CN216580827U - 一种电动三轮车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体右侧设有开口，开口处铰链连接有横开的侧门，车厢本体的上端面靠近侧门处设有限位侧门的门扣，通过右侧横开设置的侧门，可以使乘客不需要采取跨过车厢本体跳的方式直接下车进入人行道。

Description

一种电动三轮车车厢

技术领域

本实用新型属于电动三轮车配件技术领域，尤其涉及一种电动三轮车车厢。

背景技术

日常生活中，电动三轮车已经成为老年人钟爱的出行工具。驾驶操作简便、节能环保、安全性、稳定性强更受大众喜爱，特别是用于接送儿童。电动三轮车在使用过程中，乘客上下车的方便性和乘客坐在车厢里的安全性直接影响着消费者的人身财产安全。现有的电动三轮车车厢多为后端面铰链式，这种车厢在使电动三轮车到达目的地后靠边停车时，车厢内的人员无法直接进入人行道，调皮的儿童会直接从车厢右侧面跳下来，这无疑具有一定的危险性。为此，设计出一种电动三轮车车厢。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车车厢，以解决现有的三轮车车厢后开门导致乘客下车时无法直接进入人行道的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种电动三轮车车厢的具体技术方案如下：

一种电动三轮车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体右侧设有开口，开口处铰链连接有横开的侧门，车厢本体的上端面靠近侧门处设有限位侧门的门扣，通过右侧横开设置的侧门，可以使乘客不需要采取跨过车厢本体跳的方式直接下车进入人行道。

进一步的，所述开口设于车厢的右前角，在车厢的右前角下车，下车就在三轮车的侧面，安全系数更高。

进一步的，所述侧门为曲面门，曲面门的设置，打开曲面门后，可以减少行人磕碰到侧门时候的伤害。

进一步的，所述侧门通过铰链合页连接车厢本体，技术成熟，便于采购安装更换，使用方便。

进一步的，所述侧门与车厢本体闭合处设有磁铁，磁铁可以在侧门锁合时吸住侧门和车厢本体，不易抖动，减少颠簸感和噪音。

进一步的，所述门扣为门栓式快速锁夹，侧门上端面设有与门栓式快速锁夹配用的锁鼻，结构成熟，便于采购更换，使用方便。

进一步的，所述门扣为铰链连接的槽型扣件，槽型扣件放下时，槽型扣件的内槽卡合侧门，槽型扣件可以从两侧对侧门产生限位夹持，减少侧门的抖动增加铰链处的使用寿命。

进一步的，所述槽型扣件长度不少于8CM，足够长度，对侧门更好的固定。

进一步的，所述槽型扣件的内槽设有橡胶缓冲垫，从两侧给侧门缓冲，减少侧门颠簸时晃动。

相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过右侧横开设置的侧门，可以使乘客不需要采取跨过车厢本体跳的方式直接下车进入人行道，操作使用方便，易于制造，故障率低。

2.通过开口设于车厢的右前角，在车厢的右前角下车，下车就在三轮车的侧面，安全系数更高。

3.通过侧门与车厢本体闭合处设有磁铁，磁铁可以在侧门锁合时吸住侧门和车厢本体，不易抖动，减少颠簸感和噪音。

附图说明

图1为本实用新型视角一的立体示意图；

图2为本实用新型视角二的立体示意图。

图中标号说明：1.车厢本体，2.侧门，3.门扣，31.槽型扣件，4.铰链合页，5.磁铁。

具体实施方式：

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的理解。

如图1至图2所示，设计出一种电动三轮车车厢，包括车厢本体1，所述车厢本体1右侧设有开口，开口处铰链连接有横开的侧门2，车厢本体1的上端面靠近侧门2处设有限位侧门2的门扣3，通过右侧横开设置的侧门2，可以使乘客不需要采取跨过车厢本体1跳的方式直接下车进入人行道。

以上实施方式中，列举出2种实施例实现上述技术方案：

实施例1

本实施例是提供一种电动三轮车车厢，包括车厢本体1，所述车厢本体1右侧设有开口，开口处铰链连接有横开的侧门2，车厢本体1的上端面靠近侧门2处设有限位侧门2的门扣3，通过右侧横开设置的侧门2，可以使乘客不需要采取跨过车厢本体1跳的方式直接下车进入人行道。

此外，所述开口设于车厢的右前角，在车厢的右前角下车，下车就在三轮车的侧面，安全系数更高；所述侧门2通过铰链轴连接车厢本体1；所述门扣3为门栓式快速锁夹，侧门2上端面设有与门栓式快速锁夹配用的锁鼻，结构成熟，便于采购更换，使用方便。

实施例2

本实施例是提供一种电动三轮车车厢，包括车厢本体1，所述车厢本体1右侧设有开口，开口处铰链连接有横开的侧门2，车厢本体1的上端面靠近侧门2处设有限位侧门2的门扣3，通过右侧横开设置的侧门2，可以使乘客不需要采取跨过车厢本体1跳的方式直接下车进入人行道。

此外，所述开口设于车厢的右前角，在车厢的右前角下车，下车就在三轮车的侧面，安全系数更高；所述侧门2为曲面门，曲面门的设置，打开曲面门后，可以减少行人磕碰到侧门2时候的伤害；所述侧门2通过铰链合页4连接车厢本体1，技术成熟，便于采购安装更换，使用方便；所述侧门2与车厢本体1闭合处设有磁铁5，磁铁5可以在侧门锁合时吸住侧门2和车厢本体1，不易抖动，减少颠簸感和噪音；所述门扣3为铰链连接的槽型扣件31，槽型扣件31放下时，槽型扣件31的内槽卡合侧门2，槽型扣件31可以从两侧对侧门2产生限位夹持，减少侧门2的抖动增加铰链合页4处的使用寿命；所述槽型扣件3）长度为8CM，足够长度，获得更大的接触面积，对侧门2更好的固定；所述槽型扣件31的内槽设有橡胶缓冲垫，从两侧给侧门2缓冲，减少侧门2颠簸时晃动。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (9)

1.一种电动三轮车车厢，包括车厢本体(1)，其特征在于：所述车厢本体(1)右侧设有开口，开口处铰链连接有横开的侧门（2），车厢本体（1）的上端面靠近侧门（2）处设有限位侧门（2）的门扣（3）。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢，其特征在于，所述开口设于车厢的右前角。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车车厢，其特征在于，所述侧门（2）为曲面门。

4.根据权利要求2所述的一种电动三轮车车厢，其特征在于，所述侧门（2）通过铰链合页（4）连接车厢本体（1）。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢，其特征在于，所述侧门（2）与车厢本体（1）闭合处设有磁铁（5）。

6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢，其特征在于，所述门扣（3）为门栓式快速锁夹，侧门（2）上端面设有与门栓式快速锁夹配用的锁鼻。

7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢，其特征在于，所述门扣（3）为铰链连接的槽型扣件（31），槽型扣件（31）放下时，槽型扣件（31）的内槽卡合侧门（2）。

8.根据权利要求7所述的一种电动三轮车车厢，其特征在于，所述槽型扣件（31）长度不少于8CM。

9.根据权利要求7所述的一种电动三轮车车厢，其特征在于，所述槽型扣件（31）的内槽设有橡胶缓冲垫。

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