CN217125013U - 一种电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，公开了一种电动滑板车，包括立杆、安装在所述立杆中部的基座，以及设于所述基座上的电池模组；所述立杆具有截面呈弧线性的第一弧形面；所述基座具有与所述第一弧形面适配的第二弧形面，所述第一弧形面与所述第二弧形面贴合；所述基座上形成有支撑面，所述电池模组安装在所述支撑面上，所述电池模组具有与所述第一弧形面适配的第三弧形面，所述第三弧形面贴设在所述第一弧形面上。本实用新型中，电池模组安装在立杆上，行进时，立杆与地面之间的距离较大，不会磕碰到电池模组，提高了电池模组的安全性。

Description

一种电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，特别是涉及一种电动滑板车。

背景技术

电动滑板车一般包括立杆、安装在立杆顶端的把手，以及安装在立杆下端的踏板。其中，电池模组一般安装在踏板的下方。

现有技术中，电动滑板车的车轮尺寸较小，在经过较高的突起时，踏板下方容易受到剐蹭，剐蹭严重时，容易导致踏板下方的电池模组受到作用力，电池模组受到损伤，严重时，还会导致电池模组爆炸。

实用新型内容

本实用新型的目的是：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动滑板车，改变电池模组的安装位置，从而避免电池模组发生爆炸和受损的风险。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电动滑板车，包括立杆、安装在所述立杆中部的基座，以及设于所述基座上的电池模组；所述立杆具有截面呈弧线性的第一弧形面；所述基座具有与所述第一弧形面适配的第二弧形面，所述第一弧形面与所述第二弧形面贴合；所述基座上形成有支撑面，所述电池模组安装在所述支撑面上，所述电池模组具有与所述第一弧形面适配的第三弧形面，所述第三弧形面贴设在所述第一弧形面上。

进一步地，所述电池模组包括壳体和设于所述壳体内的电池本体；所述第三弧形面形成于所述壳体上；所述第三弧形面向内凹陷形成T形槽，所述立杆上设有滑设在所述T形槽内的T形块。

进一步地，所述立杆上开设有转动空间；所述T形块具有远离所述T形槽并处于所述转动空间内的第一预定端；所述电动滑板车还包括设于所述转动空间内并与所述立杆固定的座体；所述第一预定端安装在所述座体上。

进一步地，还包括分别处于所述转动空间内的限位块；所述座体上开设有滑动通道，所述限位块滑设在所述滑动通道且具有突出于所述滑动通道并向所述第三弧形面的方向延伸的第二预定端；所述T形槽的开口的两侧边缘上分别设有弧形凹陷，所述限位块分别卡设在两个所述弧形凹陷内。

进一步地，还包括分别处于所述转动空间内的连杆；所述座体上设有第一铰座，处于所述滑动通道内的限位块上设有第二铰座；所述连杆分别铰接在所述第一铰座和所述第二铰座上，当所述连杆转动时，所述限位块在所述滑动通道内滑动。

进一步地，还包括用于驱动所述限位块远离所述第三弧形面的弹性机构；所述座体上设有第一卡块，所述连杆上滑设有能够在第一位置和第二位置之间滑动切换的第二卡块；当所述第一卡块处于第一位置时，所述第一卡块和所述第二卡块配合，第二卡块处于所述第一卡块的转动路径上；当所述第一卡块处于第二位置上时，所述第一卡块和所述第二卡块脱离，所述弹性机构分别驱动所述限位块远离所述第三弧形面和驱动所述连杆转动。

进一步地，所述基座上设有卡设在所述T形槽内的突起块。

进一步地，所述壳体上设有多个散热孔。

本实用新型实施例的电动滑板车与现有技术相比，其有益效果在于：

第一，电池模组安装在立杆上，行进时，立杆与地面之间的距离较大，不会磕碰到电池模组，提高了电池模组的安全性。

第二，电池模组从踏板下方移除，踏板下方距离地面的距离增大，从而使得滑板车的通过性能更好。

第三，通过第一弧形面、第二弧形面以及第三弧形面的设置，增大了接触面积，提高了电池模组的安装强度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电动滑板车整体结构图。

