CN216658363U - 改良型预制式箱梁端模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种生产模具，尤其涉及一种预制式箱梁端模。一种改良型预制式箱梁端模，用以使箱梁侧面成型,其特征在于，包括：具有相对的外侧面与内侧面的预制式箱梁端模主体；在所述预制式箱梁端模主体的内侧面顶部上沿长度方向设置的固定板；以及顶部与所述预制式箱梁端模主体的上表面平齐且呈倾斜状设置在所述固定板底部的占位板，通过所述所述占位板的设置，使生产出的箱梁梁端角部呈非直角。本实用新型在预制式箱梁生产过程中使用，使生产出的预制式箱梁梁端形成一斜坡，减小车辆经过箱梁连接处时对梁端所产生的应力，解决了因梁端角部为直角所受应力过大而造成的破损问题，避免了后续返工，节省了成本与工期。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种生产模具，尤其涉及一种预制式箱梁端模。
背景技术
在铁路工程桥梁领域中，桥梁上部结构常为预制式箱梁。预制式箱梁生产简便，只需在现有模具中浇筑混凝土便可快速生产出所需的箱梁，之后再将预制好的箱梁运输到施工工地，进行首尾拼接并开展相应的后续施工，便可形成所需桥梁路面，极大地节约了成本与工期。然而在实际情况下，由于现有的预制式箱梁梁端为直角形式，当运梁车或大吨位运输车辆经过箱梁之间的连接处时，就容易在其梁端产生应力集中现象，从而导致梁端处混凝土出现破损，这对桥面后续的施工及造成了一定的影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种改良型预制式箱梁端模，用于在生产预制式箱梁时，使箱梁梁端形成一个斜坡，从而生产出一种改良型预制式箱梁，以解决由于车辆通行所造成的箱梁梁端应力集中进而产生的梁端破损问题。
为实现上述技术效果，本实用新型提供了一种改良型预制式箱梁端模，其包括：预制式箱梁端模主体，所述预制式箱梁端模主体具有相对的外侧面与内侧面；沿所述预制式箱梁端模主体长度方向设置在其内侧面顶部上的固定板；以及呈倾斜状设置并所述固定板的底部固定连接的占位板，所述占位板顶部与所述预制式箱梁端模主体上表面平齐，通过所述占位板的设置，使生产出的预制式箱梁梁端角部呈非直角。
本实用新型技术方案进一步改进在于：所述固定板通过焊接的方式固定于预制式箱梁端模主体内侧面的顶部。
本实用新型技术方案进一步改进在于：所述固定板为一长方形板。
本实用新型技术方案进一步改进在于：所述所述长方形板的顶面与预制式箱梁端模主体的上表面平齐。
本实用新型技术方案进一步改进在于：所述固定板为倒L型板，包括相互垂直连接的第一翼板和第二翼板。
本实用新型技术方案进一步改进在于：所述占位板固定连接在所述第一翼板和所述二翼板的端部之间。
本实用新型技术方案进一步改进在于：在所述占位板与所述固定板之间夹角的角度范围为30°至60°。
本实用新型技术方案进一步改进在于：所述占位板为一长方形板。
本实用新型技术方案进一步改进在于：所述固定板和所述占位板各有两个，且以所述预制式箱梁端模主体的竖向中线为中心轴对称设置。
本实用新型的有益效果是：
在预制式箱梁生产过程中使用此改良型预制式箱梁端模，使生产出的改良型预制式箱梁梁端形成一个斜坡，减小了通行车辆经过箱梁之间连接处时的应力，从而解决由于车辆通行所造成的箱梁梁端应力集中进而产生的梁端破损问题。从而省去了后续修补路面的工序，节省了施工成本及工期，并进一步延长了路面寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例公开的一种固定板为长方形板的改良型预制式箱梁端模的立体示意图。
图2为本实用新型实施例公开的一种固定板为长方形板的改良型预制式箱梁端模的立体示意图的细部图。
图3为本实用新型实施例公开的一种固定板为L型板的改良型预制式箱梁端模的立体示意图。
