CN216587892U - 智能公交站台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了智能公交站台，包括站台架；所述站台架的底部卡合连接有底板，且站台架的顶部通过螺栓连接有节能装置；本实用新型通过在站台架的底部卡合连接有底板，工人将吊装机的吊钩与吊点连接，将站台架吊起，利用吊装机将站台架移动至底板的的上方，使站台架底部的吊点与固定杆对应，将站台架卡入至安装槽的内部，使吊点与固定杆卡合连接，同时将支撑杆的一端与站台架的后侧焊接，使支撑杆的另一端与底板的表面通过螺栓固定连接，将站台架安装在底板的表面，能够快速搭建站台，减少工期，从而提高工作效率，同时减少人力的资源的投入。

Description

智能公交站台

技术领域

本实用新型涉及公共交通技术领域，具体为智能公交站台。

背景技术

随着城市公共交通系统的不断完善，公交站台作为公交系统中重要的组成部分，已成为城市居民生活中不可或缺组成部分，经检索，申请号为“CN208044990U3”的“智能公交站台”的实用新型，包括有照明设备和传感设备，虽然能够根据外部光线来调整照明的亮度，节约了资源，但是，在使用的过程中，还存在以下缺点。

1、现有的公交站台在对公交站台搭建的过程中，一般是在道路修建时和路面一起建好并现场浇筑的，需要一系列的工序将其修建，使得工期漫长，从而造成工作效率低下，浪费人力资源。

2、现有的公交站台电源大多是使用市电进行供能，由于目前的站点数目的大量化，也伴随着电力能源消耗的额外增加，同时大量铺设电缆也会造成财力的浪费

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供智能公交站台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：智能公交站台，包括站台架；所述站台架的底部卡合连接有底板，且站台架的顶部通过螺栓连接有节能装置；

所述站台架的底部开设有固定槽，且站台架的底部与底板对应的位置处开设有安装槽，且安装槽的中央位置处开设有固定杆，所述站台架的后侧通过支撑杆与底板的表面螺纹连接；

所述节能装置包括有安装架、太阳能板和蓄电池，所述安装架的四个角通过螺栓与站台架的顶部固定连接，且安装架表面的中央位置处安装有太阳能板，所述太阳能板通过导线连接有蓄电池。

优选的，所述站台架顶部的前端焊接有挡雨条，挡雨条的横截面呈弧状结构。

优选的，所述站台架的顶部设置有三组吊点，相邻的吊点之间设置有节能装置。

优选的，所述站台架的内顶部通过螺纹连接有连接架，连接架的内部安装有智能公交报站器。

优选的，所述智能公交报站器的内侧设置有保护壳，保护壳的另一侧与站台架的内侧固定连接。

优选的，所述站台架表面安装有两组休息椅，休息椅的表面等间距安装有按摩点。

优选的，所述底板的表面固定连接有防滑垫，防滑垫的表面等间距安装有凸点。

优选的，所述站台架的中央位置处开设有放置槽，放置槽的内部安装有贩卖机，贩卖机的中央位置处的边侧设置有多组充电接口。

优选的，所述放置槽的左右两侧对称设置有广告展示栏，且广告展示栏的后侧与站台架的表面通过螺栓固定连接。

优选的，所述保护壳的内部安装有智能控制器，智能控制器的底部安装有蓄电池，智能控制器通过导线与智能公交报站器、智能控制器和蓄电池电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在站台架的底部卡合连接有底板，工人将吊装机的吊钩与吊点连接，将站台架吊起，利用吊装机将站台架移动至底板的的上方，使站台架底部的吊点与固定杆对应，将站台架卡入至安装槽的内部，使吊点与固定杆卡合连接，同时将支撑杆的一端与站台架的后侧焊接，使支撑杆的另一端与底板的表面通过螺栓固定连接，将站台架安装在底板的表面，能够快速搭建站台，减少工期，从而提高工作效率，同时减少人力的资源的投入。

2、本实用新型通过在站台架的顶部通过螺栓连接有节能装置，将太阳能板卡入至安装架的内部，使太阳能板与保护壳内部的蓄电池通过导线电性连接，通过将外部的太阳能板将太阳能转化为电能，将转化的电能通过导线进入至蓄电池的内部，由蓄电池将电能储存留以装置内部的各个设备提供电能，不仅能够节约电力资源和财力资源，而且能够节能环保，避免对环境的污染。

附图说明

图1为本实用新型的侧面剖视结构示意图；

图2为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、站台架；101、吊点；102、固定槽；2、挡雨条；3、节能装置；301、安装架；302、太阳能板；303、蓄电池；4、智能公交报站器；401、连接架；5、保护壳；6、智能控制器；7、支撑杆；8、底板；801、安装槽；802、固定杆；9、休息椅；901、按摩点；10、防滑垫；1001、凸点；11、广告展示栏；12、放置槽；13、贩卖机；14、充电接口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：智能公交站台，包括站台架1；站台架1的底部卡合连接有底板8，且站台架1的顶部通过螺栓连接有节能装置3；

