CN218141941U - 一种滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车技术领域，公开了一种滑板车，包括踏板、固定座、立杆、活动套筒以及限位轴；固定座的后部设有安装部，踏板的前端安装在安装部上，固定座上分别开设有滑槽，滑槽包括弧形部分、与弧形部分连通的第一凹陷位以及与弧形部分连通的第二凹陷位；立杆通过销轴与固定座转动连接，销轴沿左右方向延伸，弧形部分的圆心与销轴的轴线重合；活动套筒套设于立杆上且能够沿立杆的延伸方向在第一位置和第二位置滑动；限位轴设于活动套筒上，限位轴沿左右方向延伸并卡入至滑槽内。本实用新型通过活动套筒、限位轴以及固定座等的设计，使得滑板车在实际使用时，不会因为外力作用而导致立杆旋转，保证了滑板车的正常使用。

Description

一种滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别是涉及一种滑板车。

背景技术

滑板车的结构一般包括踏板、安装在踏板前端的立杆、安装在立杆下端的前轮以及安装在踏板后端的后轮。

为了方便收纳，滑板车的立杆和踏板之间一般设置有折叠座，立杆可绕折叠座折叠。

现有技术中，一般通过凸轮结构实现立杆固定在展开位置和收纳位置上，具体地，凸轮的尖端旋转挤压折叠座和立杆，使得折叠座和立杆之间接触力增大，提高折叠座和立杆之间的静摩擦力，以使得立杆无法在折叠座上旋转。然而，这种方式中，在实际使用的过程中，凸轮容易在外力作用下，如颠簸时受振动影响而松脱，导致立杆容易在正常使用的过程中出现意料之外的旋转，立杆和折叠座之间的固定不稳固。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种滑板车，用于解决上述背景技术中提出的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种滑板车，包括：

踏板；

固定座，所述固定座的后部设有安装部，所述踏板的前端安装在所述安装部上，所述固定座上分别开设有滑槽，所述滑槽包括弧形部分、与所述弧形部分连通的第一凹陷位以及与所述弧形部分连通的第二凹陷位；

立杆，所述立杆通过销轴与所述固定座转动连接，所述销轴沿左右方向延伸，所述弧形部分的圆心与所述销轴的轴线重合；

活动套筒，所述活动套筒套设于所述立杆上且能够沿所述立杆的延伸方向在第一位置和第二位置滑动；以及

限位轴，所述限位轴设于所述活动套筒上，所述限位轴沿左右方向延伸并卡入至所述滑槽内，当所述活动套筒处于所述第一位置上时，所述限位轴滑设于所述弧形部分内；当所述活动套筒处于所述第二位置上时，所述限位轴卡入至所述第一凹陷位或第二凹陷位。

在一些实施方式中，所述滑槽和所述限位轴的数量均为多个，多个所述滑槽和多个所述限位轴一一对应。

在一些实施方式中，多个所述限位轴在上下方向上间隔设置，多个所述滑槽在上下方向上间隔设置，所述销轴处于其中两个所述限位轴之间。

在一些实施方式中，所述滑槽和所述限位轴的数量均为两个，处于上方的所述滑槽形成于所述固定座的外边缘上。

在一些实施方式中，所述活动套筒套设于所述立杆的下端上，所述立杆上开设有沿左右方向延伸的通孔，部分所述限位轴穿过所述通孔。

在一些实施方式中，所述固定座具有左侧壁和右侧壁，所述左侧壁和所述右侧壁之间形成有容置空间，所述限位轴容置于所述容置空间内，所述滑槽开设于所述左侧壁和/或所述右侧壁上。

