CN216681830U - 一种航空发动机叶片夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空发动机叶片夹持装置，属于航空发动机叶片检修技术领域，其技术方案要点包括底板，所述底板的上端面左右两侧分别固定连接有左竖板和固定板，所述左竖板和右竖板相对的一侧均设置有电动夹爪，所述底板的上端面紧密贴合有安装框，所述安装框的内部底端安装有两个第二气缸，两个所述第二气缸的输出端均可拆卸连接有第二连接杆，两个所述第二连接杆的上端面安装有放置板，所述放置板的前后两侧均固定连接有防护板，从而达到了对航空叶片夹持固定过程中方便对航空叶片支撑定位的效果，并对航空叶片夹持维修时方便带动夹持后的航空叶片三百六十度旋转，提高了对航空叶片夹持检修的效率。

Description

一种航空发动机叶片夹持装置

技术领域

本实用新型涉及航空发动机叶片检修技术领域，特别涉及一种航空发动机叶片夹持装置。

背景技术

航空发动机为航空器提供飞行所需动力的发动机，主要有三种类型：活塞式航空发动机、燃气涡轮发动机和冲压发动机，航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机，作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现，叶片作为航空发电机的关键部件，需要常常对其进行检测，以免叶片损坏造成重大事故，在检测过程中需要对叶片进行夹持。

现有的航空发动机叶片夹持装置，对航空叶片夹持固定过程中不便对航空叶片支撑定位，对航空叶片一端夹持后对不便对航空叶片进行支撑，并且对航空叶片夹持维修时不便带动夹持后的航空叶片三百六十度旋转，降低了对航空叶片夹持检修的效率。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提出一种航空发动机叶片夹持装置来解决上述问题。

本实用新型是这样实现的，一种航空发动机叶片夹持装置，包括底板，所述底板的上端面左右两侧分别固定连接有左竖板和固定板，所述固定板的右侧安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端可拆卸连接有第一连接杆，所述第一连接杆的左端贯穿固定板并延伸至固定板的左侧，所述第一连接杆的左侧安装有右竖板，所述左竖板和右竖板相对的一侧均设置有电动夹爪，所述底板的上端面紧密贴合有安装框，所述安装框位于左竖板和右竖板之间，所述安装框的内部底端安装有两个第二气缸，两个所述第二气缸的输出端均可拆卸连接有第二连接杆，两个所述第二连接杆的上端面安装有放置板，所述放置板的前后两侧均固定连接有防护板，两个所述防护板均呈向外倾斜；

所述左竖板的左侧以及右竖板的右侧分别安装有轴承座和电机，所述电机的输出端可拆卸连接有第一转轴，所述轴承座的右侧活动连接有第二转轴，所述第一转轴和第二转轴相对的一端分别贯穿右竖板和左竖板并延伸至左竖板和右竖板之间，所述第一转轴和第二转轴相对的一端均安装有安装板，两个所述安装板相对的一端分别与两个电动夹爪的外侧壁可拆卸连接。

为了检修过程中方便对意外掉落的航空叶片起到缓冲保护的作用，避免航空叶片意外掉落导致对航空叶片造成损伤的问题，作为本实用新型的一种航空发动机叶片夹持装置优选的，所述放置板的上端面固定连接有多个弹簧，多个所述弹簧的上端面固定连接有用于对航空叶片缓冲的缓冲板。

为了方便根据夹持后航空叶片的位置调节放置板位置，作为本实用新型的一种航空发动机叶片夹持装置优选的，所述左竖板的右侧安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的右端与安装框的左侧可拆卸连接。

为了进一步防止缓冲板以及两个防护板接触对航空叶片造成损伤，作为本实用新型的一种航空发动机叶片夹持装置优选的，所述缓冲板的上端面以及两个防护板相对的一端均固定连接有橡胶垫。

为了提高安装框和右竖板左右移动时的稳定程度，作为本实用新型的一种航空发动机叶片夹持装置优选的，所述底板的下端面开设有滑槽，所述滑槽的内部从左到右依次滑动连接有两个第二滑块和第一滑块，两个所述第二滑块的上端面均与安装框的下端面可拆卸连接，所述第一滑块的上端面与右竖板的下端面可拆卸连接。

为了方便控制该装置的运行与关闭，作为本实用新型的一种航空发动机叶片夹持装置优选的，所述底板的上端面安装有控制面板，所述控制面板位于左竖板的左侧，所述控制面板与两个电动夹爪、电机、第一气缸、两个第二气缸以及电动伸缩杆之间均为电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该种航空发动机叶片夹持装置，检修过程中对航空叶片夹持时，通过开启两个第二气缸，两个第二连接杆带动放置板上升，将航空叶片支撑到放置板上端，两个防护板防止航空叶片从放置板前后两侧掉落，接着通过开启左侧的电动夹爪对航空叶片左端夹持固定，接着开启第一气缸，第一连接杆带动右竖板向左移动，接着通过位于右侧的电动夹爪对航空叶片的右端夹持，夹持固定结束后，开启两个第二气缸，带动放置板恢复至原位，从而达到了对航空叶片夹持固定过程中方便对航空叶片支撑定位的效果，提高了对航空叶片夹持固定时的效率。

