CN212657068U - 一种改进型挖掘机液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种改进型挖掘机液压系统，包括液压油箱，以及分别与液压油箱连通的多路阀、转向器和液压先导系统，其中，还包括工作泵组、转向优先阀以及一级减压阀；所述工作泵组具有与多路阀连通的主供油路，与转向器连通的第一供油支路以及与一级减压阀连通的第二供油支路；所述转向优先阀与转向器连通，所述一级减压阀与液压先导系统连通。采用上述结构后，工作泵组同时为多路阀、转向器以及液压先导系统提供油压。与现有技术相比本新型液压系统只需一个工作泵组即可向多路阀、转向器以及液压先导系统同时供给油压，大大减少了液压系统的本体个数，降低了机体重量和成本费用，同时节省液压系统占用的空间，使得液压系统结构更加紧凑。

Description

一种改进型挖掘机液压系统

技术领域

本实用新型涉及挖掘机液压系统领域，具体涉及的是一种改进型挖掘机液压系统。

背景技术

挖掘机的液压系统由一些基本回路和辅助回路组成，其功能是，以油液为工作介质，利用液压泵将发动机的机械能转变为液压能并进行传送，然后通过液压缸和液压马达等将液压能转返为机械能，实现挖掘机的各种动作。

现有轮式挖掘机的液压系统如图1所示，主要包括进行主要工作的多路阀1’，转向器2’以及对液压系统进行操纵的液压先导系统3’。工作时，使用单个或者两个泵对多路阀1’提供工作油压，另外各使用一个泵对转向器2’提供转向助力油压以及对先导油压系统3’提供先导油压。在然而这种供油方式所需的泵体数量较多，发动机需要有多个取力点；或者将泵体后面串联泵体的形式实现，这样占用空间较多，成本较高，并且对泵体的主轴强度具有较高的要求。

有鉴于此，本申请人针对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种改进型挖掘机液压系统，能够有效减少液压系统中泵的数量，从而节省安装空间，降低成本费用。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种改进型挖掘机液压系统，包括液压油箱，以及分别与液压油箱连通的多路阀、转向器和液压先导系统，其中，还包括工作泵组、转向优先阀以及一级减压阀；所述工作泵组的出油端具有与多路阀的进油端连通的主供油路和副供油路，所述副供油路具有与转向优先阀的进油端连通的第一供油支路以及与一级减压阀的进油端连通的第二供油支路；所述转向优先阀的出油端与转向器的进油端连通，所述一级减压阀的出油端与液压先导系统的进油端连通。

进一步的，所述一级减压阀包括减压阀和溢流阀，所述减压阀的进油端与工作泵组连通，所述减压阀的出油端具有两个支路，其中一个支路与液压先导系统连通，另一个支路与溢流阀的进油端连通。

进一步的，所述工作泵组包括第一供油泵和第二供油泵，所述第一供油泵与多路阀连通，所述第二供油泵分别与多路阀、转向器以及液压先导系统连通。

进一步的，所述第一供油泵和所述第二供油泵为定量泵。

进一步的，所述第一供油泵为负载敏感泵，所述第二供油泵为定量泵。

进一步的，所述第一供油泵为变量泵，所述第二供油泵为定量泵。

进一步的，所述第一供油泵和所述第二供油泵为柱塞泵。

采用上述结构后，工作时，所述工作泵组为多路阀提供高压油；所述第二供油泵的主供油路内的部分高压油分流至第一供油支路内，并在转向优先阀的作用下为转向器输送高压油；所述主供油路内还有部分高压油分流至第二供油支路，所述第二供油支路内的高压油通过一级减压阀转换为低压油，并供给给液压先导系统，从而满足挖掘机正常工作的液压需求。

与现有技术相比，有益效果在于，本新型液压系统只需一个工作泵组即可向多路阀、转向器以及液压先导系统同时供给油压，大大减少了液压系统的本体个数，降低了机体重量和成本费用，同时节省液压系统占用的空间，使得液压系统结构更加紧凑。

附图说明

图1为传统挖掘机的液压系统油路图。

图2为本实用新型第一种实施例的简易油路图。

图3为本实用新型第二种实施例的简易油路图。

图4为本实用新型第三种实施例的简易油路图。

图5为本实用新型第四种实施例的简易油路图。

图6为一级减压阀的简易油路结构图。

图中：

液压油箱-1；多路阀-2；转向器-3；液压先导系统-4；

工作泵组-5；主供油路-51；第一供油支路-52；第二供油支路-53；

第一供油泵-54；第二供油泵-55；转向优先阀-6；一级减压阀-7；

减压阀-71；溢流阀-72；泄油管路-8。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图2-6所示，一种改进型挖掘机液压系统，包括液压油箱1，以及分别与液压油箱1连通的多路阀2、转向器3和液压先导系统4，其中，还包括工作泵组5、转向优先阀6以及一级减压阀7；工作泵组5的出油端具有与多路阀2的进油端连通的主供油路51，与转向优先阀6的进油端连通的第一供油支路52以及与一级减压阀7的进油端连通的第二供油支路53，转向优先阀6的出油端与转向器3的进油端连通，并且转向优先阀6具有与液压油箱1连通的泄油路，一级减压阀7的出油端与液压先导系统4的进油端连通，一级减压阀7 也具有液压油箱1连通的泄油路。

