CN218866979U - 一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构，涉及电力系统应用设备领域，包含有电磁离合器（1）、减速机构（2）、两个微动开关（3）、凸轮（4）、电机（5）、拉杆（6）和拐臂（7）。本实用新型结构简单，无需改变负荷开关的整体结构和安装支架，采用电磁离合器替代传统手动离合装置，解决了手动离合装置带来的问题，使负荷开关分合闸操作更加便捷、安全、可靠，增加手动分合闸手柄，实现了手动和电动分合闸的无缝切换，保证负荷开关顺利分合闸，成本低，安装方便，适合大规模推广应用。

Description

一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构

技术领域

本实用新型涉及电力系统应用设备领域，具体的说是一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构。

背景技术

负荷开关适用于供电网络中，可切断额定负荷电流和一定的过载电流，目前此种类型的负荷开关主要有框架、真空灭弧室组件、隔离刀组件、过中弹簧机构组成，朱啊哟通过电动机构来实现电动分合闸操作，也可由操作人员通过绝缘拉杆，手动操作实现。

现有此种类型的负荷开关分合闸操作存在以下不足：

1、电动和手动两种操作方式的切换采用手动离合机构，需人为介入将离合器调整至手动或电动模式，此种手动离合装置需要单独设置相关的机械结构，不仅零部件冗余，且易卡滞，进而影响到分合闸操作。

2、电动机构在分合闸操作过程中，若遇到供电电源中断、电动机构零部件卡滞、电机停转等突发状况，会造成电动机构停滞，此时手动离合结构会受因停滞产生的外力影响，而无法切换至手动分合闸模式，导致分合闸操作中断，此种情况若在带电分合闸时发生，容易使设备烧毁，导致线路故障。

发明内容

为解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构，采用电磁离合器替代原有的手动离合装置，提高电动机构的一体性，使手动操作和电动操作能够无缝切换，提升负荷开关操作的便捷性、安全性和可靠性。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构，包含有电磁离合器、减速机构、两个微动开关、凸轮、电机、拉杆和拐臂，所述减速机构包含有壳体、一级减速轴、二级减速轴和三级减速轴，上述三个减速轴上分别设置相互啮合的一级齿轮、二级齿轮和三级齿轮，所述电磁离合器一端连接电机的输出轴、另一端连接一级减速轴，所述三级减速轴一端突出于壳体之外并在其端部设置拐臂、另一端固定设置凸轮，所述凸轮两侧对称设置用于分闸和合闸的两个微动开关，所述拐臂通过拉杆与负荷开关操动轴上的主拐臂连接，所述负荷开关操动轴的另一端设置手动分合闸手柄。

所述电磁离合器包含有主动盘、从动盘和法兰盘，所述主动盘与电机的输出轴连接，所述从动盘通过法兰盘与一级减速轴的端部连接。

两个所述微动开关分别固定于安装板上，所述安装板设置为以三级减速轴为圆心可转动一定角度并可固定，用以实现微动开关触发角度的调节。

所述拉杆由上拉杆、中拉杆和下拉杆组合而成，所述上拉杆与负荷开关操动轴上的主拐臂连接，所述下拉杆与拐臂连接。

所述上拉杆与主拐臂、下拉杆与拐臂之间的连接，均采用长槽孔销轴连接结构。

所述上拉杆、下拉杆与中拉杆之间通过螺纹连接，调节拉杆的长度。

本实用新型结构简单，无需改变负荷开关的整体结构和安装支架，采用电磁离合器替代传统手动离合装置，解决了手动离合装置带来的问题，使负荷开关分合闸操作更加便捷、安全、可靠，增加手动分合闸手柄，实现了手动和电动分合闸的无缝切换，保证负荷开关顺利分合闸，成本低，安装方便，适合大规模推广应用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图（隐藏一侧侧板）；

图2为本实用新型立体辅助结构示意图；

图3为本实用新型在负荷开关上的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述：

如图1-3所示，该用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构，包含有电磁离合器1、减速机构2、两个微动开关3、凸轮4、电机5、拉杆6和拐臂7，所述减速机构2包含有壳体21、一级减速轴22、二级减速轴23和三级减速轴24，上述三个减速轴上分别设置相互啮合的一级齿轮、二级齿轮和三级齿轮，所述电磁离合器1一端连接电机5的输出轴、另一端连接一级减速轴22，所述三级减速轴24一端突出于壳体21之外并在其端部设置拐臂7、另一端固定设置凸轮4，所述凸轮4两侧对称设置用于分闸和合闸的两个微动开关3，所述拐臂7通过拉6与负荷开关操动轴上的主拐臂8连接，所述负荷开关操动轴的另一端设置手动分合闸手柄9。

