CN206968646U

CN206968646U - 一种充液选择阀

Info

Publication number: CN206968646U
Application number: CN201720530175.2U
Authority: CN
Inventors: 蒙学刘
Original assignee: Guangdong Ting Jia Hydraulic Technology Co Ltd
Current assignee: Guangdong Ting Jia Hydraulic Technology Co Ltd
Priority date: 2017-05-14
Filing date: 2017-05-14
Publication date: 2018-02-06
Anticipated expiration: 2027-05-14

Abstract

本实用新型公开了一种充液选择阀，包括阀体、阀芯、左钢球、左弹簧、堵头、O形圈、右钢球、右弹簧，特征是所述的阀体右侧依次装入右钢球、右弹簧、O形圈和堵头，所述的阀体左侧装依次装入阀芯、左钢球、左弹簧、O形圈和堵头。所述的充液选择阀与单路充液阀配合使用，以代替双路充液阀，降低充液阀加工难度，为主机厂提供灵活多变的安装方式。具有结构设计紧凑合理，加工制造简单，安全可靠，安装方便，安全系数高等优点。

Description

一种充液选择阀

技术领域

本实用新型属于轮胎式车辆全液压动力制动系统类领域，尤其是涉及一种充液选择阀。

背景技术

目前，轮胎式车辆双回路的全液压动力制动系统中，普遍采用双路充液阀和双路制动阀配套使用，有两条互不干扰的制动回路，很大程度上提高了车辆的安全性能，但由于双路充液阀体积较为庞大、管路布置集中，导致在小型轮式车辆中出现管路布置困难的现象，而且双路充液阀结构复杂，加工难度大。对比文件1，申请号：CN200620201118，发明名称：集成式全液压制动阀，特点是P口同时连通至通充液阀、停车及紧急制动电磁阀、双路制动阀；停车及紧急制动电磁阀有连通至制动油缸的BR3口；双路制动阀有连通至前桥的BR1口和连通至后桥BR2口，在双路制动阀和停车及紧急制动电磁阀进油路上分别设置有连通S1口、S2口、S3口的油路，在P口连通停车及紧急制动电磁阀的油路中设置有单向阀；在P口连通双路制动阀的油路中设置有双单向阀，双单向阀的出油口分别与双路制动阀的两个进油口连通。本案与对比文件结构特征不相同。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种充液选择阀，用充液选择阀与单路充液阀配套使用以替代双路充液阀，任一制动回路失效，还能保证有50%的制动效能，为全液压动力制动系统的元件提供灵活的布置、安装方式，降低充液阀加工难度。

本实用新型的技术解决方案是这样的：一种充液选择阀，包括有进油口P，第一堵头、第二堵头、第二出油口B、第一出油口A、过钉孔、O形圈、左弹簧、第一出油孔、左钢球、第一密封锥面、大通孔、径向通孔、阀芯、小通孔、第二密封锥面、右钢球、第二出油孔、右弹簧、第一间隙、阀体、第一环形槽、轴向通孔、第二环形槽、进油孔、阀孔、第三环形槽、第二间隙，其特征在于进油口P（5）进入油到充液选择阀（1），由充液选择阀（1）分第二出油口B（8）到第一回路和第一蓄能器（2），从第一出油口A（9）到第二回路和第二蓄能器（3），充液选择阀（1）前面有进油口P（5），充液选择阀（1）左侧有第一堵头（6），充液选择阀（1）右侧有第二堵头（7），充液选择阀（1）后面有第二出油口B（8）、第一出油口A（9），充液选择阀（1）顶面有过钉孔（10），充液选择阀（1）底面有过钉孔（10），阀芯（18）安装在充液选择阀（1）的阀孔（30），阀芯（18）左端至左弹簧（12）之间有左钢球（14），阀芯（18）右端至右弹簧（23）之间有右钢球（21），左钢球（14）外面是第一密封锥面（15），右钢球（21）外面是第二密封锥面（20），左弹簧（12）外端安装在第一堵头（6）中心孔，右弹簧（23）安装在第二堵头（7）中心孔，轴向通孔（27）中间通过阀芯（18）的径向通孔（17）至进油孔（29）相通，进油孔（29）与进油口P（5）相通，阀芯（18）左侧有大通孔（16）与阀孔（30）相通，阀芯（18）右侧有小通孔（19）与阀孔（30）相通，小通孔（19）左右侧有第一环形槽（26）、第二环形槽（28），左钢球（14）外径至第一密封锥面（15）之间有第一间隙（24），第一间隙（24）是活动开放移动关闭的，右钢球（21）外径至第二密封锥面（20）之间有第二间隙（32），第二间隙（32）是活动开关的，第一出油口A（9）通过活动第二间隙（32）与阀孔（30）相通，第二出油口B（8）通过第一间隙（24）与阀孔（30）相通。

