CN216636321U - 一种防震动偏移的多角度快装式卡车后视镜镜杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防震动偏移的多角度快装式卡车后视镜镜杆，包括杆件、固定块以及设置在所述杆件中部位置的弹性挤压块；所述杆件的左端设置有连接块，所述杆件远离杆件的一端设置有固定块；还包括：所述固定块的右侧设置有旋钮，所述限位块的内侧通过复位弹簧与固定块的内壁相连接；所述弹性挤压块的底部连接有第二拉绳。该防震动偏移的多角度快装式卡车后视镜镜杆，设置有旋钮，通过转动旋钮，进而使得旋钮将会带动双向螺纹杆进行移动，使得两组夹持环进行相对移动，使得齿轮通过第一拉绳带动限位块进行移动，限位块将会通过复位弹簧在固定块的内部进行移动，通过以上设置，方便对该装置进行稳定的安装。

Description

一种防震动偏移的多角度快装式卡车后视镜镜杆

技术领域

本实用新型涉及卡车后视镜镜杆技术领域，具体为一种防震动偏移的多角度快装式卡车后视镜镜杆。

背景技术

在卡车进行倒车或者行驶的过程中，需要注意后方有无来车，因此需要使用到后视镜进行使用，在安装后视镜的过程中需要使用到后视镜镜杆，市场上的后视镜镜杆的种类有很多，但是，还存在一定的不足之处：

公开号为CN107640094A公开了一种后视镜杆，该装置通过使第一半杆具有第一杆部和第一球体，使第二半杆具有第二杆部和第二安装部，使得第一半杆和第二半杆在注塑成型时只需要从一个方向脱模，生产工艺简单；另外，后视镜杆具有第一半杆和第二半杆，使得后视镜杆可以根据后视镜或汽车上铁管形状尺寸的不同，选用不同的第一半杆或第二半杆，有利于设计通用，减少后视镜杆的产品种类，减少开发成本，但是还存在一定的不足之处，在使用的过程中，该装置不能快速的对其进行安装，需要使用到大量的辅助工具进行安装，并且在汽车行驶不平整路段时，后视镜可能会发生一定的偏移，进而不方便司机的使用。

因此我们便提出了防震动偏移的多角度快装式卡车后视镜镜杆能够很好地解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防震动偏移的多角度快装式卡车后视镜镜杆，以解决上述背景技术提出的目前市场上的后视镜杆在使用的过程中，该装置不能快速的对其进行安装，需要使用到大量的辅助工具进行安装，并且在汽车行驶不平整路段时，后视镜可能会发生一定的偏移，进而不方便司机的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防震动偏移的多角度快装式卡车后视镜镜杆，包括杆件、固定块以及设置在所述杆件中部位置的弹性挤压块；

所述杆件的左端设置有连接块，所述杆件远离杆件的一端设置有固定块；

还包括：

所述固定块的右侧设置有旋钮，且所述旋钮与双向螺纹杆的右端相连接，所述双向螺纹杆左右两端的外侧连接有夹持环，且所述夹持环的一端伸出固定块地外侧，所述夹持环的顶部固定有齿条，所述齿条的上侧连接有齿轮，所述齿轮的内侧嵌套有弹性连接轴，所述弹性连接轴的下端缠绕有第一拉绳，所述第一拉绳的一端连接在限位块的内侧，所述限位块的内侧通过复位弹簧与固定块的内壁相连接；

所述弹性挤压块的底部连接有第二拉绳。

优选的，所述双向螺纹杆的两端轴承连接在固定块的内部，且所述双向螺纹杆的外侧与夹持环的内侧之间为螺纹连接，进而方便双向螺纹杆带动夹持环进行移动。

优选的，所述齿条与弹性连接轴之间为一体化设置，且所述齿条与齿轮之间为啮合连接，进而方便齿条在移动的过程中带动齿轮进行旋转。

优选的，所述限位块通过复位弹簧与固定块的内壁之间构成弹性滑动结构，所述弹性连接轴通过第一拉绳与限位块之间构成联动结构，进而使得限位块在固定块地内壁进行稳定的滑动。

优选的，所述第二拉绳的另一端连接在连接套环的一侧，所述连接套环的内侧设置在弹性导向杆的外侧，所述连接套环设置在限定块的内侧，通过第二拉绳将会带动连接套环进行移动。

