CN216659557U - 一种蓄电池限位托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种蓄电池限位托架，包括蓄电池、托架本体、张紧单元和若干锁紧单元；托架本体固定在车身内；蓄电池靠近地面的一端设置在托架本体远离地面的端面上；蓄电池具有沿着纵向方向延伸设置的第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面；第一侧面与第二侧面位于蓄电池水平长度延伸方向的两端且相对设置，第三侧面与第四侧面位于蓄电池水平宽度延伸方向的两端且相对设置；张紧单元设置在蓄电池第一侧面所在的托架本体处，张紧单元顺次经过第一侧面、蓄电池远离地面的端面和第二侧面并与托架本体可拆卸式连接；锁紧单元的一端与张紧单元固定连接，锁紧单元的另一端分别与第三侧面或者第四侧面所在的托架本体的不同部位连接。

Description

一种蓄电池限位托架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种蓄电池限位托架。

背景技术

车用蓄电池是燃油车或者新能源车的电力系统的重要组成部分，对保障车内仪器与仪表的正常工作提供电能。为了保护蓄电池的结构稳定，通常将蓄电池布置在车辆的非碰撞溃缩变形区域，如放置在座椅底部或者乘员舱下方的托架处，以减少在可能的碰撞后仍保持车用蓄电池的位置或者结构稳定不变。由于路面环境多变，车用蓄电池在起伏不平路面长期颠簸或者发生碰撞时，还是有可能从托架中脱落，影响车辆的电安全状态，甚至引发进一步的火灾或者爆炸的危险。

综上所述，有必要提供一种安全性好、可靠性高、蓄电池姿态更加稳定的限位托架。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种可靠性好、蓄电池位置限定牢固可靠的蓄电池限位托架。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种蓄电池限位托架，包括蓄电池(1)、托架本体(2)、张紧单元(3)和若干锁紧单元(4)；

托架本体(2)，固定在车身内；

蓄电池(1)靠近地面的一端设置在托架本体(2)远离地面的端面上；蓄电池(1)具有沿着纵向方向延伸设置的第一侧面(100)、第二侧面(200)、第三侧面(300)和第四侧面(400)；第一侧面(100)与第二侧面(200)位于蓄电池(1)水平长度延伸方向的两端且相对设置，第三侧面(300)与第四侧面(400)位于蓄电池(1)水平宽度延伸方向的两端且相对设置；

张紧单元(3)，设置在蓄电池(1)第一侧面(100)所在的托架本体(2)处，张紧单元(3)顺次经过第一侧面(100)、蓄电池(1)远离地面的端面和第二侧面(200)并与托架本体(2)可拆卸式连接；

锁紧单元(4)的一端与张紧单元(3)固定连接，锁紧单元(4)的另一端分别与第三侧面(300)或者第四侧面(400)所在的托架本体(2)的不同部位连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述蓄电池(1)的第一侧面(100)靠近地面的一端设置有第一卡槽(11)；蓄电池(1)的第二侧面(200)靠近地面的一端设置有第二卡槽(12)；第一卡槽(11)与第二卡槽(12)在竖直方向的高度以及截面形状均不相同；托架本体(2)靠近第一侧面(100)的边缘处对应设置有第一卡板(21)，托架本体(2)靠近第二侧面(200)的边缘处对应设置有第二卡板(22)，第一卡板(21)与第一卡槽(11)的形状相吻合，第二卡板(22)与第二卡槽(12)的形状相吻合。

优选的，所述蓄电池(1)的第三侧面(300)、第四侧面(400)或者靠近地面的端面上设置有若干定位柱(13)，各定位柱(13)的一端与蓄电池(1)的侧表面或者地面固定连接，各定位柱(13)的另一端朝着远离蓄电池(1)的方向朝外延伸；托架本体(2)与蓄电池(1)的第三侧面(300)相邻的边缘、第四侧面(400)相邻的边缘或者底面处对应设置有定位孔(23)，各定位柱(13)伸入相应的定位孔(23)中。