阀体（25）的正面设有进油口P（5），阀体（25）的背面设有第一出油口A（9）和第二出油口B（8），阀体（25）的顶部设有过钉孔（10）直通阀体（25）的底部，阀体（25）左侧面的左钢球（14）处设有第一密封锥面（15）和阀孔（30），阀孔（30）通过进油孔（29）与进油口P（5）相通，阀孔（30）通过第一出油孔（13）第一出油口A（9），阀孔（30）通过第二出油孔（22）第二出油口B（8）相通，阀体（25）右侧面的右钢球（21）处设有第二密封锥面（20）与阀孔（30）相通。

阀芯（18）的中间设有第二环形槽（28），阀芯（18）的左端设有第三环形槽（31），阀芯（18）的右端设有第一环形槽（26），阀芯（18）的中心设有轴向通孔（27），阀芯（18）中间设有径向通孔（17）与轴向通孔（27）相通，阀芯（18）左端的第三环形槽（31）设有的大通孔（16）与轴向通孔（27）相通，阀芯（18）右端的第一环形槽（26）设有小通孔（19）与轴向通孔（27）相通，其中小通孔（19）的直径远小于大通孔（16）的直径。

左钢球（14）与第一密封锥面（15）之间有第二间隙（32），右钢球（21）与第二密封锥面（20）之间有第一间隙（24），进油口P（5）与第一出油口A（9）、第二出油口B（8）相通。

本实用新型与现有技术相比的突出效果是：结构设计紧凑合理，加工制造简单，安全可靠，为液压系统元件的布置提供了灵活多变的安装方案，降低充液阀加工难度。

附图说明

图1为本实用新型一种充液选择阀在全液压动力制动系统中的工作原理图。

图2为本实用新型一种充液选择阀的整体结构主视示意图。

图3为本实用新型一种充液选择阀的整体结构左视示意图。

图4为本实用新型一种充液选择阀的整体结构右视示意图。

图5为本实用新型一种充液选择阀的整体结构后视示意图。

图6为本实用新型一种充液选择阀的整体结构俯视示意图。

图7为本实用新型一种充液选择阀的整体结构仰视示意图。

图8为本实用新型一种充液选择阀按图2的A-A剖视示意图。

图1至图8中，充液选择阀（1）、第一蓄能器（2）、第二蓄能器（3）、单向阀（4）、进油口P（5），第一堵头（6）、第二堵头（7）、第二出油口B（8）、第一出油口A（9）、过钉孔（10）、O形圈（11）、左弹簧（12）、第一出油孔（13）、左钢球（14）、第一密封锥面（15）、大通孔（16）、径向通孔（17）、阀芯（18）、小通孔（19）、第二密封锥面（20）、右钢球（21）、第二出油孔（22）、右弹簧（23）、第一间隙（24）、阀体（25）、第一环形槽（26）、轴向通孔（27）、第二环形槽（28）、进油孔（29）、阀孔（30）、第三环形槽（31）、第二间隙（32）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

实施例1，阀体右侧依次装入右钢球、右弹簧、O形圈、第一堵头，阀体左侧依次装入阀芯、左钢球、左弹簧、O形圈、第一堵头。阀体（25）正面设有进油口P（5），阀体（25）左侧面的左钢球（14）处设有第一密封锥面（15）和阀孔（30），第一密封锥面（15）与阀孔（30）相通，阀孔（30）通过进油孔（29）与进油口P（5）相通，阀体（25）右侧面的右钢球（21）处设有第二密封锥面（20），第二密封锥面（20）与阀孔（30）相通。背面设有第一出油口A（9）、第二出油口B（8），第一出油口A（9）通过出油孔与阀孔（30）相通，第二出油口B（8）通过出油孔与阀孔（30）相通。阀体（25）顶部设有三个过钉孔直通阀体底部，用于固定充液选择阀（1）。阀芯（18）设有一个轴向通孔（27），阀芯（18）的中间环形槽设有一个径向通孔（17），阀芯（18）的左端环形槽设有一个直径较大的大通孔（16），阀芯（18）的右端环形槽设有一个直径较小的小通孔（19）。左钢球（14）与第一密封锥面（15）之间有第二间隙（32），右钢球（21）与第二密封锥面（20）之间有第一间隙（24），进油口P（5）与第一出油口A（9）、第二出油口B（8）相通。