采用上述结构后，工作时，工作泵组5为多路阀2提供高压油，同时分流出部分高压油至转向优先阀6和一级减压阀7。转向优先阀 6将高压油输送至转向器3，一级减压阀7将高压油转化为低压油后，再将低压油输送给液压先导系统4，从而满足挖掘机正常工作所需的液压要求。

与现有技术相比，有益效果在于，本新型液压系统只需一个工作泵组5即可向多路阀2、转向器3以及液压先导系统4同时供给油压，大大减少了液压系统的本体个数，降低了机体重量和成本费用，同时节省液压系统占用的空间，使得液压系统结构更加紧凑。

优选的，一级减压阀7包括减压阀71和溢流阀72，减压阀71 的进油端与工作泵组5连通，减压阀71的出油端具有两个支路，其中一个支路与液压先导系统4连通，另一个支路与溢流阀72的进油端连通。

采用上述结构后，如图6所示，P为一级减压阀7的输入接口，输入接口与工作泵组5连通，并用于接收由工作泵组5供给的高压油； Pp为一级减压阀7的输出接口，输出接口与液压先导系统4连通，用于将减压阀71转化后的低压油输送给液压先导系统4，P1为减压阀71调节的最小油压，P2为溢流阀72设定的最高油压。正常工作时，一级减压阀7内的油压P1<Pp<P2,当一级减压阀7内的油压大于 P2时，溢流阀72开启，将油输送至泄油管路8，起到保护一级减压阀7的效果。

优选的，工作泵组5包括第一供油泵54和第二供油泵55，第一供油泵54与多路阀2连通，第二供油泵55分别与多路阀2、转向器 3以及液压先导系统4连通，采用此结构可增大工作泵组5流量，确保多路阀2能够正常工作，同时能够增大多路阀2的油压，提高挖掘机的挖掘力。

优选的，作为本实用新型的第一种实施例，第一供油泵54和第二供油泵55为定量泵，采用两个定量泵可根据液压系统的压力变化自动调节输出流量，简化油路系统，减少油发热。

优选的，作为本实用新型的第二种实施例，第一供油泵54为负载敏感泵，第二供油泵55为定量泵，采用负载敏感变量泵可减少工作泵组5发热，液压系统效率更高，并且具有节能效果。

优选的，作为本实用新型的第三种实施例，第一供油泵54为变量泵，第二供油泵55为定量泵，采用变量泵使得工作泵组5运转更加平稳，流量均匀性好，且噪声低，工作压力更高。

优选的，作为本实用新型的第四种实施例，第一供油泵54和第二供油泵55为柱塞泵，采用两个柱塞泵，能够有效提高输出流量，就有更高的额定压力，进一步提高液压效率。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (7)

1.一种改进型挖掘机液压系统，包括液压油箱，以及分别与液压油箱连通的多路阀、转向器和液压先导系统，其特征在于，还包括工作泵组、转向优先阀以及一级减压阀；所述工作泵组的出油端具有与多路阀的进油端连通的主供油路和副供油路，所述副供油路具有与转向优先阀的进油端连通的第一供油支路以及与一级减压阀的进油端连通的第二供油支路；所述转向优先阀的出油端与转向器的进油端连通，所述一级减压阀的出油端与液压先导系统的进油端连通。

2.如权利要求1所述的一种改进型挖掘机液压系统，其特征在于，所述一级减压阀包括减压阀和溢流阀，所述减压阀的进油端与第二供油支路连通，所述减压阀的出油端具有两个支路，其中一个支路与液压先导系统连通，另一个支路与溢流阀的进油端连通。

3.如权利要求2所述的一种改进型挖掘机液压系统，其特征在于，所述工作泵组包括第一供油泵和第二供油泵，所述第一供油泵与主供油路连通，所述第二供油泵与副供油路连通。

4.如权利要求3所述的一种改进型挖掘机液压系统，其特征在于，所述第一供油泵和所述第二供油泵为定量泵。

5.如权利要求3所述的一种改进型挖掘机液压系统，其特征在于，所述第一供油泵为负载敏感泵，所述第二供油泵为定量泵。

6.如权利要求3所述的一种改进型挖掘机液压系统，其特征在于，所述第一供油泵为变量泵，所述第二供油泵为定量泵。

7.如权利要求3所述的一种改进型挖掘机液压系统，其特征在于，所述第一供油泵和所述第二供油泵为柱塞泵。

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