CN216648096U - 一种用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，包括电控机构箱和控制箱；所述电控机构箱包括壳体、微动开关组件、机构转轴、传动组件和减速机；所述机构转轴通过传动组件与减速机传动连接，所述机构转轴的一端与隔离开关主轴连接；所述机构转轴带动隔离开关主轴转动至合闸位和分闸位时，机构转轴均能够触碰微动开关组件；所述控制箱通为减速机提供电源，同时能够接收微动开关组件提供的分合闸到位接点信号；所述控制箱通过分合闸到位接点信号能够控制减速机的启停。本实用新型在不改变隔离开关自身结构的前提下，能够实现一键隔离开关分合闸，同时保留手动操作的功能，提高隔离开关的操作便捷性、安全性和可靠性。

Description

一种用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置

技术领域

本实用新型涉及电力系统应用设备领域，特别涉及一种用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置。

背景技术

GWTK1型户外高压隔离开关是双柱垂直开启单断口式隔离开关，适用于额定频率50Hz、额定电压12kV的供电系统中，供高压线路在无载荷情况下进行换接，以及对被检修的高压母线、断路器等高压电气设备与带电的高压线路进行电气隔离之用。

目前此种类型的隔离开关是由三个连体的单极组成，主要包括底座、支柱绝缘子、前后触头、导电片、弹簧机构等，其分合闸操作是由操作人员通过绝缘拉杆，手动操作实现的。

现有此种类型的隔离开关分合闸操作存在以下不足：

1、通过绝缘拉杆手动操作，不仅操作麻烦且操作过程中存在一定的危险；

2、此种隔离开关所需操作力较大，手动操作易出现分合闸不到位的情况。

实用新型内容

为解决上述存在的技术问题，本发明提供了一种用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，在不改变隔离开关自身结构的前提下，通过本装置实现一键隔离开关分合闸，同时保留手动操作的功能，提高隔离开关的操作便捷性、安全性和可靠性。

本实用新型采用的技术方案为：

一种用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，该用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置包括电控机构箱和控制箱；所述电控机构箱安装于隔离开关的一侧，且与隔离开关主轴传动连接；所述控制箱安装于独立安装于易于操作的位置，其与电控机构箱电性连接，其能够为电控机构箱供电，并对其进行控制；

所述电控机构箱包括壳体、微动开关组件、机构转轴、传动组件和减速机；所述微动开关组件、机构转轴、传动组件和减速机均安装于壳体内部；所述机构转轴通过传动组件与减速机传动连接，所述机构转轴的一端穿过壳体且与隔离开关主轴连接；所述机构转轴带动隔离开关主轴转动至合闸位和分闸位时，机构转轴均能够触碰微动开关组件；

所述控制箱通过线路与减速机连接，为减速机提供电源；所述控制箱通过线路与微动开关组件电性连接，其能够接收微动开关组件提供的分合闸到位接点信号；所述控制箱通过分合闸到位接点信号能够控制减速机的启停。

进一步，所述微动开关组件包括凸轮、两个微动开关和安装板；所述凸轮固定套装在机构转轴上，所述两个微动开关对称设于机构转轴的两侧，且通过安装板安装于壳体的内壁上；所述凸轮通过机构转轴转动能够压动任一微动开关，使微动开关发射分闸到位接点信号或合闸到位接点信号。

进一步，所述安装板一侧上端通过安装轴与壳体转动连接，其一侧下端通过安装螺栓与壳体固定连接；所述壳体上设有配合安装螺栓的腰型孔；所述安装板能够以机构转轴为圆心进行转动微调微动开关的位置。

进一步，所述传动组件包括主动齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、传动轴和从动齿轮；所述主动齿轮固定套装在减速机的输出轴上，所述从动齿轮固定套装在机构转轴上；所述第一传动齿轮、第二传动齿轮固定套装在传动轴上，所述传动轴能够转动的安装在壳体内壁上，且位于减速机的输出轴与机构转轴之间；所述第一传动齿轮与主动齿轮啮合，所述第二传动齿轮与从动齿轮啮合。