在一些实施方式中，所述活动套筒的左侧贴设于所述左侧壁上，所述活动套筒的右侧贴设于所述右侧壁上。

在一些实施方式中，所述活动套筒的下端贴设于所述容置空间的内壁上。

在一些实施方式中，所述第一凹陷位和所述第二凹陷位开设在所述弧形部分的径向外侧上。

在一些实施方式中，所述立杆的横截面由至少两个直边围合形成。

本实用新型实施例一种滑板车与现有技术相比，其有益效果在于：

在装配本实用新型的滑板车在正常骑行时，活动套筒处于第二位置上，限位轴卡入至第一凹陷位上，使得立杆大致竖直设置，此时由于限位轴处于第一凹陷位上，限位轴无法移动，因此立杆得到了固定，便于正常使用；需要折叠立杆时，将活动套筒从第二位置移动至第一位置，带动限位轴从第一凹陷位移动至弧形部分内，此时立杆可绕销轴旋转，以从大致竖直的状态旋转至大致水平的状态，以便于收纳，当立杆大致水平后，可再次将活动套筒从第一位置移动至第二位置，以使得限位轴卡入至第二凹陷位上，使得立杆无法旋转，以将滑板车保持在收纳状态下，便于收纳。

本实施例的滑板车通过活动套筒、限位轴以及固定座等的设计，使得滑板车在实际使用时，不会因为外力作用而导致立杆旋转，保证了滑板车的正常使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的滑板车的部分结构图。

图2是本实用新型实施例的滑板车的固定座结构图。

图3是本实用新型实施例的滑板车的部分结构分解图。

图中，100、固定座；110、滑槽；111、弧形部分；112、第一凹陷位；113、第二凹陷位；120、容置空间；121、左侧壁；122、右侧壁；200、立杆；210、销轴；220、通孔；300、活动套筒；400、限位轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上， 除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内 部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至图3所示，本实用新型实施例的一种滑板车，包括踏板、固定座100、立杆200、活动套筒300以及限位轴400；所述固定座100的后部设有安装部，所述踏板的前端安装在所述安装部上，所述固定座100上分别开设有滑槽110，所述滑槽110包括弧形部分111、与所述弧形部分111连通的第一凹陷位112以及与所述弧形部分111连通的第二凹陷位113；所述立杆200通过销轴210与所述固定座100转动连接，所述销轴210沿左右方向延伸，所述弧形部分111的圆心与所述销轴210的轴线重合；所述活动套筒300套设于所述立杆200上且能够沿所述立杆200的延伸方向在第一位置和第二位置滑动；所述限位轴400设于所述活动套筒300上，所述限位轴400沿左右方向延伸并卡入至所述滑槽110内，当所述活动套筒300处于所述第一位置上时，所述限位轴400滑设于所述弧形部分111内；当所述活动套筒300处于所述第二位置上时，所述限位轴400卡入至所述第一凹陷位112或第二凹陷位113。

本实施例的滑板车在正常骑行时，活动套筒300处于第二位置上，限位轴400卡入至第一凹陷位112上，使得立杆200大致竖直设置，此时由于限位轴400处于第一凹陷位112上，限位轴400无法移动，因此立杆200得到了固定，便于正常使用；需要折叠立杆200时，将活动套筒300从第二位置移动至第一位置，带动限位轴400从第一凹陷位112移动至弧形部分111内，此时立杆200可绕销轴210旋转，以从大致竖直的状态旋转至大致水平的状态，以便于收纳，当立杆200大致水平后，可再次将活动套筒300从第一位置移动至第二位置，以使得限位轴400卡入至第二凹陷位113上，使得立杆200无法旋转，以将滑板车保持在收纳状态下，便于收纳。

本实施例的滑板车通过活动套筒300、限位轴400以及固定座100等的设计，使得滑板车在实际使用时，不会因为外力作用而导致立杆200旋转，保证了滑板车的正常使用。

进一步地，在一些实施方式中，请参阅图1至图3，所述滑槽110和所述限位轴400的数量均为多个，多个所述滑槽110和多个所述限位轴400一一对应。本实施方式中，通过多个限位轴400和滑槽110实现立杆200的锁定和解锁，使得立杆200的固定更为稳固。

进一步地，在一些实施方式中，请参阅图1至图3，多个所述限位轴400在上下方向上间隔设置，多个所述滑槽110在上下方向上间隔设置，所述销轴210处于其中两个所述限位轴400之间。本实施方式中，通过销轴210和多个限位轴400之间的位置布局，提高了集成度，节省了体积。

