CN216636122U - 电池箱定位锁止装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池箱技术领域，提供一种电池箱定位锁止装置和车辆。所述电池箱定位锁止装置包括定位块、定位销、驱动件和锁舌，所述定位块设有定位孔和插孔，所述定位销可插设于所述定位孔内，所述定位销的侧部设有锁孔，在所述定位销位于所述定位孔内的情况下，所述插孔与所述锁孔相对；所述锁舌具有锁止位置状态和解锁位置状态，所述驱动件用于驱动所述锁舌在所述锁止位置状态和所述解锁位置状态之间切换，在所述锁舌处于所述锁止位置状态的情况下，所述锁舌插设于所述插孔和所述锁孔。该电池箱定位锁止装置能够实现电池箱和安装座的定位、锁止和解锁，结构简单且紧凑，可保证电池箱与安装座之间电连接的可靠性。

Description

电池箱定位锁止装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及电池箱技术领域，尤其涉及一种电池箱定位锁止装置和车辆。

背景技术

随着新能源电动技术的发展以及人们对环境问题的重视程度越来越高。电动车辆以其无污染和零排放的技术优势，成为汽车行业新的发展方向，越来越多的车辆也采用电池作为驱动能源。电动车辆的动力源来自安装在车体上的电池箱，电池箱与车体上的电池箱安装座通过二者相适配的电连接器对应连接，以为电动车辆输出电力。

由于电池箱的续航能力有限，需要经常更换电池箱以满足车辆的正常行驶。在换电过程中，需要将放电完成的电池箱从电池箱安装座上取下，然后将满电电池箱装到电池箱安装座上。对于电动车辆，电池箱安装到电池箱安装座上后，车辆行驶时产生震动，会影响电池箱与安装座电连接的可靠性。整个换电操作过程通常利用换电装置采用吊装的方式进行，造成电池箱与安装座之间难以准确定位，同样会影响电池箱与安装座电连接的可靠性。

实用新型内容

本实用新型提供一种电池箱定位锁止装置和车辆，用以解决现有技术中的电动车辆的电池箱与安装座之间难以保证电连接可靠性的问题。

本实用新型提供一种电池箱定位锁止装置，包括：定位块、定位销、驱动件和锁舌，所述定位块设有定位孔和插孔，所述定位销可插设于所述定位孔内，所述定位销的侧部设有锁孔，在所述定位销位于所述定位孔内的情况下，所述插孔与所述锁孔相对；

所述锁舌具有锁止位置状态和解锁位置状态，所述驱动件用于驱动所述锁舌在所述锁止位置状态和所述解锁位置状态之间切换，在所述锁舌处于所述锁止位置状态的情况下，所述锁舌插设于所述插孔和所述锁孔。

根据本实用新型提供的一种电池箱定位锁止装置，所述驱动件包括电磁铁和线圈，所述电磁铁和所述线圈中的一者作为所述驱动件的固定端用于与电池箱或电池箱的安装座固定连接，另一者作为所述驱动件的驱动端与所述锁舌固定连接。

根据本实用新型提供的一种电池箱定位锁止装置，所述驱动件还包括弹性件，所述弹性件连接于所述电磁铁和所述线圈之间，所述弹性件能够在所述驱动件的驱动方向上伸缩。

根据本实用新型提供的一种电池箱定位锁止装置，所述驱动件还包括导向杆，所述导向杆的一端固定于所述驱动件的固定端，另一端穿设于所述插孔；所述弹性件为压缩弹簧，所述压缩弹簧和所述锁舌均活动套设于所述导向杆，所述压缩弹簧沿其轴向的两端分别与所述固定端和所述驱动端固定连接。

根据本实用新型提供的一种电池箱定位锁止装置，所述压缩弹簧呈锥形设置，且其直径沿其轴线方向逐渐减小，相邻两个弹簧圈中的一个弹簧圈的内径大于另一弹簧圈的外径。

根据本实用新型提供的一种电池箱定位锁止装置，所述定位销包括相互连接的定位部和导向部，所述导向部为锥形结构，用于为所述定位销与所述定位孔的装配提供导向。

根据本实用新型提供的一种电池箱定位锁止装置，所述锁舌包括相互连接的锁止部和限位部，所述限位部与所述驱动件的驱动端连接，所述锁止部用于插设于所述插孔，在所述锁舌处于锁止位置状态的情况下，所述限位部与所述定位块相抵。