进一步，所述传动组件还包括第一法兰盘、第二法兰盘和转轴套筒；所述第一法兰盘固定套装在机构转轴上；所述第二法兰盘和转轴套筒均活动套装在机构转轴上，第二法兰盘的一侧与转轴套筒固定连接，其另一侧设有法兰拨杆；所述第一法兰盘上设有配合法兰拨杆的弧形通孔；所述从动齿轮通过键固定套装在转轴套筒上；所述第二法兰盘上的法兰拨杆配合第一法兰盘上的弧形通孔能够为减速机的动作提供空行程。

进一步，所述电控机构箱还包括设于壳体内的辅助开关切联动组件；所述辅助开关切换机构包括拨杆、拨叉和转换板；所述拨杆和转换板均设置于拨叉上，所述转换板一侧与机构转轴的另一端固定连接，另一侧的偏心位置与隔离开关的辅助开关的主轴连接，当机构转轴转动时，所述转换板通过拨杆和拨叉能够将隔离开关的辅助开关的主轴的转动角度增大至90度，使隔离开关的辅助开关能够真实反映开关分合闸状态。

进一步，所述机构转轴和隔离开关主轴上均设有连接孔，机构转轴和隔离开关主轴之间通过连接套及穿过连接套和连接孔的销轴连接。

进一步，所述隔离开关主轴远离机构转轴的一端安装有手动操作分合闸操作板，通过手动操作分合闸操作板能够对隔离开关主轴进行手动合分闸操作。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型属于组装在正常的隔离开关本体主轴一端的电动分合闸装置，无需增加安装支架，安装方便；在隔离开关主体主轴的另一端安装可手动操作分合闸操作板，在装置无法实现电动操作时，可直接采用手动操作保证隔离开关的成功分合闸，无需离合器切换；电控机构壳体内的辅助开关切联动组件为减速机提供空行程，同时该空行程设置于电控机构壳体内内部，避免了手动操作与电动操作的相互影响；与辅助开关连接的转换板与机构转轴采用偏心的形式连接，将辅助开关角度放大，实现了隔离开关分合闸角度的可靠转换；控制箱与电控机构箱采用分离的形式，便于操作和维修，操作安全性更高；结构简单、紧凑，成本低，安装方便，操作灵活，适合大规模推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的安装示意图；

图2、图3为本实用新型电控机构箱的内部结构示意图；

图4为本实用新型传动组件的部分结构示意图；

图1—4中，1—电控机构箱、2—控制箱、3—壳体、4—机构转轴、5—减速机、6—隔离开关主轴、7—凸轮、8—微动开关、9—微动开关、10—安装板、11—主动齿轮、12—第一传动齿轮、13—第二传动齿轮、14—传动轴、15—从动齿轮、16—第一法兰盘、17—第二法兰盘、18—转轴套筒、19—法兰拨杆、20—弧形通孔、21—拨杆、22—拨叉、23—转换板、24—隔离开关的辅助开关、25—连接孔、26—手动操作分合闸操作板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例的附图、对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述、显然、所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例、而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例、本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例、都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例提供了一种用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，该用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置包括电控机构箱1和控制箱2；所述电控机构箱1安装于隔离开关的一侧，且与隔离开关主轴6传动连接；所述控制箱2安装于独立安装于易于操作的位置，控制箱2与电控机构箱1电性连接，控制箱2能够为电控机构箱1供电，并对其进行控制。

如图2所示，具体的，所述电控机构箱1包括壳体3、微动开关组件、机构转轴4、传动组件和减速机5；

所述微动开关组件、机构转轴4、传动组件和减速机5均安装于壳体3内部；所述壳体3可拆卸安装于隔离开关底座一侧，在隔离开关底座侧设置安装孔，通过螺栓固定即可，无需其他的安装支架。所述机构转轴4通过传动组件与减速机5传动连接，所述机构转轴4的一端穿过壳体3，用以与隔离开关主轴6连接；所述机构转轴4带动隔离开关主轴6转动至合闸位和分闸位时，机构转轴4均能够触碰微动开关组件；

