CN215883532U - 一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构，包括卡扣座、卡扣、门框饰板和钣金，所述的卡扣座设置在门框饰板，所述的卡扣设置在钣金上，卡扣扣接在卡扣座上，所述的卡扣前后端中部设置有上端朝中部倾斜的扣接耳，所述的卡扣内部中空，卡扣的中空前侧内壁处设置有第一匹配斜面，卡扣的中空左右侧面后端处设置有第二匹配斜面，所述的卡扣的中空前侧设置有第三匹配斜面，所述的卡扣座上分别设置有分别与第一匹配斜面、第二匹配斜面和第三匹配斜面一一对应的第一贴合面、第二贴合面和第三贴合面。本实用新型具有装配牢靠、装配时导向明显、定位准确、卡扣和卡扣座匹配程度高，贴合紧密，不会出现异响、结构简单、可靠性高、装配简便等优点。

Description

一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构

技术领域

本实用新型涉及卡扣结构技术领域，特别是涉及一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构。

背景技术

过往门框饰板一般采用ABS、ASA或PC+ABS等工程塑料注塑成型，之后进行表面高光涂装处理，实现高光黑的效果，但是涂装的饰板经常会出现涂装的橘皮及镜框效应外观缺陷，很难达到钢琴烤漆一般的完美效果，同时采用涂装工艺并不环保，但是，有机玻璃PMMA 材质的门框饰板方案可以取消涂装工序，因此带来显著的成本优势。

饰板本体采用有机玻璃PMMA材质，可用免涂装实现高光黑效果，外观能达到钢琴烤漆一般的完美效果，但是有机玻璃PMMA材质性能偏脆，断裂延伸率只有5％，而一般的工程塑料断裂延伸率有30％左右，这导致有机玻璃PMMA材质的门框饰板本体与钣金配合带来的异响问题，并且产生异响也容易放大响度。

为了解决上述问题，需要设计一种新的连接结构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构，具有装配牢靠、装配时导向明显、定位准确、卡扣和卡扣座匹配程度高，贴合紧密，不会出现异响、结构简单、可靠性高、装配简便等优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构，包括卡扣座、卡扣、门框饰板和钣金，所述的卡扣座设置在门框饰板，所述的卡扣设置在钣金上，卡扣扣接在卡扣座上，所述的卡扣前后端中部设置有上端朝中部倾斜的扣接耳，所述的卡扣内部中空，卡扣的中空前侧内壁处设置有第一匹配斜面，卡扣的中空左右侧面后端处设置有第二匹配斜面，所述的卡扣的中空前侧设置有第三匹配斜面，所述的卡扣座上分别设置有分别与第一匹配斜面、第二匹配斜面和第三匹配斜面一一对应的第一贴合面、第二贴合面和第三贴合面。

作为对本技术方案的一种补充，所述的卡扣的中空左右侧面前端处设置有匹配筋，所述的卡扣座上设置有与匹配筋对应的第一对接斜面。

作为对本技术方案的一种补充，所述的卡扣座前端两侧设置有前部定位凸筋，所述的前部定位凸筋的外侧上设置有朝下延伸的贴合斜面，所述的卡扣上设置有与贴合斜面对应的第二对接斜面。

作为对本技术方案的一种补充，所述的前部定位凸筋下端沿着门框饰板上端面水平延伸，所述的卡扣座后部两侧设置有与前部定位凸筋的水平延伸匹配的横向支撑筋。

作为对本技术方案的一种补充，所述的卡扣后部两侧设置有用于阻挡钣金的支撑垫脚。

作为对本技术方案的一种补充，所述的卡扣一侧和门框饰板的端面上均设置有箭头槽。

作为对本技术方案的一种补充，所述的卡扣的上端左右部处设置有装配斜面，所述的卡扣两侧与钣金之间设置有空隙。

作为对本技术方案的一种补充，所述的扣接耳端末设置有与卡扣座前后侧边缘匹配的弧面结构。

作为对本技术方案的一种补充，所述的弧面结构的根部处设置有台阶槽。

作为对本技术方案的一种补充，所述的卡扣的内部左右两侧后部设置有限位台阶。

有益效果：本实用新型涉及一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构，通过设置扣接座和卡扣，使得钣金和门框饰板能够分开布置、避免装配时有机玻璃PMMA材质的门框饰板与钣金配合带来的异响问题，通过设置限位台阶和前部定位凸筋实现卡扣的定位和导向，提高两者的匹配程度。本实用新型具有装配牢靠、装配时导向明显、定位准确、卡扣和卡扣座匹配程度高，贴合紧密，不会出现异响、结构简单、可靠性高、装配简便等优点。