优选的，所述蓄电池(1)靠近地面的端面的两个顶点处还分别设置有仿形槽(14)，各仿形槽(14)沿着蓄电池(1)的表面水平延伸；两个仿形槽(14)的轴向延伸方向呈夹角设置；托架本体(2)远离地面的端面对应的设置有两突起部(24)，突起部(24)与仿形槽(14)的形状对应且吻合。

优选的，所述张紧单元(3)包括第一连接段(31)、卡扣机构(32)、第二连接段(33)和插板(34)；第一连接段(31)的一端与托架本体(2)靠近第一侧面(100)的边缘铰连接，第一连接段(31)的另一端与卡扣机构(32)固定连接；第二连接段(33)的一端与托架本体(2)靠近第二侧面(200)的边缘铰连接，第二连接段(33)的另一端与插板(34)铰连接；插板(34)与卡扣机构(32)可拆卸式连接。

进一步优选的，所述卡扣机构(32)包括中空的壳体(321)、挂钩(322)、第一复位组件(323)、按压部(324)和第二复位组件(325)；壳体(321)的表面设置有贯通的第一窗口(500)和第二窗口(600)，第一窗口(500)和第二窗口(600)均与壳体(321)内部连通；插板(34)与第一窗口(500)处的壳体(321)滑动连接；挂钩(322)设置在远离第一窗口(500)的壳体(321)内部，挂钩(322)选择性的与伸入的插板(34)卡接；挂钩(322)与壳体(321)内表面铰连接，挂钩(322)与壳体(321)的铰接处还设置有第一复位组件(323)，第一复位组件(323)的一端与壳体(321)内表面固定连接，第一复位组件(323)的另一端环绕挂钩(322)与壳体(321)的铰接端并与挂钩(322)卡接；按压部(324)嵌设在壳体(321)的第二窗口(600)处并与壳体(321)可滑动连接，按压部(324)与壳体(321)之间还设置有第二复位组件(325)，第二复位组件(325)的两端分别与壳体(321)内表面和按压部(324)固定连接；按压部(324)选择性的抵持在挂钩(322)远离插板(34)的伸入方向的表面。

更进一步优选的，所述第一复位组件(323)为扭簧；第二复位组件(325)为弹簧。

进一步优选的，各锁紧单元(4)均包括刚性连接板(41)和转动连接件(42)；刚性连接板(41)的一端与第一连接段(31)延伸方向的表面固定连接，刚性连接板(41)的另一端朝着远离第一连接段(31)的方向向外伸出；刚性连接板(41)还与蓄电池(1)远离地面的端面相抵持；转动连接件(42)的一端分别与蓄电池(1)的第三侧面(300)或者第四侧面(400)的边缘位置铰连接，转动连接件(42)的另一端与刚性连接板(41)远离第一连接段(31)的端部固定连接；转动连接件(42)还与蓄电池(1)第三侧面(300)或者第四侧面(400)相抵持。

更进一步优选的，所述刚性连接板(41)与转动连接件(42)由金属材料制成。

本实用新型提供的一种蓄电池限位托架，相对于现有技术，具有以下有益效果：

(1)本方案不仅仅是从底部约束蓄电池在托架本体上的姿态，还增加了张紧单元和若干锁紧单元进行立体约束，增大了与蓄电池各个表面的接触面积和位置限定，防止蓄电池因车辆碰撞或者颠簸而从托架中掉出，提高了车辆的整体安全性能，张紧单元和若干锁紧单元与托架本体采用可拆卸的结构，便于组装与维护；

(2)蓄电池特异化设计增设了与托架本体的多处定位结构，其与托架本体的连接增加稳固；

(3)卡扣机构使得张紧单元可拆卸并使第一连接段与第二连接段之间的拉力可调节；

(4)锁紧单元与张紧单元的延伸方向交叉设置，形成多点稳固的缠绕和拉紧，进一步防止蓄电池从任一方向脱离托架本体。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种蓄电池限位托架的立体图；

