CN111846068A - 电动个人移动装置 - Google Patents

Abstract

一种电动个人移动装置，可以包括主体，该主体包括骑车者支撑平台结构和连接到骑车者支撑平台结构的转向柱。该电动个人移动装置可以进一步包括支撑该主体的轮布置，该轮布置具有至少一个前轮和至少一个后轮。该至少一个前轮可以是通过该转向柱可转向的。根据各实施例，该骑车者支撑平台结构可以包括细长中空壳体结构，该细长中空壳体结构围合内部空间，该内部空间被分隔以限定第一和第二纵向内部电池隔室。每个纵向内部电池隔室可以沿该细长中空壳体的相应纵向侧纵向延伸，并在该细长中空壳体结构的后部具有相应的后开口。该骑车者支撑平台结构可以包括后轮叉，该后轮叉从该后部在这些后开口之间纵向固定地延伸。该后轮叉可以固持该至少一个后轮。

Description

电动个人移动装置

技术领域

各实施例总体上涉及电动个人移动装置、电动个人移动装置共享系统以及操作电动个人移动装置共享系统的方法。特别地，各实施例总体上涉及能够进行电池调换的电动个人移动装置、带有具备电池调换能力的电动个人移动装置的电动个人移动装置共享系统、以及操作带有具备电池调换能力的电动个人移动装置的电动个人移动装置共享系统的方法。

背景技术

电动个人移动装置共享，比如电动滑板车共享，是一个新兴但有巨大前景的行业。它是交通运输的新前沿，有望缓解城市交通拥堵，加快通勤时间，减少碳排放，并使通勤变得有趣。经济在很大程度上取决于充电，占到运营费用的50％，并且是消费者用户体验的最关键区别性因素。它还直接限制每日骑行量RPD，这是共享有效和高效程度的最重要度量。如果滑板车没有充足的电量，这将限制它每天产生的骑行次数。

在美国，电动滑板车运营商已经通过使用“榨汁机”来“众包”式充电解决了这个问题。这些是零工经济工作者，他们是自由职业者或只是普通消费者。他们拿起低电量电动滑板车，在家里充电，并重新调配电动滑板车以获得报酬。有时，电动滑板车操作员限制电动滑板车他们每晚可以充电的最大次数。

然而，鉴于消费者没有经过专业培训并且在解决电问题和电池问题方面经验有限，因此由普通消费者在家中为电动滑板车充电可能是主要的火灾危险。因此，在一些国家，官方机构和监管部门已经禁止这种做法。

因此，需要一种高效且安全的解决方案，使电动滑板车操作员解决电池充电问题。

发明内容

根据各实施例，提供了一种电动个人移动装置。电动个人移动装置可以包括主体，该主体包括骑车者支撑平台结构和联接到骑车者支撑平台结构的转向柱。电动个人移动装置可以进一步包括支撑主体的轮布置。该轮布置可以具有至少一个前轮和至少一个后轮。该至少一个前轮可以被构造为可通过转向柱转向。根据各实施例，该骑车者支撑平台结构可以包括细长中空壳体结构，该细长中空壳体结构围合内部空间，该内部空间被分隔以限定第一和第二纵向内部电池隔室。每个纵向内部电池隔室可以沿该细长中空壳体的相应纵向侧纵向延伸，并在该细长中空壳体结构的后部具有相应的后开口。骑车者支撑平台结构可以包括后轮叉，该后轮叉从细长中空壳体结构的后部在第一与第二纵向内部电池隔室的后开口之间纵向固定地延伸。该后轮叉可以固持该至少一个后轮。

根据各实施例，提供了一种包括本文中所述的电动个人移动装置的个人移动装置共享系统。该系统可以进一步包括电池充电站，该电池充电站被构造为对从电动个人移动装置取出的独立电池组充电。

根据各实施例，提供了一种操作个人移动装置共享系统的方法，该方法包括提供本文中所述的电动个人移动装置。该方法可以进一步包括在电池充电站对从电动个人移动装置取出的独立电池组进行电池充电。

附图说明

在附图中，相同的附图标记在所有不同视图中概括地指代相同的部分。附图不一定按比例绘制，而是通常将重点放在说明本发明的原理上。在以下说明中，参考以下附图说明各实施例，在附图中：

图1A和图1B示出了根据各实施例的电动个人移动装置的示意图(侧视图和后视图)；

图2A至图2D示出了根据各实施例的电动个人移动装置的示意图(侧视图和后视图)；

图3A至图3F示出了根据各实施例的电动个人移动装置的各种视图；

图4A和图4B示出了根据各实施例的图3A至图3F的电动个人移动装置的骑车者支撑平台结构的后部的特写视图；

图4C和图4D示出了根据各实施例的图4A和图4B中所示的骑车者支撑平台结构的后部的剖视图；

图5A、图5B和图5C示出了根据各实施例的第一和第二细长电池372、374中的每一个的各种视图；并且

图6示出了根据各实施例的图3A至图3F的电动个人移动装置的细长中空壳体结构的截面。

具体实施方式

以下在设备的上下文中描述的实施例对于相应方法是类似有效的，反之亦然。另外，应当理解，可以组合下述实施例，例如，一个实施例的一部分可以与另一个实施例的一部分组合。

应当理解术语“在……上”、“在……上方”、“顶部”、“底部”、“在……下方”、“侧”、“后”、“左”、“右”、“前”、“侧向”、“侧”、“上”、“下”等当在以下说明中使用时为了方便而使用并用于帮助理解相对位置或方向，而不旨在限制任何装置、结构或任何装置或结构的一部分的取向。此外，除非上下文另有明确指明，否则单数术语“一(a,an)”和“该(the)”包括复数引用物。类似地，除非上下文另有明确指明，否则词语“或”旨在包括“和”。

各实施例总体上涉及电动个人移动装置、电动个人移动装置共享系统以及操作电动个人移动装置共享系统的方法。特别地，各实施例总体涉及能够进行电池调换的电动个人移动装置、具有电池调换能力的电动个人移动装置共享系统、以及操作具有电池调换能力的电动个人移动装置共享系统的方法。各实施例总体上涉及电动个人移动装置的硬件实现方式以解决电池充电问题。根据各实施例，电动个人移动装置可以包括但不限于电动滑板车、动力滑板车、电动踢腿滑板车或动力踢腿滑板车等。根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为要由使用者使用的车辆的形式，具有两个或更多个轮子，被推进或者可以通过附接到车辆的电动机被选择性地推进。根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为用于将使用者从一个地点移动到另一个地点的个人交通运输工具的形式。

根据各实施例，电动个人移动装置共享系统可以包括用于共享电动个人移动装置的使用的系统设置。例如，电动滑板车共享、动力滑板车共享、电动踢腿滑板车共享或动力踢腿滑板车共享。根据各实施例，共享系统可以包括多个电动个人移动装置，这些电动个人移动装置被部署在多个地点以供注册骑车者通过网络应用(例如，移动应用等)在现场容易地租用它，以便将个人移动装置用作交通运输方式。

各实施例可以提供硬件解决方案，以便以高效且有效的方式解决用于共享服务的电动个人移动装置的充电挑战。根据各实施例，硬件解决方案可以包括在电动个人移动装置中实现可调换电池。可以大规模实现各实施例，使得共享服务运营商能够解决与电动个人移动装置相关联的充电挑战。根据各实施例，电动个人移动装置可以在防止偷盗和环境要素的安全室内包括双电池单元，其可在现场(不只是可取出)调换。

