CN2166235Y - 汽油发动机液化气和汽油两用转换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车发动机燃料供给装置， 由液化气容器，安全阀计量表、磁阀稳流器、预热器、 汽化器、节气阀、燃气进气嘴及化油器构成，它可分别 向汽车发动机提供液化气、液化气和汽油混合气及汽 油，能够节约大量汽油，1公斤的液化气可代替1.3 公斤的汽油，启动时间短，冬季也容易启动，燃烧完 全，没有空气污染，在不改动现有汽化器结构的基础 上，均可安装使用。

Description

本实用新型涉及一种汽车发动机燃料供给装置，尤其是能够分别提供液化气或汽油或液化气和汽油混合气的转换装置。

专利号为ZL92225025.1的实用新型专利，公开了一种名称为汽车发动机以液化气为燃料的装置，它位于汽车发动机与汽化器之间，它由空气喷嘴、燃气喷嘴、空气阀和燃气阀构成，位于空气阀和燃气阀上的两个调节杆是联动的，它通过调节螺杆由汽车中油门控制，它虽然能够提供汽油或油汽兼用，但需要把调节螺杆与油门控制杆脱离，再同油门控制杆相接成一体，才能使用，操作复杂，冬天启动发动机时，因液化气未经预热难以启动。

本实用新型的目的是提供一种汽油发动机液化气和汽油两用转换装置，它不仅能够单独供给液化气或汽油，而且还能够同时供给液化气和汽油的混合气。

本实用新型的目的是这样实现的：在安全阀计量表的壳体的一侧设置有圆孔，安装有滤网的吸管、弹簧、球阀及网门依次置于壳体的圆孔内，吸管通过螺母与壳体相固定，出气嘴与阀门相接，在连杆的两端分别安装有浮标和磁块，在壳体的另一侧设置有圆孔，磁块置于壳体的圆孔内，阀门设置于连杆一侧的壳体之上，连杆通过螺母与壳体相固定，并可做往复转动，表保护玻璃、表盘及装有磁感杆的指针安装于壳体的上部，进气嘴与阀门相接，安全阀计量表与液化气容器相固定，吸管位于液化气容器的底部，在磁阀稳流器壳体的底部设置一个装有磁快的筛网，进气嘴与壳体的底侧相固定，在横隔壁的另一侧设置有横向圆孔并与出气嘴相接，稳流器气阀同横隔壁相固定，其中心通气孔与出气嘴相通，在壳体的上部内腔安装有线圈，衔铁和弹簧置于线圈的中心孔内，进气嘴与安全阀计量表上的出气嘴相接，磁阀稳流器通过固定座与车体相接，在予热器壳体的两端分别设置进气嘴和出气嘴，安装有电阻丝的热管置于壳体的内腔中，进气嘴与磁阀稳流器的出气嘴相接，在气化器壳体的一侧设置一个圆孔，气门弹簧和燃气调节螺丝置于圆孔内，在壳体的周围设置有燃气出气嘴、安装有滤网的进气嘴、进出水管接头、空气调节器及怠速器，在壳体的中部支架上设置有液化气入孔和怠速气孔，怠速气孔与气门嘴相接，连杆支架固定于壳体中部的支架上，两侧夹有泵膜夹板的泵膜通过连接螺栓相固定，机盖和泵膜同壳体的顶部相固定，设置有密封垫的气门连杆与连杆支架相铰接，其两端分别与气门弹簧和连接螺栓相接，气门连杆上的密封垫可与怠速气孔上的气门嘴相接触，助压室盖和助压泵膜与壳体中部支架相固定，弹簧置于支架的圆形凹槽内，小连杆与泵膜的固定螺栓相铰接，其一端可与液化气入孔相接触，弹簧置于底盖上的圆形凹槽内，底盖和泵膜与壳体相固定，在壳体中部支架的周围设置有环形循环水道，环形循环水道与进出水管接相接，由泵膜和助压室盖之间的空间构成混合气室，由助压泵膜和支架之间的空间构成助压室，由助压泵膜和支架之间的空间构成助压室，由支架和泵膜之间的空间构成雾化室，在机盖的顶侧固定有线圈，跳动磁杆和弹簧置于线圈的中心孔内，跳动磁杆可做往复运动，并通过连接螺栓带动泵膜做往复运动，装有弹簧的泵膜置于怠速器的内腔，装有怠速调节螺丝的通道分别与怠速气孔及通往吸气嘴的通道相通，吸气嘴与发动机气缸盖相接，燃气出气嘴与节气阀相接，进气嘴与予热器的出气嘴相接，在丫形节气阀的阀体上设置有调节螺栓，节气阀与同气化器构成一体的燃气进气嘴相接，在转换电钮开关上设置有停止、液化气供气、液化气和汽油同时供气、汽油供油及启动五个触点，它是利用转换电钮开关分别控制磁阀稳流器、气化器、予热器及汽油磁阀，借以实现向化油器分别提供液化器、液化气和汽油混合气及汽油，利用气化器中的混合气室泵膜和助压室泵膜所产生的往复运动，来加强混合气的压力，并同化油器相配合，以控制进入发动机内的液化气输入量。