图2是本实用新型实施例的电池模块结构图。

图3是本实用新型实施例的电池模块和立杆上的座体连接示意图。

图4是本实用新型实施例的座体和连杆的结构图。

图中：1、立杆；11、第一弧形面；12、T形块；13、座体；14、滑动通道；15、第一铰座；16、第二铰座；17、第一卡块；2、基座； 21、第二弧形面；3、电池模组；31、壳体；32、第三弧形面；33、T 形槽；34、弧形凹陷；4、限位块；5、连杆；52、第二卡块；6、散热孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参阅图1至图4，本实用新型优选实施例提供一种电动滑板车，包括立杆1、安装在所述立杆1中部的基座2，以及设于所述基座2上的电池模组3；所述立杆1具有截面呈弧线性的第一弧形面11；所述基座 2具有与所述第一弧形面11适配的第二弧形面21，所述第一弧形面11 与所述第二弧形面21贴合；所述基座2上形成有支撑面，所述电池模组3安装在所述支撑面上，所述电池模组3具有与所述第一弧形面11 适配的第三弧形面32，所述第三弧形面32贴设在所述第一弧形面11 上。

本实施例中，第一，电池模组3安装在立杆1上，行进时，立杆1 与地面之间的距离较大，不会磕碰到电池模组3，提高了电池模组3 的安全性。第二，电池模组3从踏板下方移除，踏板下方距离地面的距离增大，从而使得滑板车的通过性能更好。第三，通过第一弧形面 11、第二弧形面21以及第三弧形面32的设置，增大了接触面积，提高了电池模组3的安装强度。

进一步地，在一种实施方式中，请参阅图1至图4，所述电池模组 3包括壳体31和设于所述壳体31内的电池本体；所述第三弧形面32形成于所述壳体31上；所述第三弧形面32向内凹陷形成T形槽33，所述立杆1上设有滑设在所述T形槽33内的T形块12。

本实施方式中，通过T形块12和T形槽33的配合，通过T形块12对壳体31进行前后方向的固定，使得壳体31只能延立杆1的方向滑动，在颠簸时，电池模组3不会脱落。需要卸下电池模组3时，操作壳体31，使得壳体31沿立杆1方向滑动，直至T形块12从T形槽33的一端滑出。

进一步地，在一种实施方式中，请参阅图1至图4，所述立杆1上开设有转动空间；所述T形块12具有远离所述T形槽33并处于所述转动空间内的第一预定端；所述电动滑板车还包括设于所述转动空间内并与所述立杆1固定的座体13；所述第一预定端安装在所述座体13上。

本实施方式中，转动空间的设置，为T形块12提供了安装空间。

进一步地，在一种实施方式中，请参阅图1至图4，还包括分别处于所述转动空间内的限位块4；所述座体13上开设有滑动通道14，所述限位块4滑设在所述滑动通道14且具有突出于所述滑动通道14并向所述第三弧形面32的方向延伸的第二预定端；所述T形槽33的开口的两侧边缘上分别设有弧形凹陷34，所述限位块分别卡设在两个所述弧形凹陷34内。

本实施方式中，设置限位块4，能够更进一步地对壳体31的上下方向进行限制，使得即便在颠簸时，电池模组3也不会上下移动，避免电池模组3在上下颠簸时发生严重的碰撞，提高电池模组3的安全性能。

进一步地，在一种实施方式中，请参阅图1至图4，还包括分别处于所述转动空间内的连杆5；所述座体13上设有第一铰座15，处于所述滑动通道14内的限位块4上设有第二铰座16；所述连杆5分别铰接在所述第一铰座15和所述第二铰座16上，当所述连杆5转动时，所述限位块4在所述滑动通道14内滑动。

