CN216611037U - 一种自动转向辅助灯和汽车转向辅助电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动转向辅助灯和汽车转向辅助电路，用于汽车转向时的侧向照明，包括转向辅助灯和亮灯控制开关，转向辅助灯安装于远光灯或者近光灯的灯体内，转向辅助灯的电源由近光灯提供，转向辅助灯的触发信号为重力感应开关发送的无线信号，当方向盘转动角度达到预定角度，转向检测模块发送转向侧亮灯控制信号，对应侧的转向接收模块接收到亮灯控制信号后，开启本侧转向辅助灯，转向辅助灯照亮汽车转向侧的路面，扩大驾驶人员的视野，提供最佳可见度，使驾驶人员获知转向侧的路况，对不利情况提前做出预判和调整，提高了行车的安全性。转向辅助灯采用无线控制方式，实现辅助照明作用，其安装结构和生产工艺简单，降低了生产成本。

Description

一种自动转向辅助灯和汽车转向辅助电路

技术领域

本实用新型涉及汽车转向灯技术领域，具体涉及一种自动转向辅助灯和汽车转向辅助电路。

背景技术

夜间，汽车在行车过程中需要向左转向或者向右转向，由于汽车的近光灯只照向前方，使驾驶人员无法获得转向侧的路况，也就无法提前做出判断和相应的调整，不利于汽车的行驶安全。

目前，汽车转向辅助灯通常是随着车身的转动而改变灯光照射的方向，无法提前照亮转向侧路面，其不仅需要增加角度传感器和机械传动结构，还需要设立单独的控制单元来控制转向辅助灯的转动角度。其结构复杂，生产工艺繁琐，生产成本高。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种能够在转向的过程中亮起并且结构简单的自动转向辅助灯和汽车转向辅助电路。

一种自动转向辅助灯，用于汽车转向时的侧向照明，包括转向辅助灯和亮灯控制开关，所述转向辅助灯安装于雾灯、远光灯或者近光灯的灯体上，并由所述亮灯控制开关控制其亮灭；所述亮灯控制开关包括电源开关和触发开关，所述电源开关电性连接至近光灯输入电源，所述触发开关包括重力感应开关，所述近光灯输入电源连通所述转向辅助灯的电源，当所述重力感应开关检测到方向盘转动预定角度时，触发所述转向辅助灯亮起。

进一步地，所述重力感应开关包括转向检测模块和转向接收模块，所述转向检测模块水平安装于方向盘上，所述转向检测模块包括感应开关和信号控制开关，所述感应开关用于检测方向盘的转动方向和转动角度，所述信号控制开关用于无线发射亮灯控制信号。

进一步地，所述转向接收模块安装于所述亮灯控制开关内，所述转向接收模块用于接收亮灯控制信号并控制所述转向辅助灯亮起。

进一步地，还包括透镜，所述转向辅助灯采用LED灯珠，所述透镜扣设于所述转向辅助灯的顶面上或者侧面，所述透镜采用直光透镜或者偏光透镜。

进一步地，所述透镜采用直光透镜时，所述转向辅助灯与近光灯之间具有预定角度。

以及，一种汽车转向辅助电路，采用如上所述的自动转向辅助灯，包括左转向辅助电路、右转向辅助电路和转向感应电路，所述左转向辅助电路和所述右转向辅助电路分别用于汽车左转向和右转向时的辅助照明。

进一步地，所述左转向辅助电路包括左远光灯、左近光灯和左转向辅助灯，所述左远光灯由远光灯开关触发，所述左近光灯由近光灯开关触发。

进一步地，所述右转向辅助电路包括右远光灯、右近光灯和右转向辅助灯，所述右远光灯由远光灯开关触发，所述右近光灯由近光灯开关触发。

进一步地，所述转向感应电路包括转向检测电路和信号控制电路，所述转向检测电路用于检测方向盘的转动方向，以及转动角度是否达到预定角度，所述信号控制电路用于发送相应方向的亮灯控制信号。