图2为本实用新型一种蓄电池限位托架移除蓄电池后的立体图；

图3为本实用新型一种蓄电池限位托架的托架本体与张紧单元的组合状态立体图；

图4为本实用新型一种蓄电池限位托架的蓄电池的立体图；

图5为本实用新型一种蓄电池限位托架的蓄电池的后视图；

图6为本实用新型一种蓄电池限位托架的蓄电池的仰视图；

图7为本实用新型一种蓄电池限位托架的卡扣机构的半剖前视图；

图8为本实用新型一种蓄电池限位托架的锁紧单元的半剖右视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1—6所示，本实用新型提供了一种蓄电池限位托架，包括蓄电池1、托架本体2、张紧单元3和若干锁紧单元4等；其中：

托架本体2固定在车身内；蓄电池1靠近地面的一端设置在托架本体2远离地面的端面上；蓄电池1具有沿着纵向方向延伸设置的第一侧面100、第二侧面200、第三侧面300和第四侧面400；第一侧面100与第二侧面200位于蓄电池1水平长度延伸方向的两端且相对设置，第三侧面300与第四侧面400位于蓄电池1水平宽度延伸方向的两端且相对设置；

张紧单元3设置在蓄电池1第一侧面100所在的托架本体2处，张紧单元3顺次经过第一侧面100、蓄电池1远离地面的端面和第二侧面200并与托架本体2可拆卸式连接；

锁紧单元4的一端与张紧单元3固定连接，锁紧单元4的另一端分别与第三侧面300或者第四侧面400所在的托架本体2的不同部位连接。

通过预先将蓄电池1放置在托架本体2远离地面的端面上，托架本体2上具有翻边结构，可以对蓄电池1的底部进行抵持限位；然后将张紧单元3依次经过蓄电池1的第一侧面100、顶面和第二侧面200进行捆扎；再通过若干个缩进单元4进一步对蓄电池1的上表面、第三侧面300和第四侧面400进行进一步拉紧，提高蓄电池1的稳定性。

如图4—6所示，本实用新型的蓄电池1的结构是这样的：蓄电池1的第一侧面100靠近地面的一端设置有第一卡槽11；蓄电池1的第二侧面200靠近地面的一端设置有第二卡槽12；第一卡槽11与第二卡槽12在竖直方向的高度以及截面形状均不相同；托架本体2靠近第一侧面100的边缘处对应设置有第一卡板21，托架本体2靠近第二侧面200的边缘处对应设置有第二卡板22，第一卡板21与第一卡槽11的形状相吻合，第二卡板22与第二卡槽12的形状相吻合。由图可知，第一卡槽11的截面形状类似于梯形，第二卡槽12的截面形状类似与弧形，且两者高度有差异，一方面可以起到多处的预定位功能，还可以起到防呆功能，防止蓄电池1在托架本体2上放反。

具体的，可以进一步在蓄电池1上增加定位组件：蓄电池1的第三侧面300、第四侧面400或者靠近地面的端面上设置有若干定位柱13，各定位柱13的一端与蓄电池1的侧表面或者地面固定连接，各定位柱13的另一端朝着远离蓄电池1的方向朝外延伸；托架本体2与蓄电池1的第三侧面300相邻的边缘、第四侧面400相邻的边缘或者底面处对应设置有定位孔23，各定位柱13伸入相应的定位孔23中。定位块23可以使蓄电池1与托架本体2的贴合更加的稳固，也能起到防止蓄电池1放反的作用。

另外，在蓄电池1靠近地面的端面的两个顶点处还分别设置有仿形槽14，各仿形槽14沿着蓄电池1的表面水平延伸；两个仿形槽14的轴向延伸方向呈夹角设置；托架本体2远离地面的端面对应的设置有两突起部24，突起部24与仿形槽14的形状对应且吻合。突起部24与仿形槽14配合，可限制蓄电池1在水平方向的晃动，并增大其与托架本体1的接触面积，提高蓄电池1的放置稳定性。

如图2和3所示，张紧单元3包括第一连接段31、卡扣机构32、第二连接段33和插板34；第一连接段31的一端与托架本体2靠近第一侧面100的边缘铰连接，第一连接段31的另一端与卡扣机构32固定连接；第二连接段33的一端与托架本体2靠近第二侧面200的边缘铰连接，第二连接段33的另一端与插板34铰连接；插板34与卡扣机构32可拆卸式连接。第二连接段33可以采用有机绑带材料制成，其长度可以调节，从而调节张紧单元3对蓄电池1的绑扎力。

