CN216625115U - 一种电缆随车运输与敷设一体化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电缆随车运输与敷设一体化装置，涉及电力施工工具领域。目前电缆工程一般都用吊机将电缆盘进行吊装放置于电缆放线架上进行电缆敷设工作，施工效率低，并且增加施工风险，容易造成交通堵塞。本实用新型包括底座和2个放线架，底座的纵向两端的支撑平台上各设置一个放线架，底座中间的电缆盘放置区设置4个电缆盘支点和4个止退器。使电缆盘运输时不会发生滚动、晃动、倾倒、滑移，运输安全性好，并可通过放线架的液压抬升机构抬升电缆盘，使其脱离与止退器和电缆盘支点的抵触，方便进行电缆敷设，免去吊装挪运电缆盘的繁琐工作程序，安全性高，施工效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力施工工具领域，尤其涉及一种电缆随车运输与敷设一体化装置。
背景技术
随着电网的的高速发展，电缆工程日益增多，电缆敷设工作也随之增加，高压电缆盘，不仅尺寸大，而且重量也大，一般220千伏2500平方毫米截面积电缆一盘约500米，重量甚至达到25吨。目前国内外电缆工程一般都使用吊机将电缆盘进行吊装，放置于电缆放线架上再进行电缆敷设工作，不仅在吊装过程中增加施工风险，容易造成交通堵塞，还容易造成人身或者电缆损伤；除此之外工程现场很多的道路限重，特别是跨海桥面限重一般49吨，无法具备吊车与电缆运输车同地方吊装施工条件，另外需要道路审批、浪费宝贵的施工时间，造成施工效率低下。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供一种电缆随车运输与敷设一体化装置，以提升电缆铺设施工效率为目的。为此，本实用新型采取以下技术方案。
一种电缆随车运输与敷设一体化装置，包括底座和2个放线架，所述的底座的纵向两端各设有1个支撑平台，2个支撑平台之间为电缆盘放置区，所述的2个放线架连接固定于2个支撑平台上，电缆盘放置区4角各设有1个用于与电缆盘的护轮轮底相抵限位的电缆盘支点，电缆盘放置区在每个电缆盘支点的纵向内侧各设有1个用于与电缆或电缆盘的增强轮盘相抵限位的止退器，所述的放线架设有用于抬升电缆盘的液压抬升机构。本装置使用时设置于大型电缆运输车上，底座上的止退器和限位器组成了电缆盘的限位卡槽，使电缆盘运输时不会发生滚动、晃动、倾倒、滑移等问题的出现，运输安全性好，在电缆敷设时，可通过放线架的液压抬升机构抬升电缆盘，使其脱离与止退器和电缆盘支点的抵触，只要与电缆牵引设备连接，就可以进行电缆敷设，免去吊装挪运电缆盘的繁琐工作程序，不仅有效解决了桥梁上电缆敷设吊装重量受限、占路施工报批手续繁琐等问题，降低了电缆吊装风险，还大幅度降低了成本，加快了施工进度，提升了电缆铺设施工效率。
作为优选技术手段：所述的底座包括2根纵梁和4根横梁，2根纵梁横向平行排列，4根横梁按2根一组纵向平行排列于2根横梁的2端，与2根纵梁一起连接组成了支撑平台，每个支撑平台的2根纵梁之间各连接有1根纵加强梁。可有效实现底座结构。
作为优选技术手段：所述的纵梁、横梁和纵加强梁均采用H型钢梁。H型钢梁强度高，采购方便，便于焊接。
作为优选技术手段：所述的纵梁、横梁和纵加强梁之间均采用焊接连接。连接方便，牢固。
作为优选技术手段：H型钢梁翼缘采用翼缘间的坡口熔透焊方式进行等强连接，且上翼缘焊缝磨平。保证焊接强度要求，焊缝磨平可使上面的放线架放置平稳。
作为优选技术手段：支撑平台的H型钢梁的上下翼缘之间设置有多个加强肋板和连接板，分布于纵梁、横梁和纵加强梁之间的焊接位置处，其中，加强肋板焊接于支撑平台的外周侧，连接板焊接于纵加强梁的腹板端部和横梁的腹板侧面以及横梁的腹板端部和纵梁的腹板侧面之间，连接板采用对接角焊缝方式焊接，加强肋板采用角焊缝方式焊接。可有效增强各H型钢梁之间的结构强度，保证焊接强度。
作为优选技术手段：纵梁、2根横梁和纵加强梁之间的区域采用面板蒙面，面板与各H型钢梁的上翼缘之间采用坡口熔透焊方式进行连接。更好地增强各H型钢梁之间的连接牢固性。
作为优选技术手段：所述的电缆盘支点为矩形块，所述的止退器为三角楔形块或梯形块，止退器上用于电缆盘限位的面为斜面，所述的电缆盘支点和止退器与纵梁之间均采用焊接连接。连接牢固，可方便的实现对电缆盘的限位。