附图说明

图1是本实用新型结构视图；

图2是本实用新型所述的卡扣的结构视图；

图3是本实用新型所述的卡扣座的结构视图；

图4是本实用新型图1中B-B方向的剖视图；

图5是本实用新型图1中C-C方向的剖视图；

图6是本实用新型所述的限位台阶的结构视图；

图7是本实用新型所述的前部定位凸筋的结构视图；

图8是本实用新型图1中A-A方向的剖视图；

图9是本实用新型图9中A处放大图；

图10本实用新型所述的扣接耳处的剖视图。

图示：1、卡扣座，2、卡扣，3、钣金，4、门框饰板，5、装配斜面，6、空隙，7、扣接耳，8、支撑垫脚，9、箭头槽，10、第一匹配斜面，11、第二匹配斜面，12、匹配筋，13、第二对接斜面，14、第三匹配斜面，15、第一对接斜面，16、第二贴合面，17、贴合斜面，18、第三贴合面，19、第一贴合面，20、限位台阶，21、前部定位凸筋，22、弧面结构， 23、台阶槽，24、横向支撑筋。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读的了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构，如图1—10所示，包括卡扣座1、卡扣2、门框饰板4和钣金3，所述的卡扣座1设置在门框饰板4，所述的卡扣2设置在钣金3上，卡扣2扣接在卡扣座1上，所述的卡扣2前后端中部设置有上端朝中部倾斜的扣接耳7，所述的卡扣2内部中空，卡扣2的中空前侧内壁处设置有第一匹配斜面10，卡扣 2的中空左右侧面后端处设置有第二匹配斜面11，所述的卡扣2的中空前侧设置有第三匹配斜面14，所述的卡扣座1上分别设置有分别与第一匹配斜面10、第二匹配斜面11和第三匹配斜面14一一对应的第一贴合面19、第二贴合面16和第三贴合面18。

本技术方案卡扣2的内圈和卡扣座1的外圈中具有三个匹配面，第一匹配斜面10、第二匹配斜面11和第三匹配斜面14对卡扣座1上的第一贴合面19、第二贴合面16和第三贴合面18进行支撑，实现两者对接牢固，发生振动时不和产品异响，同时扣接耳7对卡扣座1进行锁止，确保装配速度，同时降低钣金3和门框饰板4的装配成本，避免装配时有机玻璃PMMA材质的门框饰板4与钣金3配合带来的异响问题。

作为对本技术方案的一种补充，所述的卡扣2的中空左右侧面前端处设置有匹配筋12，所述的卡扣座1上设置有与匹配筋12对应的第一对接斜面15。

通过设置匹配筋12，实现卡扣2定位卡入到卡扣座1内，提高两者的配合程度。

作为对本技术方案的一种补充，所述的卡扣座1前端两侧设置有前部定位凸筋21，所述的前部定位凸筋21的外侧上设置有朝下延伸的贴合斜面17，所述的卡扣2上设置有与贴合斜面17对应的第二对接斜面13。

本技术方案中贴合斜面17和第二对接斜面13进行匹配对位，使得前部定位凸筋21处能够对整个卡扣2进行横向定位，方便卡扣2进行快速卡接、避免卡扣2偏移。

作为对本技术方案的一种补充，所述的前部定位凸筋21下端沿着门框饰板4上端面水平延伸，所述的卡扣座1后部两侧设置有与前部定位凸筋21的水平延伸匹配的横向支撑筋24。

作为对本技术方案的一种补充，所述的卡扣2后部两侧设置有用于阻挡钣金3的支撑垫脚8。

通过设置前部定位凸筋21的水平延伸以及向支撑筋24以及支撑垫脚8，实现卡扣座 1对卡扣2的支撑，从而保证钣金3不会与门框饰板4出现直接接触，避免出现两者的装配异响，使得整车状态用手按压门框饰板本体的力可以传递到卡扣上，进而再传递到钣金上，避免按压过程中下榻。