本实施方式提供了一种解除限位块4的方式，通过连杆5的转动，使得限位块4在滑动通道14内滑动，进而使得限位块4脱离两个弧形凹陷34，此时电池模组3可以沿立杆1方向滑动以取出。

进一步地，在一种实施方式中，请参阅图1至图4，还包括用于驱动所述限位块4远离所述第三弧形面32的弹性机构；所述座体13上设有第一卡块17，所述连杆5上滑设有能够在第一位置和第二位置之间滑动切换的第二卡块52；当所述第一卡块17处于第一位置时，所述第一卡块17和所述第二卡块52配合，第二卡块52处于所述第一卡块17 的转动路径上；当所述第一卡块17处于第二位置上时，所述第一卡块 17和所述第二卡块52脱离，所述弹性机构分别驱动所述限位块4远离所述第三弧形面32和驱动所述连杆5转动。

本实施方式中，在第一卡块17和第二卡块52配合时，限位块4保持卡在两个弧形凹陷34的位置上；第一卡块17滑动至第二位置时，在弹性机构的作用下，连杆5自动旋转，并带动限位块4滑出两个弧形凹陷34。

进一步地，在一种实施方式中，请参阅图1至图4，所述基座2上设有卡设在所述T形槽33内的突起块，以起到定位作用和固定作用。

进一步地，在一种实施方式中，请参阅图1至图4，所述壳体31 上设有多个散热孔6，以对电池模组3内部的热量进行散热。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种电动滑板车，其特征在于，包括立杆、安装在所述立杆中部的基座，以及设于所述基座上的电池模组；

所述立杆具有截面呈弧线性的第一弧形面；所述基座具有与所述第一弧形面适配的第二弧形面，所述第一弧形面与所述第二弧形面贴合；

所述基座上形成有支撑面，所述电池模组安装在所述支撑面上，所述电池模组具有与所述第一弧形面适配的第三弧形面，所述第三弧形面贴设在所述第一弧形面上。

2.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述电池模组包括壳体和设于所述壳体内的电池本体；

所述第三弧形面形成于所述壳体上；

所述第三弧形面向内凹陷形成T形槽，所述立杆上设有滑设在所述T形槽内的T形块。

3.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述立杆上开设有转动空间；

所述T形块具有远离所述T形槽并处于所述转动空间内的第一预定端；

所述电动滑板车还包括设于所述转动空间内并与所述立杆固定的座体；所述第一预定端安装在所述座体上。

4.根据权利要求3所述的电动滑板车，其特征在于，还包括分别处于所述转动空间内的限位块；

所述座体上开设有滑动通道，所述限位块滑设在所述滑动通道且具有突出于所述滑动通道并向所述第三弧形面的方向延伸的第二预定端；

所述T形槽的开口的两侧边缘上分别设有弧形凹陷，所述限位块分别卡设在两个所述弧形凹陷内。

5.根据权利要求4所述的电动滑板车，其特征在于，还包括分别处于所述转动空间内的连杆；

所述座体上设有第一铰座，处于所述滑动通道内的限位块上设有第二铰座；

所述连杆分别铰接在所述第一铰座和所述第二铰座上，当所述连杆转动时，所述限位块在所述滑动通道内滑动。

6.根据权利要求5所述的电动滑板车，其特征在于，还包括用于驱动所述限位块远离所述第三弧形面的弹性机构；

所述座体上设有第一卡块，所述连杆上滑设有能够在第一位置和第二位置之间滑动切换的第二卡块；

当所述第一卡块处于第一位置时，所述第一卡块和所述第二卡块配合，第二卡块处于所述第一卡块的转动路径上；当所述第一卡块处于第二位置上时，所述第一卡块和所述第二卡块脱离，所述弹性机构分别驱动所述限位块远离所述第三弧形面和驱动所述连杆转动。

7.根据权利要求4所述的电动滑板车，其特征在于，所述基座上设有卡设在所述T形槽内的突起块。

8.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述壳体上设有多个散热孔。

Images