根据本实用新型提供的一种电池箱定位锁止装置，还包括电池箱的安装座，所述定位块和所述定位销中的一者固定安装于所述安装座，另一者用于与电池箱固定连接。

根据本实用新型提供的一种电池箱定位锁止装置，所述安装座为矩形框体结构，所述矩形框体结构的相对两侧均设有多个定位块和多个所述驱动件，所述驱动件的固定端与所述安装座固定连接。

本实用新型还提供一种车辆，包括车体和上述任一种电池箱定位锁止装置，所述电池箱定位锁止装置安装于所述车体。

本实用新型提供的电池箱定位锁止装置和车辆，通过设置定位块和定位销形成电池箱和安装座的定位机构，其中一者可用于与电池箱固定连接，另一者可用于与安装座固定连接，以实现电池箱和安装座的定位；又通过设置驱动件和锁舌，通过驱动件驱动锁舌对定位销进行锁止和解锁，实现了电池箱和安装座的锁止和解锁，整个装置的结构简单且紧凑，可保证电池箱与安装座之间电连接的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的电池箱定位锁止装置的结构示意图；

图2是本实用新型提供的电池箱定位锁止装置中定位块与安装座的安装结构示意图；

图3是本实用新型提供的电池箱定位锁止装置中定位销与电池箱的安装结构示意图；

图4是电池箱和安装座通过本实用新型提供的电池箱定位锁止装置装配的示意图；

附图标记：

1、定位块； 11、定位孔； 12、插孔；

2、定位销； 21、锁孔； 22、定位部；

23、导向部； 3、驱动件； 31、电磁铁；

32、弹性件； 33、导向杆； 4、锁舌；

41、限位部； 5、安装座； 6、电池箱。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，“多个”的含义是两个或两个以上。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图4描述本实用新型的电池箱定位锁止装置。

本实用新型实施例提供一种电池箱定位锁止装置，如图1所示为本实用新型提供的电池箱定位锁止装置的结构示意图。该电池箱定位锁止装置包括定位块1、定位销2、驱动件3和锁舌4。定位块1设有定位孔11和插孔12，定位销2可插设于定位孔11内。定位销2的侧部设有锁孔21，在定位销2位于定位孔11内的情况下，插孔12与锁孔21相对。锁舌4具有锁止位置状态和解锁位置状态，驱动件3用于驱动锁舌4在所述锁止位置状态和所述解锁位置状态之间切换。在锁舌4处于锁止位置状态的情况下，锁舌4插设于插孔12和锁孔21。

本实施例的电池箱定位锁止装置用于电池箱6与安装座5之间的定位和锁止。定位销2和定位块1二者中的一者用于与电池箱6固定连接，另一者用于与安装座5固定连接。

以定位销2固定于电池箱，定位块1固定于安装座为例，如图2所示为本实用新型提供的电池箱定位锁止装置中定位块与安装座的安装结构示意图，如图3所示为本实用新型提供的电池箱定位锁止装置中定位销与电池箱的安装结构示意图。其中，驱动件3的固定端也固定于安装座5。可选地，定位块1焊接于安装座5，定位销2焊接于电池箱6。

在电池箱6与安装座5装配过程中，通过定位销2与定位孔11的装配，即可实现电池箱6与安装座5的定位。安装座5上设有用于与电池箱6连接的电连接器，当电池箱6通过本实用新型提供的电池箱定位锁止装置完成电池箱6与安装座5的定位后，可保证电池箱6与安装座5的准确电连接。

在完成电池箱6与安装座5的定位后，即定位销2位于定位孔11内，插孔12与锁孔21相连通。锁舌4在驱动件3的驱动作用下可插入或抽出锁孔21。当锁舌4插入锁孔21时，定位销2被锁止于定位块1内，如图1所示；当锁舌4抽出锁孔21时，定位销2与定位块1解锁。在完成定位销2与定位孔11的装配定位之后，可通过驱动件3驱动锁舌4从插孔12插入定位块1继而插入锁孔21，实现电池箱6与安装座5的锁止，防止电动车辆行驶过程中电池箱6晃动而影响电池箱6与安装座5电连接的可靠性。如图4所示为电池箱和安装座通过本实用新型提供的电池箱定位锁止装置装配的示意图。