作为对本技术方案的一种补充，所述的卡扣2一侧和门框饰板4的端面上均设置有箭头槽9。

本技术方案中装配过程中需要确保箭头槽9的箭头朝向保持一致，才能够进行装配，该结构方便了工人对卡扣2和卡扣座1的对位，从而保证两者快速匹配安装。

作为对本技术方案的一种补充，所述的卡扣2的上端左右部处设置有装配斜面5，所述的卡扣2两侧与钣金3之间设置有空隙6。

本技术方案中卡扣2与钣金3配合设置是会形成0.1㎜大小的空隙6，空隙6可以容纳涂装油漆厚度，即使装配过程中空隙6的大小有些上下浮动，也可以完成本身的工作，在整个空隙6的直线段范围内，都能保持0.1㎜，定位不受装配批次、装配手法零件上下浮动的影响，定位功能更加有保证。同时空隙6直接跟钣金接触，避免了有机玻璃PMMA 材质的门框饰板4与钣金3配合带来的异响问题。

作为对本技术方案的一种补充，所述的扣接耳7端末设置有与卡扣座1前后侧边缘匹配的弧面结构22。

本技术方案中通过弧面结构22用来增加扣接耳7扣接时的扣接音，通过增加弧面结构22的长度a，使得卡扣座1的扣接部需要经过较长的行程与扣接耳7相接，行程大，使得其本身的加速度得以增加，确保扣接耳7与卡扣座1之间的扣接力，从而增强扣接时的声响，使得该声响起到提示作用，使得工人能够在嘈杂的工作环境中也听到卡扣到位的提示音。

作为对本技术方案的一种补充，所述的弧面结构22的根部处设置有台阶槽23。

本技术方案中通过设置台阶槽23，使得卡扣座1的扣接部在回弹过程中有一端行程处于悬空状态，从而，提高了回弹的扣接力，使得卡扣座1扣接到位后的声音较强，方便工人能够在嘈杂的工作环境中判断卡扣2是否到位。

作为对本技术方案的一种补充，所述的卡扣2的内部左右两侧后部设置有限位台阶20。

本技术方案中通过设置限位台阶20用来确保卡扣2的对位，避免卡扣2与卡扣座1发生偏移，提高两者的了解牢固程度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构，其特征在于：包括卡扣座(1)、卡扣(2)、门框饰板(4)和钣金(3)，所述的卡扣座(1)设置在门框饰板(4)，所述的卡扣(2)设置在钣金(3)上，卡扣(2)扣接在卡扣座(1)上，所述的卡扣(2)前后端中部设置有上端朝中部倾斜的扣接耳(7)，所述的卡扣(2)内部中空，卡扣(2)的中空前侧内壁处设置有第一匹配斜面(10)，卡扣(2)的中空左右侧面后端处设置有第二匹配斜面(11)，所述的卡扣(2)的中空前侧设置有第三匹配斜面(14)，所述的卡扣座(1)上分别设置有分别与第一匹配斜面(10)、第二匹配斜面(11)和第三匹配斜面(14)一一对应的第一贴合面(19)、第二贴合面(16)和第三贴合面(18)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构，其特征在于：所述的卡扣(2)的中空左右侧面前端处设置有匹配筋(12)，所述的卡扣座(1)上设置有与匹配筋(12)对应的第一对接斜面(15)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构，其特征在于：所述的卡扣座(1)前端两侧设置有前部定位凸筋(21)，所述的前部定位凸筋(21)的外侧上设置有朝下延伸的贴合斜面(17)，所述的卡扣(2)上设置有与贴合斜面(17)对应的第二对接斜面(13)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构，其特征在于：所述的前部定位凸筋(21)下端沿着门框饰板(4)上端面水平延伸，所述的卡扣座(1)后部两侧设置有与前部定位凸筋(21)的水平延伸匹配的横向支撑筋(24)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构，其特征在于：所述的卡扣(2)后部两侧设置有用于阻挡钣金(3)的支撑垫脚(8)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构，其特征在于：所述的卡扣(2)一侧和门框饰板(4)的端面上均设置有箭头槽(9)。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构，其特征在于：所述的卡扣(2)的上端左右部处设置有装配斜面(5)，所述的卡扣(2)两侧与钣金(3)之间设置有空隙(6)。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构，其特征在于：所述的扣接耳(7)端末设置有与卡扣座(1)前后侧边缘匹配的弧面结构(22)。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构，其特征在于：所述的弧面结构(22)的根部处设置有台阶槽(23)。

10.根据权利要求1所述的一种用于汽车有机玻璃门框饰板装配的卡扣结构，其特征在于：所述的卡扣(2)的内部左右两侧后部设置有限位台阶(20)。

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