站台架1的底部开设有固定槽102，且站台架1的底部与底板8对应的位置处开设有安装槽801，且安装槽801的中央位置处开设有固定杆802，站台架1的后侧通过支撑杆7与底板8的表面螺纹连接；

节能装置3包括有安装架301、太阳能板302和蓄电池303，安装架301的四个角通过螺栓与站台架1的顶部固定连接，且安装架301表面的中央位置处安装有太阳能板302，太阳能板302通过导线连接有蓄电池303；

具体的，如图1、图2、图3和图4所示，在使用的过程中，工人将吊装机的吊钩与吊点101连接，将站台架1吊起，利用吊装机将站台架1移动至底板8的的上方，使站台架1底部的吊点101与固定杆802对应，将站台架1卡入至安装槽801的内部，使吊点101与固定杆802卡合连接，同时将支撑杆7的一端与站台架1的后侧焊接，使支撑杆7的另一端与底板8的表面通过螺栓固定连接，将站台架1安装在底板8的顶部完成后，同时将安装架301的四个角与站台架1的顶部螺栓连接，然后将太阳能板302卡入至安装架301的内部，使太阳能板302与保护壳5内部的蓄电池303通过导线电性连接，通过太阳能板302将外部的太阳能转化为电能，将转化的电能通过导线进入至蓄电池303的内部，由蓄电池303将电能储存留以装置内部的各个设备提供电能，当装置安装完成后进行使用，然后将型号为HB-T-55的智能公交报站器4通过连接架401与站台架1的内顶部安装，能够及时为行人提供准确的公交信息，并且能够及时通知乘客即将到达的车辆，将广告展示栏11的四个角与站台架1的表面通过螺栓固定连接，通过广告展示栏11能够进行广告展示，促进文化传播，同时将休息椅9安装在站台架1的表面，为行人在等车时提供休息区域，按摩点901的设置，能够提高行人在休息时的舒适性，然后将贩卖机13放置到放置槽12的内部，贩卖机13的安装能够增强站台架1安装的稳定性，贩卖机13的设置，可以在站台内部进行零售贩卖，同时充电接口14的设置，能够来往行人提供免费充电，为行人提供便利服务，在雨天时，由于站台架1的前端焊接有挡雨条2，通过挡雨条2的上弧状结构，能够在下雨的过程中使站台架1顶部的雨水向后滑落，避免雨水滴落到站台架1底部的行人身上，同时将防滑垫10铺在底板8的表面，由于凸点1001的等距离设置，能够在下雨的时候，提高路面的摩擦力，避免防滑垫10的光滑造成行人滑动，引发安全事故。

进一步，站台架1顶部的前端焊接有挡雨条2，挡雨条2的横截面呈弧状结构；

具体的，如图1和图2所示，挡雨条2的上弧状结构，能够在下雨的过程中使站台架1顶部的雨水向后滑落，避免雨水滴落到站台架1底部的行人身上。

进一步，站台架1的顶部设置有三组吊点101，相邻的吊点101之间设置有节能装置3；

具体的，如图1和图2所示，吊点101的设置，便于工人将站台架1吊起，进行安装，三个吊点101的设置，能够在吊装的过程中保持稳定，避免吊钩的滑落引发安全事故。

进一步，站台架1的内顶部通过螺纹连接有连接架401，连接架401的内部安装有智能公交报站器4；

具体的，如图1和图2所示，智能公交报站器4通过连接架401与站台架1的内顶部安装，智能公交报站器4的设置，能够及时为行人提供准确的公交信息，并且能够及时通知乘客即将到达的车。

进一步，智能公交报站器4的内侧设置有保护壳5，保护壳5的另一侧与站台架1的内侧固定连接；

具体的，如图1和图2所示，保护壳5的设置，便于智能控制器6和蓄电池303的安装，避免智能控制器6和蓄电池303的内部进水，影响智能控制器6和蓄电池303的使用寿命，对智能控制器6和蓄电池303起到一定的保护作用。

进一步，站台架1表面安装有两组休息椅9，休息椅9的表面等间距安装有按摩点901；

具体的，如图1和图2所示，休息椅9的设置，为行人在等车时提供休息区域，按摩点901的设置，能够提高行人在休息时的舒适性。

进一步，底板8的表面固定连接有防滑垫10，防滑垫10的表面等间距安装有凸点1001；

具体的，如图1和图2所示，将防滑垫10铺在底板8的表面，由于凸点1001的等距离设置，能够在下雨的时候，提高路面的摩擦力，避免防滑垫10的光滑造成行人滑动，引发安全事故。

进一步，站台架1的中央位置处开设有放置槽12，放置槽12的内部安装有贩卖机13，贩卖机13的中央位置处的边侧设置有多组充电接口14；

具体的，如图1和图2所示，放置槽12的开设，将贩卖机13放置到放置槽12的内部，贩卖机13的安装能够增强站台架1安装的稳定性，贩卖机13的设置，可以在站台内部进行零售贩卖，同时充电接口14的设置，能够来往行人提供免费充电，为行人提供便利服务。