由于采用上述方案，它可以分别实现向发动机供给液化气、液化气和汽油混合气及汽油，能够节省大量汽油，1公斤的液化气可代替1.3公斤的汽油，丁烷、丙浣及戍烷均可使用，启动时间短，气温低时也容易启动，发动机燃烧完全，没有空气污染，结构简单，在不改动现有汽化器结构的基础上，各种类型的汽油发动机均可安装使用。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型的构造示意图。

图2是本实用新型的安全阀计量表构造图。

图3是本实用新型的安全阀计量表俯视图。

图4是本实用新型的磁阀稳流器构造图。

图5是本实用新型的予热器构造图。

图6是本实用新型的气化器构造图。

图7是本实用新型的气化器构造图。

图8是本实用新型的气化器俯视图。

图中1、机盖        2、怠速器        3、燃气调节螺丝

4、连杆支架        5、气门弹簧        6、气门连杆

7、密封垫        8、气门嘴        9、怠速气孔

10、泵膜        11、弹簧        12、固定螺孔

13、底盖        14、小连杆        15、液化气入孔

16、壳体        17、弹簧        18、助压泵膜

19、助压室盖        20、泵膜夹板

21、泵膜        22、连接螺栓

23、跳动磁杆        24、线图

25、弹簧        26、雾化室

27、循环水道        28、助压室

29、混合气室        30、燃气出气嘴

31、滤网        32、进气嘴

33、进出水管接头        34、空气调节器

35、吸气嘴        36、弹簧

37、泵膜        38、怠速调节螺丝

39、机壳        40、热管

41、电阻丝        42、出气嘴

43、进气嘴        44、电阻丝

45、表保护玻璃        46、阀门

47、球阀        48、弹簧

49、壳体        50、吸管

51、滤网        52、螺母

53、连杆        54、浮标

55、阀门        56、磁块

57、磁感杆        58、表盘

59、出气嘴        60、进气嘴

61、指针        62、弹簧

63、衔铁        64、线圈

65、指针        66、壳体

67、出气嘴        68、紧固螺丝

69、筛网        70、进气嘴

71、磁铁        72、固定座

73、液化器容器        74、安全阀计量表

75、输出管        76、磁阀稳流器

77、予热器        78、气化器

79、发动机        80、燃气进气嘴

81、化油器        82、汽油磁阀

83、节气阀        84、转换电钮开关

85、燃气管        86、电线

在图1所示的实施例中，安全阀计量表（74）安装于液化气容器（73）之上，在壳体（49）的一侧设置有圆孔，安装有滤网（51）的吸管（50）、弹簧（48）、球阀（47）及阀门（46）依次置于壳体（49）的圆孔内，吸管（50）通过螺母与壳体（49）相固定，并位于液化气容器（73）的底部，出气嘴（59）与阀门（46）相接，在壳体（49）的另一侧设置有圆孔，在连杆（53）的两端分别安装有浮标（54）和磁块（56），磁块（56）置于壳体（49）的圆孔内，阀门（55）设置于连杆（53）一侧的壳体（49）之上，连杆（53）通过螺母（52）置于壳体（49）的圆孔内，阀门（55）设置于连杆（53）一侧的壳体（49）之上，连杆（53）