CN216659501U - 车用空调控制面板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用空调控制面板，属于车用空调零部件技术领域。本实用新型的控制面板通过车体预留的安装孔与位于车体上方的空调本体装配为一体，控制面板包括面板壳体，以及安装于面板壳体中心处的面板本体、安装于面板本体两侧的进风口和出风口；空调本体包括底壳，以及安装于底壳上的制冷器和风机；其中：面板壳体集成装配于底壳上，车体卡设于面板壳体与底壳之间，且面板壳体完整覆盖车体预留的安装孔的空间；制冷器安装于控制面板进风口所在进风通道处，风机安装于控制面板出风口所在出风通道处。本实用新型通过现场装配控制面板和空调本体，适用的车型增加，安装步骤减少，具有极大的市场前景。

Description

车用空调控制面板

技术领域

本实用新型涉及一种车用空调控制面板，属于车用空调零部件技术领域。

背景技术

现有的车用空调往往分为三部分，空调面板、装饰板、空调本体，空调板面是与空调本体预装为一体，且空调面板直接从车体上方穿过预留孔到车体下方，这种空调面板的尺寸往往小于预留孔的尺寸，因而会造成预留孔边侧产生缝隙，因此一方面是为了固定空调面板，另一方面是为了将缝隙掩盖住，还专门需要装配有装饰板。为了适应不同的车型，需要不同种类的装饰板，不仅安装步骤繁琐，并且车型适应度较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提出了一种车用空调控制面板。

本实用新型所述的车用空调控制面板，包括安装于车体下方的控制面板，控制面板通过车体预留的安装孔与位于车体上方的空调本体装配为一体，控制面板包括面板壳体，以及安装于面板壳体中心处的面板本体、安装于面板本体两侧的进风口和出风口；空调本体包括底壳，以及安装于底壳上的制冷器和风机；其中：面板壳体集成装配于底壳上，车体卡设于面板壳体与底壳之间，且面板壳体完整覆盖车体预留的安装孔的空间；制冷器安装于控制面板进风口所在进风通道处，风机安装于控制面板出风口所在出风通道处。

本实用新型提供一种大尺寸的控制面板，直接卡在车体预留孔处，省去了再增加装饰板去修饰车体的步骤，控制面板的改进还伴随着空调本体的底壳改进。由于本控制面板准备适用不同车型，而预留孔的尺寸均不相同，而面板壳体又要都能覆盖的住，因此将进风通道、出风通道所在的预留通道变得紧凑，满足小预留孔的车型；而对于原本预留孔比较大的车体就显得缝隙过大，因此增加面板壳体的尺寸，满足大预留孔的车型。本实用新型改进了控制面板尺寸与预留通道尺寸一致的那种直上直下的结构形式，也节省了在控制面板周围再增加装饰板的繁琐步骤，将装饰板与面板壳体一体化设置，不仅节省安装步骤，而且适用车型增加。

优选地，所述控制面板的面板壳体为一体化设置，其尺寸均大于车体预留的安装孔、以及空调本体的底壳的预留通道的尺寸。

本实用新型的面板壳体的尺寸增加，对于预留孔较大的车型，可以不必增加四周的装饰板就能满足美观度要求，将缝隙涵盖住。需要说明的是，预留通道做的要足够小，从而满足不同车型的要求，能让面板壳体上的进风口、出风口都准确对准到制冷、出风的位置。

优选地，所述底壳的预留通道的进风通道处设置有加热器，加热器安装于制冷器的侧部，加热器与制冷器两者择一启动。

为了满足不同车型的要求，除了常见的制冷功能之外，还可以在进风通道处安装加热器，从而满足制热功能。制冷器与空调本体上的压缩机相连，加热器则与电源相连；风机将制冷器产生的冷气、加热器产生的热气经由出风口送至车内。制冷、制热是根据需要进行选择的，往往两者择一启动，用于不同的环境。

优选地，所述控制面板的面板壳体上设置有与底壳装配用的螺纹孔。

为了让面板壳体与底壳进行固定，同时要掩盖住预留孔的缝隙，需要螺栓通过螺纹孔将面板壳体固定在底壳上。由于面板壳体、底壳尺寸均大于预留孔，且分别位于车体两侧，当两者固定时，车体实际上是夹在两者之间也进行固定，而面板壳体的尺寸足以覆盖住缝隙，从而保证了美观度要求，也实现了快速安装的目的。