作为优选技术手段：所述的横梁的上翼缘设有用于与放线架可拆卸连接的螺栓孔。可通过螺栓方便实现与放线架的可拆卸连接。
作为优选技术手段：所述的横梁的下翼缘设有用于与液压升降设备可拆卸连接的多个螺栓孔。方便通过螺栓连接液压升降设备，可调节液压升降设备使装置稳固平稳，能满足不同坡度、不平坦道路的路面施工。
有益效果：本装置使用时设置于大型电缆运输车上，底座上的止退器和限位器组成了电缆盘的限位卡槽，使电缆盘运输时不会发生滚动、晃动、倾倒、滑移等问题的出现，运输安全性好，在电缆敷设时，可通过放线架的液压抬升机构抬升电缆盘，使其脱离与止退器和电缆盘支点的抵触，只要与电缆牵引设备连接，就可以进行电缆敷设，免去吊装挪运电缆盘的繁琐工作程序，实现了电缆运输敷设一体化，不仅有效解决了桥梁上电缆敷设吊装重量受限、占路施工报批手续繁琐等问题，降低了电缆吊装风险，还大幅度降低了成本，加快了施工进度，提升了电缆铺设施工效率；同时，此装置搭配连接液压升降设备使用，可调节液压升降设备使装置稳固平稳，能满足不同坡度、不平坦道路的路面施工，达到减少人员伤害，提高工作效率的作用。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型电缆盘放置示意图。
图3是本实用新型中底座结构示意图。
图4是本实用新型中支撑平台横向中间处的纵向剖切示意图。
图中：1、底座；2、放线架；3、止退器；4、电缆盘支点；5、液压升降设备；6、电缆盘；601、护轮；602、增强轮盘；101、支撑平台；102、纵梁；103、横梁；104、纵加强梁；105、面板；106、加强肋板；107、螺栓孔；108、连接板。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。
如图1-4所示，一种电缆随车运输与敷设一体化装置，包括底座1和2个放线架2，底座1的纵向两端各设有1个支撑平台101，2个支撑平台101之间为电缆盘6放置区，2个放线架2连接固定于2个支撑平台101上，电缆盘6放置区4角各设有1个用于与电缆盘6的护轮601轮底相抵限位的电缆盘支点4，电缆盘6放置区在每个电缆盘支点4的纵向内侧各设有1个用于与电缆或电缆盘6的增强轮盘602相抵限位的止退器3，放线架2设有用于抬升电缆盘6的液压抬升机构。
实现可靠的底座1结构，底座1包括2根纵梁102和4根横梁103，2根纵梁102横向平行排列，4根横梁103按2根一组纵向平行排列于2根横梁103的2端，与2根纵梁102一起连接组成了支撑平台101，每个支撑平台101的2根纵梁102之间各连接有1根纵加强梁104。可有效实现可靠的底座1结构。
为了满足结构强度需要，纵梁102、横梁103和纵加强梁104均采用H型钢梁。H型钢梁强度高，能够满足结构强度需要，采购方便，便于焊接。
为了实现简单牢固的连接，纵梁102、横梁103和纵加强梁104之间均采用焊接连接。连接方便简单，牢固可靠。
为了保证焊接强度要求，H型钢梁翼缘采用翼缘间的坡口熔透焊方式进行等强连接，且上翼缘焊缝磨平。保证焊接强度要求，焊缝磨平可使上面的放线架2放置平稳。
为了更好地增强结构强度，支撑平台101的H型钢梁的上下翼缘之间设置有多个加强肋板106和连接板108，分布于纵梁102、横梁103和纵加强梁104之间的焊接位置处，其中，加强肋板106焊接于支撑平台101的外周侧，连接板108焊接于纵加强梁104的腹板端部和横梁103的腹板侧面以及横梁103的腹板端部和纵梁102的腹板侧面之间，连接板108采用对接角焊缝方式焊接，加强肋板106采用角焊缝方式焊接。可更好地增强各H型钢梁之间的结构强度，保证焊接强度。
为了更好地增强连接牢固性，纵梁102、2根横梁103和纵加强梁104之间的区域采用面板105蒙面，面板105与各H型钢梁的上翼缘之间采用坡口熔透焊方式进行连接。更好地增强各H型钢梁之间的连接牢固性。
为了实现可靠牢固的限位结构，电缆盘支点4为矩形块，止退器3为三角楔形块或梯形块，止退器3上用于电缆盘6限位的面为斜面，电缆盘支点4和止退器3与纵梁102之间均采用焊接连接。连接牢固，可方便的实现对电缆盘6的可靠牢固的限位。
为了实现与放线架2的可拆卸连接，横梁103的上翼缘设有用于与放线架2可拆卸连接的螺栓孔107。可通过螺栓方便实现与放线架2的可拆卸连接。