通过螺母（52）与壳体（49）相固定，并可做往复转动，表保护玻璃（45）、表盘（58）及装有磁感杆（57）的指针（61）安装于壳体（49）的上部，进气嘴（60）与阀门（55）相接，液化气容器（73）通过输出管（75）与磁阀稳流器（76）上的进气嘴（70）相接，在磁阀稳流器（76）底部内腔中设置一个装有磁块（71）的筛网（69），进气管（70）与壳体（66）底侧相接，在壳体（66）中部横隔壁的一侧设置有通气孔，在横隔壁的另一侧设置有横向圆孔并与出气嘴（67）相接，稳流器气阀（65）同横隔壁相固定，筛网（69）通过紧固螺丝（68）与横隔壁相固定，其中心通气孔与出气嘴（67）相通，在壳体（66）的上部内腔安装有线圈（64），衔铁（63）和弹簧（62）置于线圈（64）的中心孔内，进气嘴（70）与安全阀计量表（74）上的出气嘴（59）相接，磁阀稳流器（76）通过固定座（72）与车体相接，在予热器（77）壳体（39）的两端分别设置有进气嘴（43）和出气嘴（42），安装有电阻丝（41）的热管（44）置于壳体（43）的内腔中，进气嘴（43）与磁阀稳流器（76）的出气嘴（67）相接，在气化器（78）壳体（16）的一侧设置一个圆孔，气门弹簧（5）和燃气调节螺丝（3）置于圆孔内，在壳体（16）的周围设置有燃气出气嘴（30）、安装有滤网（31）的进气嘴（32）、进出气管接头、空气调节器（34）及怠速（2），在壳体（16）中部支架上设置有液化气入孔（15）和怠速气孔（9），怠速气孔（9）与气门嘴（8）相接，连杆支架（4）固定于壳体（16）中部的支架上，两侧夹有泵膜夹板（20）的泵膜（21）通过连接螺栓（22）相固定，机盖（1）和泵膜（21）同壳体（16）的顶部相固定，设置有密封垫（7）的气门连杆（6）与连杆支架（4）相铰接，其两端分别与气门弹簧（5）和连接螺栓（22）相接，气门连杆（6）上的密封垫（7）可与怠速气孔（9）上的气门嘴（8）相接触，助压室盖（19）和助压泵膜（18）与壳体（16）中部支架相固定，弹簧（17）置于支架的圆形凹槽内，小连杆（14）与泵膜（10）的固定螺栓相铰接，其一端可与液化气入孔（15）相接触，弹簧（11）置于底盖（13）上的圆形凹槽内，在底盖（13）的底侧设置有固定螺孔（12），底盖（13）和泵膜（10）与壳体（16）相固定，在壳体（16）中部支架的周围设置有环形循环水道（27），环形循环水道（27）与进出水管接头（33）相接，由泵膜（21）和助压室盖（19）之间的空间构成混合气室（29），由助压泵膜（18）和支架之间的空间构成助压室（28），由支架和泵膜（10）之间的空间构成雾化室（26），在机盖（1）的顶侧固定有线圈（24），踏动磁杆（23）和弹簧（25）置于线圈（24）和中心孔内，跳动磁杆（23）可做往复运动，并通过连接螺栓（22）带动泵膜（21）做往复运动，装有弹簧（36）的泵膜（37）置于怠速器（2）的内腔，装有怠速调节螺丝（38）的通道分别与怠速气孔（9）、机盖（1）内腔及通往吸气嘴（35）的通道相通，吸气嘴（35）与发动机气缸盖相接，燃气出气嘴（30）与节气阀（83）相接，进气嘴（32）与予热器（77）的出气嘴（42）相接，空气调节器（34）与大气相通，节气阀（83）是呈丫形的三通管，其中一条通路与气化器（78）的燃气出气嘴（30）相接，另外两条与同气化器（78）构成一体的燃气进气嘴（80）相接，并在节气阀（83）阀体上分别安装两个调节螺丝，以控制通往化油器（81）的气量，燃气进气嘴（80）是由两个气管接头构成，它与化油器（81）的接合部位相接，不需改动化油器（81）的结构，在汽油磁阀（82）的阀体内腔中安装有线圈，弹簧和衔铁置于线圈的中心孔内，可做往运动，并能与进油通道上的出油孔相接触，借以关闭或开通油路，在进油通道和阀体内腔相接处安装一个螺帽，当进油通道发生故障时，以堵塞油路，便于维修，在阀体的另一侧安装有出油管，与气化器（78）相接，在转换电钮开关（84）上设置有停止，液化气供气，液化气和汽油同进供气，汽油供油及启动五个触点和一个活动接触点，五个触点分别通过电线（86）同磁阀稳流器（76）上的线圈（64）、予热器（77）上的电阻丝（40）、气化器（78）上的线圈（24）及汽油磁阀（82）上的线圈相接。