优选地，所述控制面板的面板壳体呈矩形设置，其边侧向上弧形弯曲形成与车体流畅性的过渡弧面。

控制面板为了适应不同的车型，且尽量避免缝隙的露出，尽量避免将其边侧无法做成平直的结构，将其改成过渡弧面，不仅可以从视觉角度遮掩缝隙，又可以增强美观度。

优选地，所述空调本体的底壳设置有向上凸起的凹槽，凹槽内放置有控制面板的电气元件。

由于空调面板的电气元件均安装于面板本体的上方，为了避免空间不足造成的元器件挤压形变，因此在底座上专门开设与电气元件相配合的凹槽，降低装配过程失误造成的电气元件损坏，提高装配成功率。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的车用空调控制面板，通过增加控制面板的尺寸，省去安装装饰板的成本和步骤，还可以满足大孔径的车体使用；另外改进空调本体的底壳结构，使其更加紧凑，适应小口径的车体使用；通过现场装配控制面板和空调本体，适用的车型增加，安装步骤减少，具有极大的市场前景。

附图说明

图1是实施例1中本实用新型的结构示意图。

图2是实施例2中本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的控制面板结构示意图。

图中：1、控制面板；11、面板壳体；12、面板本体；13、进风口；14、出风口；2、车体；3、空调本体；31、底壳；32、制冷器；33、风机；34、加热器；4、进风通道；5、出风通道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1至图3所示，本实用新型所述的车用空调控制面板，包括安装于车体2下方的控制面板1，控制面板1通过车体2预留孔与位于车体2上方的空调本体3装配为一体，控制面板1包括面板壳体11，以及安装于面板壳体11中心处的面板本体12、安装于面板本体12两侧的进风口13和出风口14；空调本体3包括底壳31，以及安装于底壳31上的制冷器32和风机33；其中：面板壳体11集成装配于底壳31上，车体2卡设于面板壳体11与底壳31之间，且面板壳体11完整覆盖车体2预留孔的空间；制冷器32安装于控制面板1进风口13所在进风通道4处，风机33安装于控制面板1出风口14所在出风通道5处。

本实用新型提供一种大尺寸的控制面板1，直接卡在车体2预留孔处，省去了再增加装饰板去修饰车体2的步骤，控制面板1的改进还伴随着空调本体3的底壳31改进。由于本控制面板1准备适用不同车型，而预留孔的尺寸均不相同，而面板壳体11又要都能覆盖的住，因此将进风通道4、出风通道5所在的预留通道变得紧凑，满足小预留孔的车型；而对于原本预留孔比较大的车体2就显得缝隙过大，因此增加面板壳体11的尺寸，满足大预留孔的车型。本实用新型改进了控制面板1尺寸与预留通道尺寸一致的那种直上直下的结构形式，也节省了在控制面板1周围再增加装饰板的繁琐步骤，将装饰板与面板壳体11一体化设置，不仅节省安装步骤，而且适用车型增加。

优选地，所述控制面板1的面板壳体11为一体化设置，其尺寸均大于车体2预留孔、以及空调本体3的底壳31的预留通道的尺寸。

本实用新型的面板壳体11的尺寸增加，对于预留孔较大的车型，可以不必增加四周的装饰板就能满足美观度要求，将缝隙涵盖住。需要说明的是，预留通道做的要足够小，从而满足不同车型的要求，能让面板壳体11上的进风口13、出风口14都准确对准到制冷、出风的位置。

实施例2：

本实施例中，如图2所示，所述底壳31的预留通道的进风通道4处设置有加热器34，加热器34安装于制冷器32的侧部，加热器34与制冷器32两者择一启动。

为了满足不同车型的要求，除了常见的制冷功能之外，还可以在进风通道4处安装加热器34，从而满足制热功能。制冷器32与空调本体3上的压缩机相连，加热器34则与电源相连；风机33将制冷器32产生的冷气、加热器34产生的热气经由出风口14送至车内。制冷、制热是根据需要进行选择的，往往两者择一启动，用于不同的环境。