对航空叶片夹持检修过程中，通过开启电机，带动第一转轴旋转，第二转轴同时旋转，带动夹持的航空叶片三百六十度旋转，从而达到了对航空叶片夹持维修时方便带动夹持后的航空叶片三百六十度旋转的效果，提高了对航空叶片夹持检修的效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种航空发动机叶片夹持装置剖面图；

图2为本实用新型的放置板处结构图；

图3为本实用新型的图1中A处放大图。

图中，1、底板；101、滑槽；2、左竖板；201、右竖板；202、第一滑块；3、电动夹爪；301、固定板；302、第一气缸；303、第一连接杆；4、电机；401、第一转轴；402、轴承座；403、第二转轴；404、安装板；5、安装框；501、第二气缸；502、第二连接杆；503、放置板；504、防护板；505、弹簧；506、缓冲板；507、橡胶垫；508、第二滑块；6、电动伸缩杆；7、控制面板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，一种航空发动机叶片夹持装置，包括底板1，底板1的上端面左右两侧分别固定连接有左竖板2和固定板301，固定板301的右侧安装有第一气缸302，第一气缸302的输出端可拆卸连接有第一连接杆303，第一连接杆303的左端贯穿固定板301并延伸至固定板301的左侧，第一连接杆303的左侧安装有右竖板201，左竖板2和右竖板201相对的一侧均设置有电动夹爪3，底板1的上端面紧密贴合有安装框5，安装框5位于左竖板2和右竖板201之间，安装框5的内部底端安装有两个第二气缸501，两个第二气缸501的输出端均可拆卸连接有第二连接杆502，两个第二连接杆502的上端面安装有放置板503，放置板503的前后两侧均固定连接有防护板504，两个防护板504均呈向外倾斜；

左竖板2的左侧以及右竖板201的右侧分别安装有轴承座402和电机4，电机4的输出端可拆卸连接有第一转轴401，轴承座402的右侧活动连接有第二转轴403，第一转轴401和第二转轴403相对的一端分别贯穿右竖板201和左竖板2并延伸至左竖板2和右竖板201之间，第一转轴401和第二转轴403相对的一端均安装有安装板404，两个安装板404相对的一端分别与两个电动夹爪3的外侧壁可拆卸连接。

本实施例中：第一气缸302的型号为：SD50，电机4的型号为：YL，检修过程中对航空叶片夹持时，通过开启两个第二气缸501，两个第二连接杆502带动放置板503上升，将航空叶片支撑到放置板503上端，两个防护板504防止航空叶片从放置板503前后两侧掉落，接着通过开启左侧的电动夹爪3对航空叶片左端夹持固定，接着开启第一气缸302，第一连接杆303带动右竖板201向左移动，接着通过位于右侧的电动夹爪3对航空叶片的右端夹持，夹持固定结束后，开启两个第二气缸501，带动放置板503恢复至原位，从而达到了对航空叶片夹持固定过程中方便对航空叶片支撑定位的效果，提高了对航空叶片夹持固定时的效率。

对航空叶片夹持检修过程中，通过开启电机4，带动第一转轴401旋转，第二转轴403同时旋转，带动夹持的航空叶片三百六十度旋转，从而达到了对航空叶片夹持维修时方便带动夹持后的航空叶片三百六十度旋转的效果，提高了对航空叶片夹持检修的效率。

作为本实用新型的一种技术优化方案，放置板503的上端面固定连接有多个弹簧505，多个弹簧505的上端面固定连接有用于对航空叶片缓冲的缓冲板506。

本实施例中：对航空叶片检修过程中，当两个电动夹爪3发生故障导致航空叶片意外掉落时，航空叶片掉落至缓冲板506上端，缓冲板506受力后，多个弹簧505对缓冲板506受到的力进行缓冲，进而对航空叶片起到减震缓冲的作用，从而检修过程中方便对意外掉落的航空叶片起到缓冲保护的作用，避免航空叶片意外掉落导致对航空叶片造成损伤的问题。

作为本实用新型的一种技术优化方案，左竖板2的右侧安装有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6的右端与安装框5的左侧可拆卸连接。

本实施例中：根据夹持的航空叶片的位置，调整放置板503的位置时，开启电动伸缩杆6，电动伸缩杆6带动安装框5左右移动，使放置板503调节至相应的位置，从而达到了方便根据夹持后航空叶片的位置调节放置板503位置的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，缓冲板506的上端面以及两个防护板504相对的一端均固定连接有橡胶垫507。

本实施例中：航空叶片掉落与缓冲板506以及两个防护板504接触时，通过橡胶垫507进一步防止缓冲板506以及两个防护板504接触对航空叶片造成损伤。

作为本实用新型的一种技术优化方案，底板1的下端面开设有滑槽101，滑槽101的内部从左到右依次滑动连接有两个第二滑块508和第一滑块202，两个第二滑块508的上端面均与安装框5的下端面可拆卸连接，第一滑块202的上端面与右竖板201的下端面可拆卸连接。

