CN216608989U

CN216608989U - 一种民用飞机管路划线辅助装置

Info

Publication number: CN216608989U
Application number: CN202123397427.4U
Authority: CN
Inventors: 吴瑞; 王钊
Original assignee: Shandong Taikoo Aircraft Engineering Co Ltd
Current assignee: Shandong Taikoo Aircraft Engineering Co Ltd
Priority date: 2021-12-31
Filing date: 2021-12-31
Publication date: 2022-05-27
Anticipated expiration: 2031-12-31

Abstract

一种民用飞机管路划线辅助装置，将需要划线的管路放置到底座上，管路的尾端通过管路夹紧装置相对底座夹紧固定，之后滑座沿底座向前滑动，通过观察滑座的后端面对应在刻度尺上的刻度位置，可以使其方便移动到所需划线的位置，通过划线笔沿滑座的后端面在管路的外表面上进行径向划线，划线完成的管路进行下一步加工，整个装置结构简单，划线精确，使管路的加工质量得以提高。节省人力和物力，从而有效提高管路系统的制造效率，降低了生产制造成本。

Description

一种民用飞机管路划线辅助装置

技术领域

本实用新型涉及飞机管路加工技术领域，具体涉及一种民用飞机管路划线辅助装置。

背景技术

飞机的管路对飞机的安全运营具有重大的影响。民用飞机中的管路件广泛分布于动力、燃油、电气与液压等系统中。现代飞机使用硬管材料主要为不锈钢、铝合金材料。例如，飞机液压系统的供压管路由奥氏体不锈钢管弯曲制成，铝合金管路用于液压系统的回油管路上。管路系统性能的好坏直接影响飞机液压、燃油系统的使用性能、寿命和可靠性。

管材的塑性加工是以管材为毛坯，通过塑性加工手段制造管道零件的加工技术。传统手工管路制作，无专用的划线工具。例如，飞机管路一般为折弯成型。手工折弯管路时，需要对管路折弯中起弯点进行划线，确定管路弯曲位置，目前主要依靠人工目视在管道上划出与标尺对齐的线，该过程效率较低，误差较大，影响管路的加工质量。而管路件加工过程的控制与工艺参数是影响导管零件加工质量的重要因素。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种提高划线效率并改善了管路加工质量的民用飞机管路划线辅助装置。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种民用飞机管路划线辅助装置，其特征在于，包括：底座，沿前后方向水平设置，底座的左右两端分别沿其长度方向设置有刻度尺；滑座，其下端设置有滑槽，滑座通过滑槽滑动安装于底座上，滑座中且位于滑槽的上方设置有滑孔，滑孔的内径大于管路的外径，管路位于滑孔中；固定座，通过固定装置固定于底座的尾端，固定座中设置有容纳腔，管路置于底座上且其尾端位于容纳腔中，管路的轴线与底座的长度方向相平行；以及管路夹紧装置，设置于固定座上，用于将管路的尾端相对底座锁止固定。

为了提高导向性，上述底座的左右两端分别沿其长度方向设置有燕尾导轨，滑槽的左右两端分别设置有与燕尾导轨相匹配的燕尾槽，燕尾导轨滑动设置于同侧对应的燕尾槽中。

进一步的，上述固定装置包括分别竖直设置于底座左右两端的立板，两个立板的内侧端及底座上分别设置有球槽，固定座的左右两端及底部分别设置有球孔，钢球滑动插装于球孔中，所述球孔中设置有弹簧，所述弹簧的一端与固定座相连接，其另一端与钢球相连接，弹簧推动钢球从球孔中伸出并插入同侧对应的球槽中。

进一步的，上述管路夹紧装置包括沿竖直方向设置于固定座中的螺孔，螺杆旋合于螺孔中，螺杆的下端设置有橡胶垫，橡胶垫的下端与管路的尾端的上端面相接触。

为了便于观察刻度，上述滑座的左右两端分别水平设置有耳板，耳板的前端面为基准面，两个基准面与滑座的后端面位于同一纵向平面。

为了便于操作，上述螺杆的头端同轴设置有旋钮。

本实用新型的有益效果是：将需要划线的管路放置到底座上，管路的尾端通过管路夹紧装置相对底座夹紧固定，之后滑座沿底座向前滑动，通过观察滑座的后端面对应在刻度尺上的刻度位置，可以使其方便移动到所需划线的位置，通过划线笔沿滑座的后端面在管路的外表面上进行径向划线，划线完成的管路进行下一步加工，整个装置结构简单，划线精确，使管路的加工质量得以提高。节省人力和物力，从而有效提高管路系统的制造效率，降低了生产制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的滑座部位的结构示意图；

图3为本实用新型的底座部位的结构示意图；

图4为本实用新型的固定座部位的结构示意图；

图5为本实用新型的固定座部位的主视剖面结构示意图；

图中，1.底座 2.立板 3.固定座 4.旋钮 5.橡胶垫 6.刻度尺 7.滑座 8.管路 9.燕尾槽 10.滑槽 11.滑孔 12.耳板 13.基准面 14.燕尾导轨 15.球槽 16.螺杆 17.螺孔18.容纳腔 19.钢球 20.球孔 21.弹簧。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2对本实用新型做进一步说明。