根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为具有电池安全性。从智能手机到电动滑板车共享运营商，电池安全通常是一个行业广泛的问题。

根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为易于操作。根据各实施例，影响电池调换特征成功的因素之一是操作团队在现场调换电池需要多长时间。目前，可获得电池可取出的个人移动装置。然而，可调换电池和可取出电池之间存在巨大差异。可取出电池意味着可以通过一定的努力在特定条件下取出电池组。然而，可调换意味着操作工人可以进入现场并轻松地将电池从安全且锁定的室中取出并换入另一个充好电的电池组，所有这些都在他们的卡车在路上等待的有限时间内完成。例如，电池调换时间可以在2-3分钟之间。根据各实施例，可调换意味着“快速更换”或“快速替换”，无需电缆断开，无需折叠/展开主体，无需取出螺钉或螺母，无需抬起或侧倾滑板车车体，无需使用电力进行电动操作。根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为快速且容易地现场调换电池/多个电池。

根据各实施例，电动个人移动装置可以构造为具有电池安全性。电池安全性也是一个重要因素，因为如果运营团队可以在现场轻松调换电池，电池也可能容易被盗和破坏。根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为具有安全室以确保电池组的安全性。

根据各实施例，电动个人移动装置的电池可以被构造为具有高进入防护等级(IP等级)。每次调换并从外部取电池时，防水风险可能增加。根据各实施例，电动个人移动装置的电池可以被构造为具有IP67的最低IP等级水平，以便是防风雨的并且还可以调换。

根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为具有结构完整性。可调换电池可能由于在电池调换期间的脆弱性而增加硬件结构损坏的风险，进而可能影响电动个人移动装置的耐用性和使用期限。根据各实施例，电动个人移动装置和电池可以被构造为具有12个月或更长的使用期限。

根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为在电池容量与尺寸之间具有适当的平衡。电动个人移动装置可以被构造为具有小且轻的电池组，以便容易运输，同时保持最低IP等级水平和容量以允许足够的使用持续时间。

根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为提供45km或更长(在实验条件下)、或优选地50km或更多(在实验条件下)的耐久性。根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为具有小于7小时的充电时间(从完全放电状态到充满电状态)，或优选地小于4小时(从完全放电状态到充满电状态)。根据各实施例，与在街道上拾起电动个人移动装置以进行充电并在充电之后重新部署电动个人移动装置的当前操作相比，该电动个人移动装置可以使工作人员在现场进行电池调换的操作成本降低50％。

根据各实施例，电动个人移动装置的电池可以被构造为可调换的。根据各实施例，电池和电动个人移动装置可以被构造为在它们之间没有死连接。根据各实施例，电动个人移动装置的电池可以被构造为容易地从电动个人移动装置中拿出。

根据各实施例，电动个人移动装置的主体，特别是支撑骑车者或使用者的主体部分(或骑车者支撑平台结构)，可以被构造为使得骑车者或使用者的重量可以被充分支撑同时可以容易地调换电池。根据各实施例，支撑骑车者或使用者的电动个人移动装置的主体部分(或骑车者支撑平台结构)可以以某种方式被构造为沿其两侧容纳两个电池，使得该主体部分仍然可以具有坚固的结构来支撑骑车者或使用者的重量。根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为具有双可调换电池构型。

根据各实施例，电动个人移动装置的电池可以被构造为提供具有36V和6.4Ah的输出。根据各实施例，电动个人移动装置的电池可以包括装在单个电池组中的20个单元。根据各实施例，电动个人移动装置的电池可以包括环，该环被构造为使得容易从电动个人移动装置拉出电池。根据各实施例，电动个人移动装置的电池可以包括指示器，该指示器被构造为提供关于电池电量的视觉反馈。根据各实施例，电动个人移动装置的电池可以被构造为具有IP67水平的IP等级。

根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为允许快速且容易地调换电池。根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为使得当电动个人移动装置处于停车状态时可以容易地替换电池/多个电池，而不需要拆卸和/或重新组装电动个人移动装置。根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为允许在1至3分钟、或2至3分钟、或1至2分钟内调换电池/多个电池。根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为需要较少的努力来调换电池/多个电池。根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为允许调换电池而无需额外的工具，例如螺丝刀或电动螺丝刀等。根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为用特殊钥匙打开和锁定以调换电池。

根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为使得不需要放下电动个人移动装置或折叠电动个人移动装置来进行电池的调换。因此，与如果要求操作工人放下电动个人移动装置和/或折叠电动个人移动装置相比，操作工作者可能需要更少的努力和更少的时间来进行电池的调换，同时对现场正在进行的交通的影响最小。

根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为具有高IP等级水平。根据各实施例，电动个人移动装置的电源连接器和通信接口可以被构造为在共享系统场景中可靠且成熟。根据各实施例，电动个人移动装置可以被构造为使得防水和防尘性能至少为IP67等级。

根据各实施例，电池的结构可以被构造为允许在电动个人移动装置中进行安全、快速和低成本的调换。根据各实施例，电池可以被构造为通过拉动与插入方法来替换。为了防止电池与电池壁之间摩擦和卡住以及甚至金属异物引起的短路，可以在电池的两端安装滑套(或润滑构件)以将电池与电池壁分开。滑套(或润滑构件)可以由自润滑和绝缘材料制成，这些材料不会引入金属异物与电池壁接触并且可以平滑地滑动，从而可以安全且方便地替换电池。

根据各实施例，滑套(或润滑构件)可以被构造为耐用的，以便为操作工人频繁地取出和插入电池提供耐用性能。根据各实施例，滑套(或润滑部件)可以被构造为可易于替换的，以便允许易于维护预防频繁的使用和磨损。

根据各实施例，滑套(或润滑部件)可以被缠绕在电池的两端，这可以减少在电池与外部物体之间的直接接触。滑套可以保护电池并提高电池的可靠性。

根据各实施例，滑套(或润滑构件)和电池可以被构造为模块化的并且具有通用构型。首先，滑套(或润滑构件)可以被拆卸和被损坏后单独替换，而整个电池不需要替换。其次，可以互换电池的左右两端的滑套(或润滑构件)，以降低相同尺寸部件的操作和维护成本。

根据各实施例，电动个人移动装置可以包括用于双可调换电池的锁定系统(或锁定机构)。根据各实施例，锁定系统(或锁定机构)可以包括特殊锁定系统，该锁定系统被构造为确保电池不被偷或未经授权取出。根据各实施例，锁定系统(或锁定机构)可以被构造为将两个电池锁定到电动个人移动装置的主体上、特别是支撑骑车者或使用者的主体部分(或者骑车者支撑平台结构)上。根据各实施例，锁定系统(或锁定机构)可以嵌入后轮叉中以锁定电池门(或盖部分)。根据各实施例，为了高调换效率，锁定系统(或锁定机构)可以被构造为支持一个打开动作同时解锁两个电池门，并且还支持一个关闭动作关闭两个电池门。根据各实施例，两个电池门可以集成到一个单盖中。根据各实施例，锁定系统(或锁定机构)可以被构造为在关闭电池门时自动锁定。根据各实施例，锁定系统(或锁定机构)可以被构造为仅允许具有不能容易被复制的特殊构造钥匙的授权操作工人使用。

