设有限位柱244和避让槽245。基于图10所示的方位，限位柱244具有从端壁241的左侧垂直向外延伸的限位柱本体2441，并且其延伸方向与限位板242的延伸方向相同。限位柱本体2441具有大致长方形的横截面(沿平行于端壁241的方向)。在限位柱本体2441的末端形成有限位凸起2442。继续参见图6，并基于图6所示的方位，限位凸起2442配置成从限位柱本体2441垂直向上延伸，并限定在装饰亮条22的第一卡接壁222上的限位槽2221内。通过限位凸起2442和限位槽2221的配合，可以实现端盖241和装饰亮条22的Z向定位。避让槽245位于限位柱244和限位板242之间，以允许限位柱244在拆装时产生一定程度的朝向限位板242的形变，以利于拆装。

继续参见图9和图10，在一种或多种实施例中，在端盖24上还设有压柱246。压柱246形成在内侧裙边2432上(即在组装状态下，位于裙边232的远离装饰亮条22的一侧)。压柱246具有从内侧裙边2432向外延伸的压柱本体2461，并且其延伸方向与限位板242的延伸方向相同。在一种或多种实施例中，在压柱本体2461的末端还形成有沿其延伸方向横截面逐渐减小的锥形导向部2462。图5是本实用新型用于前车门的玻璃导槽装配在前车门的实施例沿图4所示的B-B剖面线获得的剖视图。如图4和图5所示，在注塑件25上形成有凸块251。基于图5所示的方位，凸块251配置成从密封条21朝向敞口端225的方向延伸。在组装状态下，凸块251被限定在压柱246和限位压板242之间的空间内。优选地，凸块251与该空间形成过盈配合，使得端盖24能够更加与密封条21和注塑件25形成更加牢固的固定连接。

本实用新型还提供一种车辆(图中未示出)。该车辆包括上面任一实施例所述的前车门1。在一种或多种实施例中，该车辆为纯电动汽车。替代地，该车辆也可为混合动力汽车、燃油汽车或者其它合适的车辆。该车辆可以是轿车、SUV、MPV或者其它合适的车辆。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于前车门的玻璃导槽，其特征在于，所述玻璃导槽包括：

密封条，所述密封条配置成沿所述玻璃导槽的上边缘延伸；

装饰亮条，所述装饰亮条卡接在所述密封条上，并具有靠近所述前车门的前部的敞口端和靠近所述前车门的后部的封口端；

装饰贴膜，所述装饰贴膜粘贴在所述装饰亮条的外表面上，并从所述敞口端延伸至所述装饰亮条的中部；和

端盖，所述端盖配置成固定在所述敞口端上以遮盖所述装饰亮条和所述装饰贴膜的末端，

其中，所述装饰亮条和所述装饰贴膜的颜色和/或纹理是不同的。

2.根据权利要求1所述的用于前车门的玻璃导槽，其特征在于，所述端盖包括：

端壁，所述端壁与所述敞口端相对；

限位板，所述限位板从所述端壁的中部朝向所述敞口端延伸并卡接在所述敞口端中；和

裙边，所述裙边环绕所述端壁的边缘并朝向所述敞口端延伸以遮盖所述装饰亮条和所述装饰贴膜的末端。

3.根据权利要求2所述的用于前车门的玻璃导槽，其特征在于，

所述装饰亮条包括沿竖向延伸的亮条本体、形成在所述亮条本体的上部的第一卡接壁、和形成在所述亮条本体的下部的第二卡接壁，以围成开口朝向所述密封条的腔体，所述腔体具有位于所述敞口端的敞口，并且

所述限位板可从所述敞口插入到所述腔体内，并具有可与所述第一卡接壁相配的第一凸起部和与所述第二卡接壁相配的第二凸起部。

4.根据权利要求3所述的用于前车门的玻璃导槽，其特征在于，在所述限位板的靠近所述亮条本体的表面上形成有沿其宽度方向彼此间隔开的多个限位筋。

5.根据权利要求3所述的用于前车门的玻璃导槽，其特征在于，在所述第一卡接壁的靠近所述敞口端处设有沿所述装饰亮条的长度方向延伸的限位槽，在所述端壁上还设有朝向所述敞口端延伸且可卡接在所述限位槽内的限位柱，并且在所述限位柱与所述限位板之间形成有允许所述限位柱变形的避让槽。

6.根据权利要求5所述的用于前车门的玻璃导槽，其特征在于，在所述限位柱的末端形成有可与所述限位槽相配的限位凸起。

7.根据权利要求2所述的用于前车门的玻璃导槽，其特征在于，在所述密封条上形成有朝向所述端盖延伸的凸杆，在所述裙边的远离所述装饰亮条的一侧上形成有朝向所述敞口端延伸的压杆，并且所述压杆配置成可将所述凸杆限定在所述压杆和所述限位板之间。

8.根据权利要求3所述的用于前车门的玻璃导槽，其特征在于，在所述密封条上形成有沿其宽度方向彼此间隔的第一卡接槽和第二卡接槽，所述第一卡接槽内配置成可接纳所述第一卡接壁，并且所述第二卡接槽配置成可接纳所述第二卡接壁。

9.一种前车门，其特征在于，所述前车门包括根据权利要求1-8任一项所述的用于前车门的玻璃导槽。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求9所述的前车门。

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