CN211899922U - 一种自主高效停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自主高效停车装置，包括若干个车位的车库内地面上安置的回路A与回路B，所述回路A与所述回路B之间并联连接，所述回路A与所述回路B均为LED灯带，所述回路A与回路B对应车库内的车位位置均设有指向灯带，所述指向灯带分别与所述回路A与所述回路B进行电力连接，所述提示带的一端设置所述提示灯，所述遮光板设置在所述二号连接架上且用于遮挡所述提示灯。本实用新型有益效果灯带对车辆行驶方向进行指引，免去了车主寻找空车位的麻烦，并且，灯带在指引方向的同时，还兼有一定的照明作用，方便了车主对路况的掌控，更重要的是，对于驾驶新手停车入库有了保障，防止倒车太深撞车尾的现象发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自动控制领域，尤其是涉及一种自主高效停车装置。
背景技术
随着经济的发展，汽车逐渐走进千家万户。随之而来的便是汽车停放问题。特别是在、超市等一些汽车较多而且车流量很大的地方，车位很是紧张，所以导致这种问题尤为突出。例如，在车库中多数车位都被停放车辆，而导致车位较少的情况下，寻找车位也成为一个大麻烦。传统的车位计算装置是通过入口与出口处的计数装置来实现的。这种装置仅能显示车库内车位的数量，而并不能指引我们迅速找到空闲车位。所以导致我们明明知道车库内有车位，但在车库中转悠半天依然难以找到车位的情况屡见不鲜。因此，一种可以指引人们迅速找到车库内车位的装置就显得很有必要了。
本装置通过设置在车位上的超声波车位传感器来检测车辆是否存在，并且发送给车库入口处的控制器终端，通过电脑屏幕实时显示车库内车辆的停放情况。并且在车辆驶入的道路上铺设指向光带，当有车辆驶入时，光带会指引人们迅速找到空闲车位，节约了人们寻找车位的时间。应用前景十分广阔，而且在车主停车时进行后位的检测，防止新手驾驶者会车位撞在墙面上。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新的自主高效停车装置，从而解决上述问题。
为实现上述目的，针对第一个问题，本实用新型提供如下技术方案：一种自主高效停车装置，包括若干个车位的车库内地面上安置的回路A与回路B，所述回路A与所述回路B之间并联连接，所述回路A与所述回路B均为LED灯带，所述回路A与回路B对应车库内的车位位置均设有指向灯带，所述指向灯带分别与所述回路A与所述回路B进行电力连接，所述回路A与所述回路B连接有LED灯带控制器，所述车位上设置有停放提示机构，所述停放提示机构包括停车台、车轮槽、提示带、一号连接架、二号连接架、驱动轮、提示灯以及遮光板，所述停车台设置在所述车位上，所述一号连接架与所述二号连接架均设置在车库内的上表面，所述驱动轮的数量为三个且所述一号连接架上设置一个所述二号连接架上设置两个，设置在所述二号连接架上的所述驱动轮之间数值排列，所述提示带设置在停车台上表面且绕过所述一号连接架上的所述驱动轮并且穿过所述二号连接架上的所述驱动轮的缝隙处，所述提示带的一端设置所述提示灯，所述遮光板设置在所述二号连接架上且用于遮挡所述提示灯。
采用上述方案后，车库内采用车位引导系统进行驾驶者的泊车提示，并且通过回路A与回路B进行提示车主的行驶路程，通过指向灯带进行指向车位，本技术方案中空余车位通过车位引导系统的超声波探测器进行探测，并且通过LED灯带控制器进行操控选择回路A或者回路B进行照明，在停车的过程中，车轮进入车轮槽内，缓慢倒车过程中，车身尾部会与提示带接触并且慢慢后推动提示带，提示带收到推力后，经过一号连接架与二号连接架上的驱动轮后，提示灯会慢慢升高，在升高的过程中，驾驶者可以查看提示灯的位置，当提示灯被遮光板遮挡后，司机无法在直接看到提示灯时，说明车身位置基本停好，无需再进行倒车或前进。
本实用新型还在上述方案的基础上进一步提供了解决方案，这种方案是在上述方案的基础上所述车库内设置有车位引导系统，该车位引导系统的中央控制器与所述LED灯带控制器电性相连。
采用上述方案后，车位引导系统结合LED灯带控制器进行工作，只需在车位引导系统的中央控制器上加装LED灯带控制器即可，并且将LED灯带控制器上编写PLC控制系统，进行操控指向灯带的启停。