优选的，所述限定块的一端设置在杆件的内部，所述弹性导向杆固定在限定块的内侧，从而使得限定块稳定的在杆件的内部进行滑动。

优选的，所述连接套环与限定块之间为固定连接，所述弹性挤压块的弹力大于弹性导向杆的弹力，进而方便弹性挤压块将会通过第二拉绳带动连接套环进行移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防震动偏移的多角度快装式卡车后视镜镜杆；

（1）设置有旋钮，通过转动旋钮，进而使得旋钮将会带动双向螺纹杆进行移动，使得两组夹持环进行相对移动，同时夹持环在移动的过程中将会带动齿条移动，并且齿条与齿轮之间为啮合连接，使得齿轮通过第一拉绳带动限位块进行移动，限位块将会通过复位弹簧在固定块的内部进行移动，通过以上设置，方便对该装置进行稳定的安装；

（2）设置有杆件，通过将后视镜放置杆件的中部位置，使得弹性挤压块将会带动第二拉绳进行移动，并且第二拉绳将会带动连接套环在弹性导向杆的外侧进行滑动，并且连接套环的一端设置在限定块，进而会使得限定块对后视镜的两侧进行限定，通过以上设置，进防止汽车在行驶的过程中后视镜进行偏移。

附图说明

图1为本实用新型杆件立体结构示意图；

图2为本实用新型固定块主视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型齿轮和弹性连接轴连接俯视结构示意图；

图5为本实用新型杆件主视剖面结构示意图。

图中：1、杆件；2、连接块；3、固定块；4、旋钮；5、双向螺纹杆；6、夹持环；7、齿条；8、齿轮；9、弹性连接轴；10、第一拉绳；11、限位块；12、复位弹簧；13、弹性挤压块；14、第二拉绳；15、连接套环；16、弹性导向杆；17、限定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防震动偏移的多角度快装式卡车后视镜镜杆，包括：杆件1、连接块2、固定块3、旋钮4、双向螺纹杆5、夹持环6、齿条7、齿轮8、弹性连接轴9、第一拉绳10、限位块11、复位弹簧12、弹性挤压块13、第二拉绳14、连接套环15、弹性导向杆16和限定块17；

包括杆件1、固定块3以及设置在杆件1中部位置的弹性挤压块13；

杆件1的左端设置有连接块2，杆件1远离杆件1的一端设置有固定块3；

还包括：

固定块3的右侧设置有旋钮4，且旋钮4与双向螺纹杆5的右端相连接，双向螺纹杆5左右两端的外侧连接有夹持环6，且夹持环6的一端伸出固定块3的外侧，夹持环6的顶部固定有齿条7，齿条7的上侧连接有齿轮8，齿轮8的内侧嵌套有弹性连接轴9，弹性连接轴9的下端缠绕有第一拉绳10，第一拉绳10的一端连接在限位块11的内侧，限位块11的内侧通过复位弹簧12与固定块3的内壁相连接；

弹性挤压块13的底部连接有第二拉绳14。

双向螺纹杆5的两端轴承连接在固定块3的内部，且双向螺纹杆5的外侧与夹持环6的内侧之间为螺纹连接。

结合附图1-4，首先将杆件1一端设置的连接块2通过螺栓固定在卡车的一侧，随后在旋转旋钮4，进而使得旋钮4将会带动双向螺纹杆5进行旋转，同时双向螺纹杆5将会带动两组夹持环6进行双向移动，同时夹持环6的顶部设置有齿条7，当齿条7在移动的过程中，将会带动啮合连接的齿轮8进行旋转，并且齿轮8内侧圆心处嵌套有弹性连接轴9，当弹性连接轴9进行转动的过程中，弹性连接轴9将会收卷第一拉绳10，从而使得第一拉绳10将会带动限位块11通过复位弹簧12在固定块3的内部进行移动，通过两组夹持环6与限位块11的作用下，进而使得固定块3稳定设置在卡车安装的一侧。

