CN216580431U - 一种物流用具有防护结构的双后桥牵引汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流用具有防护结构的双后桥牵引汽车，包括车座舱，所述车座舱的前侧焊接连接前挡板，所述车座舱的的内侧下方设置有发动机，所述车座舱的后侧下方螺纹固定连接有连接座，且所述连接座的后侧螺纹连接有油箱座，所述油箱座的后侧设置有牵引机构。本实用新型，设置有防护机构，与现有技术相比通过设置的电磁杆于伸缩杆能够共同起到驱动的作用，使得设备的应急效率得以提升，由于设置有多组，从而整体上使得设备具备良好的防护功能，能够有效的保护车内外的人员，并能够起到防止物品掉落的作用，从而又减少了财产损失，通过感应的作用也能够避免防护机构误伤人员，从而使得设备具备带给工作人员以较好的安全性。

Description

一种物流用具有防护结构的双后桥牵引汽车

技术领域

本实用新型涉及牵引汽车领域，尤其是一种物流用具有防护结构的双后桥牵引汽车。

背景技术

牵引汽车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引，前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。

但现有市面上的牵引汽车，在行进过程中并不具备很好的防护功能，易于给物品与人员造成较大的危害，造成人员伤亡与财产损失，而且有时防护功能也容易失误损失人员。

为此，我们提出一种物流用具有防护结构的双后桥牵引汽车解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流用具有防护结构的双后桥牵引汽车，以解决上述背景技术中提出在行进过程中并不具备很好的防护功能，易于给物品与人员造成较大的危害，造成人员伤亡与财产损失，而且有时防护功能也容易失误损失人员的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种物流用具有防护结构的双后桥牵引汽车，在进一步的实施例中，包括车座舱，所述车座舱的前侧焊接连接前挡板，所述车座舱的的内侧下方设置有发动机，所述车座舱的后侧下方螺纹固定连接有连接座，且所述连接座的后侧螺纹连接有油箱座，所述油箱座的后侧设置有牵引机构，所述车座舱的后侧上方焊接有背板，且所述背板的两端设置有防护机构，所述防护机构包含安装在背板的两侧的电磁杆，且所述电磁杆的外侧通过磁性连接有滑块，所述滑块的外侧固定连接有伸缩杆，且所述伸缩杆的下方安装有可伸缩连接的弹力栏杆，所述弹力栏杆的两端套接连接有感应块。

在进一步的实施例中，所述前挡板包括安装在车座舱前侧的灯座，且所述灯座的前侧设置有螺纹连接的螺纹基座，所述螺纹基座的前侧设置有防护栏杆，方便拆装能够在一定程度下保护人员与车体。

在进一步的实施例中，所述发动机的两端安装可旋转连接的驱动轮，驱动设备行驶，提升作业效率。

在进一步的实施例中，所述油箱座为凸形对称状构造，能够稳定性进行连接。

在进一步的实施例中，所述牵引机构包括安装在油箱座后侧的轴套，且所述轴套的两端设置有连接环，所述连接环的外侧与减震杆的内侧之间为旋转连接，且所述减震杆的外侧与移动轮的内侧之间为旋转连接，能提升车辆行驶的平稳性。

在进一步的实施例中，所述牵引机构的上方安装有雨挡板，且所述雨挡板为圆弧形构造，避免车体受到水渍的侵入。

在进一步的实施例中，所述伸缩杆与弹力栏杆之间相互垂直，且所述弹力栏杆为多组栏杆式构造，可防止物品掉落，能够起到保护人员的效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，设置有防护机构，与现有技术相比通过设置的电磁杆于伸缩杆能够共同起到驱动的作用，使得设备的应急效率得以提升，由于设置有多组，从而整体上使得设备具备良好的防护功能，由于有一定的弹性，则能够有效的保护车内外的人员，并能够起到防止物品掉落的作用，从而又减少了财产损失，通过感应的作用也能够避免防护机构误伤人员，从而使得设备具备带给工作人员以较好的安全性。

附图说明

图1为物流用具有防护结构的双后桥牵引汽车的立体结构示意图。

图2为物流用具有防护结构的双后桥牵引汽车的仰视立体结构示意图。

图3为物流用具有防护结构的双后桥牵引汽车的防护机构立体结构示意图。

图中：1、车座舱；2、前挡板；201、灯座；202、螺纹基座；203、防护栏杆；3、发动机；4、驱动轮；5、连接座；6、油箱座；7、牵引机构；701、轴套；702、连接环；703、减震杆；704、移动轮；8、雨挡板；9、背板；10、防护机构；1001、电磁杆；1002、滑块；1003、伸缩杆；1004、弹力栏杆；1005、感应块。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，包括车座舱1，车座舱1的前侧焊接连接前挡板2，车座舱1的的内侧下方设置有发动机3，车座舱1的后侧下方螺纹固定连接有连接座5，且连接座5的后侧螺纹连接有油箱座6，油箱座6的后侧设置有牵引机构7，车座舱1的后侧上方焊接有背板9，且背板9的两端设置有防护机构10，防护机构10包含安装在背板9的两侧的电磁杆1001，且电磁杆1001的外侧通过磁性连接有滑块1002，滑块1002的外侧固定连接有伸缩杆1003，且伸缩杆1003的下方安装有可伸缩连接的弹力栏杆1004，弹力栏杆1004的两端套接连接有感应块1005，伸缩杆1003与弹力栏杆1004之间相互垂直，且弹力栏杆1004为多组栏杆式构造，当需要启动时可使得防护机构10的内侧设置好电磁杆1001，电磁杆1001可与滑块1002相互滑动作用下达到了强磁性运动的作用，可提升反应时的速度，滑块1002的外侧设置好伸缩杆1003，伸缩杆1003也可助力弹力栏杆1004快速的下落，由于弹力栏杆1004具备弹性与多层组件从而能够防止货物的掉落与人员卷入车底，造成危险事故，而安装在弹力栏杆1004的两端的感应块1005分部多组能够同时进行监测，以确保设备反应的速率。