工作原理为：当需要使用液化气时，需将转换电钮开关（84）转到液化气供气位置，液化气容器（73）中的液化气，依次经过滤网（51）、吸管（50）、阀门（46）及出气嘴（59）而进入磁阀稳流器（76）的进气嘴（70）内，浮标（54）根据液化气容器（73）中的液化气液面高低进行转动，通过磁块（56）以感应磁感杆（57），使其也同时转动，从指针（61）所对应的表盘（58）上的数字便可得知液化气容器（73）中的储量。磁阀稳流器（76）的线圈（64）通电后，使衔铁（63）向上运动，衔铁（63）便与稳流器气阀（65）相分离，进入进气嘴（70）中的液化气依次通过筛网（69）、磁铁（71）、壳体（66）中部横隔壁一侧的通气孔、稳流器气阀（65）上的通气孔及出气嘴（67）至予热器（77）上的进气嘴（43），磁铁（71）的作用是清除液化气中的铁质成份。予热器（77）只在冬天气温较低时使用，在常温下不使用，如不使用时，可将磁阀稳流器（76）上的出气嘴（67）直接与气化器（78）上的燃气出气嘴（30）相接，当使用予热器（77）时，电阻丝（41）通电后便会产生热量，进入气嘴（43）中的液化气经过机壳（39）与热管（40）之间的空隙至出气嘴（42），再通过输出管（75）至气化器（78）上的进气嘴（32），如果发动机处于怠速工作状态下，液化气将依次经过进气嘴（32）、滤网（31）及液化气入孔（15）进入雾化室（26）内，由于进入雾化室（26）内的液化气受到循环水道（27）热量的影响发生膨胀，导致泵膜（10）带动小连杆（14）产生上下往复运动，使小连杆（14）的一端不断地与壳体（16）支架上的液化气入孔（15）相接触或相分离，使经过膨胀的液化气通过怠速气孔（9）和怠速调节螺丝（38）而进入怠速器（2）内腔的通道，发动机气缸所产生的吸力通过吸气嘴（35）使泵膜（37）带动怠速器（2）的阀门处于开启状态，进入通道的膨胀液化气便经过怠速器（2）的阀门而进入混合气室（29），与通过空气调节器（34）进入混合气室（29）中的空气相混合，再通过燃气出气嘴（30）、节气阀（83）和燃气进气嘴（80），最后进入化油器（81）内，当需要加大油门时，由于发动机气缸吸力增大，导致机盖（1）内腔的吸力也同时增大，使泵膜（21）向上运动，同时当线圈（24）通电后，跳动磁杆（23）便推动泵膜（21）向下运动，因而迫使泵膜（21）不断地做上下往复运动，同时助压泵膜（18）亦做上下往复运动，以加强进入混合气室的液化气和空气进行充分混合，同时对混合气进行增压，泵膜（21）带动气门连杆（6）做上下往复运动，使密封垫（7）和气门嘴（8）不断的开启或关闭，气门嘴（8）开启的大小取决于油门的开启大小，在混合气室（29）中得到混合和增压的液化气经过燃气出气嘴（30）、节气阀（83）及燃气进气嘴（30）至化油气（81），达到以液化气做为发动机燃料的目的。当需要使用汽油时，需将转换电钮开关（84）转到汽油供油位置，汽油磁阀（82）的线圈通电后使衔铁向上运动，衔铁与进油通道上的出油孔相脱离，汽油经油泵进入汽油磁阀（82）上的进油通道，通过进油通道上的出油孔、汽油磁阀（82）内腔及出油通道至化油器（81），达到以汽油做为发动机燃料的目的。当需要使用液化气和汽油的混合气时，需将转换电钮开关（84）转到液化气和汽油同时供气位置，液化气和汽油分别通过上述供气途径一同进入化油器（81），达到以液化气和汽油相混合来做为发动机燃料的目的。

