CN216611376U - 一种轻型载货车车厢总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻型载货车车厢总成，包括侧板、后板、前板和底板，及侧板与前板、侧板与后板之间的柔性部件，所述前板和后板之间两侧设有侧板，所述侧板和后板通过铰链与底板连接，前板通过螺栓与底板连接；所述前板上设有龙门架，侧板前部设有侧板前堵板；所述橡胶条一端为实心结构，另一端为封闭式扁圆形空腔结构，侧板前堵板一端用压板和铆钉固定橡胶条实心端，当侧板关闭时，橡胶条空腔端位于龙门架折弯圆弧处，侧板前堵板与前板龙门架之间为柔性接触。本实用新型将刚性接触变为柔性接触，不会因各部件之间的刚性摩擦导致蹭掉油漆的问题，还解决行车过程中各刚性接触部位之间造成的异响问题。

Description

一种轻型载货车车厢总成

技术领域

本实用新型涉及一种轻型载货车车厢总成，属于轻型载货车领域。

背景技术

目前市场上载货车厢各分总成之间结构大同小异，均通过板锁或者栓杆进行连接，但板锁与锁钩之间、前板与侧板之间、侧板与后板之间无任何软质材料。各总成在装配过程中，由于装配累计误差的影响，很容易造成上述部件之间由于间隙过小导致刚性接触，在开关侧板和后板时，造成蹭掉油漆，行车时发生异响，影响外观质量，用户体验差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种轻型载货车车厢总成，解决侧板与前板之间、板锁与前板之间、侧板与后板之间因刚性接触造成的掉漆和行车时的异响问题。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种轻型载货车车厢总成，包括侧板、后板、前板和底板，及侧板与前板、侧板与后板之间的柔性部件，所述前板和后板之间两侧设有侧板，所述侧板和后板通过铰链与底板连接，前板通过螺栓与底板连接；所述前板上设有龙门架，侧板前部设有侧板前堵板；所述橡胶条一端为实心结构，另一端为封闭式扁圆形空腔结构，侧板前堵板一端用压板和铆钉固定橡胶条实心端，当侧板关闭时，橡胶条空腔端位于龙门架折弯圆弧处，侧板前堵板与前板龙门架之间为柔性接触。

所述的侧板前堵板上固定有锁片，锁片上方有长圆形凹槽；所述龙门架上固定有锁钩，龙门架平面A上有冲压四个圆孔，所述四个圆孔对称位于锁钩两侧；所述缓冲垫上设有两个尾部为“圆台”的固定柱，缓冲垫位于锁片与龙门架之间，所述固定柱直接插入到龙门架上的圆孔内。

所述龙门架上固定有板锁，在板锁的拉环顶部位置，硫化一圈护套，当侧板关闭后，将板锁锁紧，板锁拉环上的护套位于板锁与锁钩、锁片之间，实现前板与侧板各接触部位由刚性接触变为柔性接触。

所述后板左右堵板处设有3M胶粘贴L型橡胶皮，侧板和后板之间为柔性接触。

所述护套材料为PA66-GF30。

所述橡胶条、缓冲垫、L型橡胶皮材质均为EPDM。

有益效果：本实用新型通过在板锁与锁钩之间、前板龙门架与侧板锁片之间、侧板与后板之间设置具有缓冲作用的软质材料，使得刚性接触变为柔性接触。当侧板和后板打开时，不会因各部件之间的刚性摩擦导致蹭掉油漆的问题。也可以解决行车过程中各刚性接触部位之间造成的异响问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为侧板即将关闭时，本实用新型龙门架、锁钩、锁片、板锁、缓冲垫之间位置示意图；

图3为侧板关闭后，本实用新型侧板与前板接触部位示意图；

图4为侧板关闭后，本实用新型龙门架与锁片接触部位缓冲垫位置示意图；

图5为本实用新型板锁及其拉环上部的护套示意图；

图6为侧板关闭后，本实用新型侧板与后板接触部位示意图；

图7为本实用新型橡胶条截面示意图；

图8为本实用新型缓冲垫结构示意图；

图9为龙门架上开孔示意图。

图10为锁片示意图。

图中：1、龙门架；2、橡胶条；3、侧板前堵板；4、压板；5、铆钉；6、缓冲垫；7、护套；8、L型橡胶皮；9、侧板；10、后板；11、锁钩；12、锁片；13、前板；14、板锁；15、底板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

如图1-图10所示，本实用新型提供了一种轻型载货车车厢总成，包括侧板9、后板10、前板13和底板15、及侧板9与前板13、侧板9与后板10之间的柔性部件，所述前板13和后板10之间两侧设有侧板9，所述侧板9和后板10通过铰链与底板15连接，可实现侧板和后板绕铰链翻转；前板13通过螺栓与底板15连接；所述前板13上设有龙门架1，侧板9前部设有侧板前堵板3；所述橡胶条2一端为实心结构，另一端为封闭式扁圆形空腔结构，侧板前堵板3一端用压板4和铆钉5固定橡胶条2实心端，当侧板9关闭时，橡胶条2空腔端位于龙门架1折弯圆弧处，侧板前堵板3与前板龙门架1之间为柔性接触。

