CN212656304U - 一种可减少泵体数量的挖掘机液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种可减少泵体数量的挖掘机液压系统，包括液压油箱，以及分别与液压油箱连通的多路阀、转向器和液压先导系统，其中，还包括工作泵组，转向器定量泵以及一级减压阀，所述工作泵组的出油端与多路阀的进油端连通，所述转向器定量泵的出油端与转向器的进油端和一级减压阀的进油端连通，所述一级减压阀的出油端与液压先导系统的进油端连通。采用上述结构后，与现有技术相比，有益效果在于，本新型采用一级减压阀代替油压泵为液压先导系统供油，从而减少一个泵，降低了机体重量和成本费用，同时节省液压系统占用的空间，使得液压系统结构更加紧凑。

Description

一种可减少泵体数量的挖掘机液压系统

技术领域

本实用新型涉及挖掘机液压系统领域，具体涉及的是一种可减少泵体数量的挖掘机液压系统。

背景技术

挖掘机的液压系统由一些基本回路和辅助回路组成，其功能是，以油液为工作介质，利用液压泵将发动机的机械能转变为液压能并进行传送，然后通过液压缸和液压马达等将液压能转返为机械能，实现挖掘机的各种动作。

现有轮式挖掘机的液压系统如图1所示，主要包括进行主要工作的多路阀1’，转向器2’以及对液压系统进行操纵的液压先导系统3’。工作时，使用单个或者两个泵对多路阀1’提供工作油压，另外各使用一个泵对转向器2’提供转向助力油压以及对先导油压系统3’提供先导油压。然而这种供油方式所需的泵体数量较多，发动机需要有多个取力点；或者以泵体后面串联泵体的形式实现，这样占用空间较多，成本较高，并且对泵体的主轴强度具有较高的要求。

有鉴于此，本申请人针对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种可减少本体数量的挖掘机液压系统，能够减少液压系统的泵体数量，节省安装空间，降低成本费用。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种可减少泵体数量的挖掘机液压系统，包括液压油箱，以及分别与液压油箱连通的多路阀、转向器和液压先导系统，其中，还包括工作泵组，转向器定量泵以及一级减压阀，所述工作泵组的出油端与多路阀的进油端连通，所述转向器定量泵的出油端与转向器的进油端和一级减压阀的进油端连通，所述一级减压阀的出油端与液压先导系统的进油端连通。

进一步的，所述一级减压阀包括减压阀和溢流阀，所述减压阀的进油端与转向器定量泵的出油端连通，所述减压阀的出油端具有两个支路，一个支路与液压先导系统连通，另一个支路与溢流阀的进油口连通，所述溢流阀的出油口设有泄油管路。

进一步的，所述工作泵组包括单个工作泵。

进一步的，所述工作泵为柱塞泵。

进一步的，所述工作泵为负载敏感变量。

进一步的，所述工作泵组包括两个工作泵。

进一步的，所述两个工作泵都为定量泵。

进一步的，所述两个工作泵都为柱塞泵。

采用上述结构后，所述工作泵组为多路阀供给高压油，所述转向器定量泵具有两条供给油路，一条供给油路为转向器供给高压油，另一条供给油路通过一级减压阀降低油压，并将降压后的低压油供给液压先导系统，从而满足挖掘机正常工作的液压需求。与现有技术相比，有益效果在于，本新型采用一级减压阀为液压先导系统供油，减少一个泵，降低了整体重量和成本费用，同时节省液压系统占用的空间，使得液压系统结构更加紧凑。

附图说明

图1为传统挖掘机的液压系统油路图。

图2为本实用新型第一种实施例的简易油路图。

图3为本实用新型第二种实施例的简易油路图。

图4为本实用新型第三种实施例的简易油路图。

图5为本实用新型第四种实施例的简易油路图。

图6为一级减压阀的简易油路结构图。

图中：

液压油箱-1；多路阀-2；转向器-3；液压先导系统-4；

工作泵组-5；转向器定量泵-6；一级减压阀-7；减压阀-71；

溢流阀-72；泄油管路-8。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图2-6所示，一种可减少泵体数量的挖掘机液压系统，包括液压油箱1，以及分别与液压油箱1连通的多路阀2、转向器3和液压先导系统4，其中，还包括工作泵组5，转向器定量泵6以及一级减压阀7，所述工作泵组5的出油端与多路阀2的进油端连通，所述转向器定量泵6的出油端与转向器3的进油端和一级减压阀7的进油端连通，所述一级减压阀7的出油端与液压先导系统4的进油端连通。