进一步，放置槽12的左右两侧对称设置有广告展示栏11，且广告展示栏11的后侧与站台架1的表面通过螺栓固定连接；

具体的，如图1和图2所示，将广告展示栏11的四个角与站台架1的表面通过螺栓固定连接，广告展示栏11能够进行广告展示，促进文化传播。

进一步，保护壳5的内部安装有智能控制器6，智能控制器6的底部安装有蓄电池303，智能控制器6通过导线与智能公交报站器4、智能控制器6和蓄电池303电性连接；

具体的，如图1和图2所示，太阳能板302吸收太阳能，将太阳能转化为电能，并将电能由蓄电池303将其进行储存，然后由蓄电池303为装置内部的各个机构提供电能。

工作原理：如图1、图2、图3和图4所示，在使用的过程中，工人将吊装机的吊钩与吊点101连接，将站台架1吊起，利用吊装机将站台架1移动至底板8的的上方，使站台架1底部的吊点101与固定杆802对应，将站台架1卡入至安装槽801的内部，使吊点101与固定杆802卡合连接，同时将支撑杆7的一端与站台架1的后侧焊接，使支撑杆7的另一端与底板8的表面通过螺栓固定连接，将站台架1安装在底板8的顶部完成后，同时将安装架301的四个角与站台架1的顶部螺栓连接，然后将太阳能板302卡入至安装架301的内部，使太阳能板302与保护壳5内部的蓄电池303通过导线电性连接，通过太阳能板302将外部的太阳能转化为电能，将转化的电能通过导线进入至蓄电池303的内部，由蓄电池303将电能储存留以装置内部的各个设备提供电能，当装置安装完成后进行使用，然后将智能公交报站器4通过连接架401与站台架1的内顶部安装，能够及时为行人提供准确的公交信息，并且能够及时通知乘客即将到达的车辆，将广告展示栏11的四个角与站台架1的表面通过螺栓固定连接，通过广告展示栏11能够进行广告展示，促进文化传播，同时将休息椅9安装在站台架1的表面，为行人在等车时提供休息区域，按摩点901的设置，能够提高行人在休息时的舒适性，然后将贩卖机13放置到放置槽12的内部，贩卖机13的安装能够增强站台架1安装的稳定性，贩卖机13的设置，可以在站台内部进行零售贩卖，同时充电接口14的设置，能够来往行人提供免费充电，为行人提供便利服务，在雨天时，由于站台架1的前端焊接有挡雨条2，通过挡雨条2的上弧状结构，能够在下雨的过程中使站台架1顶部的雨水向后滑落，避免雨水滴落到站台架1底部的行人身上，同时将防滑垫10铺在底板8的表面，由于凸点1001的等距离设置，能够在下雨的时候，提高路面的摩擦力，避免防滑垫10的光滑造成行人滑动，引发安全事故。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.智能公交站台，包括站台架(1)；其特征在于：所述站台架(1)的底部卡合连接有底板(8)，且站台架(1)的顶部通过螺栓连接有节能装置(3)；

所述站台架(1)的底部开设有固定槽(102)，且站台架(1)的底部与底板(8)对应的位置处开设有安装槽(801)，且安装槽(801)的中央位置处开设有固定杆(802)，所述站台架(1)的后侧通过支撑杆(7)与底板(8)的表面螺纹连接；

所述节能装置(3)包括有安装架(301)、太阳能板(302)和蓄电池(303)，所述安装架(301)的四个角通过螺栓与站台架(1)的顶部固定连接，且安装架(301)表面的中央位置处安装有太阳能板(302)，所述太阳能板(302)通过导线连接有蓄电池(303)。

2.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于：所述站台架(1)顶部的前端焊接有挡雨条(2)，挡雨条(2)的横截面呈弧状结构。

3.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于：所述站台架(1)的顶部设置有三组吊点(101)，相邻的吊点(101)之间设置有节能装置(3)。

4.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于：所述站台架(1)的内顶部通过螺纹连接有连接架(401)，连接架(401)的内部安装有智能公交报站器(4)。

5.根据权利要求4所述的智能公交站台，其特征在于：所述智能公交报站器(4)的内侧设置有保护壳(5)，保护壳(5)的另一侧与站台架(1)的内侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于：所述站台架(1)表面安装有两组休息椅(9)，休息椅(9)的表面等间距安装有按摩点(901)。

7.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于：所述底板(8)的表面固定连接有防滑垫(10)，防滑垫(10)的表面等间距安装有凸点(1001)。

8.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于：所述站台架(1)的中央位置处开设有放置槽(12)，放置槽(12)的内部安装有贩卖机(13)，贩卖机(13)的中央位置处的边侧设置有多组充电接口(14)。

9.根据权利要求8所述的智能公交站台，其特征在于：所述放置槽(12)的左右两侧对称设置有广告展示栏(11)，且广告展示栏(11)的后侧与站台架(1)的表面通过螺栓固定连接。

10.根据权利要求5所述的智能公交站台，其特征在于：所述保护壳(5)的内部安装有智能控制器(6)，智能控制器(6)的底部安装有蓄电池(303)，智能控制器(6)通过导线与智能公交报站器(4)、智能控制器(6)和蓄电池(303)电性连接。

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