CN216642459U - 一种压缩机辅助油路集成式管道 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种压缩机辅助油路集成式管道，它包括第一管道和多根第二管道以及一端用于与压缩机的顶部连通的第三管道，第三管道上设有用于阻止压缩机中的空油混合物回流的止回阀；第一管道的一端与第三管道的另一端连通，且第一管道的另一端用于与储油分离罐连通，并将储油分离罐中的油料输送至压缩机；每根第二管道的一端均与第三管道的另一端连通，且每根第二管道的另一端均用于与脱油单元连通，并将从压缩机的底部流入脱油单元的空油混合物中分离出来的油料回输至压缩机。该压缩机辅助油路集成式管道仅使用一个止回阀，结构简单，可节约成本。

Description

一种压缩机辅助油路集成式管道

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种压缩机辅助油路集成式管道。

背景技术

空压机广泛应用于机械、采矿，汽车、工程施工等众多领域，尤其在矿山爆破，水井钻凿，压力管路的吹扫打压等野外施工等应用场景中，燃油式的空压机被广泛采用。现有的燃油式空压机，包括压缩机、储油分离罐和脱油单元，储油分离罐通过主供油管路与压缩机连通，用于向压缩机供应油料；脱油单元与压缩机底部连通，用于从压缩机流入脱油单元的空油混合物中分离出油料，并通过多根辅助油路管道将分离出的油料回输至压缩机，供压缩机二次利用；使用时，主供油管路只有在压缩机启动后才打开并向压缩机输送油料，压缩机在刚启动时，主供油管路关闭，由两端分别与压缩机和储油分离罐相连通的辅助油路管道中的一根辅助油路管道向压缩机输送油料，辅助压缩机启动，为了阻止压缩机中的空油混合物经由辅助油路管道回流至储油分离罐，并污染储油分离罐中的油料，需要在该根辅助油路管道上设置止回阀；同时，为了阻止压缩机中的空油混合物经由其他多根辅助油路管道回流至脱油单元，影响脱油单元工作效率，还需要在其他多根辅助油路管道上设置多个止回阀。现有的辅助油路管道不仅结构复杂，而且由于使用大量的止回阀，成本也相应增加。

为此，如何减少压缩机辅助油路管道上止回阀的使用数量，简化辅助油路管道结构、节约成本，一直以来，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：克服现有技术中的至少一个缺陷，提供一种结构简单，止回阀使用数量少，且可节约成本的压缩机辅助油路集成式管道。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种压缩机辅助油路集成式管道，它包括第一管道和多根第二管道以及一端用于与压缩机的顶部连通的第三管道，第三管道上设有用于阻止压缩机中的空油混合物回流的止回阀；第一管道的一端与第三管道的另一端连通，且第一管道的另一端用于与储油分离罐连通，并将储油分离罐中的油料输送至压缩机；每根第二管道的一端均与第三管道的另一端连通，且每根第二管道的另一端均用于与脱油单元连通，并将从压缩机的底部流入脱油单元的空油混合物中分离出来的油料回输至压缩机。

本实用新型与现有技术相比，有益之处在于：本实用新型通过设置一端与压缩机的顶部连通的第三管道，且在第三管道上设置用于阻止压缩机中的空油混合物回流的止回阀，并让每根第二管道的一端均与第三管道的另一端连通，每个第二管道的另一端均与脱油单元连通连通。这样，借助设置在第三管道上的一个止回阀，便同时可阻止压缩机中的空油混合物经由每根第二管道回流至脱油单元。无需在每个第二管道上均设置止回阀，简化了结构、节约了成本。

作为改进，第一管道上设有启动阀，启动阀用于控制储油分离罐中的油料流入或停止流入压缩机。使用时，只有在压缩机启动时，启动阀才打开，储油分离罐中的油料经由第一管道流入压缩机，当压缩机启动后以及压缩机处于不工作状态下，启动阀关闭，阻止储油分离罐中的油料流入压缩机中。

作为改进，第三管道的一端连接有具有网孔状结构的喷嘴，喷嘴的网孔两端分别与第三管道和压缩机的顶部连通。网孔状结构的喷嘴的设置，确保流入压缩机的中的油料呈雾状，有利于提高油料利用率，并于压缩机启动。

作为改进，第二管道上设有用于观察流经第二管道中油料多少的油视镜。使用时，通过油视镜随时可观察到流经第二管道中油料的多少，正常情况，油视镜内只能观察到有少量油通过，当发现有大量油料通过时，通过提高压缩机出口温度设置，从而确保压缩机正常运转。

作为改进，每根第二管道均是由透明材料制成的第二管道。透明材质制成的第二管道相较于在第二管道上设置油视镜的方案，可以全程观察流经第二管道中油料多少，而不是单点观察，更便于观察。