所述控制箱2通过线路与减速机5连接，为减速机5提供电源；所述控制箱2通过线路与微动开关组件电性连接，其能够接收微动开关组件提供的分合闸到位接点信号；所述控制箱2通过分合闸到位接点信号能够控制减速机5的启停。所述控制箱2可以采用现有市购产品，也可自行根据使用需求进行组装；具体的，可通过不锈钢箱体、启停按钮、信号指示灯、电路板、电源线等部件进行组装。

进一步的，本实施例中还给出了微动开关组件的具体结构，如图2所示，所述微动开关组件包括凸轮7、两个微动开关8和9和安装板10；

具体的，所述凸轮7固定套装在机构转轴4上，分闸和合闸的两个微动开关8和9为常开触点开关，分闸和合闸的两个微动开关8和9对称设于机构转轴4的两侧，且通过安装板10安装于壳体3的内壁上；所述凸轮7通过机构转轴4转动能够压动分闸或合闸微动开关8或9，使分闸的微动开关8发射分闸到位接点信号或合闸的微动开关9发射合闸到位接点信号。

作为优选的方式，本实施例中所述安装板10一侧上端通过安装轴与壳体3转动连接，安装板10一侧下端通过安装螺栓与壳体3固定连接；所述壳体3上设有配合安装螺栓的腰型孔；所述安装板10能够以机构转轴4为圆心进行转动微调微动开关8和9的位置。通过将安装板10设计位可转动定位，进而能够对微动开关8和9的位置进行微调，从能够保证分闸和合闸的两个微动开关8和9在隔离开关主轴6转动至分闸位或合闸位时凸轮7恰好压动分闸或合闸微动开关8和9，使其射分闸到位接点信号或合闸到位接点信号。

进一步的，本实施例中还给出了传动组件的具体结构，如图2所示，所述传动组件包括主动齿轮11、第一传动齿轮12、第二传动齿轮13、传动轴14和从动齿轮15；

具体的，所述主动齿轮11固定套装在减速机5的输出轴上，所述从动齿轮15固定套装在机构转轴4上；所述第一传动齿轮12、第二传动齿轮13固定套装在传动轴14上，所述传动轴14能够转动的安装在壳体3内壁上，且位于减速机5的输出轴与机构转轴4之间；所述第一传动齿轮12与主动齿轮11啮合，所述第二传动齿轮13与从动齿轮15啮合。

减速机5转动时，减速机5的输出轴带动主动齿轮11转动；由于主动齿轮11与第一传动齿轮12啮合，因此主动齿轮11转动能够带动第一传动齿轮12及传动轴14转动，同时传动轴14转动能够带动第二传动齿轮13转动，由于第二传动齿轮13与从动齿轮15啮合，进而第二传动齿轮13转动能够带动从动齿轮15及机构转轴4转动。

作为优选的方式，如图2—4所示，本实施例中所述传动组件还包括第一法兰盘16、第二法兰盘17和转轴套筒18；具体的，所述第一法兰盘16固定套装在机构转轴4上；所述第二法兰盘17和转轴套筒18均活动套装在机构转轴4上，第二法兰盘17的一侧与转轴套筒18固定连接，其另一侧设有法兰拨杆19；所述第一法兰盘16上设有配合法兰拨杆19的弧形通孔20；所述从动齿轮15通过键固定套装在转轴套筒18上；所述第二法兰盘17上的法兰拨杆19配合第一法兰盘16上的弧形通孔20能够为减速机5的动作提供空行程。同时通过该空行程可也避免手动操作与电动操作的相互影响。

