CN218617022U - 一种折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠滑板车，包括踏板组件和转向机构；所述踏板组件包括第一踏板和第二踏板，所述第一踏板的一端与转向机构连接，所述第一踏板的另一端与第二踏板通过第一销轴铰接，且所述第一踏板或第二踏板内设有第二销轴；所述第一销轴的铰接方式使第二踏板形成有两种状态，在第一种状态时，所述第二踏板折叠于所述第一踏板的上方；在第二种状态时，所述第二踏板与第一踏板相对展开并同时通过所述第一销轴和第二销轴限定位置。本实用新型将踏板设计为可折叠式结构，进一步缩小滑板车折叠后的尺寸，减小收容空间的尺寸。

Description

一种折叠滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种折叠滑板车。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的产品。现有滑板车为了便于收纳，均具备折叠功能。现有的折叠的滑板车一般包括踏板组件、第一转向组件和第二转向组件，所述踏板组件的一端设有前轮，并在该端与第一转向组件连接，所述踏板组件的另一端设有后轮。所述第一转向组件和第二转向组件通过折叠座连接，使所述第二转向组件相对于第一转向组件折叠或展开。所述第二转向组件上设有把手。

这种折叠通常只能形成一次折叠，使最终折叠后的尺寸较大，对收纳的空间尺寸要求较高。另外，这种折叠方式没有自锁功能，受到外界冲击力的影响下，使滑板车展开而对周边环境产生干涉性影响。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种能够缩小折叠后的尺寸的折叠滑板车。

本实用新型采用如下技术方案：折叠滑板车，包括踏板组件和转向机构；所述踏板组件包括第一踏板和第二踏板，所述第一踏板的一端与转向机构连接，所述第一踏板的另一端与第二踏板通过第一销轴铰接，且所述第一踏板或第二踏板内设有第二销轴；

所述第一销轴的铰接方式使第二踏板形成有两种状态，在第一种状态时，所述第二踏板折叠于所述第一踏板的上方；在第二种状态时，所述第二踏板与第一踏板相对展开并同时通过所述第一销轴和第二销轴限定位置。

优选的，所述折叠滑板车还包括锁块，所述锁块的一端设有U形口，所述U形口的旁侧设有滑动孔，所述滑动孔包括临近U形口的A端和与所述A端相对设置的B端；所述锁块滑动设于所述第一踏板与第二踏板之间，所述U形口与所述第二销轴适配，所述第一销轴装配在所述滑动孔中；

所述锁块滑动能使所述第一销轴位于滑动孔的A端，所述U形口脱离所述第二销轴，所述第二踏板相对于第一踏板折叠；

在第一种状态或第二种状态时，所述第一销轴位于滑动孔的B端，且在第二种状态时，所述U形口跨卡于所述第二销轴上。

优选的，所述折叠滑板车还包括用于将所述锁块自第一种状态进入至第二种状态并保持的复位件，所述复位件安装在锁块远离U形口的一端，所述复位件抵接于锁块与第二踏板之间，或者，所述复位件抵接于锁块与第一踏板之间。

优选的，所述转向机构包括第一转向组件和第二转向组件，所述第一转向组件和第二转向组件通过折叠座连接，使所述第二转向组件相对于第一转向组件折叠或展开；所述第一踏板与所述第一转向组件连接。

优选的，所述第二转向组件的上方设有锁扣，所述锁块设有锁孔，所述第二踏板上设有用于将所述锁孔外露的第一开口，在第一种状态时，所述锁扣扣接于所述锁孔内。

优选的，所述锁块上还设有第三销轴，所述第三销轴在平行于第一销轴的方向上插装于所述锁块上，所述第三销轴在所述第一踏板和第二踏板之间滑动。

优选的，所述锁块的设有按钮孔，所述第二踏板上设有用于将所述按钮孔外露的第二开口。

优选的，所述第一踏板的上下两侧壁上设有插槽，所述第二踏板的上下两侧壁上设有插板，在所述第二种状态时，所述插板位于所述插槽中。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

一、本实用新型的折叠滑板车,将踏板设计为可折叠式结构，进一步缩小滑板车折叠后的尺寸，减小收容空间的尺寸；

二、通过滑动的方式操作锁块进行第二踏板的位置锁定及解锁，锁定时，保证踏板正常使用，解锁时，能快速响应并实现有效折叠；

三、依据滑板车折叠后的形状，设计锁扣、锁孔的有效锁紧方式，避免折叠后的滑板车意外展开。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例或现有技术描述中需要使用的附图做简单说明。