根据各实施例，电动个人移动装置可以包括单个盖(具有两个电池门或盖部分)和单个锁定系统(或单个锁定机构)。根据各实施例，操作工人能够提升单个后护罩(或单个后盖)以进行双电池调换。根据各实施例，单个锁定系统(或单个锁定机构)可以被构造用于自动锁定，使得一旦后护罩(或单个后盖)关闭，可以不需要进一步锁定，这可能使得现场操作更高效。

根据各实施例，锁定系统(或锁定机构)可以包括机械锁。根据各实施例，锁定系统(或锁定机构)可以包括集成在后护罩(或电池舱口或后盖)中的锁具。根据各实施例，锁具可以包括锁舌(或锁销)，锁舌以某种方式偏置，以便沿后轮叉的方向弹出，以将后护罩(或后盖)锁定到后轮叉上。根据各实施例，锁舌(或锁销)可以被构造为与后轮叉中的凹孔匹配或对应。根据各实施例，锁舌(或锁销)可以被构造为以某种方式插入后轮叉的凹孔中，以便固定电池舱口盖(或后盖)以锁定电池舱口盖(或后盖)。

根据各实施例，电池可以被构造为包括拉环。根据各实施例，拉环可以是机械结构，其可以通过使用手指而不需要工具来容易地从电动个人移动装置的电池隔室中取出电池。根据各实施例，拉环可以以永久方式固定在电池的端面上，以便始终不能与电池分离。根据各实施例，拉环可以被构造为可相对于端面枢转，使得拉环可以在折叠取向与展开取向之间枢转，在折叠取向下，拉环平行于电池的端面，在展开取向下，拉环垂直于电池的端面，这可以允许手指插入拉环中以拉动电池。根据各实施例，拉环可以被构造为绕枢转轴线枢转，该枢转轴线与沿拉环的圆周的点相切。根据各实施例，拉环可以被构造为围绕枢转轴线以0°至180°的角度范围枢转。

根据各实施例，支撑骑车者或使用者的电动个人移动装置的主体部分(或骑车者支撑平台结构)可以被构造为满足支撑功能并且还被构造为储存双电池。根据各实施例，骑车者支撑平台结构可以在宽度方向上分成三个腔体(或隔室)，并且中间腔体(或中间轴向隔室)可以用于布线、固定撑脚架和固定控制器。根据各实施例，骑车者支撑平台结构的两侧可以是电池仓(或电池隔室)。根据各实施例，电池隔室的截面可以具有与电池的形状对应的形状，但是留有预定的间隙以确保电池可以平滑地插入和拿出。根据各实施例，骑车者支撑平台结构可以包括小孔，这些小孔可以在不损害强度的情况下减轻重量。根据各实施例，骑车者支撑平台结构可以包括位于底部的两个肋，这些肋可以提高强度并且在电动个人移动装置在道路上使用时还保护电池储存免受损坏。

根据各实施例，可以提供一种可调换电池充电站。可调换电池充电站可以是被构造为同时为多个可调换电池充电的独立充电架的形式。根据各实施例，可调换电池充电站可以被构造为支持多个电池同时充电。根据各实施例，可调换电池充电站可以被构造为易于使用且尺寸小。根据各实施例，可调换电池充电站可以被构造为支持快速充电。根据各实施例，可调换电池充电站可以被构造为具有可更换连接器，以便支持多种类型的电池。

图1A和图1B示出了根据各实施例的电动个人移动装置100的示意图(侧视图和后视图)。根据各实施例，电动个人移动装置100可以包括主体110，该主体包括骑车者支撑平台结构112和联接到骑车者支撑平台结构112的转向柱114。根据各实施例，骑车者支撑平台结构112可以被构造为支撑直接站立在骑车者支撑平台结构112的顶部上的骑车者。例如，骑车者支撑平台结构112可以是被构造用于骑车者站立的电动踢腿滑板车的甲板。根据各实施例，骑车者支撑平台结构112可以被构造为经由骑车者支撑平台结构112上的座椅结构来支撑骑车者，骑车者可以坐在该座椅结构上。根据各实施例，骑车者支撑平台结构112可以相对于地面水平对齐。根据各实施例，转向柱114可以相对于骑车者支撑平台结构112沿向上方向延伸。根据各实施例，转向柱114可以相对于骑车者支撑平台结构112基本上竖直或直立。根据各实施例，转向柱114可以被构造用于骑车者操纵电动个人移动装置100的移动方向。根据各实施例，转向柱114可以可枢转地联接到骑车者支撑平台结构112。根据各实施例，转向柱114可以包括骑车者可以握持的把手。

根据各实施例，电动个人移动装置100可以包括支撑主体110的轮布置120。轮布置120可以包括至少一个前轮124和至少一个后轮122。根据各实施例，轮装置120可以以使得主体110升高到地面上方的方式支撑主体110。因此，仅至少一个前轮124和至少一个后轮122可以与地面接触。因此，电动个人移动装置100可以通过至少一个前轮124和至少一个后轮122的旋转或转动而相对于地面移动。根据各实施例，至少一个前轮124可以被构造为可通过转向柱114转向。根据各实施例，至少一个前轮124可以联接到转向柱114。根据各实施例，转向柱114可以包括前轮叉，该前轮叉固持至少一个前轮124。

根据各实施例，骑车者支撑平台112可以包括细长中空壳体结构130。根据各实施例，细长中空壳体结构130可以具有任何合适的细长形状。根据各实施例，细长中空壳体结构130可以围合内部空间。根据各实施例，细长中空壳体结构130可以包括底板部分131、顶板部分133、以及在底板部分131与顶板部分133之间延伸的侧壁部分135a、135b，以限定内部空间。根据各实施例，底板部分131可以是细长形状，并且顶板部分133也可以是细长形状。因此，侧壁部分135a、135b可以是从底板部分131的相应纵向边缘延伸到顶板部分133的相应纵向边缘的纵向侧壁部分135a、135b。

根据各实施例，内部空间可以被分隔以限定第一纵向内部电池隔室132和第二纵向内部电池隔室134。根据各实施例，细长中空壳体结构130可以包括一个或多个分隔壁137，以将内部空间分隔成两个或更多个隔室。根据各实施例，一个或多个分隔壁137可以将内部空间分隔成两个或更多个隔室，这些隔室包括第一纵向内部电池隔室132和第二纵向内部电池隔室134。

根据各实施例，第一纵向内部电池隔室132可以沿细长中空壳体结构130的第一纵向侧纵向延伸。进一步地，第二纵向内部电池隔室134可以沿细长中空壳体结构130的第二纵向侧纵向延伸。因此，每个纵向内部电池隔室132、134可以沿着细长中空壳体结构130的相应纵向侧纵向延伸。因此，第一纵向内部电池隔室132和第二纵向内部电池隔室134可以沿着细长中空壳体结构130的相应纵向侧在内部延伸。

根据各实施例，细长中空壳体结构130可以包括在细长中空壳体结构130的后部136处的第一后开口132a。第一后开口132a可以是第一纵向内部电池隔室132的终端，使得第一后开口132a可以提供进入第一纵向内部电池隔室132的入口。根据各实施例，细长中空壳体结构130可以包括在细长中空壳体结构130的后部136处的第二后开口134a。第二后开口134a可以是第二纵向内部电池隔室134的终端，使得第二后开口134a可以提供进入第二纵向内部电池隔室134的入口。因此，每个纵向内部电池隔室132、134可以在细长中空壳体结构130的后部136处具有相应的后开口132a、134a。根据各实施例，细长中空壳体结构130的后部136可以是中空壳体结构130的背离转向柱114指向的端部。根据各实施例，细长中空壳体结构130的后部136可以包括垂直于细长中空壳体结构130的纵向轴线的端表面。根据各实施例，第一后开口132a和第二后开口134a可以是细长中空壳体结构130的端表面上的孔口。

