CN216611258U - 一种可折叠的搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可折叠的搬运车，属于作业运输技术领域，包括：底架，包括相互旋转连接的框架，分别为第一框架和第二框架；前轮组件，旋转连接于第一框架上；后轮组件，旋转连接于第二框架上；支撑组件，包括与前轮组件相连的第一支撑管，和与后轮组件相连的第二支撑管，以及两端分别与第一支撑管、第二支撑管旋转连接的第三支撑管。本实用新型通过前轮组件、后轮组件、第一框架、第二框架以及支撑组件之间的旋转配合，实现搬运车的展开与折叠，而无需通过拆装零部件来实现展开与折叠，操作方便、可靠。

Description

一种可折叠的搬运车

技术领域

本实用新型属于作业运输技术领域，涉及一种搬运车，特别是一种可折叠的搬运车。

背景技术

搬运车是一种用以搬运货物的工具，可以应用于物流、仓库、工厂、日常办公或者休闲度假等搬运场所，用以搬运小型设备，或者户外物品。

中国专利(CN207523750U)公开了一种可折叠休闲车，包括车身、车轮以及车把，车身包括两个铰接的车架，两个车架可在竖直面内相对转动。车架远离铰接处的一端两侧分别设有立柱，立柱与车架可拆卸连接，立柱间设有护栏，护栏围绕车架形成置物腔。车架下方还设有支撑梁，支撑梁的两端分别与立柱可拆卸连接。立柱之间还设有连接梁，车轮固定安装在连接梁上，车把的一端与连接梁铰接。

但是，上述所述的折叠休闲车在展开使用或者折叠收纳时，均需要通过拆装零部件才能完成，导致使用或者收纳较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种方便展开使用或者折叠收纳的搬运车。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种可折叠的搬运车，包括：

底架，包括相互旋转连接的框架，分别为第一框架和第二框架；

前轮组件，旋转连接于第一框架上；

后轮组件，旋转连接于第二框架上；

支撑组件，包括与前轮组件相连的第一支撑管，和与后轮组件相连的第二支撑管，以及两端分别与第一支撑管、第二支撑管旋转连接的第三支撑管，其中，通过第一支撑管与第三支撑管之间，第二支撑管与第三支撑管之间在水平面内的旋转，带动第一框架、第二框架在竖直平面内的旋转展开或旋转折叠；

手把组件，旋转连接于前轮组件上。

在上述的一种可折叠的搬运车中，当搬运车展开时，第一支撑管与第三支撑管之间，第二支撑管与第三支撑管之间分别在水平面内旋转，且第一支撑管与第二支撑管相反移动；当搬运车折叠时，第一支撑管与第三支撑管之间，第二支撑管与第三支撑管之间分别在水平面内旋转，且第一支撑管与第二支撑管相向移动。

在上述的一种可折叠的搬运车中，当搬运车处于展开状态时，第一框架与第二框架处于同一水平面内；当搬运车折叠时，第一框架与第二框架旋转连接的一端沿竖直方向隆起，且第一框架上与前轮组件相连的一端，第二框架上与后轮组件相连的一端相互靠近。

在上述的一种可折叠的搬运车中，当搬运车处于展开状态，或者处于折叠状态时，第一支撑管的长度方向与第二支撑管的长度方向相互平行。

在上述的一种可折叠的搬运车中，第一支撑管与第二支撑管沿底架的对角设置。

在上述的一种可折叠的搬运车中，支撑组件还包括用以锁定展开状态下的底架的卡接部。

在上述的一种可折叠的搬运车中，该卡接部设置在第三支撑管与第一框架之间，或者设置在第三支撑管与第二框架之间。

在上述的一种可折叠的搬运车中，该卡接部包括设置在第三支撑管上的卡接座，和设置于第一框架或者第二框架的卡接管，其中，卡接座与卡接管之间为卡接配合。

在上述的一种可折叠的搬运车中，第三支撑管呈S型设置。

在上述的一种可折叠的搬运车中，前轮组件包括呈竖向设置的前脚管，且第一支撑管与前脚管嵌套配合；后轮组件包括呈竖向设置的后脚管，且第二支撑管与后脚管嵌套配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

(1)、本实用新型提供的一种可折叠的搬运车，通过前轮组件、后轮组件、第一框架、第二框架以及支撑组件之间的旋转配合，从而实现底架的展开与折叠，进而实现搬运车的展开与折叠，而无需通过拆装零部件来实现展开与折叠，操作方便、可靠。

(2)、通过设置卡接部，拉紧第一框架或者第二框架，防止展开状态下的第一框架和第二框架再次旋转折叠，从而提高搬运车使用的可靠性。

(3)、将第一支撑管的长度方向与第二支撑管的长度方向相互平行，但不共线，使得第一支撑管与第二支撑管在相向移动过程中不发生对冲现象，且折叠后的支撑组件形成S型，从而进一步缩小折叠后搬运车的收纳体积。