优选的，所述提示带采用尼龙带，所述提示灯为安装蓄电池的发光体。
采用上述方案后，尼龙带的韧性较长，使用时间较长，对于停放提示机构内的使用需求完全满足，并且提示灯为蓄电池供电，可即时更换，无需接通市电进行使用，简单方便。
优选的，所述提示带位于所述提示灯一端设置有用于配重的下压块，所述下压块的厚度大于所述驱动轮之间的间距。
采用上述方案后，通过下压块来限定提示带升高的最大距离，防止就驾驶新手倒车的位置过于偏厚，导致损坏提示灯。
优选的，所述提示带位于竖直状态的部分设置有接触防护棉层，所述接触防护棉层与所述提示带之间通过魔术贴粘黏进行连接。
采用上述方案后，防止尼龙带与车尾部直接接触，导致车尾漆面的划伤现象发生。
优选的，所述车轮槽的一端与所述停车台相连通，所述车轮槽的一端下表面呈倾斜面。
采用上述方案后，车轮槽一端的倾斜面保证了车轮在倒车时进入车轮槽出现棱角挤压车轮，让倒车时更加平滑的行走，而不是颠簸的行径。
优选的，所述二号连接架上的所述遮光板竖直设置在所述驱动轮的下端，所述遮光板采用胶质的矩形板体。
采用上述方案后，遮光板仅对于提示灯的遮挡效果，根据提示灯的形状可选用矩形板体、圆形板体以及三角形板体均可。
优选的，所述回路A与所述回路B上设置的所述指向灯带上设置有控制开关，所述LED灯带控制器通过控制开关对每个所述指向灯带进行启停控制。
采用上述方案后，车位引导系统结合LED灯带控制器进行工作，只需在车位引导系统的中央控制器上加装LED灯带控制器即可。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：灯带对车辆行驶方向进行指引，免去了车主寻找空车位的麻烦，并且，灯带在指引方向的同时，还兼有一定的照明作用，方便了车主对路况的掌控，更重要的是，对于驾驶新手停车入库有了保障，防止倒车太深撞车尾的现象发生。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为一种自主高效停车装置的车库内灯带分布图；
图2为一种自主高效停车装置的停放提示机构俯视图；
图3为一种自主高效停车装置的停放提示机构侧视截面图；
图4为一种自主高效停车装置的电路连接图；
图中所示：1、车位；2、回路A；3、回路B；4、指向灯带；5、停车台；6、车轮槽；7、提示带；8、一号连接架；9、二号连接架；10、驱动轮；11、提示灯；12、遮光板；13、下压块；14、接触防护棉层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4中所示，本实用新型提供一种技术方案：一种自主高效停车装置，包括若干个车位1的车库内地面上安置的回路A2与回路B3，所述回路A2与所述回路B3之间并联连接，所述回路A2与所述回路B3均为LED灯带，所述回路A2与回路B3对应车库内的车位1位置均设有指向灯带4，所述指向灯带4分别与所述回路A2与所述回路B3进行电力连接，所述回路A2与所述回路B3连接有LED灯带控制器，所述车位1上设置有停放提示机构，所述停放提示机构包括停车台5、车轮槽6、提示带7、一号连接架8、二号连接架9、驱动轮10、提示灯11以及遮光板12，所述停车台5设置在所述车位1上，所述一号连接架8与所述二号连接架9均设置在车库内的上表面，所述驱动轮10的数量为三个且所述一号连接架8上设置一个所述二号连接架9上设置两个，设置在所述二号连接架9上的所述驱动轮10之间数值排列，所述提示带7设置在停车台5上表面且绕过所述一号连接架8上的所述驱动轮10并且穿过所述二号连接架9上的所述驱动轮10的缝隙处，所述提示带7的一端设置所述提示灯11，所述遮光板12设置在所述二号连接架9上且用于遮挡所述提示灯11。
在本实施例中，所述车库内设置有车位1引导系统，该车位1引导系统的中央控制器与所述LED灯带控制器电性相连，所述提示带7采用尼龙带，所述提示灯11为安装蓄电池的发光体，所述提示带7位于所述提示灯11一端设置有用于配重的下压块13，所述下压块13的厚度大于所述驱动轮10之间的间距，所述提示带7位于竖直状态的部分设置有接触防护棉层14，所述接触防护棉层14与所述提示带7之间通过魔术贴粘黏进行连接，所述车轮槽6的一端与所述停车台5相连通，所述车轮槽6的一端下表面呈倾斜面，所述二号连接架9上的所述遮光板12竖直设置在所述驱动轮10的下端，所述遮光板12采用胶质的矩形板体，所述回路A2与所述回路B3上设置的所述指向灯带4上设置有控制开关，所述LED灯带控制器通过控制开关对每个所述指向灯带4进行启停控制。