根据各实施例，骑车者支撑平台结构112可以包括后轮叉140。后轮叉140可以从细长中空壳体结构130的后部136在第一和第二纵向内部电池隔室132、134的后开口132a、134a之间纵向固定地延伸。因此，后轮叉140的基部可以位于第一和第二纵向内部电池隔室132、134的后开口132a、134a之间并且以某种方式固定地连结到细长中空壳体结构130的后部136，使得后轮叉140可以从细长中空壳体结构130的后部136纵向延伸。根据各实施例，后轮叉140可以固持至少一个后轮122。根据各实施例，后轮叉140可以包括两个叉齿142，这些叉齿纵向延伸并被构造为固持至少一个后轮122。

图2A、图2B、图2C和图2D示出了根据各实施例的电动个人移动装置200的示意图(侧视图和后视图)。根据各实施例，图2A至图2D的电动个人移动装置200可以包含图1A和图1B的电动个人移动装置100的所有特征。因此，适用于图1A和图1B的电动个人移动装置100的所有特征、改变、修改和变化也可以适用于图2A至图2D的电动个人移动装置200。根据各实施例，图2A至图2D的电动个人移动装置200与图1A和图1B的电动个人移动装置100的不同之处可以在于，图2A至图2D的电动个人移动装置200可以包括以下附加特征和/或限制。

如图所示，根据各实施例，图2A至图2D的电动个人移动装置200的骑车者支撑平台结构112可以包括相对于第一和第二纵向内部电池隔室132、134的后开口132a、134a可打开和可关闭的单后盖250。图2A和图2B示出了处于闭合设置的单后盖250，并且图2C和图2D示出了处于打开设置的单后盖250。如图所示，根据各实施例，单后盖250可以可枢转地联接到细长中空壳体结构130，使得单后盖250可以可枢转以打开和关闭第一和第二纵向内部电池隔室132、134的后开口132a、134a。根据各实施例(未示出)，单后盖250可以可移除地联接到细长中空壳体结构130，使得可以移除单后盖250以打开第一和第二纵向内部电池隔室132、134的后开口132a、134a，并且可以联接以关闭第一和第二纵向内部电池隔室132、134的后开口132a、134a。

根据各实施例，单后盖250可以包括第一关闭部分252和第二关闭部分254，该第一关闭部分对应于第一纵向内部电池隔室132的第一后开口132a，该第二关闭部分对应于第二纵向内部电池隔室134的第二后开口134a。因此，第一关闭部分252可以被构造和成形为在第一纵向内部电池隔室132的整个第一后开口132a上延伸，以便用作第一纵向内部电池隔室132的第一后开口132a的覆盖物。因此，当单后盖250关闭时，第一关闭部分252可以与第一后开口132a接合以隐藏第一后开口132a，并且当单后盖250打开时，第一关闭部分252可以从第一后开口132a脱离以露出第一后开口132a。类似地，第二关闭部分254可以被构造和成形为在第二纵向内部电池隔室134的整个第二后开口134a上延伸，以便用作第二纵向内部电池隔室134的第二后开口134a的覆盖物。因此，当单后盖250关闭时，第二关闭部分254可以与第二后开口134a接合以隐藏第二后开口134a，并且当单后盖250打开时，第二关闭部分254可以从第二后开口134a脱离以露出第二后开口134a。根据各实施例，单后盖250可以包括第一和第二关闭部分252、254，这些关闭部分对应于第一和第二纵向内部电池隔室132、134的相应后开口132a、134a，以便同时与相应后开口132a、134a接合，从而在单后盖250关闭时隐藏相应后开口132a、134a并且当单后盖250打开时同时从相应后开口132a、134a脱离以露出相应后开口132a、134a。

根据各实施例，单后盖250可以包括连接部分256，该连接部分在第一关闭部分252与第二关闭部分254之间延伸，以便整体地连结第一关闭部分252和第二关闭部分254，使得第一关闭部分252、第二关闭部分254和连接部分256整体形成单个单元。根据各实施例，当单后盖250处于关闭设置时，第一关闭部分252可以位于后轮叉140的第一侧，第二关闭部分254可以位于后轮叉140的第二相反侧，并且连接部分256可以在后轮叉140上方并越过其而延伸，使得单后盖250可以是覆盖第一和第二纵向内部电池隔室132、134的第一和第二后开口132a、134a的一件式盖。

根据各实施例，骑车者支撑平台112可以进一步包括锁定机构(未示出)，该锁定机构被构造为在单后盖250关闭时可释放地锁定单后盖250。根据各实施例，锁定机构可以包括锁具，该锁具具有位于单后盖250上的可伸缩延伸的锁销。根据各实施例，锁定机构可以包括位于后轮叉140上的对应销孔。因此，当单后盖250关闭时，具有位于单后盖250上的锁销的锁具可以与后轮叉140上的销孔接合，使得锁销可以延伸以便插入销孔中以将单后盖250锁定到后轮叉140。根据各实施例，单后盖250可以包括用于锁定单后盖250的一个锁定机构。

根据各实施例，单后盖250可以包括轮叉接合面部分(未示出)，当单后盖250关闭时，该轮叉接合面部分抵接后轮叉140，并且当单后盖250打开时，该轮叉接合面部分被移位与后轮叉140分开。因此，锁定机构可以被构造成当单后盖250关闭时通过轮叉接合面部分与后轮叉140的抵接来可释放地将单后盖250锁定到后轮叉140。根据各实施例，具有锁销的锁具可以以某种方式位于单后盖250上，使得锁销可以垂直于轮叉接合面，从而是可延伸的以便插入并且是可缩回的以从后轮叉140中的销孔中撤回。

根据各实施例，锁定机构可以被构造为自动锁定。根据各实施例，锁具的锁销可以被偏置或被弹簧偏置以有利于锁销的锁定位置。根据各实施例，锁销的锁定尖端可以以某种方式被构造，使得当单后盖250关闭时，关闭动作可以使锁销缩回，使得单后盖250可以从打开设置移动到关闭设置。一旦单后盖250处于关闭设置，锁销可以向外偏置，以便延伸以自动插入销孔中，从而将单后盖250锁定就位。根据各实施例，为了解锁单后盖250，可以例如通过钥匙手动操作锁定机构，以使锁销缩回，使得单后盖250可以从关闭设置移入打开设置。

图3A、图3B、图3C、图3D、图3E和图3F示出了根据各实施例的电动个人移动装置300的各种视图。根据各实施例，图3A至图3F的电动个人移动装置300可以包含图1A和图1B的电动个人移动装置100和/或图2A至图2D的电动个人移动装置200的所有特征。因此，适用于图1A和图1B的电动个人移动装置100和/或图2A至图2D的电动个人移动装置200的所有特征、改变、修改和变化也可以适用于图3A至图3F的电动个人移动装置300。

