CN216616036U - 转向与刹车液压系统和轮式挖掘机 - Google Patents
转向与刹车液压系统和轮式挖掘机 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及液压系统，为解决现有轮式挖掘机上转向与刹车液压系统各自供油而导致成本高的问题，本实用新型构造一种转向与刹车液压系统和轮式挖掘机，其中转向与刹车液压系统，包括制动油路、转向油路、液压油箱、吸油口与液压油箱连接的齿轮泵、供油阀，供油阀包括优先阀、逻辑阀和顺序阀，齿轮泵的泵口与优先阀的进油口连接；优先阀的优先出油口与转向油路连接，旁路出油口与逻辑阀的第一油口连接；逻辑阀的控制口经顺序阀与液压油箱连接，第二油口与液压油箱连接；所述顺序阀的控制口和逻辑阀的第一油口均与制动油路连接。本实用新型中，转向液压系统和制动液压系统共用一个齿轮泵，降低制造成本，易在挖掘机上布置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压系统，更具体地说，涉及一种转向与刹车液压系统和轮式挖掘机。
背景技术
在轮式挖掘机上，具有制动液压系统和转向液压系统，制动液压系统和转向液压系统均是各自独立供油，即制动液压系统中配备独立的制动泵向制动液压系统中的制动油路供油，转向液压系统中配备独立的转向泵向转向液压系统中的制动油路供油。
由于制动液压系统和转向液压系统中是各自独立供油，因此设备需要配备两个齿轮泵并串联，由此会导致设备成本高，另外两个齿轮泵需要较大的整机空间进行布置，为整机布局和元件布置增加难度。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是现有轮式挖掘机上转向与刹车液压系统各自供油而导致成本高、占用空间大的问题，而提供一种转向与刹车液压系统和轮式挖掘机，使得转向液压系统和制动液压系统合用一个齿轮泵，以降低成本和布置空间。
本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种转向与刹车液压系统，包括制动油路、转向油路、液压油箱、吸油口与液压油箱连接的齿轮泵，其特征在于系统还包括供油阀，所述供油阀包括优先阀、逻辑阀和顺序阀，所述齿轮泵的泵口与优先阀的进油口连接；优先阀的优先出油口与转向油路连接，旁路出油口与逻辑阀的第一油口连接；逻辑阀的控制口经顺序阀与液压油箱连接，第二油口与液压油箱连接；所述顺序阀的控制口和逻辑阀的第一油口均与制动油路连接。在本实用新型中，齿轮泵输出的液压油通过优先阀的优先出油口向转向油路供油，富余流量则通过优先阀的旁路出口流向制动油路。当制动油路无油液需求时，制动油路入口处的压力升高，当该压力达到顺序阀开启压力时，逻辑阀因其控制口经顺序阀与液压油箱连通而开启，优先阀的旁路油口经逻辑阀泄压。
上述与刹车液压系统中，所述供油阀还包括单向阀，所述优先阀的旁路出油口和所述逻辑阀的第一油口均与所述单向阀的进油端连接，所述单向阀的出油端同时与制动油路和顺序阀的控制口连接。
本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种轮式挖掘机，其特征在于具有前述的转向与刹车液压系统。
本实用新型与现有技术相比，本实用新型中，转向液压系统和制动液压系统共用一个齿轮泵，降低制造成本，易在挖掘机上布置。
附图说明
图1是本实用新型轮式挖掘机的转向和制动液压系统原理图。
图中零部件名称及序号：
液压油箱1、齿轮泵2、供油阀3、优先阀31、逻辑阀32、顺序阀33、单向阀34、转向油路4、制动油路5。
具体实施方式
下面结合附图说明具体实施方案。
图1示出了轮式挖掘机中转向与刹车液压系统。在该液压系统中，包括制动油路5、转向油路4、液压油箱1、吸油口与液压油箱1连接的齿轮泵2和供油阀3。
制动油路5通常包括充液阀、与充液阀连接的蓄能器和制动阀、与制动阀连接的制动器等。转向油路4通常包括转向器、与转向器连接的流量放大阀、与流量放大阀连接的转向油缸等。
供油阀包括优先阀31、逻辑阀32、顺序阀33和单向阀34。齿轮泵2的泵口与优先阀31的进油口a连接；优先阀31的优先出油口b与转向油路4连接。优先阀31的旁路出油口c和逻辑阀32的第一油口均与单向阀34的进油端连接，单向阀34的出油端同时与制动油路5和顺序阀33的控制口连接。
在本实用新型中，齿轮泵2输出的液压油通过优先阀31的优先出油口b向转向油路4供油，富余流量则通过优先阀31的旁路出口c流向制动油路5。当制动油路5中的蓄能器充液压力大于顺序阀34的设定压力时，顺序阀34开启，逻辑阀32的控制口经单向阀34与液压油箱1连通，逻辑阀32的第一油口与第二油口导通，优先阀31的旁路油口c经逻辑阀32与液压油箱1连通而泄压。
本实用新型中，转向液压系统和制动液压系统共用一个齿轮泵2，降低制造成本。由于只有一个齿轮泵，易在挖掘机上布置。
Claims (3)
1.一种转向与刹车液压系统，包括制动油路、转向油路、液压油箱、吸油口与液压油箱连接的齿轮泵，其特征在于系统还包括供油阀，所述供油阀包括优先阀、逻辑阀和顺序阀，所述齿轮泵的泵口与优先阀的进油口连接；优先阀的优先出油口与转向油路连接，旁路出油口与逻辑阀的第一油口连接；逻辑阀的控制口经顺序阀与液压油箱连接，第二油口与液压油箱连接；所述顺序阀的控制口和逻辑阀的第一油口均与制动油路连接。
2.根据权利要求1所述的转向与刹车液压系统，其特征在于所述供油阀还包括单向阀，所述优先阀的旁路出油口和所述逻辑阀的第一油口均与所述单向阀的进油端连接，所述单向阀的出油端同时与制动油路和顺序阀的控制口连接。
3.一种轮式挖掘机，其特征在于具有权利要求1或2所述的转向与刹车液压系统。
Priority Applications (1)
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| CN202122675847.8U CN216616036U (zh) | 2021-11-04 | 2021-11-04 | 转向与刹车液压系统和轮式挖掘机 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN216616036U true CN216616036U (zh) | 2022-05-27 |
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ID=81695967
Family Applications (1)
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| CN202122675847.8U Active CN216616036U (zh) | 2021-11-04 | 2021-11-04 | 转向与刹车液压系统和轮式挖掘机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2021
- 2021-11-04 CN CN202122675847.8U patent/CN216616036U/zh active Active
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