CN216659453U - 一种挖掘机前驱动桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了这样一种挖掘机前驱动桥，为解决已有挖掘机前驱动桥存在的当转向油缸损坏需更换时，必须连油缸座一起更换，易增加维修时的难度和成本等问题，本实用新型采取所述油缸座（4）由支座（5）、压块（8）和连接件（9）组成，在支座（5）一端安装有压块（8），压块（8）通过连接件（9）与支座（5）一端活动连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种挖掘机，尤其是涉及一种由主减速器、支撑座、转向节、桥壳和转向支撑节组成的挖掘机前驱动桥。
背景技术
目前，市场上公开了这样一种挖掘机前驱动桥，其结构特点是：由主减速器、支撑座、转向节、桥壳和转向支撑节组成，主减速器设置在桥壳中部，在主减速器上端安装有支撑座，二个转向支撑节一端分别通过桥壳与主减速器连接成一个整体，二个转向支撑节另一端通过转向节与制动器活动连接，在主减速器前上方设置有转向油缸，且通过油缸座与桥壳活动连接，由于将油缸座焊接在转向油缸上，当转向油缸损坏需更换时，必须连油缸座一起更换，所以，易增加维修时的难度和成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能有效降低维修难度和维修成本的挖掘机前驱动桥。
为达到上述目的，本实用新型一种挖掘机前驱动桥，由主减速器、支撑座、转向节、桥壳和转向支撑节组成，主减速器设置在桥壳中部，在主减速器上端安装有支撑座，二个转向支撑节一端分别通过桥壳与主减速器连接成一个整体，二个转向支撑节另一端通过转向节与制动器活动连接，在主减速器前上方设置有转向油缸，且通过油缸座与桥壳活动连接，所述油缸座由支座、压块和连接件组成，在支座一端安装有压块，压块通过连接件与支座一端活动连接。
将所述支座设置成丫字状，并将丫字状内表面设置成能与转向油缸外表面配合的曲面状，在支座一端分叉的二个端点的端面上设置有至少二个便于固定螺栓锁紧的横向螺孔，在支座一端分叉的二个端点的上表面上错位设置有至少二个便于固定螺栓锁紧的竖向螺孔。
在所述压块与转向油缸接触的表面上设置有能放置转向油缸的凹槽，在与凹槽垂直的压块上设置有至少二个便于固定螺栓穿过的横向孔，在压块上表面上错位设置有至少二个便于固定螺栓锁紧的竖向螺孔。
在所述连接块上设置有多个能分别连接支座和压块的孔。
一种挖掘机前驱动桥，还可以由主减速器、支撑座、转向节、桥壳和转向支撑节组成，主减速器设置在桥壳中部，在主减速器上端安装有支撑座，二个转向支撑节一端分别通过桥壳与主减速器连接成一个整体，二个转向支撑节另一端通过转向节与制动器活动连接，在主减速器前上方设置有转向油缸，且通过油缸座与桥壳活动连接，所述油缸座由支座和连接件组成，支座一端通过连接件与转向油缸活动连接。
在所述转向油缸两侧部均布有延伸部，在延伸部上设置有便于已固定在支座一端上的螺栓穿过的横向孔，在延伸部上表面上错位设置有至少二个便于固定螺栓锁紧的竖向螺孔。
采用这种结构后，由于所述油缸座由支座、压块和连接件组成，在支座一端安装有压块，压块通过连接件与支座一端活动连接。因此，当维修转向油缸时，只需松掉压块和连接块上的螺栓，就能将转向油缸卸下来，从而达到能有效降低维修难度和维修成本的目的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图1是本实用新型一种挖掘机前驱动桥的立体示意图。
附图2是本实用新型一种挖掘机前驱动桥支座的立体示意图。
附图3是本实用新型一种挖掘机前驱动桥转向油缸另一种实施方式的立体示意图。
图中：1. 转向支撑节 2. 桥壳 3. 支撑座 4. 油缸座 5. 支座 6. 主减速器 7.转向油缸 8. 压块 9. 连接件 10. 延伸部。
具体实施方式
附图1、附图2所示本实用新型一种挖掘机前驱动桥，由主减速器6、支撑座5、转向节、桥壳2和转向支撑节1组成，主减速器6设置在桥壳2中部，在主减速器6上端安装有支撑座3，二个转向支撑节1一端分别通过桥壳2与主减速器6连接成一个整体，二个转向支撑节1另一端通过转向节与制动器活动连接，在主减速器6前上方设置有转向油缸7，且通过油缸座4与桥壳2活动连接，所述油缸座4由支座5、压块8和连接件9组成，在支座5一端安装有压块8，压块8通过连接件9与支座5一端活动连接。