图4为本实用新型实施例公开的一种固定板为L型板的改良型预制式箱梁端模的立体示意图的细部图。
图5为本实用新型实施例公开的一种固定板为L型板改良型预制式箱梁端模在生产预制式箱梁时的侧面剖面图。
图6为使用本实用新型实施例公开的一种改良型预制式箱梁端模所生产出的改良型预制式箱梁连接处示意图。
图7为使用一般预制式箱梁端模所生产出的一般预制式箱梁连接处示意图。
具体实施方式
参阅图1至图5，本实用新型提供了一种改良型预制式箱梁端模，用于在生产预制式箱梁时，在箱梁梁端处形成一个斜坡，使箱梁梁端角部为非直角，以减小车辆通过两预制式箱梁连接处时对预制式箱梁梁端的应力，避免预制式箱梁的梁端出现破损。现有的一般预制式箱梁的梁端角部为直角，当运梁车或大吨位运输车辆经过一般预制式箱梁之间的连接处时，就容易在所述梁端处产生应力集中现象，从而导致梁端处混凝土出现破损，并需要后续对破损处进行二次施工，增加了成本与工期。
本实用新型针对这一问题进行改进，提出一种改良型预制式箱梁端模，包括预制式箱梁端模主体，所述预制式箱梁端模主体101具有相对的外侧面与内侧面1011；沿所述预制式箱梁端模主体101长度方向设置在其内侧面1011顶部上的固定板1021；以及呈倾斜状设置并与所述固定板1021的底部固定连接的占位板1022，所述占位板1022顶部与所述预制式箱梁端模主体101上表面平齐；如图7所示，通过占位板1022的设置使改良型预制式箱梁501的梁端角部呈非直角，即形成一斜坡701。本装置在生产预制式箱梁时，使生产出的改良型预制式箱梁501梁端形成一个斜坡701，解决了一般预制式箱梁502梁端因边缘角部为直角而所受应力过大所造成的破损问题，达到节省成本及工期的目的。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，仅为方便理解，图1至图7所出现的对象尺寸并非实际尺寸。
下面结合图1至图7对本实用新型的结构进行说明。
如图1至图4所示，本实用新型的改良型预制式箱梁端模包括预制式箱梁端模主体101，所述预制式箱梁端模主体101具有相对的外侧面与内侧面1011；沿所述预制式箱梁端模主体101长度方向设置在其内侧面1011顶部上的固定板1021；以及呈倾斜状设置并与固定板1021的底部固定连接的占位板1022，所述占位板1022顶部与所述预制式箱梁端模主体101上表面平齐，占位板1022的设置，使生产出的预制式箱梁梁端角部呈非直角。
如图1与图2所示，在本实用新型的一种具体实施方式中，所述固定板1021为一长方形板，具体来说为一钢板，其长度与所生产出的改良型预制式箱梁上车辆通行部分的宽度相适配。
进一步地，所述钢板通过焊接的方式固定于预制式箱梁端模主体101内侧面1011的顶部。
更进一步地，所述钢板与预制式箱梁端模主体101的上表面平齐。
如图3与图4所示，在本实用新型的另一种具体实施方式中，固定板为一倒L型板，具体来说为一50角钢，其包括互相垂直连接的第一翼板3011与第二翼板3012，其中第一翼板3011靠在所述改良型预制式端模主体101的内侧面1011顶部，并与所述内侧面1011焊接，同时所述第二翼板3012与所述改良型预制式端模主体101的顶面平齐。
进一步地，所述角钢的长度与所生产出的改良型预制式箱梁上车辆通行部分的宽度相适配。
如图1至图4所示，所述占位板均为一扁铁1022,其长度与所述钢板或角钢的长度相同，焊接固定在所述钢板的底部或所述角钢的第一翼板的底部。
较佳地，如图3与图4所示，当固定板为50角钢时，所述扁铁也焊接固定于所述角钢的第二翼板的端部,与所述角钢组成一三棱柱，相应地，其与角钢之间形成的夹角为45°，用以稳定结构。
如图1与图3所示，在本实用新型的一种具体实施方式中，所述钢板或所述角铁和所述扁铁各有两个，且以所述预制式箱梁端模主体101的竖向中线为中心轴对称设置。