根据各实施例，电动个人移动装置300可以包括主体310，该主体包括骑车者支撑平台结构312和联接到骑车者支撑平台结构312的转向柱314。根据各实施例，骑车者支撑平台结构312可以被构造为支撑直接站立在骑车者支撑平台结构312的顶部上的骑车者。例如，如图所示，电动个人移动装置300可以是电动踢腿滑板车，并且骑车者支撑平台结构312可以是电动踢腿滑板车的被构造用于骑车者站立的甲板。根据各实施例，骑车者支撑平台结构312可以相对于地面水平对齐。根据各实施例，转向柱314可以相对于骑车者支撑平台结构312沿向上方向延伸。根据各实施例，转向柱314可以相对于骑车者支撑平台结构312基本上竖直或直立。根据各实施例，转向柱314可以被构造用于骑车者操纵电动个人移动装置300的移动方向。根据各实施例，转向柱314可以可枢转地联接到骑车者支撑平台结构312。根据各实施例，转向柱314可以包括骑车者可以握持的把手。

根据各实施例，电动个人移动装置300可以包括支撑主体310的轮布置320。轮布置320可以包括至少一个前轮324和至少一个后轮322。根据各实施例，轮装置320可以以使得主体310升高到地面上方的方式支撑主体310。因此，至少一个前轮324和至少一个后轮322可以与地面接触。因此，电动个人移动装置300可以通过至少一个前轮324和至少一个后轮322的旋转或转动而相对于地面移动。根据各实施例，至少一个前轮324可以被构造为可通过转向柱314转向。根据各实施例，至少一个前轮324可以联接到转向柱314。根据各实施例，转向柱314可以包括前轮叉，该前轮叉固持至少一个前轮324。

根据各实施例，骑车者支撑平台312可以包括细长中空壳体结构330。根据各实施例，细长中空壳体结构330可以具有任何合适的细长形状。根据各实施例，细长中空壳体结构330可以围合内部空间。根据各实施例，参照图6，其示出了细长中空壳体结构330的截面，该细长中空壳体结构330可以包括底板部分331、顶板部分333、以及在底板部分331与顶板部分333之间延伸的侧壁部分335a、335b，以限定内部空间。根据各实施例，底板部分331可以是细长形状，并且顶板部分333也可以是细长形状。因此，侧壁部分335a、335b可以是从底板部分331的相应纵向边缘延伸到顶板部分333的相应纵向边缘的纵向侧壁部分335a、335b。

根据各实施例，内部空间可以被分隔以限定第一纵向内部电池隔室332和第二纵向内部电池隔室334。根据各实施例，细长中空壳体结构330可以包括一个或多个分隔壁337，以将内部空间分隔成两个或更多个隔室。根据各实施例，一个或多个分隔壁337可以将内部空间分隔成两个或更多个隔室，这些隔室包括第一纵向内部电池隔室332和第二纵向内部电池隔室334。

根据各实施例，第一纵向内部电池隔室332可以沿细长中空壳体结构330的第一纵向侧纵向延伸。进一步地，第二纵向内部电池隔室334可以沿细长中空壳体结构330的第二纵向侧纵向延伸。因此，每个纵向内部电池隔室332、334可以沿着细长中空壳体结构330的相应纵向侧纵向延伸。因此，第一纵向内部电池隔室332和第二纵向内部电池隔室334可以沿着细长中空壳体结构330的相应纵向侧向内部延伸。

根据各实施例，参照图3D和图3F，细长中空壳体结构330可以包括位于细长中空壳体结构330的后部336处的第一后开口332a。第一后开口332a可以是第一纵向内部电池隔室332的终端，使得第一后开口332a可以提供进入第一纵向内部电池隔室332的入口。根据各实施例，细长中空壳体结构330可以包括在细长中空壳体结构330的后部336处的第二后开口334a。第二后开口334a可以是第二纵向内部电池隔室334的终端，使得第二后开口334a可以提供进入第二纵向内部电池隔室334的入口。因此，每个纵向内部电池隔室332、334可以在细长中空壳体结构330的尾部336处具有相应的后开口332a、334a。根据各实施例，细长中空壳体结构330的后部336可以是中空壳体结构330的背离转向柱314指向的端部。根据各实施例，细长中空壳体结构330的后部336可以包括垂直于细长中空壳体结构330的纵向轴线的端表面。根据各实施例，第一后开口332a和第二后开口334a可以是细长中空壳体结构330的端表面上的孔口。

根据各实施例，骑车者支撑平台结构312可以包括后轮叉340。后轮叉340可以从细长中空壳体结构330的后部336在第一和第二纵向内部电池隔室332、334的后开口332a、334a之间纵向固定地延伸。因此，后轮叉340的基部可以位于第一和第二纵向内部电池隔室332、334的后开口332a、334a之间并且以某种方式固定地连结到细长中空壳体结构330的后部336，使得后轮叉340可以从细长中空壳体结构330的后部336纵向延伸。根据各实施例，后轮叉340可以固持至少一个后轮322。根据各实施例，后轮叉340可以包括两个叉齿342，这些叉齿纵向延伸并被构造为固持至少一个后轮322。

根据各实施例，电动个人移动装置300的骑车者支撑平台结构312可以包括相对于第一和第二纵向内部电池隔室332、334的后开口332a、334a可打开和可关闭的单后盖350。图3A示出了处于关闭设置的单后盖350，并且图3B至图3D示出了处于打开设置的单后盖350。如图所示，根据各实施例，单后盖350可以可枢转地联接到细长中空壳体结构330，使得单后盖350可以可枢转以打开和关闭第一和第二纵向内部电池隔室332、334的后开口332a、334a。根据各实施例，铰链351可以设置在细长中空壳体结构330与单后盖350之间，使得单后盖350可以相对于细长中空壳体结构330是可枢转的。根据各实施例，铰链351可以将细长中空壳体结构330的顶板部分333的边缘连接到单后盖350的顶部边缘。因此，单后盖350可以朝向细长中空壳体结构330的顶板部分333的外表面枢转。

根据各实施例，单后盖350可以包括第一关闭部分352和第二关闭部分354，该第一关闭部分对应于第一纵向内部电池隔室332的第一后开口332a，该第二关闭部分对应于第二纵向内部电池隔室334的第二后开口334a。因此，第一关闭部分352可以被构造和成形为在第一纵向内部电池隔室332的整个第一后开口332a上延伸，以便用作第一纵向内部电池隔室332的第一后开口332a的覆盖物。因此，当单后盖350关闭时，第一关闭部分352可以与第一后开口332a接合以隐藏第一后开口332a，并且当单后盖350打开时，第一关闭部分352可以从第一后开口332a脱离以露出第一后开口332a。类似地，第二关闭部分354可以被构造和成形为在第二纵向内部电池隔室334的整个第二后开口334a上延伸，以便用作第二纵向内部电池隔室334的第二后开口334a的覆盖物。因此，当单后盖350关闭时，第二关闭部分354可以与第二后开口334a接合以隐藏第二后开口334a，并且当单后盖350打开时，第二关闭部分354可以从第二后开口334a脱离以露出第二后开口334a。根据各实施例，单后盖350可以包括第一和第二关闭部分352、354，这些关闭部分对应于第一和第二纵向内部电池隔室332、334的相应后开口332a、334a，以便同时与相应后开口332a、334a接合，从而在单后盖350关闭时隐藏相应后开口332a、334a并且当单后盖350打开时同时从相应后开口332a、334a脱离以露出相应后开口332a、334a。