本实用新型实施例提供的电池箱定位锁止装置，通过设置定位块1和定位销2形成电池箱6和安装座5的定位机构，其中一者可用于与电池箱6固定连接，另一者可用于与安装座5固定连接，以实现电池箱6和安装座5的定位；又通过设置驱动件3和锁舌4，通过驱动件3驱动锁舌4对定位销2进行锁止和解锁，实现了电池箱6和安装座5的锁止和解锁，整个装置的结构简单且紧凑，可保证电池箱6与安装座5之间电连接的可靠性。

本实用新型一些实施例中，定位块1设有一个端面和一个侧面，定位孔11设置于定位块1的端面，插孔12设置于定位块1的侧面。锁舌4的轴线与插孔12的轴线重合，驱动件3驱动锁舌4沿其轴线进行伸缩运动。可选地，定位孔11和插孔12的轴线相垂直。当驱动件3驱动锁舌4伸出时，锁舌4插入锁孔21，实现锁止；当驱动件3驱动锁舌4缩回时，锁舌4从锁孔21内抽出，实现解锁。

本实用新型实施例中的驱动件3的驱动端与锁舌4的端部固定连接，或者，驱动件3的驱动端本身作为锁舌4，即驱动件3的驱动端与锁舌4一体成型。驱动件3的结构可以有多种，比如电缸、油缸、气缸或齿轮齿条传动机构等。在本实用新型一些实施例中，驱动件3包括电磁铁31和线圈。驱动件3具有固定端和驱动端。电磁铁31和线圈中的一者作为驱动件3的固定端用于与电池箱6或电池箱6的安装座5固定连接，另一者作为驱动件3的驱动端与锁舌4固定连接。

如图1-图3所示，以定位销2与安装座5固定连接，定位块1与电池箱6固定连接为具体示例，电磁铁31和线圈中的另一者作为驱动件3的固定端用于与电池箱6的安装座5固定连接。如图2所示，电磁铁31作为驱动件3的驱动端，线圈作为驱动件3的固定端，线圈与安装座5固定连接，电磁铁31与锁舌4固定连接。也可以将电磁铁31作为驱动件3的固定端，线圈作为驱动件3的驱动端，电磁铁31与安装座5固定连接，线圈与锁舌4固定连接。

线圈连接有电源，当需要解锁定位销2时，电源向线圈输出设定方向的电流，电磁铁31在电磁力作用下从锁孔21内抽出。当需要锁止定位销2时，可改变输出给线圈的电流方向，电磁铁31在电磁力作用下插入锁孔21。本实用新型采用由电磁铁31和线圈组成电磁驱动机构作为电池箱定位锁止装置的动力源，锁止响应快。

需要说明的是，当电磁铁31作为驱动件3的驱动端时，电磁铁31可固定于锁舌4的端部，或者锁舌4本身为电磁铁31，即电磁铁31与锁舌4一体成型。当线圈作为驱动件3的驱动端时，线圈可固定于锁舌4的端部，也可以埋设于锁舌4内。

进一步地，驱动件3还包括弹性件32，弹性件32连接于电磁铁31和线圈之间，弹性件32能够在驱动件3的驱动方向上伸缩。其中，弹性件32可以为弹片或者压缩弹簧等在压缩状态下具有弹性恢复力的结构。

具体地，弹性件32的一端连接驱动件3的驱动端，另一端连接锁舌4，弹性件32的伸缩方向与驱动件3的驱动方向相同。当需要解锁定位销2时，电源向线圈输出设定方向的电流，锁舌4在电磁力作用下从锁孔21内抽出。当需要锁止定位销2时，切断电源对线圈的通电，驱动件3不工作，锁舌4在弹性件32的弹性力作用下插入锁孔21。

本实用新型采用由电磁铁31和线圈组成电磁驱动机构作为电池箱定位锁止装置的解锁动力源，并通过设置弹性件32，在锁止状态下，电磁驱动机构可以不工作，线圈处于断电状态。当需要解锁时，向线圈通电即可实现解锁。