最后，还应说明，上述举例和说明也并不仅限于上述实施例，本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本发明的技术方案并非是对本发明的限制，参照优选的实施方式对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本发明的宗旨，也应属于本发明的权利要求保护范围，再次说明，上述实施例只是给出了随意举了一个目前常用的实施方式。
Claims (8)
1.一种自主高效停车装置，包括若干个车位(1)的车库内地面上安置的回路A(2)与回路B(3)，所述回路A(2)与所述回路B(3)之间并联连接，所述回路A(2)与所述回路B(3)均为LED灯带，所述回路A(2)与回路B(3)对应车库内的车位(1)位置均设有指向灯带(4)，所述指向灯带(4)分别与所述回路A(2)与所述回路B(3)进行电力连接，所述回路A(2)与所述回路B(3)连接有LED灯带控制器，其特征在于，所述车位(1)上设置有停放提示机构，所述停放提示机构包括停车台(5)、车轮槽(6)、提示带(7)、一号连接架(8)、二号连接架(9)、驱动轮(10)、提示灯(11)以及遮光板(12)，所述停车台(5)设置在所述车位(1)上，所述一号连接架(8)与所述二号连接架(9)均设置在车库内的上表面，所述驱动轮(10)的数量为三个且所述一号连接架(8)上设置一个所述二号连接架(9)上设置两个，设置在所述二号连接架(9)上的所述驱动轮(10)之间数值排列，所述提示带(7)设置在停车台(5)上表面且绕过所述一号连接架(8)上的所述驱动轮(10)并且穿过所述二号连接架(9)上的所述驱动轮(10)的缝隙处，所述提示带(7)的一端设置所述提示灯(11)，所述遮光板(12)设置在所述二号连接架(9)上且用于遮挡所述提示灯(11)。
2.根据权利要求1所述的一种自主高效停车装置，其特征在于，所述车库内设置有车位(1)引导系统，该车位(1)引导系统的中央控制器与所述LED灯带控制器电性相连。
3.根据权利要求1所述的一种自主高效停车装置，其特征在于，所述提示带(7)采用尼龙带，所述提示灯(11)为安装蓄电池的发光体。
4.根据权利要求1所述的一种自主高效停车装置，其特征在于，所述提示带(7)位于所述提示灯(11)一端设置有用于配重的下压块(13)，所述下压块(13)的厚度大于所述驱动轮(10)之间的间距。
5.根据权利要求1所述的一种自主高效停车装置，其特征在于，所述提示带(7)位于竖直状态的部分设置有接触防护棉层(14)，所述接触防护棉层(14)与所述提示带(7)之间通过魔术贴粘黏进行连接。
6.根据权利要求1所述的一种自主高效停车装置，其特征在于，所述车轮槽(6)的一端与所述停车台(5)相连通，所述车轮槽(6)的一端下表面呈倾斜面。
7.根据权利要求1所述的一种自主高效停车装置，其特征在于，所述二号连接架(9)上的所述遮光板(12)竖直设置在所述驱动轮(10)的下端，所述遮光板(12)采用胶质的矩形板体。
8.根据权利要求1所述的一种自主高效停车装置，其特征在于，所述回路A(2)与所述回路B(3)上设置的所述指向灯带(4)上设置有控制开关，所述LED灯带控制器通过控制开关对每个所述指向灯带(4)进行启停控制。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115294792A (zh) * | 2022-07-05 | 2022-11-04 | 日照蓝能智能科技有限公司 | 一种自动化停车引导系统 |
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2018
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