如图7所示，卡扣机构32的具体结构如下：卡扣机构32包括中空的壳体321、挂钩322、第一复位组件323、按压部324和第二复位组件325；壳体321的表面设置有贯通的第一窗口500和第二窗口600，第一窗口500和第二窗口600均与壳体321内部连通；插板34与第一窗口500处的壳体321滑动连接；挂钩322设置在远离第一窗口500的壳体321内部，挂钩322选择性的与伸入的插板34卡接，图示的插板34设置有挂孔，挂钩的尖端可以挂设在挂孔内防止伸入的插板34脱落；挂钩322与壳体321内表面铰连接，挂钩322与壳体321的铰接处还设置有第一复位组件323，第一复位组件323的一端与壳体321内表面固定连接，第一复位组件323的另一端环绕挂钩322与壳体321的铰接端并与挂钩322卡接；按压部324嵌设在壳体321的第二窗口600处并与壳体321可滑动连接，按压部324与壳体321之间还设置有第二复位组件325，第二复位组件325的两端分别与壳体321内表面和按压部324固定连接；按压部324选择性的抵持在挂钩322远离插板34的伸入方向的表面。按下按压部324，使得按压部324滑入第二窗口600并推动挂钩322旋转一定角度，并使第一复位组件323旋转压缩；挂钩322与插板34分离，插板34从第一窗口500退出壳体321，松手后，在第二复位组件325的作用下，按压部324沿第二窗口600复位，而在第一复位组件323的作用下，挂钩322旋转复位，实现卡扣机构32与插板34的分离和复位过程完成。

作为优选的，第一复位组件323可以是扭簧；第二复位组件325可以是弹簧。

如图8所示，各锁紧单元4均包括刚性连接板41和转动连接件42；刚性连接板41的一端与第一连接段31延伸方向的表面固定连接，刚性连接板41的另一端朝着远离第一连接段31的方向向外伸出；刚性连接板41还与蓄电池1远离地面的端面相抵持；转动连接件42的一端分别与蓄电池1的第三侧面300或者第四侧面400的边缘位置铰连接，转动连接件42的另一端与刚性连接板41远离第一连接段31的端部固定连接；转动连接件42还与蓄电池1的第三侧面300或者第四侧面400相抵持。本实用新型的方案中，刚性连接板41与转动连接件42由金属材料制成。刚性连接板41与第一连接段31相交设置，使得第一连接段31的侧面也对蓄电池1的第三侧面300或者第四侧面400提供支持。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种蓄电池限位托架，包括蓄电池(1)，其特征在于，还包括托架本体(2)、张紧单元(3)和若干锁紧单元(4)；

托架本体(2)，固定在车身内；

蓄电池(1)靠近地面的一端设置在托架本体(2)远离地面的端面上；蓄电池(1)具有沿着纵向方向延伸设置的第一侧面(100)、第二侧面(200)、第三侧面(300)和第四侧面(400)；第一侧面(100)与第二侧面(200)位于蓄电池(1)水平长度延伸方向的两端且相对设置，第三侧面(300)与第四侧面(400)位于蓄电池(1)水平宽度延伸方向的两端且相对设置；

张紧单元(3)，设置在蓄电池(1)第一侧面(100)所在的托架本体(2)处，张紧单元(3)顺次经过第一侧面(100)、蓄电池(1)远离地面的端面和第二侧面(200)并与托架本体(2)可拆卸式连接；

锁紧单元(4)的一端与张紧单元(3)固定连接，锁紧单元(4)的另一端分别与第三侧面(300)或者第四侧面(400)所在的托架本体(2)的不同部位连接。

2.根据权利要求1所述的一种蓄电池限位托架，其特征在于：所述蓄电池(1)的第一侧面(100)靠近地面的一端设置有第一卡槽(11)；蓄电池(1)的第二侧面(200)靠近地面的一端设置有第二卡槽(12)；第一卡槽(11)与第二卡槽(12)在竖直方向的高度以及截面形状均不相同；托架本体(2)靠近第一侧面(100)的边缘处对应设置有第一卡板(21)，托架本体(2)靠近第二侧面(200)的边缘处对应设置有第二卡板(22)，第一卡板(21)与第一卡槽(11)的形状相吻合，第二卡板(22)与第二卡槽(12)的形状相吻合。