附图2所示将所述支座5设置成丫字状，并将丫字状内表面设置成能与转向油缸7外表面配合的曲面状，在支座5一端分叉的二个端点的端面上设置有至少二个便于固定螺栓锁紧的横向螺孔，在支座5一端分叉的二个端点的上表面上错位设置有至少二个便于固定螺栓锁紧的竖向螺孔。
附图1所示在所述压块8与转向油缸7接触的表面上设置有能放置转向油缸7的凹槽，在与凹槽垂直的压块8上设置有至少二个便于固定螺栓穿过的横向孔，在压块8上表面上错位设置有至少二个便于固定螺栓锁紧的竖向螺孔；在所述连接块9上设置有多个能分别连接支座5和压块8的孔。
附图3所示一种挖掘机前驱动桥，还可以由主减速器6、支撑座3、转向节、桥壳2和转向支撑节1组成，主减速器6设置在桥壳2中部，在主减速器6上端安装有支撑座3，二个转向支撑节1一端分别通过桥壳2与主减速器6连接成一个整体，二个转向支撑节1另一端通过转向节与制动器活动连接，在主减速器6前上方设置有转向油缸7，且通过油缸座4与桥壳2活动连接，所述油缸座4由支座5和连接件9组成，支座5一端通过连接件9与转向油缸7活动连接；在所述转向油缸7两侧部均布有延伸部10，在延伸部10上设置有便于已固定在支座5一端上的螺栓穿过的横向孔，在延伸部10上表面上错位设置有至少二个便于固定螺栓锁紧的竖向螺孔。
Claims (6)
1.一种挖掘机前驱动桥，由主减速器、支撑座、转向节、桥壳和转向支撑节组成，主减速器设置在桥壳中部，在主减速器上端安装有支撑座，二个转向支撑节一端分别通过桥壳与主减速器连接成一个整体，二个转向支撑节另一端通过转向节与制动器活动连接，在主减速器前上方设置有转向油缸，且通过油缸座与桥壳活动连接，其特征在于：所述油缸座（4）由支座（5）、压块（8）和连接件（9）组成，在支座（5）一端安装有压块（8），压块（8）通过连接件（9）与支座（5）一端活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种挖掘机前驱动桥，其特征在于：将所述支座（5）设置成丫字状，并将丫字状内表面设置成能与转向油缸（7）外表面配合的曲面状，在支座（5）一端分叉的二个端点的端面上设置有至少二个便于固定螺栓锁紧的横向螺孔，在支座（5）一端分叉的二个端点的上表面上错位设置有至少二个便于固定螺栓锁紧的竖向螺孔。
3.根据权利要求1所述的一种挖掘机前驱动桥，其特征在于：在所述压块（8）与转向油缸（7）接触的表面上设置有能放置转向油缸（7）的凹槽，在与凹槽垂直的压块（8）上设置有至少二个便于固定螺栓穿过的横向孔，在压块（8）上表面上错位设置有至少二个便于固定螺栓锁紧的竖向螺孔。
4.根据权利要求1所述的一种挖掘机前驱动桥，其特征在于：在所述连接件（9）上设置有多个能分别连接支座（5）和压块（8）的孔。
5.一种挖掘机前驱动桥，由主减速器、支撑座、转向节、桥壳和转向支撑节组成，主减速器设置在桥壳中部，在主减速器上端安装有支撑座，二个转向支撑节一端分别通过桥壳与主减速器连接成一个整体，二个转向支撑节另一端通过转向节与制动器活动连接，在主减速器前上方设置有转向油缸，且通过油缸座与桥壳活动连接，其特征在于：所述油缸座（4）由支座（5）和连接件（9）组成，支座（5）一端通过连接件（9）与转向油缸（7）活动连接。
6.根据权利要求5所述的一种挖掘机前驱动桥，其特征在于：在所述转向油缸（7）两侧部均布有延伸部（10），在延伸部（10）上设置有便于已固定在支座（5）一端上的螺栓穿过的横向孔，在延伸部（10）上表面上错位设置有至少二个便于固定螺栓锁紧的竖向螺孔。
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Applications Claiming Priority (1)
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2021
- 2021-11-25 CN CN202122915347.7U patent/CN216659453U/zh active Active
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