所述的柔性部件是指为防止上述各刚性部件直接接触，而在各刚性部件互相接触部位设置的具有缓冲作用的软质材料橡胶条2、缓冲垫6、护套7和 L”型橡胶皮8，实现各刚性部件之间的柔性接触。

所述的侧板前堵板3上固定有锁片12，锁片12上方有长圆形凹槽；所述龙门架1上固定有锁钩11，龙门架平面A上有冲压四个圆孔，所述四个圆孔对称位于锁钩11两侧；所述缓冲垫6上设有两个尾部为“圆台”的固定柱，缓冲垫6位于锁片12与龙门架1之间，所述固定柱直接插入到龙门架1上的圆孔内。

所述龙门架1上固定有板锁14，在板锁14的拉环顶部位置，硫化一圈护套7，当侧板9关闭后，将板锁14锁紧，板锁拉环上的护套7位于板锁14与锁钩11、锁片12之间，实现前板与侧板各接触部位由刚性接触变为柔性接触。

所述后板10左右堵板处设有3M胶粘贴L型橡胶皮8，实现侧板9和后板 10之间为柔性接触。

所述护套7材料为PA66-GF30，板锁锁紧时，护套可以避免板锁拉环与锁钩11、锁片12直接接触。

所述橡胶条2、缓冲垫6、L型橡胶皮8材质均为EPDM。

本实用新型在侧板前堵板处设置橡胶条，橡胶外部用压板压住，然后用铆钉与前堵板固定，龙门架与侧板锁片接触部位设置两个缓冲垫；在板锁拉环顶部硫化一圈护套，当侧板关闭后，该护套位于板锁上部的拉环与锁钩、锁片之间，避免了拉环与锁钩、锁片的刚性接触；在龙门架上固定锁钩的两侧，固定两个缓冲垫；在后板左右堵板上设有用3M胶粘的贴橡胶皮。通过以上结构的实施，当侧板和后板关闭后，侧板前堵板与龙门架之间、锁片与龙门架之间、板锁与锁片、锁钩之间、侧板和后板之间由刚性接触改为柔性接触，避免了各刚性部件之间摩擦导致的掉漆以及行车过程中各部件之间因为刚性接触导致的异响问题。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (8)

1.一种轻型载货车车厢总成，其特征在于：包括侧板(9)、后板(10)、前板(13)和底板(15)、及侧板(9)与前板(13)、侧板(9)与后板(10)之间的柔性部件，所述前板(13)和后板(10)之间两侧设有侧板(9)，所述侧板(9)和后板(10)通过铰链与底板(15)连接，前板(13)通过螺栓与底板(15)连接；所述前板(13)上设有龙门架(1)，侧板(9)前部设有侧板前堵板(3)；橡胶条(2)一端为实心结构，另一端为封闭式扁圆形空腔结构，侧板前堵板(3)一端用压板(4)和铆钉(5)固定橡胶条(2)实心端，当侧板(9)关闭时，橡胶条(2)空腔端位于龙门架(1)折弯圆弧处，侧板前堵板(3)与前板龙门架(1)之间为柔性接触。

2.根据权利要求1所述的轻型载货车车厢总成，其特征在于：所述的侧板前堵板(3)上固定有锁片(12)，锁片(12)上方有长圆形凹槽；所述龙门架(1)上固定有锁钩(11)，龙门架平面A上有冲压四个圆孔，所述四个圆孔对称位于锁钩(11)两侧；缓冲垫(6)上设有两个尾部为“圆台”的固定柱，缓冲垫(6)位于锁片(12)与龙门架(1)之间，所述固定柱直接插入到龙门架(1)上的圆孔内。

3.根据权利要求1所述的轻型载货车车厢总成，其特征在于：所述龙门架(1)上固定有板锁(14)，在板锁(14)的拉环顶部位置，硫化一圈护套(7)，当侧板(9)关闭后，将板锁(14)锁紧，板锁(14)拉环上的护套(7)位于板锁(14)与锁钩(11)、锁片(12)之间，实现前板(13)与侧板各接触部位由刚性接触变为柔性接触。

4.根据权利要求3所述的轻型载货车车厢总成，其特征在于：所述后板(10) 左右堵板处设有3M胶粘贴L型橡胶皮(8)，侧板(9)和后板(10)之间为柔性接触。

5.根据权利要求3所述的轻型载货车车厢总成，其特征在于：所述护套(7)材料为PA66-GF30。

6.根据权利要求2所述的轻型载货车车厢总成，其特征在于：所述缓冲垫(6)的材质为EPDM。

7.根据权利要求4所述的轻型载货车车厢总成，其特征在于：所述L型橡胶皮(8)的材质为EPDM。

8.根据权利要求1-7任一项所述的轻型载货车车厢总成，其特征在于：所述橡胶条(2)的材质为EPDM。

Images