附图说明

图1是本实用新型一种可折叠的搬运车在展开状态下的结构示意图。

图2是图1所述另一视角的结构示意图。

图3是本实用新型一种可折叠的搬运车在折叠状态下的结构示意图。

图4是图3所示另一视角的结构示意图。

图5是本实用新型一种可折叠的搬运车在搬运状态下的结构示意图。

图中，100、底架；110、第一框架；111、第一纵向管；112、第一横向管；120、第二框架；121、第二纵向管；122、第二横向管；200、前轮组件；210、前脚管；220、前脚连接管；230、前叉；240、前轮；300、后轮组件；310、后脚管；320、后轮轴；330、后轮；400、支撑组件；410、第一支撑管；420、第二支撑管；430、第三支撑管；440、卡接部；441、卡接座；442、卡接管；450、胶套；500、手把组件；510、手把固定管；520、前脚U型件；530、手把伸缩管；540、手把；600、布套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

如图1至图5所示，本实用新型提供的一种可折叠的搬运车，包括：

底架100，包括相互旋转连接的框架，分别为第一框架110和第二框架120；

前轮组件200，旋转连接于第一框架110上；

后轮组件300，旋转连接于第二框架120上；

支撑组件400，包括与前轮组件200旋转连接的第一支撑管410，和与后轮组件300旋转连接的第二支撑管420，以及两端分别与第一支撑管410、第二支撑管420旋转连接的第三支撑管430，其中，通过第一支撑管410与第二支撑管420的相向移动或者相反移动实现第一框架110、第二框架120的折叠或者展开；

手把组件500，旋转连接于前轮组件200上。

本实用新型提供的一种可折叠的搬运车，通过前轮组件200、后轮组件300、第一框架110、第二框架120以及支撑组件400之间的旋转配合，从而实现底架100的展开与折叠，进而实现搬运车的展开与折叠，而无需通过拆装零部件来实现展开与折叠，操作方便、可靠。

优选地，当搬运车处于展开状态时，第一框架110与第二框架120处于同一水平面内，使得底架100呈一字型设置；当搬运车处于折叠状态时，第一框架110与第二框架120旋转连接的一端沿竖直方向隆起，且第一框架110上与前轮组件200相连的一端，第二框架120上与后轮组件300相连的一端相互靠近，使得底架100呈三角形设置。

在本实施例中，第一框架110与第二框架120之间的旋转为竖直平面内的旋转，且采用上述所述的旋转方式，进一步缩小了折叠状态下搬运车的体积，便于收纳。

优选地，支撑组件400上设置有用以锁定展开状态下的底架100的卡接部440。

进一步优选地，该卡接部440设置在第三支撑管430与第一框架110之间，或者设置在第三支撑管430与第二框架120之间。

在本实施例中，通过设置卡接部440，拉紧第一框架110或者第二框架120，防止展开状态下的第一框架110和第二框架120再次旋转折叠，从而提高搬运车使用的可靠性。

优选地，该卡接部440包括设置于第三支撑管430上的卡接座441，和设置于第一框架110或者第二框架120上的卡接管442，其中，卡接管442与卡接座441卡接配合。

进一步优选地，卡接座441与卡接管442之间采用弧形卡接。即在卡接座441上设置有弧形槽，且卡接管442呈圆形设置。

优选地，第一支撑管410的一端与前轮组件200嵌套配合，第二支撑管420的一端与后轮组件300嵌套配合，且第一支撑管410的另一端和第二支撑管420的另一端分别与第三支撑管430的两端旋转连接，其中，第一支撑管410的长度方向与第二支撑管420的长度方向相互平行。

进一步优选地，第一支撑管410与第三支撑管430之间的旋转，以及第二支撑管420与第三支撑管430之间的旋转为水平面内的旋转。

进一步优选地，第三支撑管430呈S型设置。

进一步优选地，第一支撑管410与第二支撑管420沿底架100的对角设置。

在本实施例中，将第一支撑管410的长度方向与第二支撑管420的长度方向相互平行，但不共线，使得第一支撑管410与第二支撑管420在相向移动过程中不发生对冲现象，且折叠后的支撑组件400形成S型，从而进一步缩小折叠后搬运车的收纳体积。

优选地，第一框架110包括两根相对平行设置的第一纵向管111，且沿第一纵向管111的长度方向设置有多根第一横向管112，其中，每根第一横向管112的两端分别与两根第一纵向管111焊接固定。