实施例2，阀体（25）右侧面的第二堵头（7）处依次装入右钢球（21）、右弹簧（23）、O形圈（11）和第二堵头（7），阀体（25）左侧面的第一堵头（6）处依次装入阀芯（18）、左钢球（14）、左弹簧（12）、O形圈（11）和第一堵头（6）。

参照图2所示，在阀体（25）的正面设有进油口P（5）。

参照图5所示，在阀体（25）的背面设有第一出油口A（9）和第二出油口B（8）。

参照图6所示，在阀体（25）的顶部设有过钉孔（10）直通阀体（25）的底部（如图7所示）。

参照图8所示，在阀体（25）左侧面的左钢球（14）处加工第一密封锥面（15）和阀孔（30），阀孔（30）通过进油孔（29）与进油口P（5）相通，阀孔（30）通过第一出油孔（13）与第一出油口A（9）相通，阀孔（30）通过第二出油孔（22）与第二出油口B（8）相通；在阀体（25）右侧面的右钢球（21）处加工第二密封锥面（20）与阀孔（30）相通。

参照图8所示，阀芯（18）的中间设有第二环形槽（28），阀芯（18）的左端设有第三环形槽（31），阀芯（18）的右端设有第一环形槽（26），阀芯（18）的中心设有轴向通孔（27），阀芯（18）中间设有径向通孔（17）与轴向通孔（27）相通，阀芯（18）左端设有大通孔（16）与轴向通孔（27）相通，阀芯（18）右端的第一环形槽（26）设有小通孔（19）与轴向通孔（27）相通，其中小通孔（19）的直径远小于大通孔（16）的直径。

参照图8所示，左钢球（14）与第一密封锥面（15）之间有第二间隙（32），右钢球（21）与第二密封锥面（20）之间有第一间隙（24）；进油口P（5）与第一出油口A（9）、第二出油口B（8）相通。

实施例3，在阀体（25）右侧面的第二堵头（7）处依次装入右钢球（21）、右弹簧（23）、O形圈（11）和第二堵头（7），在阀体（25）左侧面的第一堵头（6）处依次装入阀芯（18）、左钢球（14）、左弹簧（12）、O形圈（11）和第一堵头（6）。

液压系统工作过程中，充液阀给Pa供油，Pa的液压油通过单向阀（4）进入充液选择阀（1）的进油口P（5），经过进油孔（29）、第二环形槽（28）、径向通孔（17）进入到轴向通孔（27），然后分成两路，第一路推开左钢球（14）进入第一出油孔（13）、第一出油口A (9)给第1回路的第一蓄能器（2）充液，第二路推开右钢球（21）进入第二出油孔（22）、第二出油口B（8）给第2回路的第二蓄能器（3）充液。

当第一出油口A（9）失油无压力，右钢球（21）在液压力和右弹簧（23）的弹簧力作用下克服左弹簧（12）的弹簧力向左运动，右钢球（21）贴合在第二密封锥面（20）上形成密封，防止第2回路的第二蓄能器（3）中的液压油流往第一出油口A（9），让第二蓄能器（3）稳压。反之亦然，当第二出油口B（8）失去压力，左钢球（14）贴合在第一密封锥面（15）上形成密封，防止第1回路的第一蓄能器（2）中的液压油流往第二出油口B（8），让第一蓄能器（2）能够保压。

