CN205900664U - 一种电池盒及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池盒及电动自行车，电池盒包括第一壳体，第一壳体的顶盖与第一壳体铰接，顶盖顶端设有鞍座；第一壳体内设有盛放电池的第二壳体，第一壳体及第二壳体上均设有进线孔及出线孔；电池盒还包括将顶盖与第一壳体锁紧的锁紧机构。本实用新型所述的电池盒上方设有鞍座，电池盒设置在鞍座下方所在位置，能够提高电动车的平衡性能；第一壳体与第二壳体的设置能够提高电池盒的防盗性能；鞍座设置在第一壳体的顶盖上方，能够提高电池盒的防水性能，尤其是在骑行过程中，能够避免雨水进入电池盒内，进而提高电池的使用寿命。

Description

一种电池盒及电动自行车

技术领域

本实用新型属于电动自行车领域，尤其是涉及一种电池盒及电动自行车。

背景技术

现有电动自行车电池箱置放的位置一般在电动自行车的尾部或两侧，由于电池箱自身重量，改变了电动自行车的平衡性和稳定性，使电动自行车在骑动时平衡感差；另外，目前市场上的充电电池都价格不菲，车辆电池被盗问题非常严重，尤其是电动车的电池被盗事件更是频繁发生，给人民的财产造成了很大的损失；此外，由于电动自行车经常放在室外或在室外骑行，如遇阴雨天气，电池内很容易进水，造成断路或短路，影响电池的使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池盒，以解决现有的电动自行车中电池的安装导致车辆不平衡、电池易被盗及阴雨天电池易损坏等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池盒，包括第一壳体1，所述第一壳体1的顶盖2与所述第一壳体1铰接，所述顶盖2顶端设有鞍座3；

所述第一壳体1内设有盛放电池的第二壳体9，所述第一壳体1及第二壳体9上均设有进线孔81及出线孔82；

所述电池盒还包括将所述顶盖2与所述第一壳体1锁紧的锁紧机构。

进一步的，所述鞍座3与所述顶盖2可拆卸连接。

进一步的，所述顶盖2上部设有凹槽22，所述鞍座3位于所述凹槽22内，所述鞍座3的顶面与所述凹槽22外周的所述顶盖2顶面平齐。

进一步的，所述第一壳体1周边设有外沿5，所述顶盖2周边设有将所述外沿5包裹住的外沿盖21。

进一步的，所述外沿5上设有固定孔6。

进一步的，所述第二壳体9外壁上设有多个限位块10，所述第一壳体1内壁上设有与所述限位块10匹配的限位槽。

进一步的，各所述限位块10均位于所述第二壳体9的同一个外壁上。

进一步的，各所述限位块10均位于所述第二壳体9顶壁上。

进一步的，所述锁紧机构为设置在所述顶盖2上的锁芯41及设置在所述第一壳体1内的与锁芯41配合的锁孔42

本实用新型还提供一种电动自行车，所述电动自行车包括上述电池盒。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池盒具有以下优势：

本实用新型所述的电池盒上方设有鞍座，电池盒设置在鞍座下方所在位置，能够提高电动车的平衡性能；第一壳体与第二壳体的设置能够提高电池盒的防盗性能；鞍座设置在第一壳体的顶盖上方，能够提高电池盒的防水性能，尤其是在骑行过程中，能够避免雨水进入电池盒内，进而提高电池的使用寿命。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的电池盒打开状态的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的电池盒闭合状态的结构示意图。

附图标记说明：

1-第一壳体；2-顶盖；21-外沿盖；22-凹槽；3-鞍座；41-锁芯；42-锁孔；5-外沿；6-固定孔；7-铰链；81-进线孔；82-出线孔；9-第二壳体；10-限位块；。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种电池盒，如图1及图2所示，包括第一壳体1，第一壳体1的顶盖2与第一壳体1铰接，顶盖2的顶端设有鞍座3；第一壳体1内设有盛放电池的第二壳体9，第一壳体1及第二壳体9上均设有进线孔81及出线孔82；电池盒还包括将顶盖2与第一壳体1锁紧的锁紧机构。本实例中第一壳体1及第二壳体9上的进线孔81对应设置，第一壳体1及第二壳体9上的出线孔82对应设置；第一壳体1与顶盖2通过铰链7铰接。

鞍座3与顶盖2可拆卸连接。鞍座3与顶盖2可拆卸连接方便对鞍座进行更换，本实例中鞍座3与顶盖2螺栓连接。

顶盖2上部设有凹槽22，鞍座3位于凹槽22内，鞍座3的顶面与凹槽22外周的顶盖2顶面平齐。鞍座3的顶面与凹槽22外周的顶盖2顶面平齐能够提高骑行者的舒适度。

第一壳体1周边设有外沿5，顶盖2周边设有将外沿5包裹住的外沿盖21。外沿盖21及外沿5的设置能够进一步提高电池盒的防水性能。

外沿5上设有固定孔6；本实施例中固定孔6为螺纹孔。固定孔6的设置方便将电池盒安装在电动自行车车架上。

第二壳体9外壁上设有多个限位块10，第一壳体1内壁上设有与限位块10匹配的限位槽。本实例中限位块10的数目为两个，限位块10及限位槽的设置能够对第二壳体9进行固定，防止骑行时第二壳体9在第一壳体1内移动。

各限位块10均位于第二壳体9同一外壁上。

各限位块10均位于第二壳体9顶壁上，顶盖2底端设有与限位块10匹配的限位槽。

锁紧机构为设置在顶盖2上的锁芯41及设置在第一壳体1内的与锁芯41配合的锁孔42。

一种电动自行车，所述电动自行车包括上述电池盒。上述电池盒具有有益之处本电动自行车也一应具有，在此不一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池盒，其特征在于：包括第一壳体(1)，所述第一壳体(1)的顶盖(2)与所述第一壳体(1)铰接，所述顶盖(2)顶端设有鞍座(3)；

所述第一壳体(1)内设有盛放电池的第二壳体(9)，所述第一壳体(1)及第二壳体(9)上均设有进线孔(81)及出线孔(82)；

所述电池盒还包括将所述顶盖(2)与所述第一壳体(1)锁紧的锁紧机构。

2.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于：所述鞍座(3)与所述顶盖(2)可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于：所述顶盖(2)上部设有凹槽(22)，所述鞍座(3)位于所述凹槽(22)内，所述鞍座(3)的顶面与所述凹槽(22)外周的所述顶盖(2)顶面平齐。

4.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于：所述第一壳体(1)周边设有外沿(5)，所述顶盖(2)周边设有将所述外沿(5)包裹住的外沿盖(21)。

5.根据权利要求4所述的电池盒，其特征在于：所述外沿(5)上设有固定孔(6)。

6.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于：所述第二壳体(9)外壁上设有多个限位块(10)，所述第一壳体(1)内壁上设有与所述限位块(10)匹配的限位槽。

7.根据权利要求6所述的电池盒，其特征在于：各所述限位块(10)均位于所述第二壳体(9)的同一个外壁上。

8.根据权利要求7所述的电池盒，其特征在于：各所述限位块(10)均位于所述第二壳体(9)顶壁上。

9.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于：所述锁紧机构为设置在所述顶盖(2)上的锁芯(41)及设置在所述第一壳体(1)内的与锁芯(41)配合的锁孔(42)。

10.一种电动自行车，其特征在于：所述电动自行车包括如权利要求1-9任一项所述的电池盒。