进一步地，在一些实施方式中，请参阅图1至图3，所述滑槽110和所述限位轴400的数量均为两个，处于上方的所述滑槽110形成于所述固定座100的外边缘上。本实施方式中，通过将滑槽110的数量设置为两个，且进一步地将其中一个滑槽110设置在固定座100的外边缘上，能够有效地减少固定座100的体积。

进一步地，在一些实施方式中，请参阅图1至图3，所述活动套筒300套设于所述立杆200的下端上，所述立杆200上开设有沿左右方向延伸的通孔220，部分所述限位轴400穿过所述通孔220。其中，活动套筒300在第一位置和第二位置之间滑动切换时，穿过通孔220的限位轴400在通孔220内沿立杆200的延伸方向移动，提高了集成度，减少了体积。

进一步地，在一些实施方式中，请参阅图1至图3，所述固定座100具有左侧壁121和右侧壁122，所述左侧壁121和所述右侧壁122之间形成有容置空间120，所述限位轴400容置于所述容置空间120内，所述滑槽110开设于所述左侧壁121和/或所述右侧壁122上。本实施方式中，通过容置空间120的设置，减少了活动套筒300的外露面积，对活动套筒300能够起到良好的保护作用。

进一步地，在一些实施方式中，请参阅图1至图3，所述活动套筒300的左侧贴设于所述左侧壁121上，所述活动套筒300的右侧贴设于所述右侧壁122上，以节省占用空间且能够避免活动套筒300左右移动。

进一步地，在一些实施方式中，请参阅图1至图3，所述活动套筒300的下端贴设于所述容置空间120的内壁上，以节省占用空间。

进一步地，在一些实施方式中，请参阅图1至图3，所述第一凹陷位112和所述第二凹陷位113开设在所述弧形部分111的径向外侧上，由此，当立杆200处于大致竖直的状态时，活动套筒300能够在其自身的重力作用下保持在第二位置上。

进一步地，在一些实施方式中，请参阅图1至图3，所述立杆200的横截面由至少两个直边围合形成，以保证立杆200不会旋转。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种滑板车，其特征在于，包括：

踏板；

固定座，所述固定座的后部设有安装部，所述踏板的前端安装在所述安装部上，所述固定座上分别开设有滑槽，所述滑槽包括弧形部分、与所述弧形部分连通的第一凹陷位以及与所述弧形部分连通的第二凹陷位；

立杆，所述立杆通过销轴与所述固定座转动连接，所述销轴沿左右方向延伸，所述弧形部分的圆心与所述销轴的轴线重合；

活动套筒，所述活动套筒套设于所述立杆上且能够沿所述立杆的延伸方向在第一位置和第二位置滑动；以及

限位轴，所述限位轴设于所述活动套筒上，所述限位轴沿左右方向延伸并卡入至所述滑槽内，当所述活动套筒处于所述第一位置上时，所述限位轴滑设于所述弧形部分内；当所述活动套筒处于所述第二位置上时，所述限位轴卡入至所述第一凹陷位或第二凹陷位。

2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述滑槽和所述限位轴的数量均为多个，多个所述滑槽和多个所述限位轴一一对应。

3.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，多个所述限位轴在上下方向上间隔设置，多个所述滑槽在上下方向上间隔设置，所述销轴处于其中两个所述限位轴之间。

4.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于，所述滑槽和所述限位轴的数量均为两个，处于上方的所述滑槽形成于所述固定座的外边缘上。

5.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述活动套筒套设于所述立杆的下端上，所述立杆上开设有沿左右方向延伸的通孔，部分所述限位轴穿过所述通孔。

6.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述固定座具有左侧壁和右侧壁，所述左侧壁和所述右侧壁之间形成有容置空间，所述限位轴容置于所述容置空间内，所述滑槽开设于所述左侧壁和/或所述右侧壁上。

7.根据权利要求6所述的滑板车，其特征在于，所述活动套筒的左侧贴设于所述左侧壁上，所述活动套筒的右侧贴设于所述右侧壁上。

8.根据权利要求6所述的滑板车，其特征在于，所述活动套筒的下端贴设于所述容置空间的内壁上。

9.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述第一凹陷位和所述第二凹陷位开设在所述弧形部分的径向外侧上。

10.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述立杆的横截面由至少两个直边围合形成。

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