CN216643066U - 一种变速箱换挡气缸的活塞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱换挡气缸的活塞结构，其技术方案要点是：一种变速箱换挡气缸的活塞结构，包括连接于活塞杆的活塞主体、设置于活塞主体侧壁位置的密封圈，密封圈设置为两个，且活塞主体侧壁开设有两个分别用于固定密封圈位置的安装槽，活塞主体设置有降低密封圈磨损的耐磨结构，耐磨结构包括两条开设于活塞主体并供气体进入对应安装槽的通道、设置于安装槽内并密封通道的弹性片，通道一端连通对应安装槽，另一端位于活塞主体靠近对应安装槽的端面，活塞主体移动后，相应端面位置的气体进入通道并使弹性片形变后，弹性片顶推并使密封圈紧密抵触于换挡气缸内壁。本实用新型有效减小磨损，并确保密封圈具备相应的密封功能。

Description

一种变速箱换挡气缸的活塞结构

技术领域

本实用新型涉及换挡气缸领域，尤其涉及到一种变速箱换挡气缸的活塞结构。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。换挡气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，而变速箱换挡气缸主要用于汽车变速箱中，其是在气压的作用下通过活塞来带动范围挡拨叉轴移动，来实现低挡、空挡以及高挡的来回切换。

现有的活塞结构一般为注塑件，在活塞结构外侧壁设置橡胶环以起到密封作用，而长期使用过程中橡胶环容易磨损，进而难以实现密封效果，现有方式是定期拆卸维护变速箱并更换相应的密封圈。

因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速箱换挡气缸的活塞结构，有效减小磨损，并确保密封圈具备相应的密封功能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：一种变速箱换挡气缸的活塞结构，包括连接于活塞杆的活塞主体、设置于所述活塞主体侧壁位置的密封圈，所述密封圈设置为两个，且所述活塞主体侧壁开设有两个分别用于固定密封圈位置的安装槽，所述活塞主体设置有降低密封圈磨损的耐磨结构，所述耐磨结构包括两条开设于所述活塞主体并供气体进入对应安装槽的通道、设置于所述安装槽内并密封通道的弹性片，所述通道一端连通对应安装槽，另一端位于活塞主体靠近对应安装槽的端面，所述活塞主体移动后，相应端面位置的气体进入通道并使弹性片形变后，弹性片顶推并使密封圈紧密抵触于换挡气缸内壁。

本实用新型的进一步设置为：所述弹性片呈环状，且所述弹性片贴合于安装槽表面，所述弹性片两侧边位置一体成型有贴合于活塞主体侧壁的翻边。

本实用新型的进一步设置为：所述活塞主体设置有两组固定对应弹性片的固定结构，所述固定结构包括设置于对应密封圈两侧的固定环，所述固定环内壁抵接并夹持所述翻边。

本实用新型的进一步设置为：所述活塞主体设置有第二密封结构，所述第二密封结构包括开设于所述活塞主体侧壁的固定槽、设置于所述固定槽的密封环，所述密封环位于两个密封圈之间。

本实用新型的进一步设置为：所述通道包括垂直于所述活塞主体的主通道、若干呈发散状并与主通道连通的副通道，所述副通道与所述安装槽连通。

本实用新型的进一步设置为：所述翻边设置有若干条抵触于活塞主体侧壁的弹性凸棱，所述固定环抵触翻边时，弹性凸棱形变并紧密抵触于活塞主体侧壁。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

当活塞主体跟随活塞杆移动时，活塞主体一侧的气压压强增加，另一侧的气压减小，活塞主体一侧气压增加后弹性片受压产生形变并顶推密封圈，从而实现密封圈于换挡气缸内壁紧密接触，提升密封性能，另一侧气压减小后，弹性片贴紧于安装槽，减小密封圈与换挡气缸内壁之间的压力，进而减少密封圈磨损。

在装配弹性片后，通过固定环螺纹连接于活塞主体，并通过固定环紧密抵触于翻边，实现密封功能，另外通过弹性凸棱形变，确保通道有效密封。

通过第二密封结构确保在两个弹性片均不受压形变时，活塞主体具备有效密封功能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是图2的A部放大视图。

图中数字所表示的相应部件名称：1、活塞主体；2、密封圈；3、安装槽；4、通道；5、主通道；6、副通道；7、弹性片；8、翻边；9、固定环； 10、弹性凸棱；11、固定槽；12、密封环。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1至图3所示，本实用新型提出的一种变速箱换挡气缸的活塞结构，包括连接于活塞杆的活塞主体1、设置于所述活塞主体1侧壁位置的密封圈2，所述密封圈2设置为两个，且所述活塞主体1侧壁开设有两个分别用于固定密封圈2位置的安装槽3。

