CN216645870U - 用于汽车转向节台架试验的工装 - Google Patents

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宋盈盈
陈德胜
刘强
郝斌斌
阿拉腾
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    • G—PHYSICS
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Abstract

本实用新型提供用于汽车转向节台架试验的工装，所述的工装包括大底板、弧形底座、弧形导轨、适配板，所述的大底板的两侧通过螺栓分别安装一个弧形底座，每个弧形底座安装1个弧形导轨，适配板与两侧的弧形导轨连接。弧形导轨可沿弧形底座的圆周方向转动，从而调整适配板与大底板之间的夹角，角度调节简便且精度高。适配板上设计有标准连接孔，通过法兰盘可以连接不同的转向节，工装通用性强。

Description

用于汽车转向节台架试验的工装
技术领域
本实用新型涉及工装，特别涉及一种用于汽车转向节台架试验的工装。
背景技术
转向节是汽车底盘悬架系统的一个重要安全零部件，为验证其安全性能，在产品开发过程中必须进行台架试验验证。台架试验验证主要有两种形式：一种是约束转向节的悬架端，转向节连接控制臂、减震筒等悬架件后固定，在轮心或轮胎接地点加载载荷；另一种是约束转向节的法兰面，在转向节的各个安装孔处沿连接件的实车安装方向施加载荷。
对于采用第二形式验证转向节台架性能的情况，与转向节相连接的控制臂、减震筒、刹车钳、稳定杆等零部件的实车安装方向是空间角度线，与整车的X、Y、Z均成一定的角度，并且不同零件的安装方向也不相同。用于加载试验载荷的直线作动器通常加载单一方向直线载荷，在工作台上水平或垂直安装使用，不适宜在加载过程中让作动器承受侧向载荷，同时，搭建空间角度加载的作动器，搭建的难度很高，精度也难保证。目前，在验证转向节上与控制臂、减震筒、刹车钳、稳定杆等零部件相连接的安装孔试验中，每个连接孔的测试都需要制作特定的角度底座工装用来固定和调节转向节的摆放角度，从而使得加载方向为水平或垂直。转向节上每个安装孔都需要测试，每项测试都需要不同的角度底座，角度底座加工工艺复杂，试验工装的设计工作量大、制造成本高、时间周期长。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的是提供一种工装，该工装为可调式角度底座，能够固定并调节不同转向节的不同角度，从而使得加载方向为水平或垂直。
本实用新型所采用的技术方案是：根据试验标准要求和整车悬架系统硬点坐标确定转向节台架试验中需要调整的角度。将大底板、弧形底座、弧形导轨、适配板组装在一起，将大底板平放在工作平台上。利用角度仪辅助测量适配板倾斜角度，调整弧形导轨在弧形底座上位置，当适配板倾斜角度达到所需调整角度时，紧固弧形导轨与弧形底座之间的螺栓。通过法兰盘将转向节固定在适配板上，此时试验的加载方向就可以便于作动器在工作平台上水平或垂直安装。
一种用于汽车转向节台架试验的工装，包括大底板、弧形底座、弧形导轨、适配板，所述的大底板的两侧分别安装一个弧形底座，每个弧形底座安装1个弧形导轨，适配板与两侧的弧形导轨连接。
所述的弧形底座和弧形导轨的接触面圆弧直径相同，弧形导轨可沿弧形底座的圆周方向转动，从而调整适配板与大底板之间的夹角，角度调节简便且精度高。
所述的弧形底座上设计有沿圆周方向的导向槽，弧形导轨上设计有与之匹配的轴肩，便于弧形导轨在弧形底座上的侧向定位，也便于弧形导轨在弧形底座上沿圆周方向转动。
所述的弧形底座上设计有沿圆周方向的均布的螺栓孔，弧形导轨上设计有3个沿圆周方向的长条孔，螺栓穿过弧形导轨的长条孔旋入弧形底座的螺栓孔将弧形底座和弧形导轨紧固在一起。
所述的弧形导轨的3个长条孔能够覆盖弧形底座上相邻的6个螺栓孔，能够实现角度的无级调整。
所述的适配板上设计有标准连接孔，通过法兰盘可以连接不同的转向节，通用性强。
本实用新型的有益效果是，在进行转向节的台架试验时，可以固定并调节转向节的摆放角度，从而便于作动器水平或垂直加载，角度可以调整且调整方便，可适用于不同的转向节的不同试验，通用性强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的组装示意图。
图3是本实用新型弧形底座的示意图。
图4是本实用新型弧形导轨的示意图。
图中1.大底板，2.弧形底座，3.第一螺栓，4.弧形导轨，5.垫片，6.第二螺栓，7.适配板，8.第三螺栓，9.法兰盘，10.第四螺栓，11.转向节，12.加载杆。
具体实施方式
在图1所示实施例中，大底板(1)的两侧分别安装弧形底座(2)，每侧通过5个第一螺栓(3)紧固。每个弧形底座(2)通过3组垫片(5)和第二螺栓(6)安装1个弧形导轨(4)。弧形底座(2)上设计有沿圆周方向的导向槽，弧形导轨(4)上设计有与之匹配的轴肩，弧形底座(2)和弧形导轨(4)的接触面圆弧直径相同，弧形导轨(4)可沿弧形底座(2)的圆周方向转动。两侧的弧形导轨(4)安装完毕后，通过第三螺栓(8)将适配板(7)与两个弧形导轨(4)连接。根据客户试验标准要求和整车悬架系统硬点坐标确定转向节台架试验中需要调整的角度。将角度仪放置在适配板(7)上测量适配板(7)与大底板(1)的夹角，松开第二螺栓(6)，同时调整两侧弧形导轨(4)沿弧形底座(2)的圆周方向转动，当适配板(7)倾斜角度达到所需角度时，安装并紧固两侧的垫片(5)和第二螺栓(6)。法兰盘、转向节(11)、加载杆(12)组装在一起，加载杆(12)的安装位置和方向与客户试验标准要求一致。转向节(11)通过第四螺栓(10)安装到适配板(7)上，此时加载杆(12)的轴线方向即与大底板(1)的底面垂直。将大底板(1)水平固定在工作平台上，就可以便于作动器垂直加载，将大底板(1)垂直固定在工作平台上，就可以便于作动器水平直线加载。

Claims (6)

1.用于汽车转向节台架试验的工装，包括大底板、弧形底座、弧形导轨、适配板，其特征在于，所述的大底板的两侧分别安装一个弧形底座，每个弧形底座安装1个弧形导轨，适配板与两侧的弧形导轨连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车转向节台架试验的工装，其特征在于，所述的弧形底座和弧形导轨的接触面圆弧直径相同，弧形导轨可沿弧形底座的圆周方向转动，从而调整适配板与大底板之间的夹角。
3.根据权利要求1所述的用于汽车转向节台架试验的工装，其特征在于，所述的弧形底座上设置圆周方向的导向槽，弧形导轨上设置与之匹配的轴肩。
4.根据权利要求1所述的用于汽车转向节台架试验的工装，其特征在于，所述的弧形底座上设置沿圆周方向的均布的螺栓孔，弧形导轨上设置3个沿圆周方向的长条孔，螺栓穿过弧形导轨的长条孔旋入弧形底座的螺栓孔将弧形底座和弧形导轨紧固在一起。
5.根据权利要求1所述的用于汽车转向节台架试验的工装，其特征在于，所述的弧形导轨的3个长条孔覆盖弧形底座上相邻的6个螺栓孔。
6.根据权利要求1所述的用于汽车转向节台架试验的工装，其特征在于，所述的适配板上设置连接孔，通过法兰盘连接不同的转向节。
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