本实用新型一些实施例中，弹性件32为压缩弹簧。如图1所示，驱动件3还包括导向杆33，导向杆33的一端固定于驱动件3的固定端，另一端穿设于插孔12。压缩弹簧和锁舌4均活动套设于导向杆33，压缩弹簧沿其轴向的两端分别与驱动件3的固定端和锁舌4固定连接。

具体地，锁舌4设有导孔，导向杆33插设于导孔，即锁舌4通过导孔活动套设于导向杆33。驱动件3的驱动端可固定于锁舌4与压缩弹簧相连的一端。锁舌4在驱动件3的驱动端带动下沿导向杆33移动，以保证压缩弹簧能够准确地将锁舌4推至锁孔21。

本实用新型一些实施例中，压缩弹簧呈锥形设置，且其直径沿其轴线方向逐渐减小，相邻两个弹簧圈中的一个弹簧圈的内径大于另一弹簧圈的外径。其中，压缩弹簧的直径可沿其轴线方向从驱动件3的驱动端向固定端的方向逐渐减小，也可以沿其轴线方向从固定端向驱动端的方向逐渐减小。

具体地，压缩弹簧包括多个同轴设置且依次相连的弹簧圈，多个弹簧圈在垂直于压缩弹簧的轴线的平面上的投影不重合。压缩弹簧沿其轴线方向的两端分别固定于驱动件3的固定端和驱动端。当压缩弹簧被压缩时，由于相邻两个弹簧圈中的一个弹簧圈的内径大于另一弹簧圈的外径，压缩弹簧最小可被压缩至一个弹簧圈的厚度。如此，可通过驱动件3较小的驱动行程实现定位销2的锁止和解锁，减小驱动件3的体积，使电池箱定位锁止装置的结构更加紧凑。

本实用新型一些实施例中，定位销2包括相互连接的定位部22和导向部23，导向部23用于为定位销2与定位孔11装配提供导向。

如图1-图3所示，以定位销2与安装座5固定连接，定位块1与电池箱6固定连接为具体示例。定位销2的定位部远离导向部的一端用于与电池箱6固定连接。当将电池箱6吊运到安装座5上方时，先将定位销2的导向部23与定位孔11相对，进行预先粗定位。然后下放电池箱6，在电池箱6下放过程中，通过导向部23将电池箱6引导至准确的安装位置。

在定位销2定位于定位孔11内且锁舌4处于锁止位置状态时，定位销2的定位部22至少部分位于定位孔11内。其中，定位销2的定位部22的外径与定位孔11的内径的尺寸相当，以保证电池箱6的准确定位。本实施例通过设置导向部23降低了电池箱6与安装座5的定位难度，定位方便。

可选地，导向部23为锥形结构。其中，锥形结构的与其尖端相背的一端与定位部22连接。通过设置锥形结构的导向部23，可减小定位销2和定位孔11的加工制造精度。其中，定位部22可设置为圆柱形结构。

可选地，偶数个定位销2分别设置于电池箱6的两侧且两两相对应，相应的，偶数个定位块1分别设置于安装座5的两侧且两两相对应。导向部23为楔形结构，楔形结构的楔形面朝向电池箱6的外侧，使得相对设置的两个定位销2的楔形面相背设置。

本实用新型一些实施例中，锁舌4包括相互连接的锁止部和限位部41。限位部41与驱动件3的驱动端连接，锁止部用于插设于插孔12，在锁舌4处于锁止位置状态的情况下，限位部41与定位块1相抵。具体地，限位部41为设置于锁舌4的凸缘。当锁舌4在弹性件32的弹力作用下处于锁止位置状态时，弹性件32保持压缩状态，使限位部41抵接于定位块1，以防止锁舌4脱离锁孔21。

本实用新型一些实施例提供的电池箱定位锁止装置还包括电池箱6的安装座5，定位块1和定位销2中的一者固定安装于安装座5，另一者用于与电池箱6固定连接。其中，安装座5用于与电动车辆的车体固定连接，安装座5上设有电连接器，电连接器分别用于与电动车辆的动力仓和电池箱6电连接。

当定位块1固定安装于安装座5时，如图2所示，驱动件3的固定端也固定于安装座5，定位销2则安装于与安装座5电连接的电池箱6上。当定位块1固定安装于电池箱6上时，驱动件3的固定端也固定于电池箱6，定位销2则安装于安装座5上。