作为优选的方式，本实施例中，所述电磁离合器1包含有主动盘11、从动盘12和法兰盘13，所述主动盘11与电机5的输出轴连接，所述从动盘12通过法兰盘13与一级减速轴22的端部连接。

作为优选的方式，本实施例中，两个所述微动开关3分别固定于安装板31上，所述安装板31设置为以三级减速轴24为圆心可转动一定角度并可固定，用以实现微动开关3触发角度的调节。

作为优选的方式，本实施例中，所述拉杆6由上拉杆61、中拉杆62和下拉杆63组合而成，所述上拉杆61与负荷开关操动轴上的主拐臂8连接，所述下拉杆63与拐臂7连接。

作为优选的方式，本实施例中，所述上拉杆61与主拐臂8、下拉杆63与拐臂7之间的连接，均采用长槽孔销轴连接结构，为负荷开关弹簧过中时的加速度运动留出缓冲空间。

作为优选的方式，本实施例中，所述上拉杆61、下拉杆63与中拉杆62之间通过螺纹连接，方便调节拉杆6的长度。

本实用新型在具体操作过程中，当负荷开关处于合闸状态，电动机构接收到来自控制器的分闸信号，电机5通过输出轴带动主动盘11转动，与此同时电磁离合器1线圈得电，主动盘11向从动盘12方向进行轴向吸合，主动盘11与从动盘12通过牙嵌结构紧密啮合在一块，从动盘12随着主动盘11一块转动，同时带动一级减速轴22转动，进而带动整个减速机构2进行转动，最终通过三级减速轴24上的拐臂7驱动拉杆6，带动负荷开关操动轴往分闸方向转动。同时固定于三级减速轴24一侧的凸轮4随着转动，当负荷开关分闸到位，凸轮4接触到分闸微动开关3，常开触点闭合，向控制器提供分闸到位信号，电动机构停止工作，电磁离合器1失电分开，负荷开关分闸完成；同理，当负荷开关处于分闸状态时进行电动合闸操作，凸轮4随着三级减速轴24反转，接触到另一侧的合闸微动开关3，常开触点闭合，向控制器提供合闸到位信号可完成隔离开关的合闸。

负荷开关操动轴另一侧上装有分合闸操作板，通过手动分合闸手柄9手动操作负荷开关时，与负荷开关的电动操作不会相互产生影响，不用像手动离合装置需要人为介入将离合器调整至手动或电动模式。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构，其特征在于，包含有电磁离合器（1）、减速机构（2）、两个微动开关（3）、凸轮（4）、电机（5）、拉杆（6）和拐臂（7），所述减速机构（2）包含有壳体（21）、一级减速轴（22）、二级减速轴（23）和三级减速轴（24），上述三个减速轴上分别设置相互啮合的一级齿轮、二级齿轮和三级齿轮，所述电磁离合器（1）一端连接电机（5）的输出轴、另一端连接一级减速轴（22），所述三级减速轴（24）一端突出于壳体（21）之外并在其端部设置拐臂（7）、另一端固定设置凸轮（4），所述凸轮（4）两侧对称设置用于分闸和合闸的两个微动开关（3），所述拐臂（7）通过拉杆（6）与负荷开关操动轴上的主拐臂（8）连接，所述负荷开关操动轴的另一端设置手动分合闸手柄（9）。

2.根据权利要求1所述的一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构，其特征在于，所述电磁离合器（1）包含有主动盘（11）、从动盘（12）和法兰盘（13），所述主动盘（11）与电机（5）的输出轴连接，所述从动盘（12）通过法兰盘（13）与一级减速轴（22）的端部连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构，其特征在于，两个所述微动开关（3）分别固定于安装板（31）上，所述安装板（31）设置为以三级减速轴（24）为圆心可转动一定角度并可固定，用以实现微动开关（3）触发角度的调节。

4.根据权利要求1所述的一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构，其特征在于，所述拉杆（6）由上拉杆（61）、中拉杆（62）和下拉杆（63）组合而成，所述上拉杆（61）与负荷开关操动轴上的主拐臂（8）连接，所述下拉杆（63）与拐臂（7）连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构，其特征在于，所述上拉杆（61）与主拐臂（8）、下拉杆（63）与拐臂（7）之间的连接，均采用长槽孔销轴连接结构。

6.根据权利要求4所述的一种用于负荷开关分合闸的电磁离合式电动机构，其特征在于，所述上拉杆（61）、下拉杆（63）与中拉杆（62）之间通过螺纹连接，调节拉杆（6）的长度。

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