作为优选的方式，本实施例中所述机构转轴4和隔离开关主轴6上均设有连接孔25，机构转轴4和隔离开关主轴6之间通过连接套及穿过连接套和连接孔25的销轴连接。

作为优选的方式，本实施例中所述隔离开关主轴6远离机构转轴4的一端安装有手动操作分合闸操作板26，通过手动操作分合闸操作板26能够对隔离开关主轴6进行手动合分闸操作。

在本实用新型的另一实施例中，为了配合隔离开关的辅助开关24，如图3所示，所述电控机构箱1还包括设于壳体3内的辅助开关切联动组件；

具体的，所述辅助开关切换机构包括拨杆21、拨叉22和转换板23；所述拨杆21和转换板23均设置于拨叉22上，所述转换板23一侧与机构转轴4的另一端固定连接，转换板23另一侧的偏心位置与隔离开关的辅助开关24的主轴连接；当机构转轴4转动时，所述转换板23通过拨杆21和拨叉22能够将隔离开关的辅助开关24的主轴的转动角度增大至90度，使隔离开关的辅助开关24能够真实反映开关分合闸状态。

该用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置的具体操作过程如下：

由于隔离开关的开合角度较小，机构转轴4直接连接辅助开关无法保证其可靠转换，所以设计了拨叉22、拨杆21、转换板23的结构将二者连接，并将转换板23与机构转轴4的连接采用偏心的形式，在隔离开关分合闸时增加辅助开关的转换角度，使辅助开关跟随隔离开关分合闸实现可靠转换。当开关分合闸完成，辅助开关跟随完成转换，提供信号指示，辅助开关接点对数可根据实际需要提供。

所述电控机构箱1与控制箱2采用分离的设置方式，控制箱2设置于人员易操作的地方，通过线路与电控机构箱1连接，为电控机构箱1的减速机5提供电源，并接收电控机构箱1内微动开关组件的分合闸到位信号接点。由于微动开关8和9采用常开触点开关，当按下控制箱2的分合闸按钮，减速机5开始动作，机构转轴4上的凸轮7压到微动开关8和9常开触点后，微动开关8和9与控制箱2连接的回路闭合，提供了开关分合闸到位信号，控制箱2的分闸或者合闸指示灯亮起，代表开关分闸或合闸到位，减速机5停止工作。为实现电机保护，控制箱2的电路板可以写入电机堵转保护程序，当电控机构箱1或隔离开关工作过程中出现卡死等故障造成减速机5堵转时，控制箱2可控制减速机5停止工作，并使电机反转一定角度，解除齿轮卡死状态，防止减速机5损坏。控制箱2还设有异常情况下使用的停止按钮，当工作过程中发生异常情况时，可按下停止按钮，使电控机构箱1的减速机5立即停止工作。

具体的工作过程如下：当隔离开关处于合闸状态，按下分闸按钮，减速机5开始工作，机构转轴4带动隔离开关主轴6开始转动，隔离开关主轴6在机构转轴4的带动下开始分闸，机构传动轴14上的凸轮7随着机构转轴4转动，当开关分闸到位，机构转轴4上的凸轮7压动分闸的微动开关8，分闸的微动开关8常开触点闭合，为控制箱2提供分闸到位信号，减速机5停止工作，隔离开关分闸完成；同理，当隔离开关处于分闸状态时，按下合闸按钮，机构转轴4上的凸轮7随着机构转轴4反转，凸轮7压动合闸的微动开关9，合闸的微动开关9常开触点闭合，为控制箱2提供合闸到位信号，即可完成隔离开关的合闸。

隔离开关主轴6另一侧上装有手动操作分合闸操作板26，可以通过绝缘拉杆手动操作隔离开关分合闸时，由于传动组件提供的空行程，使得隔离开关的电动操作与手动操作不会相互产生影响，所以将该用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置安装在隔离开关上，除了能实现隔离开关的电动操作外，也可手动操作隔离开关分合闸，为隔离开关的分合闸操作提供了双重保证。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，其特征在于：该用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置包括电控机构箱和控制箱；所述电控机构箱安装于隔离开关的一侧，且与隔离开关主轴传动连接；所述控制箱安装于独立安装于易于操作的位置，其与电控机构箱电性连接，其能够为电控机构箱供电，并对其进行控制；