Claims (1)

1、一种汽油发动机液化气和汽油两用转换装置，其特征是：

a.在安全阀计量表(74)的壳体(49)的一侧设置有圆孔，安装有滤网(51)的吸管(50)、弹簧(48)、球阀(47)及阀门(46)依次置于壳体(49)的圆孔内，吸管(50)通过螺母与壳体(49)相固定，出气嘴(59)与阀门(46)相接，在壳体(49)的另一侧设置有圆孔，在连杆(53)的两端分别安装有浮标(54)和磁块(56)，磁块(56)置于壳体(49)的圆孔内，阀门(55)设置于连杆(53)一侧的壳体(49)之上，连杆(53)通过螺母(52)与壳体(49)相固定，并能做往复转动，表保护玻璃(45)、表盘(58)及装有磁感杆(57)的指针(61)安装于壳体(49)的上部，进气嘴(60)与阀门(55)相接，安全阀计量表(74)与液化气容器(73)相固定，吸管(50)位于液化气容器(73)的底部；

b.在磁阀稳流器(76)的壳体(66)的底侧设置一个装有磁块(71)的滤网(69)，进气嘴(70)与壳体(66)的底侧相固定，在壳体(66)中部横隔壁的一侧设置有通气孔，在横隔壁的另一侧设置有横向圆孔并与出气嘴(67)相接，稳流器气阀(65)同横隔壁相固定，其中心通气孔与出气嘴(67)相通，在壳体(66)的上部内腔安装有线圈(64)，衔铁(63)和弹簧(62)置于线圈(64)的中心孔内，进气嘴(70)与安全阀计量表(74)上的出气嘴(59)相接，磁阀稳流器(76)通过固定座(72)与车体相接；

c.在予热器(77)壳体(39)的两端，分别设置有进气嘴(43)和出气嘴(42)，安装有电阻丝(41)的热管(44)置于壳体(39)的内腔中，进气嘴(43)与磁阀稳流器(76)的出气嘴(67)相接；

d.在气化器(78)壳体(16)的一侧设置一个圆孔，气门弹簧(5)和燃气调节螺丝(3)置于圆孔内，在壳体(16)的周围设置有燃气出气嘴(30)、安装有滤网(31)的进气嘴(32)、进出水管接头(33)、空气调节器(34)及怠速器(2)，在壳体(16)的中部支架上设置有液化气入孔(15)和怠速气孔(9)，怠速气孔(9)与气门嘴(8)相接，连杆支架(4)固定于壳体(16)中部的支架上，两侧夹有泵膜夹板(20)的泵膜(21)通过连接螺栓(22)相固定，设置有密封垫(7)的气门连杆(6)与连杆支架(4)相铰接，其两端分别与气门弹簧(5)和连接螺栓(22)相接，气门连杆(6)上的密封垫(7)可与怠速气孔(9)上的气门嘴(8)相接触，助压室盖(19)的助压泵膜(18)与壳体(16)中部支架相固定，弹簧(17)置于支架的圆形凹槽内，小连杆(14)与泵膜(10)上的固定螺栓相铰接，其一端可与液化气入孔(15)相接触，弹簧(11)置于底盖(13)上的圆形凹槽内，底盖(13)和泵膜(10)与壳体(16)相固定，在壳体(16)中部支架的周围设置有环形循环水道(27)，环形循环水道(27)与进出水管接头(33)相接，由泵膜(21)和助压室盖(19)之间的空间构成混合气室(29)，由助压泵膜(18)和支架之间的空间构成助压室(28)，由支架和泵膜(10)之间的空间构成雾化室(26)，在机盖(1)的顶侧固定有线圈(24)，跳动磁杆(23)和弹簧(25)置于线圈(24)的中心孔内，跳动磁杆(23)可做往复运动，并通过连接螺栓(22)带动泵膜(21)做往复运动，装有弹簧(36)的泵膜(37)置于怠速器(2)的内腔，装有怠速调节螺丝(38)的通道分别与怠速气孔(9)及通往吸气嘴(35)的通道相通，吸气嘴(35)与发动机气缸盖相接，燃气出气嘴(30)与节气阀(83)相接，进气嘴(32)与予热器(77)的出气嘴(42)相接；

e.在丫形节气阀(83)的阀体上设置有调节螺栓，节气阀(83)与同气化器(78)构成一体的燃气进气嘴(30)相接；

f.在转换电钮开关(84)上设置有停止、液化气供气、液化气和汽油同时供气、汽油供油及启动五个触点，分别同磁阀稳流器(76)上的线圈(64)、予热器(77)上的电阻丝(4)、气化器(78)上的线圈(24)及汽油磁阀(82)上的线圈相接。

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