根据各实施例，单后盖350可以包括连接部分356，该连接部分在第一关闭部分352与第二关闭部分354之间延伸，以便整体地连结第一关闭部分352和第二关闭部分354，使得第一关闭部分352、第二关闭部分354和连接部分356整体形成单个单元。根据各实施例，当单后盖350处于关闭设置时，第一关闭部分352可以位于后轮叉340的第一侧，第二关闭部分354可以位于后轮叉340的第二相反侧，并且连接部分356可以在后轮叉340上方并越过其而延伸，使得单后盖350可以是同时覆盖第一和第二纵向内部电池隔室332、334的第一和第二后开口332a、334a两者的一件式盖。

根据各实施例，单后盖350可以包括后轮挡泥板358。根据各实施例，后轮挡泥板358可以以某种方式从单后盖350的连接部分356延伸，使得当单后盖350关闭时，后轮挡泥板358可以悬挂在至少一个后轮322上。根据各实施例，后轮挡泥板358还可以是连接部分356，该连接部分以某种方式连结第一关闭部分352和第二关闭部分354，以便当单后盖350关闭时悬挂在至少一个后轮322上。

根据各实施例，单后盖350可以包括一对轮叉护罩359。根据各实施例，这对轮叉护罩359可以以某种方式从相应的第一和第二关闭部分352、354延伸，使得当单后盖350关闭时，这对轮叉护罩359可以抵接相应的后轮叉340的相应侧。因此，这对轮叉护罩359可以处于间隔开的构型，使得当单后盖350关闭时，具有后轮叉340的至少一个后轮322可以装配到这对轮叉护罩359之间。根据各实施例，当单后盖350关闭时，这对轮叉护罩359可以沿细长中空壳体结构330的纵向方向延伸，以便与后轮叉340的相应侧平行并且一致。根据各实施例，后轮挡泥板358可以悬挂跨在一对轮叉护罩359上。因此，后轮挡泥板358可以连接这对轮叉护罩359。

图4A和图4B示出了根据各实施例的骑车者支撑平台结构312的后部的特写视图。图4C和图4D示出了根据各实施例的骑车者支撑平台结构312的后部的剖视图。根据各实施例，骑车者支撑平台312可以进一步包括锁定机构360，该锁定机构被构造为在单后盖350关闭时可释放地锁定单后盖350。根据各实施例，锁定机构360可以包括锁具362，该锁具具有位于单后盖350上的可伸缩延伸的锁销364。根据各实施例，锁定机构360可以包括位于后轮叉340中的对应销孔366。因此，当单后盖350关闭时，具有位于单后盖350上的锁销364的锁具362可以与后轮叉340上的销孔366接合，使得锁销364可以延伸以便插入销孔366中以将单后盖350锁定到后轮叉340。根据各实施例，锁具362可以包括单后盖350的外表面上露出的钥匙孔368，使得可以插入钥匙以解锁锁定机构360。

根据各实施例，锁具362可以位于这对轮叉护罩359中的一个中。因此，锁具362的锁孔368可以暴露在单后盖350的这对轮叉护罩359中的一个的外表面上。根据各实施例，锁具362的锁销364可以被构造为相对于单后盖350的这对轮叉护罩359中的一个是可伸缩延伸的。因此，当单后盖350关闭时，锁具362的锁销364可以从这对轮叉护罩359中的一个延伸，以便插入后轮叉140的销孔中。为了解锁单后盖350，锁销364可以缩回到这对轮叉护罩359中的一个中。

根据各实施例，单后盖350可以包括一个锁定机构360，以用于锁定单后盖350。

根据各实施例，单后盖350可以包括轮叉接合面部分355，当单后盖350关闭时，该轮叉接合面部分抵接后轮叉340的两个叉齿342中的一个，并且当单后盖350打开时，该轮叉接合面部分被移位与后轮叉340的两个叉齿中的一个分开。因此，锁定机构360可以被构造为当单后盖350关闭时通过轮叉接合面部分355与后轮叉340的两个叉齿342中的一个的抵接来可释放地将单后盖350锁定到后轮叉340。根据各实施例，具有锁销364的锁具362可以以某种方式位于单后盖350上，使得锁销364可以垂直于轮叉接合面355，从而当与后轮叉340的所述叉齿342抵接时，锁销可延伸以便插入后轮叉340的两个叉齿342中的一个中的孔366中和可缩回以便从该销孔中撤出。根据各实施例，轮叉接合面355可以是这对轮叉护罩359中的容纳锁具362的一个轮叉护罩的内面。

根据各实施例，锁定机构360可以被构造为自动锁定。根据各实施例，锁具362的锁销364可以被偏置或被弹簧偏置以有利于锁销364的锁定位置。根据各实施例，锁销364的锁定尖端365可以以某种方式被构造，使得当单后盖350关闭时，关闭动作可以使锁销364缩回以便将单后盖350从打开设置移入关闭设置。一旦单后盖350处于关闭设置，锁销364可以向外偏置，以便延伸以自动插入销孔366中，从而将单后盖350锁定就位。根据各实施例，为了解锁单后盖350，可以例如通过钥匙手动操作锁定机构360，以使锁销364缩回，使得单后盖350可以从关闭设置移入打开设置。

根据各实施例，锁销364的锁定尖端365可以以某种方式是有倒角的，使得单个后盖350的关闭动作可以使锁定尖端365的有倒角的表面抵靠着后轮叉340的两个叉齿142之一的边缘滑动，以使锁销366缩回到锁具362中。根据各实施例，锁销364的锁定尖端365可以是在锁定尖端365的下部部分处有倒角的，并且锁定尖端365的上部部分可以仍是笔直的。

返回参照图3E和图3F，根据各实施例，电动个人移动装置300可以包括插入第一纵向内部电池隔室332中的第一细长电池372和插入第二纵向内部电池隔室334中的第二细长电池374。图5A、图5B和图5C示出了根据各实施例的第一和第二细长电池372、374中的每一个的各种视图。如图所示，第一和第二细长电池372、374中的每一个可以包括第一端面376和第二端面378。根据各实施例，相应细长电池372、374的第一端面376可以包括连接元件371。根据各实施例，连接元件可以是接触销、接触垫、接触槽或用于将相应的第一和第二细长电池372、374连接到相应的电气和/或电子模块或电路的任何合适的元件。

图5B示出了根据各实施例的第一和第二细长电池372、374中的每一个的分解图。根据各实施例，第一和第二细长电池372、374中的每一个可以包括固定地围绕相应细长电池372、374的第一端部377的第一润滑构件382和固定地围绕相应的细长电池372、374的第二端部379的第二润滑构件384。因此，第一润滑构件382可以缠绕在相应的细长电池372、374的第一端部377上，并且第二润滑构件384可以缠绕在相应的细长电池372、374的第二端部379上。根据各实施例，第一和第二润滑构件382、384中的每一个可以是套的形式。因此，相应的第一和第二润滑构件382、384可以装配在相应的第一和第二端部377、379上，以围绕相应的第一和第二端部377、379。根据各实施例，第一和第二润滑构件382、384中的每一个可以由自润滑材料制成。进一步地，根据各实施例，第一和第二润滑构件382、384中的每一个的材料也可以是电绝缘材料。根据各实施例，第一和第二润滑构件382、384中的每一个可以形成围绕相应的第一和第二端部377、379的周向凸起，使得仅相应的第一和第二细长电池372、374的第一和第二润滑构件382、384可以与相应的第一和第二纵向内部电池隔室332、334的壁相接触。根据各实施例，第一和第二润滑构件382、384中的每一个可以被构造为可移除的，使得其可以被替换以便于维护。根据各实施例，第一润滑构件382和第二润滑构件382可以是相同的，使得它们可以是可互换的。