图1是本实用新型提供的折叠滑板车的在第一种视角中的立体结构示意图；

图2是本实用新型提供的折叠滑板车的在第二种视角中的立体结构示意图；

图3是本实用新型提供的折叠滑板车的纵向剖结构示意图；

图4是图3中的锁块的结构示意图；

图5是本实用新型提供的折叠滑板车的在第三种视角中且去掉边壳的立体结构示意图；

图6是本实用新型提供的折叠滑板车折叠后的结构示意图；

图7是图6中的A处放大且正投影的示意图。

附图中：1、踏板组件；11、第一踏板；111、插槽；112、第一滑槽；12、第二踏板；121、插板；122、第二滑槽；123、第一开口；124、第二开口；13、锁块；131、U形口；132、滑动孔；133、锁孔；134、按钮孔；135、卡槽；136、销孔；14、复位件；15、第一销轴；16、第二销轴；17、第三销轴；2、第一转向组件；3、第二转向组件；31、锁扣；4、折叠座；5、前轮；6、后轮；7、边壳。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-图3所示，本实用新型提供了折叠滑板车，其包括踏板组件1、转向机构、前轮5、后轮6和边壳7。

所述转向机构包括第一转向组件2、第二转向组件3和折叠座4。

所述踏板组件1包括第一踏板11、第二踏板12、锁块13、复位件14、第一销轴15、第二销轴16和第三销轴17。

如图3所示，所述第一踏板11为内部中空的壳体结构，一方面利于拼装式加工，另一方面，减轻自身重量。

如图1、图2所示，所述第一踏板11的一端与第一转向组件2连接，另一端的上下两个壳壁上设有插槽111，所述插槽111使第一踏板11的端部形成“几”字形。如图3所示，所述第二踏板12朝向所述第一踏板11的一端内部中空，用于收容所述锁块13并给所述锁块13提供滑动空间。如图1、图2所示，所述第二踏板12的上下两个壳壁上设有插板121，所述插板121凸伸于所述第二踏板12的端面与所述插槽111适配。

如图4所示，所述锁块13的一端设有U形口131，另一端设有卡槽135。所述U形口131贯通于锁块13的宽度两端。所述卡槽135为C形结构，用于卡接复位件14的端部。所述锁块13上还设有滑动孔132、锁孔133、按钮孔134和销孔136。

所述滑动孔132和销孔136设于锁块13内并都贯通所述锁块13的宽度两端。所述滑动孔132临近所述U形口131设置，所述滑动孔132为长腰型孔，其具有相对设置的A端和B端，所述A端临近所述U形口131设置。

所述锁孔133位于滑动孔132远离U形口131的旁侧，所述锁孔133贯通于锁块13的宽度两端，且同时贯通于锁块13的一侧端面，安装时，该侧端面朝向滑板车的底部设置。

所述销孔136位于锁孔133远离滑动孔132的旁侧。所述按钮孔134为圆形孔，贯通所述锁块13的一侧端面，且所述按钮孔134的贯通方向与锁孔133的贯通方向一致。

如图3所示，第一踏板11、第二踏板12、锁块13和复位件14的具体安装结构为：所述第一踏板11和第二踏板12内设有与踏板宽度方向平行的第一销轴15、第二销轴16和第三销轴17。在本实施例中，在所述第一踏板11靠近第二踏板12的一端设置所述第一销轴15和第二销轴16。所述第一销轴15的两端与第一踏板11的两个竖向侧壁通过螺纹实现可拆卸式固定连接。所述第二销轴16的两端与第一踏板11的两个竖向侧壁固连。所述第一销轴15靠近第二踏板12设置。

所述锁块13滑动设于第二踏板12的中空内，所述锁块13的销孔136上套装所述第三销轴17，所述第三销轴17在第一踏板11和第二踏板12之间滑动。如图5所示，所述第一踏板11上设有第一滑槽112，所述第二踏板12上设有第二滑槽122。第三销轴17随同锁块13一同位置时在第一滑槽112和第二滑槽122之间滑动。所述第一销轴15穿设在所述滑动孔132中，通过第一销轴15的限定，使锁块13的位移量为滑动孔132的长度。所述U形口131与第二销轴16适配。所述复位件14的一端卡接于卡槽135中，另一端与第二踏板12的内壁面抵接。所述复位件14为弹簧。所述锁孔133和按钮孔134均朝下设置。如图2所示，在所述第二踏板12的插板121的底部设有用于将所述锁孔133外露的第一开口123。所述第一开口123的内空尺寸略大于锁扣31的外形尺寸。所述第二踏板12的插板121的底部设有用于将按钮孔134外露的第二开口124。所述第二开口124为腰型孔，其长度与锁块13的位移量相匹配。

在另一种实施例中，所述第一销轴15、第二销轴16和第三销轴17设置的位置与本实施例设置的位置对称，即，第一销轴15靠近后轮6设置，第二销轴16位于第二踏板12内，第三销轴17靠近前轮5设置。同时，锁块13的装配位置也对调，所述复位件14抵接于锁块13与第一踏板11之间。

所述第一转向组件2的下端设置前轮5，所述第二踏板12的尾端设置后轮6。所述第一转向组件2和第二转向组件3之间通过折叠座4铰接。所述折叠座4采用螺旋拧紧的方式将第二转向组件3相对于第一转向组件2位置锁定或解锁。