以定位块1固定安装于安装座5为具体示例，可选地，如图2所示，安装座5为矩形框体结构，矩形框体结构的相对两侧均设有多个定位块1和多个驱动件3。驱动件3的固定端与安装座5固定连接。其中，定位块1、定位销2、驱动件3和锁舌4的数量相同。多个驱动件3、多个锁舌4、多个定位块1和多个定位销2一一对应设置。多个定位块1沿矩形框体的长度方向分布于安装座5的两侧边框。可选地，电连接器设置于矩形框体的中部。

图2示出的是定位块1、锁舌4和驱动件3的数量均为四个，固定于电池箱6的定位销2也具有四个。矩形框体的长度方向的两个侧边框上分别设有两个定位块1。通过四个定位块1和四个定位销2实现电池箱6与安装座5的定位，通过四个驱动件3分别驱动四个锁舌4同时对四个定位销2进行锁止和解锁。

本实用新型实施例还提供一种车辆，该车辆可以为电驱动的重卡、泵车、挖掘机、运输车等。该车辆包括车体和上述任一实施例所述的电池箱定位锁止装置，电池箱定位锁止装置安装于车体。具体地，该车辆包括车体、电池箱6和安装座5，安装座5安装于车体。电池箱定位锁止装置的定位块1和驱动件3固定于安装座5，定位销2固定于电池箱6。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种电池箱定位锁止装置，其特征在于，包括：定位块、定位销、驱动件和锁舌，所述定位块设有定位孔和插孔，所述定位销可插设于所述定位孔内，所述定位销的侧部设有锁孔，在所述定位销位于所述定位孔内的情况下，所述插孔与所述锁孔相对；

所述锁舌具有锁止位置状态和解锁位置状态，所述驱动件用于驱动所述锁舌在所述锁止位置状态和所述解锁位置状态之间切换，在所述锁舌处于所述锁止位置状态的情况下，所述锁舌插设于所述插孔和所述锁孔。

2.根据权利要求1所述的电池箱定位锁止装置，其特征在于，所述驱动件包括电磁铁和线圈，所述电磁铁和所述线圈中的一者作为所述驱动件的固定端用于与电池箱或电池箱的安装座固定连接，另一者作为所述驱动件的驱动端与所述锁舌固定连接。

3.根据权利要求2所述的电池箱定位锁止装置，其特征在于，所述驱动件还包括弹性件，所述弹性件连接于所述电磁铁和所述线圈之间，所述弹性件能够在所述驱动件的驱动方向上伸缩。

4.根据权利要求3所述的电池箱定位锁止装置，其特征在于，所述驱动件还包括导向杆，所述导向杆的一端固定于所述驱动件的固定端，另一端穿设于所述插孔；所述弹性件为压缩弹簧，所述压缩弹簧和所述锁舌均活动套设于所述导向杆，所述压缩弹簧沿其轴向的两端分别与所述固定端和所述驱动端固定连接。

5.根据权利要求4所述的电池箱定位锁止装置，其特征在于，所述压缩弹簧呈锥形设置，且其直径沿其轴线方向逐渐减小，相邻两个弹簧圈中的一个弹簧圈的内径大于另一弹簧圈的外径。

6.根据权利要求1所述的电池箱定位锁止装置，其特征在于，所述定位销包括相互连接的定位部和导向部，所述导向部为锥形结构，用于为所述定位销与所述定位孔的装配提供导向。

7.根据权利要求1所述的电池箱定位锁止装置，其特征在于，所述锁舌包括相互连接的锁止部和限位部，所述限位部与所述驱动件的驱动端连接，所述锁止部用于插设于所述插孔，在所述锁舌处于锁止位置状态的情况下，所述限位部与所述定位块相抵。

8.根据权利要求1所述的电池箱定位锁止装置，其特征在于，还包括电池箱的安装座，所述定位块和所述定位销中的一者固定安装于所述安装座，另一者用于与电池箱固定连接。

9.根据权利要求8所述的电池箱定位锁止装置，其特征在于，所述安装座为矩形框体结构，所述矩形框体结构的相对两侧均设有多个定位块和多个所述驱动件，所述驱动件的固定端与所述安装座固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括车体和如权利要求1-9任一项所述的电池箱定位锁止装置，所述电池箱定位锁止装置安装于所述车体。

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