当进油口P（5）失油无压力，因为小通孔（19）的直径远小于大通孔（16）的直径，所以第二蓄能器（3）的液压油泄走的速度远比第一蓄能器（2）的液压油泄走的速度小，作用在右钢球（21）液压力比作用在左钢球（14）上的液压力大，在液压力作用下右钢球（21）能够迅速地贴合在第二密封锥面（20）上形成密封，防止第二蓄能器（3）的液压油继续泄走，让第二蓄能器（3）能够保压，保证还有50%的能量供给制动执行元件，保证还有50%的制动效能，提高安全系数。

Claims

1.一种充液选择阀，包括充液选择阀、第一蓄能器、第二蓄能器、单向阀，还包括有进油口P，第一堵头、第二堵头、第二出油口B、第一出油口A、过钉孔、O形圈、左弹簧、第一出油孔、左钢球、第一密封锥面、大通孔、径向通孔、阀芯、小通孔、第二密封锥面、右钢球、第二出油孔、右弹簧、第一间隙、阀体、第一环形槽、轴向通孔、第二环形槽、进油孔、阀孔、第三环形槽、第二间隙，其特征在于进油口P（5）进入油到充液选择阀（1），由充液选择阀（1）分第二出油口B（8）到第一回路和第一蓄能器（2），从第一出油口A（9）到第二回路和第二蓄能器（3），充液选择阀（1）前面有进油口P（5），充液选择阀（1）左侧有第一堵头（6），充液选择阀（1）右侧有第二堵头（7），充液选择阀（1）后面有第二出油口B（8）、第一出油口A（9），充液选择阀（1）顶面有过钉孔（10），充液选择阀（1）底面有过钉孔（10），阀芯（18）安装在充液选择阀（1）的阀孔（30），阀芯（18）左端至左弹簧（12）之间有左钢球（14），阀芯（18）右端至右弹簧（23）之间有右钢球（21），左钢球（14）外面是第一密封锥面（15），右钢球（21）外面是第二密封锥面（20），左弹簧（12）外端安装在第一堵头（6）中心孔，右弹簧（23）安装在第二堵头（7）中心孔，轴向通孔（27）中间通过阀芯（18）的径向通孔（17）至进油孔（29）相通，进油孔（29）与进油口P（5）相通，阀芯（18）左侧有大通孔（16）与阀孔（30）相通，阀芯（18）右侧有小通孔（19）与阀孔（30）相通，小通孔（19）左右侧有第一环形槽（26）、第二环形槽（28），左钢球（14）外径至第一密封锥面（15）之间有第一间隙（24），第一间隙（24）是活动开放移动关闭的，右钢球（21）外径至第二密封锥面（20）之间有第二间隙（32），第二间隙（32）是活动开关的，第一出油口A（9）通过活动第二间隙（32）与阀孔（30）相通，第二出油口B（8）通过第一间隙（24）与阀孔（30）相通。

2.根据权利要求1所述的一种充液选择阀，其特征在于，阀体（25）的正面设有进油口P（5），阀体（25）的背面设有第一出油口A（9）和第二出油口B（8），阀体（25）的顶部设有过钉孔（10）直通阀体（25）的底部，阀体（25）左侧面的左钢球（14）处设有第一密封锥面（15）和阀孔（30），阀孔（30）通过进油孔（29）与进油口P（5）相通，阀孔（30）通过第一出油孔（13）、第一出油口A（9）相通，阀孔（30）通过第二出油孔（22）、第二出油口B（8）相通，阀体（25）右侧面的右钢球（21）处设有第二密封锥面（20）与阀孔（30）相通。

3.根据权利要求1所述的一种充液选择阀，其特征在于阀芯（18）的中间设有第二环形槽（28），阀芯（18）的左端设有第三环形槽（31），阀芯（18）的右端设有第一环形槽（26），阀芯（18）的中心设有轴向通孔（27），阀芯（18）中间设有径向通孔（17）与轴向通孔（27）相通，阀芯（18）左端的第三环形槽（31）设有的大通孔（16）与轴向通孔（27）相通，阀芯（18）右端的第一环形槽（26）设有小通孔（19）与轴向通孔（27）相通，其中小通孔（19）的直径小于大通孔（16）的直径。

4.根据权利要求1所述的一种充液选择阀，其特征在于左钢球（14）与第一密封锥面（15）之间有第二间隙（32），右钢球（21）与第二密封锥面（20）之间有第一间隙（24），进油口P（5）与第一出油口A（9）、第二出油口B（8）相通。