进一步地，还包括近光灯开关和远光灯开关，所述近光灯开关控制所述左近光灯和所述右近光灯同时亮灭，所述远光灯开关控制所述左远光灯和所述右远光灯同时亮灭。

上述自动转向辅助灯和汽车转向辅助电路中，所述转向辅助灯安装于远光灯或者近光灯的灯体上，所述转向辅助灯的电源由近光灯提供，所述转向辅助灯的触发信号为所述重力感应开关发送的无线信号，当方向盘转动角度达到预定角度，所述转向检测模块发送转向侧亮灯控制信号，对应侧的所述转向接收模块接收到亮灯控制信号后，开启本侧所述转向辅助灯，所述转向辅助灯照亮汽车转向侧的路面，扩大驾驶人员的视野，提供最佳可见度，使驾驶人员获知转向侧的路况，对不利情况提前做出预判和调整，提高了行车的安全性。所述转向辅助灯设置于远光灯或者近光灯的灯体内，未改变车辆的远光灯和近光灯原有的外观和结构，所述转向辅助灯采用无线控制方式，实现辅助照明作用，其安装结构和生产工艺简单，降低了生产成本。本实用新型的产品结构简单，易于生产，成本低廉，便于推广。

附图说明

图1是本实用新型实施例自动转向辅助灯的结构示意图。

图2是本实用新型实施例自动转向辅助灯的重力感应开关的安装位置示意图。

图3是本实用新型实施例汽车转向辅助电路的转向感应电路的电路结构示意图。

图4是本实用新型实施例汽车转向辅助电路的电路结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例和附图对本实用新型进行详细说明。

请参阅图1和图2，示出本实用新型的实施例提供的一种自动转向辅助灯100，用于汽车转向时的侧向照明，包括转向辅助灯10和亮灯控制开关，所述转向辅助灯10安装于远光灯或者近光灯的灯体20上，并由所述亮灯控制开关控制其亮灭；所述亮灯控制开关包括电源开关和触发开关，所述电源开关电性连接至近光灯开关，所述触发开关包括重力感应开关，所述近光灯开关连通所述转向辅助灯10的电源，当所述重力感应开关检测到方向盘转动预定角度时，触发所述转向辅助灯10亮起。

具体地，虽然所述转向辅助灯10可以安装于远光灯的灯体20上，也可以安装于近光灯的灯体20上，但是所述转向辅助灯10的电源都是由近光灯开关提供，在夜间或者隧道内光线较暗的场合，需要开启近光灯时，才会给所述转向辅助灯10提供电源，当需要转向时，方向盘转动至预定角度，所述转向辅助灯10才获得触发信号，所述转向辅助灯10才亮起，亮起预定时间后，所述转向辅助灯10随即熄灭，既起到了转向辅助作用，又避免了浪费电能。

进一步地，所述重力感应开关包括转向检测模块和转向接收模块，所述转向检测模块水平安装于方向盘上，所述转向检测模块包括感应开关和信号控制开关，所述感应开关用于检测方向盘的转动方向和转动角度，所述信号控制开关用于无线发射亮灯控制信号。所述转向接收模块安装于所述亮灯控制开关内，所述转向接收模块用于接收亮灯控制信号并控制所述转向辅助灯10亮起。

具体地，在本实施例中，转向预定角度设置为15度。当所述感应开关能够检测方向盘的转动方向为向左转动或者向右转动，并且在转动角度大于等于15度时，向所述信号控制开关发送左转向信号或者右转向信号；所述信号控制开关包括电池、信号发射电路和发射天线，所述信号发射电路将转动方向信号通过所述发射天线发射出去，所述电池用于为所述信号发射电路提供电源。

具体地，对应侧的所述转向接收模块接收到相应的亮灯控制信号后，驱动本侧的所述转向辅助灯10亮起，直至亮灯预定时间90秒后关闭。

具体地，转弯结束，方向盘回转至直行状态后，所述感应开关和所述信号控制开关停止发送转向信号，所述转向接收模块停止驱动所述转向辅助灯10，所述转向辅助灯10熄灭。

具体地，所述转向辅助灯10的电源由所述近光灯开关提供，在所述近光灯打开时，所述转向辅助灯10的电源连通，但此时所述转向辅助灯10为关闭状态，所述亮灯控制开关为所述转向辅助灯10提供触发信号，在方向盘转动时，触发所述转向辅助灯10亮起，在方向盘回转至直行状态时，所述转向辅助灯10熄灭。