下面对以设置有50角钢的改良型预制式箱梁端模的使用过程进行说明。
准备两个所述角钢102与两个所述扁铁103，首先将所述扁铁与所述第一翼板的底部及第二翼板的端部焊接固定，使之组合形成一个三棱柱301，其中所述扁铁与所述第一翼板3011及第二翼板3012之间的夹角为45°；然后使所述第一翼板3011的正面紧靠在所述改良型预制式箱梁端模主体101的内侧面1011上，此时所述第二翼板3012与所述改良型预制式箱梁端模主体101的顶面平齐，之后将所述第一翼板3011与所述内侧面1011焊接固定，依照此步骤同样焊接固定另一个三棱柱302，从而完成所述改良型预制式箱梁端模的组装。在生产预制式箱梁时，按照生产流程，在其它已经安装好的模板上安装改良型预制式箱梁端模，之后浇筑混凝土，并进行接下来的生产流程，以完成改良型预制式箱梁501的生产。如图6所示，当采用未改良的预制式箱梁端模生产时，所生产出的一般预制式箱梁502，其梁端处为直角，当车辆经过两个一般预制式箱梁的连接处601时，由于连接处所受应力巨大，梁端可能出现破损，进而需要进行二次施工，影响整个施工流程；如图7所示，当采用改良型预制式箱梁端模进行生产时，在浇筑混凝土阶段，由于占位板103与固定板围合形成了一个空间，混凝土无法在此处成型，所生产出的改良型预制式箱梁501的梁端处便会形成一个斜坡701，斜坡的坡度为45°。当车辆通过两个改良型预制式箱梁501的连接处601时，由于所述斜坡701的存在，减小了车辆通行时对改良型预制式箱梁501梁端的应力，从而减小预制式箱梁梁端破损的可能性。
本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种改良型预制式箱梁端模,其特征在于，所述改良型预制式箱梁端模包括：
预制式箱梁端模主体(101)，所述预制式箱梁端模主体具有相对的外侧面与内侧面(1011)；
沿所述预制式箱梁端模主体(101)长度方向设置在其内侧面(1011)顶部上的固定板(1021)；以及
呈倾斜状设置并与所述固定板(1021)的底部固定连接的占位板(1022)，所述占位板(1022)的顶部与所述预制式箱梁端模主体(101)的上表面平齐，通过所述占位板(1022)的设置，使得生产出的预制式箱梁梁端角部呈非直角。
2.根据权利要求1所述的一种改良型预制式箱梁端模，其特征在于,所述固定板(1021)通过焊接的方式固定于预制式箱梁端模主体(101)内侧面(1011)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种改良型预制式箱梁端模，其特征在于,所述固定板(1021)为一长方形板。
4.根据权利要求3所述的一种改良型预制式箱梁端模，其特征在于，所述长方形板的顶面与预制式箱梁端模主体(101)的上表面平齐。
5.根据权利要求1所述的一种改良型预制式箱梁端模，其特征在于，所述固定板为倒L型板，包括相互垂直连接的第一翼板(3011)和第二翼板(3012)。
6.根据权利要求5所述的一种改良型预制式箱梁端模，其特征在于，所述占位板(1022)固定连接在所述第一翼板(3011)和所述第二翼板(3012)的端部之间。
7.根据权利要求1所述的一种改良型预制式箱梁端模，其特征在于，所述占位板(1022)与所述固定板(1021)之间夹角的角度范围为30°至60°。
8.根据权利要求1所述的一种改良型预制式箱梁端模，其特征在于，所述占位板(1022)为一长方形板。
9.根据权利要求1所述的一种改良型预制式箱梁端模，其特征在于，所述固定板(1021)和所述占位板(1022)各有两个，且以所述预制式箱梁端模主体(101)的竖向中线为中心轴对称设置。
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