CN211441337U - 一种离合器活塞密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种离合器活塞密封结构，包括：薄膜片，所述薄膜片固定在气缸的内壁上，薄膜片外圆连接在外压紧圈，薄膜片内圆连接在内压紧圈；内压紧圈，所述内压紧圈固定在气缸的内壁，薄膜片设在内压紧圈和气缸之间；外压紧圈，所述外压紧圈固定在气缸的内壁，薄膜片设在外压紧圈和气缸之间；本实用新型利用薄膜片的设置可以提高活塞在压力机中运行的平稳性，使活塞压紧摩擦块时整面相接触，减少摩擦块的磨损；薄膜片的橡胶和尼龙布的双层设计，使与活塞接触面的尼龙布具有较高的耐磨性，大大提高密封件的使用寿命，降低机床的故障率。

Description

一种离合器活塞密封结构

技术领域

本实用新型涉及压力机技术领域，尤其涉及一种离合器活塞密封结构。

背景技术

随着冲压市场的发展，压力机逐渐朝着大吨位、自动化趋势发展，这对压力机运行的稳定性提出了更高的要求，压力机冲压力的提高，也就意味着传动扭矩增大，而离合器是传动部分的核心部件，对整台机器运行的稳定性起着至关重要的作用，离合扭矩的增大，也就意味着离合器的气缸和活塞直径尺寸相应增大，现有技术活塞密封件大多是采用YX密封圈，但是随着直径的加大，加工和装配难度大大提升，气缸和活塞难免会出现间隙不均匀现象，导致活塞在进气后，向前运动会产生偏摆现象，这会引起密封件的磨损，大大降低密封件的使用寿命，机床的故障率提高。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种离合器活塞密封结构，以解决，离合器和活塞密封不紧密，活塞的运动不平稳，机床故障率高的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型的提供了一种离合器活塞密封结构，包括安装板和与安装板配合安装的摩擦板，以及在安装板和摩擦板中心线上配合安装的传动轴，所述安装板和摩擦板固定在飞轮上，所述传动轴通过花键固定安装在支撑板上，安装板上固定安装有气缸，还包括：

薄膜片，所述薄膜片固定在气缸的内壁上，薄膜片外圆连接在外压紧圈，薄膜片内圆连接在内压紧圈；

内压紧圈，所述内压紧圈固定在气缸的内壁，薄膜片设在内压紧圈和气缸之间；

外压紧圈，所述外压紧圈固定在气缸的内壁，薄膜片设在外压紧圈和气缸之间。

作为本实用新型进一步地方案，所述薄膜片和气缸内壁之间设有气道，气道通过进气管连通进气口。

作为本实用新型进一步地方案，所述气道外圆直径小于外压紧圈的内圆直径，气道内圆直径大于内压紧圈的外圆直径。

作为本实用新型进一步地方案，所述薄膜片两侧由不同材质的材料组成，薄膜片与活塞接触面为尼龙布材质，薄膜片与气缸接触面为橡胶材质。

作为本实用新型进一步地方案，所述活塞的外台阶与外压紧圈内孔、内压紧圈外圆贴合。

作为本实用新型进一步地方案，所述气缸设有多个气嘴，气嘴连通气道和进气管。

作为本实用新型进一步地方案，所述支撑板的通孔上安装有摩擦块，摩擦块与摩擦板贴合。

本实用新型提供了一种离合器活塞密封结构，有益效果在于：本实用新型利用薄膜片的设置可以提高活塞在压力机中运行的平稳性，使活塞压紧摩擦块时整面相接触，减少摩擦块的磨损；薄膜片的橡胶和尼龙布的双层设计，使与活塞接触面的尼龙布具有较高的耐磨性，大大提高密封件的使用寿命，降低机床的故障率；薄膜片的使用降低活塞和气缸的加工难度，尤其是在较大的结构的活塞直径和气缸尺寸的机床中采用薄膜片结构的密封件可以有适应各种尺寸，不仅使装配的难度大幅度降低，还能有效的将气缸和活塞密封，不产生间隙，使活塞在运动过程中不会出出现偏摆的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的离合器半剖结构示意图。