具体地，汽车转弯前，开启转向灯，转向灯闪亮，方向盘转动的同时触发所述转向辅助灯10持续亮起；转弯完成后，所述转向辅助灯10熄灭，关闭转向灯。

进一步地，还包括透镜30，所述转向辅助灯10采用LED灯珠，所述透镜30扣设于所述转向辅助灯10的顶面上，所述透镜30采用直光透镜30或者偏光透镜30。当所述透镜30采用直光透镜30时，所述转向辅助灯10与近光灯之间具有预定角度。

具体地，当所述透镜30采用直光透镜30时，所述转向辅助灯10朝向汽车车体的左侧或者右侧。

具体地，当所述透镜30采用偏光透镜30时，所述偏光透镜30使所述转向辅助灯10的灯光照向汽车车体的左侧或者右侧。

具体地，所述透镜30使所述辅助转向灯的灯光照射到更远的距离。

以及，请参阅图3和图4，示出一种汽车转向辅助电路，采用如上所述的自动转向辅助灯，包括左转向辅助电路、右转向辅助电路和转向感应电路，所述左转向辅助电路和所述右转向辅助电路分别用于汽车左转向或者右转向时的辅助照明。

进一步地，还包括近光灯开关S2和远光灯开关S1，所述左转向辅助电路包括左远光灯、左近光灯和左转向辅助灯，所述右转向辅助电路包括右远光灯、右近光灯和右转向辅助灯，所述左远光灯和所述右远光灯由远光灯开关S1同时触发，所述左近光灯和所述右近光灯由近光灯开关S2同时触发。

进一步地，所述转向感应电路包括转向检测电路和信号控制电路，所述转向检测电路用于检测方向盘的转动方向，以及转动角度是否达到预定角度，所述信号控制电路用于发送相应方向的亮灯控制信号。

具体地，还包括车载电池，所述左转向辅助电路和所述右转向辅助电路并联至所述车载电池，所述车载电池为所述左转向辅助电路和所述右转向辅助电路提供电源。

具体地，所述左远光灯和所述远光灯开关S1组成左远光灯电路，所述左近光灯和所述近光灯开关S2组成左近光灯电路，所述左亮灯控制开关的左电源开关连接至左近光灯电路，所述左转向接收模块用于接收所述感应电路发出的左亮灯控制信号，所述左亮灯控制开关的输出端连接至所述左转向辅助灯。同样的，所述右远光灯、所述远光灯开关S1、所述右近光灯、所述近光灯开关S2、所述右转向辅助灯和右亮灯控制开关组成的电路结构与左侧的各个电路结构相同。其中，所述近光灯开关S2同时控制所述左近光灯和所述右近光灯，所述远光灯开关S1同时控制所述左远光灯和所述右远光灯。

由以上电路结构可知，无论所述转向辅助灯安装于远光灯灯体内还是安装于近光灯灯体内，所述转向辅助灯的亮灭控制均由近光灯电路控制。如将所述转向辅助灯安装于近光灯灯体内，则所述汽车转向辅助电路的结构更加简单明了。

具体地，夜间行车或者在隧道内行车，光线较暗时，打开近光灯，所述亮灯控制开关的电源开关连通，此时，转向辅助灯为灭灯状态。汽车左转弯时，向左转动方向盘，所述转向感应电路检测方向盘的转动方向和转动角度，当方向盘左向转动角度达到预定角度后，所述转向感应电路发送左转向信号，即左亮灯控制信号，所述左转向接收模块接收到左转向信号后，驱动所述左转向辅助灯亮起。转弯完成后，方向盘回转至直行状态，所述转向感应电路停止发送左转向信号，所述左转向接收模块停止驱动所述左转向辅助灯，所述左转向辅助灯熄灭。右转弯时，所述右转向辅助灯的亮起过程相同。