活塞主体1设置有降低密封圈2磨损的耐磨结构，所述耐磨结构包括两条开设于所述活塞主体1并供气体进入对应安装槽3的通道4、设置于所述安装槽3内并密封通道4的弹性片7。通道4一端连通对应安装槽3，另一端位于活塞主体1靠近对应安装槽3的端面，即活塞主体1相应一侧的气体可通过通道4进入至安装槽3内置，通道4包括垂直于所述活塞主体1 的主通道5、若干呈发散状并与主通道5连通的副通道6，所述副通道6与所述安装槽3连通。弹性片7可以为橡胶或钢等，弹性片7呈环状，且所述弹性片7贴合于安装槽3表面，所述弹性片7两侧边位置一体成型有贴合于活塞主体1侧壁的翻边8。当活塞主体1跟随活塞杆移动时，活塞主体 1一侧的气压压强增加，另一侧的气压减小，活塞主体1一侧气压增加后弹性片7受压产生形变并顶推密封圈2，从而实现密封圈2于换挡气缸内壁紧密接触，提升密封性能，另一侧气压减小后，弹性片7贴紧于安装槽3，减小密封圈2与换挡气缸内壁之间的压力，进而减少密封圈2磨损。

活塞主体1设置有两组固定对应弹性片7的固定结构，所述固定结构包括设置于对应密封圈2两侧的固定环9，所述固定环9内壁抵接并夹持所述翻边8，固定环9可通过螺纹连接于活塞主体1。并且翻边8设置有若干条抵触于活塞主体1侧壁的弹性凸棱10，所述固定环9抵触翻边8时，弹性凸棱10形变并紧密抵触于活塞主体1侧壁。在装配弹性片7后，通过固定环9螺纹连接于活塞主体1，并通过固定环9紧密抵触于翻边8，实现密封功能，另外通过弹性凸棱10形变，确保通道4有效密封。

活塞主体1设置有第二密封结构，所述第二密封结构包括开设于所述活塞主体1侧壁的固定槽11、设置于所述固定槽11的密封环12，所述密封环12位于两个密封圈2之间。通过第二密封结构确保在两个弹性片7均不受压形变时，活塞主体1具备有效密封功能。

在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种变速箱换挡气缸的活塞结构，包括连接于活塞杆的活塞主体(1)、设置于所述活塞主体(1)侧壁位置的密封圈(2)，其特征在于：所述密封圈(2)设置为两个，且所述活塞主体(1)侧壁开设有两个分别用于固定密封圈(2)位置的安装槽(3)，所述活塞主体(1)设置有降低密封圈(2)磨损的耐磨结构，所述耐磨结构包括两条开设于所述活塞主体(1)并供气体进入对应安装槽(3)的通道(4)、设置于所述安装槽(3)内并密封通道(4)的弹性片(7)，所述通道(4)一端连通对应安装槽(3)，另一端位于活塞主体(1)靠近对应安装槽(3)的端面，所述活塞主体(1)移动后，相应端面位置的气体进入通道(4)并使弹性片(7)形变后，弹性片(7)顶推并使密封圈(2)紧密抵触于换挡气缸内壁。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱换挡气缸的活塞结构，其特征在于：所述弹性片(7)呈环状，且所述弹性片(7)贴合于安装槽(3)表面，所述弹性片(7)两侧边位置一体成型有贴合于活塞主体(1)侧壁的翻边(8)。

3.根据权利要求2所述的一种变速箱换挡气缸的活塞结构，其特征在于：所述活塞主体(1)设置有两组固定对应弹性片(7)的固定结构，所述固定结构包括设置于对应密封圈(2)两侧的固定环(9)，所述固定环(9)内壁抵接并夹持所述翻边(8)。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱换挡气缸的活塞结构，其特征在于：所述活塞主体(1)设置有第二密封结构，所述第二密封结构包括开设于所述活塞主体(1)侧壁的固定槽(11)、设置于所述固定槽(11)的密封环(12)，所述密封环(12)位于两个密封圈(2)之间。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱换挡气缸的活塞结构，其特征在于：所述通道(4)包括垂直于所述活塞主体(1)的主通道(5)、若干呈发散状并与主通道(5)连通的副通道(6)，所述副通道(6)与所述安装槽(3)连通。

6.根据权利要求3所述的一种变速箱换挡气缸的活塞结构，其特征在于：所述翻边(8)设置有若干条抵触于活塞主体(1)侧壁的弹性凸棱(10)，所述固定环(9)抵触翻边(8)时，弹性凸棱(10)形变并紧密抵触于活塞主体(1)侧壁。

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