优选地，第二框架120包括两根相对平行设置的第二纵向管121，且沿第二纵向管121的长度方向设置有多根第二横向管122，其中，每根第二横向管122的两端分别与两根第二纵向管121焊接固定。

优选地，第一横向管112的一端与第二横向管122的一端之间旋转连接，实现第一框架110与第二框架120的旋转连接，第一横向管112的另一端通过销钉与前轮组件200旋转连接，第二横向管122的另一端通过销钉与后轮组件300旋转连接。

优选地，卡接管442连接于第一纵向管111上，或者连接于第二纵向管121上。

优选地，前轮组件200包括两根呈竖向设置的前脚管210，且两根前脚管210之间通过前脚连接管220相连，其中，在每根前脚管210上连接有前叉230，并在前叉230上连接有前轮240，且第一横向管112通过销钉连接于前脚管210上。

优选地，后轮组件300包括两根呈竖向设置的后脚管310，且两根后脚管310之间通过后轮轴320相连，其中，后轮轴320的两端分别贯穿对应一端的后脚管310，并在后轮轴320上连接有后轮330，且第二横向管122通过销钉连接于后脚管310上。

在本实施例中，前轮组件200的结构与后轮组件300的结构均可以参照前轮组件200的结构设置，也可以均参照后轮组件300的结构设置。

优选地，第一支撑管410、第二支撑管420分别通过胶套450与前脚管210、后脚管310嵌套配合。

在本实施例中，当搬运车展开时，呈C型结构设置；当搬运车折叠时，呈W型结构设置。

优选地，为了提高搬运车在搬运货物时的防掉性，可沿着两根前脚管210、两根后脚管310的外围嵌套一个布套600，从而密封搬运车上搬运空间的四壁。

优选地，手把组件500包括手把固定管510，一端通过前脚U型件520与前脚连接管220相连；手把伸缩管530，一端与手把固定管510嵌套配合，另一端连接有手把540，其中，手把伸缩管530与手把固定管510之间可相对移动，改变手把540与前脚U型件520之间的相对距离，且手把固定管510与前脚U型件520之间为旋转连接。

需要说明的是，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种可折叠的搬运车，其特征在于，包括：

底架，包括相互旋转连接的框架，分别为第一框架和第二框架；

前轮组件，旋转连接于第一框架上；

后轮组件，旋转连接于第二框架上；

支撑组件，包括与前轮组件相连的第一支撑管，和与后轮组件相连的第二支撑管，以及两端分别与第一支撑管、第二支撑管旋转连接的第三支撑管，其中，通过第一支撑管与第三支撑管之间，第二支撑管与第三支撑管之间在水平面内的旋转，带动第一框架、第二框架在竖直平面内的旋转展开或旋转折叠；

手把组件，旋转连接于前轮组件上。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠的搬运车，其特征在于，当搬运车展开时，第一支撑管与第三支撑管之间，第二支撑管与第三支撑管之间分别在水平面内旋转，且第一支撑管与第二支撑管相反移动；当搬运车折叠时，第一支撑管与第三支撑管之间，第二支撑管与第三支撑管之间分别在水平面内旋转，且第一支撑管与第二支撑管相向移动。

3.根据权利要求1所述的一种可折叠的搬运车，其特征在于，当搬运车处于展开状态时，第一框架与第二框架处于同一水平面内；当搬运车折叠时，第一框架与第二框架旋转连接的一端沿竖直方向隆起，且第一框架上与前轮组件相连的一端，第二框架上与后轮组件相连的一端相互靠近。

4.根据权利要求1所述的一种可折叠的搬运车，其特征在于，当搬运车处于展开状态，或者处于折叠状态时，第一支撑管的长度方向与第二支撑管的长度方向相互平行。

5.根据权利要求1所述的一种可折叠的搬运车，其特征在于，第一支撑管与第二支撑管沿底架的对角设置。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种可折叠的搬运车，其特征在于，支撑组件还包括用以锁定展开状态下的底架的卡接部。

7.根据权利要求6所述的一种可折叠的搬运车，其特征在于，该卡接部设置在第三支撑管与第一框架之间，或者设置在第三支撑管与第二框架之间。

8.根据权利要求7所述的一种可折叠的搬运车，其特征在于，该卡接部包括设置在第三支撑管上的卡接座，和设置于第一框架或者第二框架的卡接管，其中，卡接座与卡接管之间为卡接配合。

9.根据权利要求1所述的一种可折叠的搬运车，其特征在于，第三支撑管呈S型设置。

10.根据权利要求1所述的一种可折叠的搬运车，其特征在于，前轮组件包括呈竖向设置的前脚管，且第一支撑管与前脚管嵌套配合；后轮组件包括呈竖向设置的后脚管，且第二支撑管与后脚管嵌套配合。

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