为了实现与液压升降设备5的连接，横梁103的下翼缘设有用于与液压升降设备5可拆卸连接的多个螺栓孔107。方便通过螺栓连接液压升降设备5，可调节液压升降设备5使装置稳固平稳，能满足不同坡度、不平坦道路的路面施工。
本装置使用时设置于大型电缆运输车上，底座1上的止退器3和限位器组成了电缆盘6的限位卡槽，使电缆盘6运输时不会发生滚动、晃动、倾倒、滑移等问题的出现，运输安全性好，在电缆敷设时，可通过放线架2的液压抬升机构抬升电缆盘6，使其脱离与止退器3和电缆盘支点4的抵触，只要与电缆牵引设备连接，就可以进行电缆敷设，免去吊装挪运电缆盘6的繁琐工作程序，实现了电缆运输敷设一体化，不仅有效解决了桥梁上电缆敷设吊装重量受限、占路施工报批手续繁琐等问题，降低了电缆吊装风险，还大幅度降低了成本，加快了施工进度，提升了电缆铺设施工效率。
以上图1-4所示的一种电缆随车运输与敷设一体化装置是本实用新型的具体实施例，已经体现出本实用新型的实质性特点和进步，可根据实际的使用需要，在本实用新型的启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，均在本方案的保护范围之列。
Claims (10)
1.一种电缆随车运输与敷设一体化装置，其特征在于：包括底座(1)和2个放线架(2)，所述的底座(1)的纵向两端各设有1个支撑平台(101)，2个支撑平台(101)之间为电缆盘(6)放置区，所述的2个放线架(2)连接固定于2个支撑平台(101)上，电缆盘(6)放置区4角各设有1个用于与电缆盘(6)的护轮(601)轮底相抵限位的电缆盘支点(4)，电缆盘(6)放置区在每个电缆盘支点(4)的纵向内侧各设有1个用于与电缆或电缆盘(6)的增强轮盘(602)相抵限位的止退器(3)，所述的放线架(2)设有用于抬升电缆盘(6)的液压抬升机构。
2.根据权利要求1所述的一种电缆随车运输与敷设一体化装置，其特征在于：所述的底座(1)包括2根纵梁(102)和4根横梁(103)，2根纵梁(102)横向平行排列，4根横梁(103)按2根一组纵向平行排列于2根横梁(103)的2端，与2根纵梁(102)一起连接组成了支撑平台(101)，每个支撑平台(101)的2根纵梁(102)之间各连接有1根纵加强梁(104)。
3.根据权利要求2所述的一种电缆随车运输与敷设一体化装置，其特征在于：所述的纵梁(102)、横梁(103)和纵加强梁(104)均采用H型钢梁。
4.根据权利要求3所述的一种电缆随车运输与敷设一体化装置，其特征在于：所述的纵梁(102)、横梁(103)和纵加强梁(104)之间均采用焊接连接。
5.根据权利要求4所述的一种电缆随车运输与敷设一体化装置，其特征在于：H型钢梁翼缘采用翼缘间的坡口熔透焊方式进行等强连接，且上翼缘焊缝磨平。
6.根据权利要求3所述的一种电缆随车运输与敷设一体化装置，其特征在于：支撑平台(101)的H型钢梁的上下翼缘之间设置有多个加强肋板(106)和连接板(108)，分布于纵梁(102)、横梁(103)和纵加强梁(104)之间的焊接位置处，其中，加强肋板(106)焊接于支撑平台(101)的外周侧，连接板(108)焊接于纵加强梁(104)的腹板端部和横梁(103)的腹板侧面以及横梁(103)的腹板端部和纵梁(102)的腹板侧面之间，连接板(108)采用对接角焊缝方式焊接，加强肋板(106)采用角焊缝方式焊接。
7.根据权利要求3所述的一种电缆随车运输与敷设一体化装置，其特征在于：纵梁(102)、2根横梁(103)和纵加强梁(104)之间的区域采用面板(105)蒙面，面板(105)与各H型钢梁的上翼缘之间采用坡口熔透焊方式进行连接。
8.根据权利要求3所述的一种电缆随车运输与敷设一体化装置，其特征在于：所述的电缆盘支点(4)为矩形块，所述的止退器(3)为三角楔形块或梯形块，止退器(3)上用于电缆盘(6)限位的面为斜面，所述的电缆盘支点(4)和止退器(3)与纵梁(102)之间均采用焊接连接。
9.根据权利要求3所述的一种电缆随车运输与敷设一体化装置，其特征在于：所述的横梁(103)的上翼缘设有用于与放线架(2)可拆卸连接的螺栓孔(107)。
10.根据权利要求3所述的一种电缆随车运输与敷设一体化装置，其特征在于：所述的横梁(103)的下翼缘设有用于与液压升降设备(5)可拆卸连接的多个螺栓孔(107)。
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