所述电控机构箱包括壳体、微动开关组件、机构转轴、传动组件和减速机；所述微动开关组件、机构转轴、传动组件和减速机均安装于壳体内部；所述机构转轴通过传动组件与减速机传动连接，所述机构转轴的一端穿过壳体且与隔离开关主轴连接；所述机构转轴带动隔离开关主轴转动至合闸位和分闸位时，机构转轴均能够触碰微动开关组件；所述控制箱通过线路与减速机连接，为减速机提供电源；

所述控制箱通过线路与微动开关组件电性连接，其能够接收微动开关组件提供的分合闸到位接点信号；所述控制箱通过分合闸到位接点信号能够控制减速机的启停。

2.根据权利要求1所述的用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，其特征在于：所述微动开关组件包括凸轮、两个微动开关和安装板；所述凸轮固定套装在机构转轴上，所述两个微动开关对称设于机构转轴的两侧，且通过安装板安装于壳体的内壁上；所述凸轮通过机构转轴转动能够压动任一微动开关，使微动开关发射分闸到位接点信号或合闸到位接点信号。

3.根据权利要求2所述的用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，其特征在于：所述安装板一侧上端通过安装轴与壳体转动连接，其一侧下端通过安装螺栓与壳体固定连接；所述壳体上设有配合安装螺栓的腰型孔；所述安装板能够以机构转轴为圆心进行转动微调微动开关的位置。

4.根据权利要求1所述的用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，其特征在于：所述传动组件包括主动齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、传动轴和从动齿轮；所述主动齿轮固定套装在减速机的输出轴上，所述从动齿轮固定套装在机构转轴上；所述第一传动齿轮、第二传动齿轮固定套装在传动轴上，所述传动轴能够转动的安装在壳体内壁上，且位于减速机的输出轴与机构转轴之间；所述第一传动齿轮与主动齿轮啮合，所述第二传动齿轮与从动齿轮啮合。

5.根据权利要求4所述的用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，其特征在于：所述传动组件还包括第一法兰盘、第二法兰盘和转轴套筒；所述第一法兰盘固定套装在机构转轴上；所述第二法兰盘和转轴套筒均活动套装在机构转轴上，第二法兰盘的一侧与转轴套筒固定连接，其另一侧设有法兰拨杆；所述第一法兰盘上设有配合法兰拨杆的弧形通孔；所述从动齿轮通过键固定套装在转轴套筒上；所述第二法兰盘上的法兰拨杆配合第一法兰盘上的弧形通孔能够为减速机的动作提供空行程。

6.根据权利要求1所述的用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，其特征在于：所述电控机构箱还包括设于壳体内的辅助开关切联动组件；所述辅助开关切换机构包括拨杆、拨叉和转换板；所述拨杆和转换板均设置于拨叉上，所述转换板一侧与机构转轴的另一端固定连接，另一侧的偏心位置与隔离开关的辅助开关的主轴连接，当机构转轴转动时，所述转换板通过拨杆和拨叉能够将隔离开关的辅助开关的主轴的转动角度增大至90度，使隔离开关的辅助开关能够真实反映开关分合闸状态。

7.根据权利要求1所述的用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，其特征在于：所述机构转轴和隔离开关主轴上均设有连接孔，机构转轴和隔离开关主轴之间通过连接套及穿过连接套和连接孔的销轴连接。

8.根据权利要求1所述的用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，其特征在于：所述隔离开关主轴远离机构转轴的一端安装有手动操作分合闸操作板，通过手动操作分合闸操作板能够对隔离开关主轴进行手动合分闸操作。

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