图5C示出了根据各实施例的第一和第二细长电池372、374中的每一个的第二面378。根据各实施例，第一和第二细长电池372、374中的每一个可以包括设置在相应的细长电池372、374的第二面378上的可枢转拉环386。根据各实施例，拉环386可以被构造为可相对于第二面378枢转，使得拉环386可以在折叠取向与展开取向之间枢转，在折叠取向下，拉环平行于相应的细长电池372、374的第二面378，在展开取向下，拉环386垂直于相应的细长电池372、374的第二面378，这可以允许手指插入拉环386中以从相应的纵向内部电池隔室332、334拉出相应的细长电池372、374。根据各实施例，拉环386可以被构造成绕枢转轴线枢转，该枢转轴线与沿着拉环386的圆周的点相切，该拉环连接到相应细长电池372、374的第二面378。根据各实施例，拉环386可以被构造为围绕枢转轴线以0°至180°的角度范围枢转。

根据各实施例，第一和第二细长电池372、374中的每一个可以包括在相应的细长电池372、374的第二面378上的电池状态指示器388。根据各实施例，电池状态指示器388可以是一排灯，这些灯基于被点亮的灯的数量示出相应的细长电池372、374的强度。根据各实施例，电池状态指示器388可以是LCD屏幕，该屏幕显示状态条或表示相应的细长电池372、374的强度的数字或百分比。根据各实施例，电池状态指示器可以是显示不同颜色或不同顺序/闪烁次数的指示灯，以表示相应的细长电池372、374的强度。根据各实施例，第一和第二细长电池372、374中的每一个可以包括电池检查按钮389。根据各实施例，电池状态指示器388可以在按下电池检查按钮389时显示电池状态。

图6示出了根据各实施例的细长中空壳体结构330的截面。根据各实施例，细长中空壳体结构330的内部空间可以进一步分隔以限定沿着细长中空壳体330纵向延伸并且在第一与第二纵向内部电池隔室332、334之间延伸的轴向隔室338。根据各实施例，细长中空壳体结构330可以包括两个分隔壁337，这些分隔壁将细长中空壳体结构330的内部空间分隔成三个单独的隔室，即第一纵向内部电池隔室332、第二纵向内部电池隔室334以及轴向隔室338。根据各实施例，三个单独的隔室可以在纵向方向上彼此平行，其中轴向隔室338在中间，第一纵向内部电池隔室332在轴向隔室338的一侧，并且第二纵向内部电池隔室334位于轴向隔室338的第二相反侧。

根据各实施例，轴向隔室338可以被构造为容纳布线、电路和电子部件。根据各实施例，可以加强顶板部分333的位于轴向隔室338正上方的区段。根据各实施例，顶板部分333的位于轴向隔室338正上方的区段的厚度可以比细长中空壳体结构330的其他部分厚。根据各实施例，两个分隔壁337也可以被加强。根据各实施例，两个分隔壁337的厚度可以被构造为类似于顶板部分333的位于轴向隔室338正上方的区段的厚度。

根据各实施例，细长中空壳体结构330可以包括在顶板部分333、底板部分331、侧壁335a、335b、分隔壁337或其任何组合内纵向延伸的一个或多个细长空隙339。根据各实施例，细长中空壳体结构330可以包括一个或多个细长空隙339，该细长空隙在顶板部分333的位于轴向隔室338和分隔壁337正上方的区段内纵向延伸。

根据各实施例，细长中空壳体结构330可以包括沿细长中空壳体结构330的下外表面纵向延伸的两个或更多个纵向肋328。根据各实施例，两个或更多个纵向肋328中的每一个可以与细长中空壳体结构330的对应分隔壁337对齐。

返回参照图3C，根据各实施例，细长中空壳体结构330可以包括安装在细长中空壳体结构330的下方的撑脚架329。

根据各实施例，可以提供一种独立充电架形式的可调换电池充电站，该独立充电架被构造为同时对多个电池372、374充电。根据各实施例，可调换电池充电站可以被构造为支持多个电池372、374同时充电。根据各实施例，可调换电池充电站可以被构造为易于使用和尺寸小。根据各实施例，可调换电池充电站可以被构造为支持快速充电。根据各实施例，可调换电池充电站可以被构造为具有可更换连接器，以便支持多种类型的电池。

根据各实施例，可以在个人移动装置共享系统中设置电动个人移动装置100、200、300。根据各实施例，共享系统可以包括多个电动个人移动装置，这些电动个人移动装置100、200、300被部署在多个地点以供注册骑车者通过联网应用(例如，移动应用等)在现场容易地租用它，以便将个人移动装置用作交通运输方式。根据各实施例，共享系统可以包括电池充电站，该电池充电站被构造为对从多个电动个人移动装置100、200、300取出的独立电池充电。因此，共享系统中的多个电动个人移动装置100、200、300可以通过快速调换电池来再充电，这可以减少多个电动个人移动装置100、200、300的停机时间。

以下实例涉及各实施例。

实例1是一种电动个人移动装置，包括：

主体，该主体包括骑车者支撑平台结构和连接到该骑车者支撑平台结构的转向柱；以及

支撑该主体的轮布置，该轮布置具有至少一个前轮和至少一个后轮，其中，该至少一个前轮被构造为可通过该转向柱转向，

其中，该骑车者支撑平台结构包括

细长中空壳体结构，该细长中空壳体结构围合内部空间，该内部空间被分隔以限定第一和第二纵向内部电池隔室，每个纵向内部电池隔室沿着该细长中空壳体的相应纵向侧纵向延伸并且在该细长中空壳体结构的后部具有相应的后开口，以及

后轮叉，该后轮叉从该细长中空壳体结构的后部在该第一和第二纵向内部电池隔室的这些后开口之间纵向固定地延伸，该后轮叉固持该至少一个后轮。

在示例2中，示例1的主题可以可选地包括：该骑车者支撑平台可以进一步包括相对于该第一和第二纵向内部电池隔室的这些后开口可打开和可关闭的单后盖，该单后盖包括

第一和第二关闭部分，这些关闭部分对应于该第一和第二纵向内部电池隔室的相应后开口，以便在该单后盖关闭时同时与这些相应后开口接合以隐藏这些相应后开口并且当该单后盖打开时同时从这些相应后开口脱离以露出这些相应后开口。

在示例3中，示例2的主题可以可选地包括该单后盖可以可枢转地联接到该细长中空壳体结构。

在示例4中，示例2或3的主题可以可选地包括：该骑车者支撑平台可以进一步包括锁定机构，该锁定机构被构造为在该单后盖关闭时可释放地锁定该单后盖。

在示例5中，示例4的主题可以可选地包括：该单后盖可以进一步包括轮叉接合面部分，当该单后盖关闭时该轮叉接合面部分抵接该后轮叉，并且当该单后盖打开时该轮叉接合面部分被移位与该后轮叉分开，并且其中，该锁定机构可以被构造为当该单后盖关闭时，通过该轮叉接合面部分与该后轮叉抵接来可释放地将该单后盖锁定到该后轮叉。