所述第二转向组件3的上端设有锁扣31，所述锁扣31朝向第二踏板12的一侧设置。

为了保证滑板车整车美观性，在所述第一踏板11的底部两侧及第二踏板12的底部均安装有边壳7。同时，所述边壳7能够对各销轴其保护作用。

所述第一销轴15的铰接方式使第二踏板12形成有两种状态：如图1、图2，滑板车在使用时(即在第二种状态时)，所述第二踏板12与第一踏板11相对展开。所述插板121与插槽111插装对齐。此时，所述第一销轴15置于滑动孔132的B端(如图3所示)，所述第三销轴17置于第一踏板11的第一滑槽112中(如图5所示)。此时，锁块13设有U形口131的部位伸入所述第一踏板11中，所述U形口131跨卡于所述第二销轴16上，并在复位件14的作用下，U形口131始终与第二销轴16保持贴合。通过三个销轴及锁块共同作用，限定所述第一踏板11和第二踏板12的位置。

在第二种状态时，所述第二转向组件3相对于第一转向组件2展开，并通过所述折叠座4将位置锁定。

本实用新型提供的折叠滑板车在折叠时，先将整车放倒并置于如图5所示的位置。操作按钮孔134并向右拨动，由此推动锁块13向右移动。如图3所示，向右移动的锁块13使滑动孔132的A端移动至第一销轴15的位置处，此时，锁块13完全滑入至第二踏板12内，U形口131与第二销轴16脱离，第三销轴17移动至第二踏板12的第二滑槽122中，复位件14压缩，锁块13与第一踏板11无接触。再向上旋转第二踏板12，使第二踏板12沿第一销轴15转动并折叠(此时，滑动孔132的B端与第一销轴15接触)，直至第二踏板12设置插板121的根部与第一踏板11设置插槽111的根部接触(如图5所示)。拧松折叠座4，将第二转向组件3向下折叠至第二踏板12的上端，并将锁扣31与锁孔133扣紧(如图6所示)。由此实现了在第一种状态时锁定滑板车折叠的位置。

以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种折叠滑板车，包括踏板组件和转向机构；其特征在于：所述踏板组件包括第一踏板和第二踏板，所述第一踏板的一端与转向机构连接，所述第一踏板的另一端与第二踏板通过第一销轴铰接，且所述第一踏板或第二踏板内设有第二销轴；

所述第一销轴的铰接方式使第二踏板形成有两种状态，在第一种状态时，所述第二踏板折叠于所述第一踏板的上方；在第二种状态时，所述第二踏板与第一踏板相对展开并同时通过所述第一销轴和第二销轴限定位置。

2.根据权利要求1所述的折叠滑板车，其特征在于：还包括锁块，所述锁块的一端设有U形口，所述U形口的旁侧设有滑动孔，所述滑动孔包括临近U形口的A端和与所述A端相对设置的B端；所述锁块滑动设于所述第一踏板与第二踏板之间，所述U形口与所述第二销轴适配，所述第一销轴装配在所述滑动孔中；

所述锁块滑动能使所述第一销轴位于滑动孔的A端，所述U形口脱离所述第二销轴，所述第二踏板相对于第一踏板折叠；

在第一种状态或第二种状态时，所述第一销轴位于滑动孔的B端，且在第二种状态时，所述U形口跨卡于所述第二销轴上。

3.根据权利要求2所述的折叠滑板车，其特征在于：还包括用于将所述锁块自第一种状态进入至第二种状态并保持的复位件，所述复位件安装在锁块远离U形口的一端，所述复位件抵接于锁块与第二踏板之间，或者，所述复位件抵接于锁块与第一踏板之间。

4.根据权利要求2所述的折叠滑板车，其特征在于：所述转向机构包括第一转向组件和第二转向组件，所述第一转向组件和第二转向组件通过折叠座连接，使所述第二转向组件相对于第一转向组件折叠或展开；所述第一踏板与所述第一转向组件连接。

5.根据权利要求4所述的折叠滑板车，其特征在于：所述第二转向组件的上方设有锁扣，所述锁块设有锁孔，所述第二踏板上设有用于将所述锁孔外露的第一开口，在第一种状态时，所述锁扣扣接于所述锁孔内。

6.根据权利要求2所述的折叠滑板车，其特征在于：所述锁块上还设有第三销轴，所述第三销轴在平行于第一销轴的方向上插装于所述锁块上，所述第三销轴在所述第一踏板和第二踏板之间滑动。

7.根据权利要求2所述的折叠滑板车，其特征在于：所述锁块设有按钮孔，所述第二踏板上设有用于将所述按钮孔外露的第二开口。

8.根据权利要求1所述的折叠滑板车，其特征在于：所述第一踏板的上下两侧壁上设有插槽，所述第二踏板的上下两侧壁上设有插板，在所述第二种状态时，所述插板位于所述插槽中。

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