实施例2

请参阅图1，与实施例1相区别的是：前挡板2包括安装在车座舱1前侧的灯座201，且灯座201的前侧设置有螺纹连接的螺纹基座202，螺纹基座202的前侧设置有防护栏杆203，在车座舱1的前侧设置好前挡板2，并利用灯座201进行照明与警示，可在灯座201的前侧螺纹固定连接好螺纹基座202，并在螺纹基座202的前侧设置好具备网格构造的防护栏杆203可达到初步起到防护的作用，在撞击时能够减少对车体与人员的损伤。

实施例3

请参阅图2，与实施例2相区别的是：牵引机构7包括安装在油箱座6后侧的轴套701，且轴套701的两端设置有连接环702，连接环702的外侧与减震杆703的内侧之间为旋转连接，且减震杆703的外侧与移动轮704的内侧之间为旋转连接，牵引机构7的两侧设置好轴套701便于设备的旋转运动，轴套701的外侧设置好连接环702用来夹持固定好减震杆703使得车体在行驶中可起到减震的作用，并在减震杆703的外侧设置好移动轮704能够便于设备的一端，以便于移动轮704的正常运行。

本实用新型的工作原理是：如图1-3所示，首先用户可以制造好车座舱1，可在车座舱1的前侧设置好前挡板2，并利用灯座201进行照明与警示，可在灯座201的前侧螺纹固定连接好螺纹基座202，并在螺纹基座202的前侧设置好具备网格构造的防护栏杆203可达到初步起到防护的作用，在撞击时能够减少对车体与人员的损伤，车座舱1的下方设置好发动机3，可利用安装在油箱座6的上方的油箱来输出动力并带动驱动轮4进行转到，可在车座舱1的后侧下方设置好连接座5，连接座5与油箱座6之间通过螺纹固定连接，进而在油箱座6的后侧螺纹固定连接好牵引机构7，牵引机构7的两侧设置好轴套701便于设备的旋转运动，轴套701的外侧设置好连接环702用来夹持固定好减震杆703使得车体在行驶中可起到减震的作用，并在减震杆703的外侧设置好移动轮704能够便于设备的一端，牵引机构7的上方设置好雨挡板8可抵御雨水与污水的侵入，可在车座舱1的后侧上方设置好背板9，进而在背板9的两侧设置好防护机构10，当需要启动时可使得防护机构10的内侧设置好电磁杆1001，电磁杆1001可与滑块1002相互滑动作用下达到了强磁性运动的作用，可提升反应时的速度，滑块1002的外侧设置好伸缩杆1003，伸缩杆1003也可助力弹力栏杆1004快速的下落，由于弹力栏杆1004具备弹性与多层组件从而能够防止货物的掉落与人员卷入车底，造成危险事故，而安装在弹力栏杆1004的两端的感应块1005分部多组能够同时进行监测，以确保设备反应的速率，抢占时间，这便是本案的工作原理，由此，完成一系列工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种物流用具有防护结构的双后桥牵引汽车，包括车座舱（1），其特征在于：所述车座舱（1）的前侧焊接连接前挡板（2），所述车座舱（1）的内侧下方设置有发动机（3），所述车座舱（1）的后侧下方螺纹固定连接有连接座（5），且所述连接座（5）的后侧螺纹连接有油箱座（6），所述油箱座（6）的后侧设置有牵引机构（7），所述车座舱（1）的后侧上方焊接有背板（9），且所述背板（9）的两端设置有防护机构（10），所述防护机构（10）包含安装在背板（9）的两侧的电磁杆（1001），且所述电磁杆（1001）的外侧通过磁性连接有滑块（1002），所述滑块（1002）的外侧固定连接有伸缩杆（1003），且所述伸缩杆（1003）的下方安装有可伸缩连接的弹力栏杆（1004），所述弹力栏杆（1004）的两端套接连接有感应块（1005）。

2.根据权利要求1所述的一种物流用具有防护结构的双后桥牵引汽车，其特征在于：所述前挡板（2）包括安装在车座舱（1）前侧的灯座（201），且所述灯座（201）的前侧设置有螺纹连接的螺纹基座（202），所述螺纹基座（202）的前侧设置有防护栏杆（203）。

3.根据权利要求1所述的一种物流用具有防护结构的双后桥牵引汽车，其特征在于：所述发动机（3）的两端安装可旋转连接的驱动轮（4）。

4.根据权利要求3所述的一种物流用具有防护结构的双后桥牵引汽车，其特征在于：所述油箱座（6）为凸形对称状构造。

5.根据权利要求1所述的一种物流用具有防护结构的双后桥牵引汽车，其特征在于：所述牵引机构（7）包括安装在油箱座（6）后侧的轴套（701），且所述轴套（701）的两端设置有连接环（702），所述连接环（702）的外侧与减震杆（703）的内侧之间为旋转连接，且所述减震杆（703）的外侧与移动轮（704）的内侧之间为旋转连接。

6.根据权利要求1所述的一种物流用具有防护结构的双后桥牵引汽车，其特征在于：所述牵引机构（7）的上方安装有雨挡板（8），且所述雨挡板（8）为圆弧形构造。

7.根据权利要求6所述的一种物流用具有防护结构的双后桥牵引汽车，其特征在于：所述伸缩杆（1003）与弹力栏杆（1004）之间相互垂直，且所述弹力栏杆（1004）为多组栏杆式构造。

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