上述自动转向辅助灯和汽车转向辅助电路中，所述转向辅助灯安装于远光灯或者近光灯的灯体内，所述转向辅助灯的电源由近光灯提供，所述转向辅助灯的触发信号为所述重力感应开关发送的无线信号，当方向盘转动角度达到预定角度，所述转向检测模块发送转向侧亮灯控制信号，对应侧的所述转向接收模块接收到亮灯控制信号后，开启本侧所述转向辅助灯，所述转向辅助灯照亮汽车转向侧的路面，扩大驾驶人员的视野，提供最佳可见度，使驾驶人员获知转向侧的路况，对不利情况提前做出预判和调整，提高了行车的安全性。所述转向辅助灯设置于远光灯或者近光灯的灯体内，未改变车辆的远光灯和近光灯原有的外观和结构，所述转向辅助灯采用无线控制方式，实现辅助照明作用，其安装结构和生产工艺简单，降低了生产成本。本实用新型的产品结构简单，易于生产，成本低廉，便于推广。

需要说明的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的创造精神，本领域技术人员还可以做出其他变化，这些依据本实用新型的创造精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种自动转向辅助灯，用于汽车转向时的侧向照明，其特征在于，包括转向辅助灯和亮灯控制开关，所述转向辅助灯安装于雾灯、远光灯或者近光灯的灯体上，并由所述亮灯控制开关控制其亮灭；所述亮灯控制开关包括电源开关和触发开关，所述电源开关电性连接至近光灯输入电源，所述触发开关包括重力感应开关，所述近光灯输入电源连通所述转向辅助灯的电源，当所述重力感应开关检测到方向盘转动预定角度时，触发所述转向辅助灯亮起。

2.如权利要求1所述的自动转向辅助灯，其特征在于，所述重力感应开关包括转向检测模块和转向接收模块，所述转向检测模块水平安装于方向盘上，所述转向检测模块包括感应开关和信号控制开关，所述感应开关用于检测方向盘的转动方向和转动角度，所述信号控制开关用于无线发射亮灯控制信号。

3.如权利要求2所述的自动转向辅助灯，其特征在于，所述转向接收模块安装于所述亮灯控制开关内，所述转向接收模块用于接收亮灯控制信号并控制所述转向辅助灯亮起。

4.如权利要求1所述的自动转向辅助灯，其特征在于，还包括透镜，所述转向辅助灯采用LED灯珠，所述透镜扣设于所述转向辅助灯的顶面上或者侧面，所述透镜采用直光透镜或者偏光透镜。

5.如权利要求4所述的自动转向辅助灯，其特征在于，所述透镜采用直光透镜时，所述转向辅助灯与近光灯之间具有预定角度。

6.一种汽车转向辅助电路，采用如权利要求1-5任一项所述的自动转向辅助灯，其特征在于，包括左转向辅助电路、右转向辅助电路和转向感应电路，所述左转向辅助电路和所述右转向辅助电路分别用于汽车左转向和右转向时的辅助照明。

7.如权利要求6所述的汽车转向辅助电路，其特征在于，所述左转向辅助电路包括左远光灯、左近光灯和左转向辅助灯，所述左远光灯由远光灯开关触发，所述左近光灯由近光灯开关触发。

8.如权利要求7所述的汽车转向辅助电路，其特征在于，所述右转向辅助电路包括右远光灯、右近光灯和右转向辅助灯，所述右远光灯由远光灯开关触发，所述右近光灯由近光灯开关触发。

9.如权利要求6所述的汽车转向辅助电路，其特征在于，所述转向感应电路包括转向检测电路和信号控制电路，所述转向检测电路用于检测方向盘的转动方向，以及转动角度是否达到预定角度，所述信号控制电路用于发送相应方向的亮灯控制信号。

10.如权利要求8所述的汽车转向辅助电路，其特征在于，还包括近光灯开关和远光灯开关，所述近光灯开关控制所述左近光灯和所述右近光灯同时亮灭，所述远光灯开关控制所述左远光灯和所述右远光灯同时亮灭。

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