齿条7与弹性连接轴9之间为一体化设置，且齿条7与齿轮8之间为啮合连接。

限位块11通过复位弹簧12与固定块3的内壁之间构成弹性滑动结构，弹性连接轴9通过第一拉绳10与限位块11之间构成联动结构。

第二拉绳14的另一端连接在连接套环15的一侧，连接套环15的内侧设置在弹性导向杆16的外侧，连接套环15设置在限定块17的内侧。

结合附图1和附图5，首先，通过将后视镜安装在杆件1的中部位置，后视镜将会挤压杆件1中部位置设置的弹性挤压块13，并且弹性挤压块13的内侧设置有第二拉绳14，进而使得第二拉绳14将会带动连接套环15进行移动，并且连接套环15设置在弹性导向杆16的外侧，当连接套环15进行移动的过程中，连接套环15将会带动限定块17对后视镜的两侧进行稳定的夹持，通过以上设置，汽车在行驶的过程中，防止后视镜进行偏移。

限定块17的一端设置在杆件1的内部，弹性导向杆16固定在限定块17的内侧。

连接套环15与限定块17之间为固定连接，弹性挤压块13的弹力大于弹性导向杆16的弹力。

工作原理：首先将杆件1一端设置的连接块2通过螺栓固定在卡车的一侧，随后在旋转旋钮4，进而使得旋钮4将会带动双向螺纹杆5进行旋转，同时双向螺纹杆5将会带动两组夹持环6进行双向移动，同时夹持环6的顶部设置有齿条7，弹性连接轴9进行转动的过程中，弹性连接轴9将会收卷第一拉绳10，从而使得第一拉绳10将会带动限位块11通过复位弹簧12在固定块3的内部进行移动，通过两组夹持环6与限位块11的作用下，进而使得固定块3稳定设置在卡车安装的一侧；通过将后视镜安装在杆件1的中部位置，后视镜将会挤压杆件1中部位置设置的弹性挤压块13，当连接套环15进行移动的过程中，连接套环15将会带动限定块17对后视镜的两侧进行稳定的夹持，通过以上设置，汽车在行驶的过程中，防止后视镜进行偏移。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防震动偏移的多角度快装式卡车后视镜镜杆，包括杆件（1）、固定块（3）以及设置在所述杆件（1）中部位置的弹性挤压块（13）；

所述杆件（1）的左端设置有连接块（2），所述杆件（1）远离杆件（1）的一端设置有固定块（3）；

其特征在于，还包括：

所述固定块（3）的右侧设置有旋钮（4），且所述旋钮（4）与双向螺纹杆（5）的右端相连接，所述双向螺纹杆（5）左右两端的外侧连接有夹持环（6），且所述夹持环（6）的一端伸出固定块（3）的外侧，所述夹持环（6）的顶部固定有齿条（7），所述齿条（7）的上侧连接有齿轮（8），所述齿轮（8）的内侧嵌套有弹性连接轴（9），所述弹性连接轴（9）的下端缠绕有第一拉绳（10），所述第一拉绳（10）的一端连接在限位块（11）的内侧，所述限位块（11）的内侧通过复位弹簧（12）与固定块（3）的内壁相连接；

所述弹性挤压块（13）的底部连接有第二拉绳（14）。

2.根据权利要求1所述的一种防震动偏移的多角度快装式卡车后视镜镜杆，其特征在于：所述双向螺纹杆（5）的两端轴承连接在固定块（3）的内部，且所述双向螺纹杆（5）的外侧与夹持环（6）的内侧之间为螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种防震动偏移的多角度快装式卡车后视镜镜杆，其特征在于：所述齿条（7）与弹性连接轴（9）之间为一体化设置，且所述齿条（7）与齿轮（8）之间为啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种防震动偏移的多角度快装式卡车后视镜镜杆，其特征在于：所述限位块（11）通过复位弹簧（12）与固定块（3）的内壁之间构成弹性滑动结构，所述弹性连接轴（9）通过第一拉绳（10）与限位块（11）之间构成联动结构。

5.根据权利要求1所述的一种防震动偏移的多角度快装式卡车后视镜镜杆，其特征在于：所述第二拉绳（14）的另一端连接在连接套环（15）的一侧，所述连接套环（15）的内侧设置在弹性导向杆（16）的外侧，所述连接套环（15）设置在限定块（17）的内侧。

6.根据权利要求5所述的一种防震动偏移的多角度快装式卡车后视镜镜杆，其特征在于：所述限定块（17）的一端设置在杆件（1）的内部，所述弹性导向杆（16）固定在限定块（17）的内侧。

7.根据权利要求5所述的一种防震动偏移的多角度快装式卡车后视镜镜杆，其特征在于：所述连接套环（15）与限定块（17）之间为固定连接，所述弹性挤压块（13）的弹力大于弹性导向杆（16）的弹力。

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