作为改进，每根第二管道均是由软性材料制成的第二管道，且多根第二管道通过束带捆接。通过束带将多根第二管道捆接在一起，不仅美观，而且可节省空间。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中A处的放大图。

附图标记说明：

1、第一管道；2-第二管道；3、第三管道；41、压缩机；42、储油分离罐；43、脱油单元；5、止回阀；6、启动阀；7、喷嘴；8、油视镜；9、束带。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

如图1所示，本实用新型中，该压缩机辅助油路集成式管道，它包括第一管道1和多根第二管道2以及一端用于与压缩机41的顶部连通的第三管道3，第三管道3上设有用于阻止压缩机41中的空油混合物回流的止回阀5；第一管道1的一端与第三管道的另一端连通，且第一管道1的另一端用于与储油分离罐42连通，并将储油分离罐42中的油料输送至压缩机41；每根第二管道2的一端均与第三管道3的另一端连通，且每根第二管道2的另一端均用于与脱油单元43连通，并将从压缩机41的底部流入脱油单元43的空油混合物中分离出来的油料回输至压缩机41。

本实用新型与现有技术相比，有益之处在于：本实用新型通过设置一端与压缩机的顶部连通的第三管道，且在第三管道上设置用于阻止压缩机中的空油混合物回流的止回阀，并让每根第二管道的一端均与第三管道的另一端连通，每个第二管道的另一端均与脱油单元连通连通。这样，借助设置在第三管道上的一个止回阀，便同时可阻止压缩机中的空油混合物经由每根第二管道回流至脱油单元。无需在每个第二管道上均设置止回阀，简化了结构、节约了成本。

如图1所示，第一管道1上设有启动阀6，启动阀6用于控制储油分离罐42中的油料流入或停止流入压缩机41。使用时，只有在压缩机启动时，启动阀才打开，储油分离罐中的油料经由第一管道流入压缩机，当压缩机启动后以及压缩机处于不工作状态下，启动阀关闭，阻止储油分离罐中的油料流入压缩机中。

如图1和图2所示，第三管道3的一端连接有具有网孔状结构的喷嘴7，喷嘴7的网孔两端分别与第三管道3和压缩机41的顶部连通。网孔状结构的喷嘴的设置，确保流入压缩机的中的油料呈雾状，有利于提高油料利用率，并于压缩机启动。

如图1所示，第二管道2上设有用于观察流经第二管道2中油料多少的油视镜8。使用时，通过油视镜随时可观察到流经第二管道中油料的多少，正常情况，油视镜内只能观察到有少量油通过，当发现有大量油料通过时，通过提高压缩机出口温度设置，从而确保压缩机正常运转。

如图1所示，每根第二管道2均是由PVC塑料制成的透明管。透明材质制成的第二管道相较于在第二管道上设置油视镜的方案，可以全程观察流经第二管道中油料多少，而不是单点观察，更便于观察。

如图1所示，每根第二管道2均是由PVC塑料制成的软管，且多根第二管道2通过束带9捆接。通过束带将多根第二管道捆接在一起，不仅美观，而且可节省空间。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种压缩机辅助油路集成式管道，其特征在于：它包括第一管道(1)和多根第二管道(2)以及一端用于与压缩机(41)的顶部连通的第三管道(3)，所述第三管道(3)上设有用于阻止所述压缩机(41)中的空油混合物回流的止回阀(5)；所述第一管道(1)的一端与所述第三管道的另一端连通，且所述第一管道(1)的另一端用于与储油分离罐(42)连通，并将所述储油分离罐(42)中的油料输送至所述压缩机(41)；每根所述第二管道(2)的一端均与所述第三管道(3)的另一端连通，且每根所述第二管道(2)的另一端均用于与脱油单元(43)连通，并将从所述压缩机(41)的底部流入所述脱油单元(43)的空油混合物中分离出来的油料回输至所述压缩机(41)。

2.根据权利要求1所述的压缩机辅助油路集成式管道，其特征在于：所述第一管道(1)上设有启动阀(6)，所述启动阀(6)用于控制所述储油分离罐(42)中的油料流入或停止流入所述压缩机(41)。

3.根据权利要求1所述的压缩机辅助油路集成式管道，其特征在于：所述第三管道(3)的一端连接有具有网孔状结构的喷嘴(7)，所述喷嘴(7)的网孔两端分别与所述第三管道(3)和所述压缩机(41)的顶部连通。

4.根据权利要求1所述的压缩机辅助油路集成式管道，其特征在于：所述第二管道(2)上设有用于观察流经所述第二管道(2)中油料多少的油视镜(8)。

5.根据权利要求1所述的压缩机辅助油路集成式管道，其特征在于：每根所述的第二管道(2)均是由透明材料制成的第二管道。

6.根据权利要求1所述的压缩机辅助油路集成式管道，其特征在于：每根所述第二管道(2)均是由软性材料制成的第二管道，且多根所述第二管道(2)通过束带(9)捆接。

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