一种民用飞机管路划线辅助装置，其特征在于，包括：底座1，沿前后方向水平设置，底座1的左右两端分别沿其长度方向设置有刻度尺6；滑座7，其下端设置有滑槽10，滑座7通过滑槽10滑动安装于底座1上，滑座7中且位于滑槽10的上方设置有滑孔11，滑孔11的内径大于管路8的外径，管路8位于滑孔11中；固定座3，通过固定装置固定于底座1的尾端，固定座3中设置有容纳腔18，管路8置于底座1上且其尾端位于容纳腔18中，管路8的轴线与底座1的长度方向相平行；以及管路夹紧装置，设置于固定座3上，用于将管路8的尾端相对底座1锁止固定。使用时将需要划线的管路8放置到底座1上，管路8的尾端通过管路夹紧装置相对底座1夹紧固定，之后滑座7沿底座1向前滑动，通过观察滑座7的后端面对应在刻度尺6上的刻度位置，可以使其方便移动到所需划线的位置，通过划线笔沿滑座7的后端面在管路8的外表面上进行径向划线，划线完成的管路8进行下一步加工，整个装置结构简单，划线精确，使管路8的加工质量得以提高。节省人力和物力，从而有效提高管路系统的制造效率，降低了生产制造成本。

优选的，底座1的左右两端分别沿其长度方向设置有燕尾导轨14，滑槽10的左右两端分别设置有与燕尾导轨14相匹配的燕尾槽9，燕尾导轨14滑动设置于同侧对应的燕尾槽9中。滑座7沿底座1滑动，燕尾导轨14在燕尾槽9中滑动，提高了导向性，使滑座7的滑动更加平稳。

固定装置可以为如下结构，其包括分别竖直设置于底座1左右两端的立板2，两个立板2的内侧端及底座1上分别设置有球槽15，固定座3的左右两端及底部分别设置有球孔20，钢球19滑动插装于球孔20中，所述球孔20中设置有弹簧21，所述弹簧21的一端与固定座3相连接，其另一端与钢球19相连接，弹簧21推动钢球19从球孔19中伸出并插入同侧对应的球槽15中。将固定座3插入到两个立板2中后，弹簧21推动钢球19插入对应球槽15中，从而实现固定座3与底座1的连接固定，当拆除固定座3时，用力向上拔出固定座3在挤压作用力下，钢球19向内缩并压缩弹簧21，从而可以将固定座3拔出。

管路夹紧装置可以为如下结构，其包括沿竖直方向设置于固定座3中的螺孔17，螺杆16旋合于螺孔17中，螺杆17的下端设置有橡胶垫5，橡胶垫5的下端与管路8的尾端的上端面相接触。旋紧螺杆16，其向下压动橡胶垫5使橡胶垫5压紧在管路8尾端的上端面上，从而将管路8压紧固定在底座1上，划线完毕后反向转动螺杆16，松开即可。

进一步的，滑座7的左右两端分别水平设置有耳板12，耳板12的前端面为基准面13，两个基准面13与滑座7的后端面位于同一纵向平面。耳板12的基准面13与滑座7的后端面位于一个平面上，耳板12跟随滑座7滑动时可以起到指示刻度尺6的刻度位置的目的，提高了观察的便利性。

优选的，螺杆16的头端同轴设置有旋钮4。通过旋钮4可以方便驱动螺杆16转动，从而使橡胶垫5与管路8的上端相接触。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种民用飞机管路划线辅助装置，其特征在于，包括：

底座（1），沿前后方向水平设置，底座（1）的左右两端分别沿其长度方向设置有刻度尺（6）；

滑座（7），其下端设置有滑槽（10），滑座（7）通过滑槽（10）滑动安装于底座（1）上，滑座（7）中且位于滑槽（10）的上方设置有滑孔（11），滑孔（11）的内径大于管路（8）的外径，管路（8）位于滑孔（11）中；

固定座（3），通过固定装置固定于底座（1）的尾端，固定座（3）中设置有容纳腔（18），管路（8）置于底座（1）上且其尾端位于容纳腔（18）中，管路（8）的轴线与底座（1）的长度方向相平行；以及

管路夹紧装置，设置于固定座（3）上，用于将管路（8）的尾端相对底座（1）锁止固定。

2.根据权利要求1所述的民用飞机管路划线辅助装置，其特征在于：所述底座（1）的左右两端分别沿其长度方向设置有燕尾导轨（14），滑槽（10）的左右两端分别设置有与燕尾导轨（14）相匹配的燕尾槽（9），燕尾导轨（14）滑动设置于同侧对应的燕尾槽（9）中。

3.根据权利要求1所述的民用飞机管路划线辅助装置，其特征在于：所述固定装置包括分别竖直设置于底座（1）左右两端的立板（2），两个立板（2）的内侧端及底座（1）上分别设置有球槽（15），固定座（3）的左右两端及底部分别设置有球孔（20），钢球（19）滑动插装于球孔（20）中，所述球孔（20）中设置有弹簧（21），所述弹簧（21）的一端与固定座（3）相连接，其另一端与钢球（19）相连接，弹簧（21）推动钢球（19）从球孔（20）中伸出并插入同侧对应的球槽（15）中。

4.根据权利要求1所述的民用飞机管路划线辅助装置，其特征在于：所述管路夹紧装置包括沿竖直方向设置于固定座（3）中的螺孔（17），螺杆（16）旋合于螺孔（17）中，螺杆（16）的下端设置有橡胶垫（5），橡胶垫（5）的下端与管路（8）的尾端的上端面相接触。

5.根据权利要求1所述的民用飞机管路划线辅助装置，其特征在于：所述滑座（7）的左右两端分别水平设置有耳板（12），耳板（12）的前端面为基准面（13），两个基准面（13）与滑座（7）的后端面位于同一纵向平面。

6.根据权利要求4所述的民用飞机管路划线辅助装置，其特征在于：所述螺杆（16）的头端同轴设置有旋钮（4）。