图2为本实用新型图1中A位置的局部放大结构示意图。

图中：1、安装板；2、气缸；21、气嘴；3、外压紧圈；4、薄膜片；5、内压紧圈；6、进气管；7、进气盖；8、传动轴；9、支撑板；10、活塞；11、摩擦块；12、摩擦板；13、进气口；14、气道。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种离合器活塞密封结构，包括安装板1和与安装板1配合安装的摩擦板12，以及在安装板1和摩擦板12中心线上配合安装的传动轴8，安装板1和摩擦板12通过螺栓固定在飞轮上，传动轴8通过花键固定安装在支撑板9上，安装板1上通过螺栓固定安装有气缸2，还包括：外压紧圈3、薄膜片4和内压紧圈5，薄膜片4固定在气缸2的内壁上，薄膜片4外圆连接在外压紧圈3，薄膜片4内圆连接在内压紧圈5，内压紧圈5固定在气缸2的内壁，薄膜片4设在内压紧圈5和气缸2之间，外压紧圈3固定在气缸2的内壁，薄膜片4设在外压紧圈3和气缸2之间，外压紧圈3和内压紧圈5将薄膜片4固定，使薄膜片4的四周密封不漏气，活塞压紧摩擦块时整面相接触，减少摩擦块的磨损。

如图2所示，薄膜片4和气缸2内壁之间设有气道14，气道14通过进气管6连通进气口13，所述气道14外圆直径小于外压紧圈3的内圆直径，气道14内圆直径大于内压紧圈5的外圆直径。

薄膜片4两侧由不同材质的材料组成，薄膜片4与活塞10接触面为尼龙布材质，薄膜片4与气缸2接触面为橡胶材质。

活塞10的外台阶与外压紧圈3内孔、内压紧圈5外圆贴合，活塞10和外压紧圈3、内压紧圈5的配合作为活塞的定位导向作用，活塞10的外齿轮与安装板1的内齿轮啮合安装，齿轮的啮合作为机床传递扭矩的作用。

如图1所示，气缸2设有多个气嘴21，气嘴21连通气道14和进气管6，气缸2的外壁一侧设有进气盖7，进气管6在进气盖7外侧分布有四个，进气管6与进气口13连通。

支撑板9的通孔上镶嵌安装有摩擦块11，摩擦块11与摩擦板12贴合。

气嘴21设在气道14的中间位置，气嘴21用于离合器对活塞强的加压作用。

该离合器活塞密封结构的原理：薄膜片4设置在气缸2和支撑板9之间，环形的薄膜片4配合有环形的外压紧圈3和内压紧圈5，外压紧圈3和内压紧圈5通过螺栓将薄膜片4压紧安装在气缸2内壁和支撑板9之间，并且薄膜片4尼龙布材质的朝向活塞10和支撑板9一遍，气缸2和支撑板9之间形成一个气道14，进气管13向气道14中充气加压，使薄膜片4膨胀，产生拉伸，推动活塞10向前运动。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种离合器活塞密封结构，包括安装板(1)和与安装板(1)配合安装的摩擦板(12)，以及在安装板(1)和摩擦板(12)中心线上配合安装的传动轴(8)，所述安装板(1)和摩擦板(12)固定在飞轮上，所述传动轴(8)通过花键固定安装在支撑板(9)上，安装板(1)上固定安装有气缸(2)，其特征在于，还包括：

薄膜片(4)，所述薄膜片(4)固定在气缸(2)的内壁上，薄膜片(4)外圆连接在外压紧圈(3)，薄膜片(4)内圆连接在内压紧圈(5)；

内压紧圈(5)，所述内压紧圈(5)固定在气缸(2)的内壁，薄膜片(4)设在内压紧圈(5)和气缸(2)之间；

外压紧圈(3)，所述外压紧圈(3)固定在气缸(2)的内壁，薄膜片(4)设在外压紧圈(3)和气缸(2)之间。

2.根据权利要求1所述的离合器活塞密封结构，其特征在于，所述薄膜片(4)和气缸(2)内壁之间设有气道(14)，气道(14)通过进气管(6)连通进气口(13)。

3.根据权利要求2所述的离合器活塞密封结构，其特征在于，所述气道(14)外圆直径小于外压紧圈(3)的内圆直径，气道(14)内圆直径大于内压紧圈(5)的外圆直径。

4.根据权利要求1所述的离合器活塞密封结构，其特征在于，所述薄膜片(4)两面分别与活塞(10)和气缸(2)贴合。

5.根据权利要求4所述的离合器活塞密封结构，其特征在于，所述活塞(10)的外台阶与外压紧圈(3)内孔、内压紧圈(5)外圆贴合。

6.根据权利要求1所述的离合器活塞密封结构，其特征在于，所述气缸(2)设有多个气嘴(21)，气嘴(21)连通气道(14)和进气管(6)。

7.根据权利要求1所述的离合器活塞密封结构，其特征在于，所述支撑板(9)的通孔上安装有摩擦块(11)，摩擦块(11)与摩擦板(12)贴合。

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