在示例6中，示例1至5中任一项的主题可以可选地包括：该细长中空壳体结构的内部空间被进一步分隔，以限定沿该细长中空壳体并在该第一与第二纵向内部电池隔室之间纵向延伸的轴向隔室。

在示例7中，示例1至6中任一项的主题可选地包括：该细长中空壳体结构可以包括在顶板部分、底板部分、侧壁、分隔壁或其任何组合内纵向延伸的一个或多个细长空隙。

在示例8中，示例1至7中任一项的主题可以可选地包括：该细长中空壳体可以包括两个或更多个纵向肋，这些纵向肋沿着该细长中空壳体结构的下外表面纵向延伸。

在示例9中，示例8的主题可以可选地包括这两个或更多个纵向肋中的每一个可以与该细长中空壳体结构的对应分隔壁对齐。

在示例10中，示例1至9中的任一个的主题可以可选地包括插入该第一纵向内部电池隔室中的第一细长电池和插入该第二纵向内部电池隔室中的第二细长电池，该第一和第二细长电池中的每一个可以包括第一端面和第二端面，其中，相应细长电池的第一端面可以包括连接元件。

在示例11中，示例10的主题可以可选地包括：该第一和第二细长电池中的每一个可以包括固定地围绕相应细长电池的第一端部的第一润滑构件和固定地围绕该相应细长电池的第二端部的第二润滑构件。

在实施例12中，实施例11的主题可以可选地包括：该第一和第二润滑构件中的每一个可以是套的形式并且由自润滑材料制成。

在示例13中，示例10至12中的任一个的主题可以可选地包括：该第一和第二细长电池中的每一个可以包括设置在该相应细长电池的第二面上的可枢转拉环。

在示例14中，示例10至13中的任一个的主题可以可选地包括：该第一和第二细长电池中的每一个可以包括位于该相应细长电池的第二面上的电池状态指示器。

示例15是一种个人移动装置共享系统，该个人移动装置共享系统包括根据示例1至14中的任一个的电动个人移动装置。

在示例16中，示例15的主题可以可选地包括电池充电站，该电池充电站被构造为对从该电动个人移动装置取出的独立电池组充电。

示例17是一种用于操作个人移动装置共享系统的方法，该方法包括提供根据示例1至14中的任一个的电动个人移动装置。

在示例18中，示例17的主题可以可选地包括在电池充电站处对从该电动个人移动装置取出的独立电池组进行电池充电。

各实施例已经为电动滑板车操作者提供了解决电池充电问题的高效且安全的解决方案。各实施例已经提供了一种用于个人移动装置共享系统中的电动个人移动装置，该电动个人移动装置允许在现场容易地调换电池，并且电动个人移动装置的停机时间最小。

虽然已经参考特定实施例具体示出和描述了本发明，但是本领域技术人员应该理解，在不脱离所附权利要求所限定的本发明的范围的情况下，可以在其中进行各种改变、修改、形式和细节的变化。因此，本发明的范围由所附权利要求指示，并且因此旨在涵盖属于权利要求的等同物的含义和范围内的所有改变。

Claims (18)

1.一种电动个人移动装置，包括：

主体，该主体包括骑车者支撑平台结构和连接到该骑车者支撑平台结构的转向柱；以及

支撑该主体的轮布置，该轮布置具有至少一个前轮和至少一个后轮，其中，该至少一个前轮被构造为可通过该转向柱转向，

其中，该骑车者支撑平台结构包括

细长中空壳体结构，该细长中空壳体结构围合内部空间，该内部空间被分隔以限定第一和第二纵向内部电池隔室，每个纵向内部电池隔室沿着该细长中空壳体的相应纵向侧纵向延伸并且在该细长中空壳体结构的后部具有相应的后开口，以及

后轮叉，该后轮叉从该细长中空壳体结构的后部在该第一和第二纵向内部电池隔室的这些后开口之间纵向固定地延伸，该后轮叉固持该至少一个后轮。

2.如权利要求1所述的装置，其中，该骑车者支撑平台进一步包括相对于该第一和第二纵向内部电池隔室的这些后开口可打开和可关闭的单后盖，该单后盖包括

第一和第二关闭部分，这些关闭部分对应于该第一和第二纵向内部电池隔室的相应后开口，以便在该单后盖关闭时同时与这些相应后开口接合以隐藏这些相应后开口并且当该单后盖打开时同时从这些相应后开口脱离以露出这些相应后开口。

3.如权利要求2所述的装置，其中，该单后盖可枢转地连接到该细长中空壳体结构。

4.如权利要求2或3所述的装置，其中，该骑车者支撑平台进一步包括锁定机构，该锁定机构被构造为在该单后盖关闭时可释放地锁定该单后盖。

5.如权利要求4所述的装置，其中，该单后盖进一步包括轮叉接合面部分，当该单后盖关闭时该轮叉接合面部分抵接该后轮叉，并且当该单后盖打开时该轮叉接合面部分被移位与该后轮叉分开，并且其中，该锁定机构被构造为当该单后盖关闭时，通过该轮叉接合面部分与该后轮叉的抵接来可释放地将该单后盖锁定到该后轮叉。

6.如权利要求1至5中任一项所述的装置，其中，该细长中空壳体结构的内部空间被进一步分隔，以限定沿该细长中空壳体并在该第一与第二纵向内部电池隔室之间纵向延伸的轴向隔室。

7.如权利要求1至6中任一项所述的装置，其中，该细长中空壳体结构包括在顶板部分、底板部分、侧壁、分隔壁或其任何组合内纵向延伸的一个或多个细长空隙。

8.如权利要求1至7中任一项所述的装置，其中，该细长中空壳体包括两个或更多个纵向肋，这些纵向肋沿着该细长中空壳体结构的下外表面纵向延伸。

9.如权利要求8所述的装置，其中，这两个或更多个纵向肋中的每一个与该细长中空壳体结构的对应分隔壁对齐。

10.如权利要求1至9中任一项所述的装置，进一步包括插入该第一纵向内部电池隔室中的第一细长电池和插入该第二纵向内部电池隔室中的第二细长电池，该第一和第二细长电池中的每一个包括第一端面和第二端面，其中，相应细长电池的第一端面包括连接元件。

11.如权利要求10所述的装置，其中，该第一和第二细长电池中的每一个包括固定地围绕相应细长电池的第一端部的第一润滑构件和固定地围绕该相应细长电池的第二端部的第二润滑构件。

12.如权利要求11所述的装置，其中，该第一和第二润滑构件中的每一个都是套的形式并且由自润滑材料制成。

13.如权利要求10至12中任一项所述的装置，其中，该第一和第二细长电池中的每一个包括设置在该相应细长电池的第二面上的可枢转拉环。

14.如权利要求10至13中任一项所述的装置，其中，该第一和第二细长电池中的每一个包括位于该相应细长电池的第二面上的电池状态指示器。

15.一种个人移动装置共享系统，包括如权利要求1至14中任一项所述的电动个人移动装置。

16.如权利要求15所述的系统，进一步包括电池充电站，该电池充电站被构造为对从该电动个人移动装置取出的独立电池组充电。

17.一种用于操作个人移动装置共享系统的方法，该方法包括提供如权利要求1至14中任一项所述的电动个人移动装置。

18.如权利要求17所述的方法，进一步包括在电池充电站对从该电动个人移动装置取出的独立电池组进行电池充电。

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