本实施例中：右竖板201左右移动时，第一滑块202位于滑槽101内滑动，安装框5左右移动时，两个第二滑块508同时位于滑槽101内左右滑动，进而提高了安装框5和右竖板201左右移动时的稳定程度。

作为本实用新型的一种技术优化方案，底板1的上端面安装有控制面板7，控制面板7位于左竖板2的左侧，控制面板7与两个电动夹爪3、电机4、第一气缸302、两个第二气缸501以及电动伸缩杆6之间均为电性连接。

本实施例中：该装置运行时，通过控制面板7方便控制该装置的运行与关闭。

本实用新型的工作原理及使用流程：检修过程中对航空叶片夹持时，通过开启两个第二气缸501，两个第二连接杆502带动放置板503上升，将航空叶片支撑到放置板503上端，两个防护板504防止航空叶片从放置板503前后两侧掉落，接着通过开启左侧的电动夹爪3对航空叶片左端夹持固定，根据夹持的航空叶片的位置，调整放置板503的位置时，开启电动伸缩杆6，电动伸缩杆6带动安装框5左右移动，两个第二滑块508同时位于滑槽101内左右滑动，使放置板503调节至相应的位置，接着开启第一气缸302，第一连接杆303带动右竖板201向左移动，第一滑块202位于滑槽101内向左滑动，接着通过位于右侧的电动夹爪3对航空叶片的右端夹持，夹持固定结束后，开启两个第二气缸501，带动放置板503恢复至原位，对航空叶片夹持检修过程中，通过开启电机4，带动第一转轴401旋转，第二转轴403同时旋转，带动夹持的航空叶片三百六十度旋转，对航空叶片检修过程中，当两个电动夹爪3发生故障导致航空叶片意外掉落时，航空叶片掉落至缓冲板506上端，缓冲板506受力后，多个弹簧505对缓冲板506受到的力进行缓冲，进而对航空叶片起到减震缓冲的作用。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空发动机叶片夹持装置，其特征在于，包括：

底板(1)，所述底板(1)的上端面左右两侧分别固定连接有左竖板(2)和固定板(301)，所述固定板(301)的右侧安装有第一气缸(302)，所述第一气缸(302)的输出端可拆卸连接有第一连接杆(303)，所述第一连接杆(303)的左端贯穿固定板(301)并延伸至固定板(301)的左侧，所述第一连接杆(303)的左侧安装有右竖板(201)，所述左竖板(2)和右竖板(201)相对的一侧均设置有电动夹爪(3)，所述底板(1)的上端面紧密贴合有安装框(5)，所述安装框(5)位于左竖板(2)和右竖板(201)之间，所述安装框(5)的内部底端安装有两个第二气缸(501)，两个所述第二气缸(501)的输出端均可拆卸连接有第二连接杆(502)，两个所述第二连接杆(502)的上端面安装有放置板(503)，所述放置板(503)的前后两侧均固定连接有防护板(504)，两个所述防护板(504)均呈向外倾斜；

所述左竖板(2)的左侧以及右竖板(201)的右侧分别安装有轴承座(402)和电机(4)，所述电机(4)的输出端可拆卸连接有第一转轴(401)，所述轴承座(402)的右侧活动连接有第二转轴(403)，所述第一转轴(401)和第二转轴(403)相对的一端分别贯穿右竖板(201)和左竖板(2)并延伸至左竖板(2)和右竖板(201)之间，所述第一转轴(401)和第二转轴(403)相对的一端均安装有安装板(404)，两个所述安装板(404)相对的一端分别与两个电动夹爪(3)的外侧壁可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片夹持装置，其特征在于：所述放置板(503)的上端面固定连接有多个弹簧(505)，多个所述弹簧(505)的上端面固定连接有用于对航空叶片缓冲的缓冲板(506)。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片夹持装置，其特征在于：所述左竖板(2)的右侧安装有电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)的右端与安装框(5)的左侧可拆卸连接。

4.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片夹持装置，其特征在于：所述缓冲板(506)的上端面以及两个防护板(504)相对的一端均固定连接有橡胶垫(507)。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片夹持装置，其特征在于：所述底板(1)的下端面开设有滑槽(101)，所述滑槽(101)的内部从左到右依次滑动连接有两个第二滑块(508)和第一滑块(202)，两个所述第二滑块(508)的上端面均与安装框(5)的下端面可拆卸连接，所述第一滑块(202)的上端面与右竖板(201)的下端面可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片夹持装置，其特征在于：所述底板(1)的上端面安装有控制面板(7)，所述控制面板(7)位于左竖板(2)的左侧，所述控制面板(7)与两个电动夹爪(3)、电机(4)、第一气缸(302)、两个第二气缸(501)以及电动伸缩杆(6)之间均为电性连接。

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