采用上述结构后，工作泵组5供给多路阀2高压油，转向器定量泵6具有两条供给油路，一条供给油路为转向器3供给高压油，另一条供给油路通过一级减压阀7降低油压，并将降压后的低压油供给液压先导系统4，从而满足挖掘机正常工作的液压需求。与现有技术相比，有益效果在于，本新型采用一级减压阀7为液压先导系统4供油，从而减少一个泵，降低了机体重量和成本费用，同时节省液压系统占用的空间，使得液压系统结构更加紧凑。

优选的，一级减压阀7包括减压阀71和溢流阀72，减压阀71的进油端与转向器定量泵6的进油端连通，减压阀71的出油端具有两个支路，一个支路与液压先导系统4连通，另一个支路与溢流阀72的进油口连通，减压阀71和溢流阀72还各具有与泄油管路连通的泄油支路，所述溢流阀72的出油口设有泄油管路8。

采用上述结构后，如图6所示，P为一级减压阀7的输入接口，输入接口与转向器定量泵6连通，并用于接收由转向器定量泵6供给的高压油；Pp为一级减压阀7的输出接口，输出接口与液压先导系统4连通，用于将减压阀71转化后的低压油输送给液压先导系统4，P1为减压阀71调节的最小油压，P2为溢流阀72设定的最高油压。正常工作时，一级减压阀7内的油压P1<Pp<P2,当一级减压阀7内的油压大于P2时，溢流阀72开启，将油输送至泄油管路8并导回液压油箱1，起到保护一级减压阀7的效果。

优选的，工作泵组5包括单个工作泵，使得液压系统更加轻便，结构更加紧凑。

优选的，作为本实用新型的第一种实施例，工作泵为柱塞泵，采用柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点。

优选的，作为本实用新型的第二种实施例，工作泵为负载敏感变量，采用负载敏感变量泵可减少系统发热，液压系统效率更高，并且节能效果好。

优选的，为了适用大流量，高油压的工作，工作泵组5包括两个工作泵。

优选的，作为本实用新型的第三种实施例，两个工作泵都为定量泵，采用两个定量泵可根据液压系统的压力变化自动调节输出流量，简化油路系统，减少油发热。

优选的，为本实用新型的第四种实施例，两个工作泵都为柱塞泵，采用两个柱塞泵，能够有效提高输出流量，就有更高的额定压力，进一步提高液压效率。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (8)

1.一种可减少泵体数量的挖掘机液压系统，包括液压油箱，以及分别与液压油箱连通的多路阀、转向器和液压先导系统，其特征在于，还包括工作泵组，转向器定量泵以及一级减压阀，所述工作泵组的出油端与多路阀的进油端连通，所述转向器定量泵的出油端与转向器的进油端和一级减压阀的进油端连通，所述一级减压阀的出油端与液压先导系统的进油端连通。

2.如权利要求1所述的一种可减少泵体数量的挖掘机液压系统，其特征在于，所述一级减压阀包括减压阀和溢流阀，所述减压阀的进油端与转向器定量泵的出油端连通，所述减压阀的出油端具有两个支路，一个支路与液压先导系统连通，另一个支路与溢流阀的进油口连通，所述溢流阀的出油口设有泄油管路。

3.如权利要求2所述的一种可减少泵体数量的挖掘机液压系统，其特征在于，所述工作泵组包括单个工作泵。

4.如权利要求3所述的一种可减少泵体数量的挖掘机液压系统，其特征在于，所述工作泵为柱塞泵。

5.如权利要求3所述的一种可减少泵体数量的挖掘机液压系统，其特征在于，所述工作泵为负载敏感变量。

6.如权利要求2所述的一种可减少泵体数量的挖掘机液压系统，其特征在于，所述工作泵组包括两个工作泵。

7.如权利要求6所述的一种可减少泵体数量的挖掘机液压系统，其特征在于，所述两个工作泵都为定量泵。

8.如权利要求6所述的一种可减少泵体数量的挖掘机液压系统，其特征在于，所述两个工作泵都为柱塞泵。

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