3.根据权利要求2所述的一种蓄电池限位托架，其特征在于：所述蓄电池(1)的第三侧面(300)、第四侧面(400)或者靠近地面的端面上设置有若干定位柱(13)，各定位柱(13)的一端与蓄电池(1)的侧表面或者地面固定连接，各定位柱(13)的另一端朝着远离蓄电池(1)的方向朝外延伸；托架本体(2)与蓄电池(1)的第三侧面(300)相邻的边缘、第四侧面(400)相邻的边缘或者底面处对应设置有定位孔(23)，各定位柱(13)伸入相应的定位孔(23)中。

4.根据权利要求3所述的一种蓄电池限位托架，其特征在于：所述蓄电池(1)靠近地面的端面的两个顶点处还分别设置有仿形槽(14)，各仿形槽(14)沿着蓄电池(1)的表面水平延伸；两个仿形槽(14)的轴向延伸方向呈夹角设置；托架本体(2)远离地面的端面对应的设置有两突起部(24)，突起部(24)与仿形槽(14)的形状对应且吻合。

5.根据权利要求2所述的一种蓄电池限位托架，其特征在于：所述张紧单元(3)包括第一连接段(31)、卡扣机构(32)、第二连接段(33)和插板(34)；第一连接段(31)的一端与托架本体(2)靠近第一侧面(100)的边缘铰连接，第一连接段(31)的另一端与卡扣机构(32)固定连接；第二连接段(33)的一端与托架本体(2)靠近第二侧面(200)的边缘铰连接，第二连接段(33)的另一端与插板(34)铰连接；插板(34)与卡扣机构(32)可拆卸式连接。

6.根据权利要求5所述的一种蓄电池限位托架，其特征在于：所述卡扣机构(32)包括中空的壳体(321)、挂钩(322)、第一复位组件(323)、按压部(324)和第二复位组件(325)；壳体(321)的表面设置有贯通的第一窗口(500)和第二窗口(600)，第一窗口(500)和第二窗口(600)均与壳体(321)内部连通；插板(34)与第一窗口(500)处的壳体(321)滑动连接；挂钩(322)设置在远离第一窗口(500)的壳体(321)内部，挂钩(322)选择性的与伸入的插板(34)卡接；挂钩(322)与壳体(321)内表面铰连接，挂钩(322)与壳体(321)的铰接处还设置有第一复位组件(323)，第一复位组件(323)的一端与壳体(321)内表面固定连接，第一复位组件(323)的另一端环绕挂钩(322)与壳体(321)的铰接端并与挂钩(322)卡接；按压部(324)嵌设在壳体(321)的第二窗口(600)处并与壳体(321)可滑动连接，按压部(324)与壳体(321)之间还设置有第二复位组件(325)，第二复位组件(325)的两端分别与壳体(321)内表面和按压部(324)固定连接；按压部(324)选择性的抵持在挂钩(322)远离插板(34)的伸入方向的表面。

7.根据权利要求6所述的一种蓄电池限位托架，其特征在于：所述第一复位组件(323)为扭簧；第二复位组件(325)为弹簧。

8.根据权利要求5所述的一种蓄电池限位托架，其特征在于：各锁紧单元(4)均包括刚性连接板(41)和转动连接件(42)；刚性连接板(41)的一端与第一连接段(31)延伸方向的表面固定连接，刚性连接板(41)的另一端朝着远离第一连接段(31)的方向向外伸出；刚性连接板(41)还与蓄电池(1)远离地面的端面相抵持；转动连接件(42)的一端分别与蓄电池(1)的第三侧面(300)或者第四侧面(400)的边缘位置铰连接，转动连接件(42)的另一端与刚性连接板(41)远离第一连接段(31)的端部固定连接；转动连接件(42)还与蓄电池(1)第三侧面(300)或者第四侧面(400)相抵持。

9.根据权利要求8所述的一种蓄电池限位托架，其特征在于：所述刚性连接板(41)与转动连接件(42)由金属材料制成。

Images