优选地，如图3所示，所述控制面板1的面板壳体11上设置有与底壳31装配用的螺纹孔。

为了让面板壳体11与底壳31进行固定，同时要掩盖住预留孔的缝隙，需要螺栓通过螺纹孔将面板壳体11固定在底壳31上。由于面板壳体11、底壳31尺寸均大于预留孔，且分别位于车体2两侧，当两者固定时，车体2实际上是夹在两者之间也进行固定，而面板壳体11的尺寸足以覆盖住缝隙，从而保证了美观度要求，也实现了快速安装的目的。

优选地，所述控制面板1的面板壳体11呈矩形设置，其边侧向上弧形弯曲形成与车体2流畅性的过渡弧面。

控制面板1为了适应不同的车型，且尽量避免缝隙的露出，尽量避免将其边侧无法做成平直的结构，将其改成过渡弧面，不仅可以从视觉角度遮掩缝隙，又可以增强美观度。

优选地，所述空调本体3的底壳31设置有向上凸起的凹槽，凹槽内放置有控制面板1的电气元件。

由于空调面板的电气元件均安装于面板本体12的上方，为了避免空间不足造成的元器件挤压形变，因此在底座上专门开设与电气元件相配合的凹槽，降低装配过程失误造成的电气元件损坏，提高装配成功率。

本实用新型的使用过程如下所示：首先，将空调本体3安装于车体2上方，并将底座上的进风通道4、出风通道5均调整到对应位置，直到从车体2下方的预留孔能看到为止；现场将控制面板1的电气元件对准底壳31的凹槽处，并调整进风口13、出风口14位置，使其与底壳31上的制冷器32、风机33位置相一致，通过缓慢上举直到面板壳体11升至车体2，并将车体2预留孔的缝隙都覆盖住，则此时通过螺栓穿过面板壳体11上的螺栓孔与底壳31上的安装孔进行连接固定，在上紧螺栓过程中，可以细微调节面板壳体11的位置，使其美观度进一步提升，直到螺栓上紧为止，保证从各个角度的过渡弧面都看不到缝隙，则说明安装完成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的车用空调控制面板，通过增加控制面板1的尺寸，省去安装装饰板的成本和步骤，还可以满足大孔径的车体2使用；另外改进空调本体3的底壳31结构，使其更加紧凑，适应小口径的车体2使用；通过现场装配控制面板1和空调本体3，适用的车型增加，安装步骤减少，具有极大的市场前景。

本实用新型可广泛运用于车用空调零部件场合。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车用空调控制面板，包括安装于车体(2)下方的控制面板(1)，控制面板(1)通过车体(2)预留孔与位于车体(2)上方的空调本体(3)装配为一体，其特征在于，控制面板(1)包括面板壳体(11)，以及安装于面板壳体(11)中心处的面板本体(12)、安装于面板本体(12)两侧的进风口(13)和出风口(14)；空调本体(3)包括底壳(31)，以及安装于底壳(31)上的制冷器(32)和风机(33)；其中：面板壳体(11)集成装配于底壳(31)上，车体(2)卡设于面板壳体(11)与底壳(31)之间，且面板壳体(11)完整覆盖车体(2)预留孔的空间；制冷器(32)安装于控制面板(1)进风口(13)所在进风通道(4)处，风机(33)安装于控制面板(1)出风口(14)所在出风通道(5)处。

2.根据权利要求1所述的车用空调控制面板，其特征在于，所述控制面板(1)的面板壳体(11)为一体化设置，其尺寸均大于车体(2)预留孔、以及空调本体(3)的底壳(31)的预留通道的尺寸。

3.根据权利要求1所述的车用空调控制面板，其特征在于，所述底壳(31)的预留通道的进风通道(4)处设置有加热器(34)，加热器(34)安装于制冷器(32)的侧部，加热器(34)与制冷器(32)两者择一启动。

4.根据权利要求1所述的车用空调控制面板，其特征在于，所述控制面板(1)的面板壳体(11)上设置有与底壳(31)装配用的螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的车用空调控制面板，其特征在于，所述控制面板(1)的面板壳体(11)呈矩形设置，其边侧向上弧形弯曲形成与车体(2)流畅性的过渡弧面。

6.根据权利要求1所述的车用空调控制面板，其特征在于，所述空调本体(3)的底壳(31)设置有向上凸起的凹槽，凹槽内放置有控制面板(1)的电气元件。

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