CN216580047U - 一种公交车用气体循环装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公交车气体循环技术领域，具体公开了公交车用气体循环装置，包括外罩、连接板和螺栓，所述连接板固定连接于外罩的外壁，所述螺栓安装于连接板的内部，所述外罩的外部设置有循环组件，所述循环组件包括进气管、出气管、通气管、内管、进气风扇和出气风扇，所述进气管固定连接于外罩的底部右侧，所述出气管固定连接于外罩的底部左侧，所述通气管固定连接于外罩的顶部左侧。该公交车用气体循环装置，通过进气风扇将外界空气抽入，并输送至通气管的内部，随后通过出气风扇吹出，而外界的新鲜空气则会被出气风扇启动时产生的吸引力所捕获，并通过通气管进入内管的内部，最终通过出气管排出，降低乘客乘坐的不适性。

Description

一种公交车用气体循环装置

技术领域

本实用新型涉及公交车气体循环技术领域，特别涉及一种公交车用气体循环装置。

背景技术

公交车，指通常情况下循固定路线，有专属路号，承载旅客出行的专用机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。在城区，公共汽车时速一般在25～50 公里/小时，在郊区可达80公里/小时。又称为公共汽车、公汽或巴士。

公交车内部通常为封闭环境，若公交车内部乘客过多时，封闭环境下，乘客便会感到不适，影响了乘坐体验，因此具有一定的局限性。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种公交车用气体循环装置，提供了空气循环效果，从而降低乘客乘车时产生的不适性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公交车用气体循环装置，包括外罩、连接板和螺栓，所述连接板固定连接于外罩的外壁，所述螺栓安装于连接板的内部，所述外罩的外部设置有循环组件。

所述循环组件包括进气管、出气管、通气管、内管、进气风扇和出气风扇，所述进气管固定连接于外罩的底部右侧，所述出气管固定连接于外罩的底部左侧，所述通气管固定连接于外罩的顶部左侧，所述内管开设于外罩的内部，所述进气风扇安装于内管的内壁右侧底部，所述出气风扇安装于内管的内壁左侧底部。

进一步的，所述连接板分布于外罩的外壁左右两侧，所述螺栓贯穿连接板，并延伸至公交车的内部顶部，所述螺栓的外壁与连接板被贯穿的内壁滑动连接，操作人员可以通过旋转螺栓，从而完成外罩与公交车之间的连接。

进一步的，所述进气管的顶端与内管的底部右侧连通，所述出气管的顶端与内管的底部左侧连通，所述通气管的底端与内管的顶部连通，便于空气的流通。

进一步的，所述进气风扇的启动开关与外界控制器信号连接，操作人员可以通过外界控制器完成进气风扇的开启或关闭，所述出气风扇的启动开关与外界控制器信号连接，操作人员可以通过外界控制器完成出气风扇的开启或关闭。

进一步的，所述内管的内部设置有过滤组件，所述过滤组件包括外壳和滤芯，所述外壳安装于内管的内壁，所述滤芯固定连接于外壳的内部。

进一步的，所述滤芯由滤层一和滤层二组成，所述滤层一分布于滤层二的左侧。

进一步的，所述滤层一由活性炭制作而成，活性炭可以将空气中的病菌进行吸附，所述滤层二由滤纸制作而成，滤纸可以将空气中的颗粒进行过滤。

本实用新型的有益效果是：

1、该公交车用气体循环装置，通过进气风扇将外界空气抽入，并输送至通气管的内部，随后通过出气风扇吹出，而外界的新鲜空气则会被出气风扇启动时产生的吸引力所捕获，并通过通气管进入内管的内部，最终通过出气管排出，降低乘客乘坐的不适性。

2、该公交车用气体循环装置，当公交车内部的空气进入内管时，会被滤芯进行过滤，滤层二由滤纸制作而成，可以对空气中的颗粒进行过滤，滤层一由活性炭制作而成，可以对空气中的病菌进行吸附。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的整体结构正面立体图；

图2是本实用新型的外罩结构正面剖视立体图；

图3是本实用新型的外罩结构底部立体图；

图4是本实用新型的过滤组件结构立体剖视图。

图中：1、外罩；2、连接板；3、螺栓；4、循环组件；401、进气管；402、出气管；403、通气管；404、内管；405、进气风扇；406、出气风扇；5、过滤组件；501、外壳；502、滤芯；5021、滤层一；5022、滤层二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

参见附图1－4所示，本实施例一种公交车用气体循环装置，包括外罩1、连接板2和螺栓3，连接板2固定连接于外罩1的外壁，连接板2分布于外罩1的外壁左右两侧，螺栓3安装于连接板2的内部，螺栓3贯穿连接板2，并延伸至公交车的内部顶部，螺栓3的外壁与连接板2被贯穿的内壁滑动连接，操作人员可以通过旋转螺栓3，从而完成外罩1与公交车之间的连接，外罩1的外部设置有循环组件4。

循环组件4包括进气管401、出气管402、通气管403、内管404、进气风扇 405和出气风扇406，进气管401固定连接于外罩1的底部右侧，出气管402固定连接于外罩1的底部左侧，通气管403固定连接于外罩1的顶部左侧，内管 404开设于外罩1的内部，进气管401的顶端与内管404的底部右侧连通，出气管402的顶端与内管404的底部左侧连通，通气管403的底端与内管404的顶部连通，便于空气的流通，内管404的内部设置有过滤组件5，进气风扇405安装于内管404的内壁右侧底部，进气风扇405的启动开关与外界控制器信号连接，操作人员可以通过外界控制器完成进气风扇405的开启或关闭，出气风扇406 安装于内管404的内壁左侧底部，出气风扇406的启动开关与外界控制器信号连接，操作人员可以通过外界控制器完成出气风扇406的开启或关闭，通过进气风扇405将外界空气抽入，并输送至通气管403的内部，随后通过出气风扇406吹出，而外界的新鲜空气则会被出气风扇406启动时产生的吸引力所捕获，并通过通气管403进入内管404的内部，最终通过出气管402排出，降低乘客乘坐的不适性。

过滤组件5包括外壳501和滤芯502，外壳501安装于内管404的内壁，滤芯502固定连接于外壳501的内部，滤芯502由滤层一5021和滤层二5022组成，滤层一5021分布于滤层二5022的左侧，滤层一5021由活性炭制作而成，活性炭可以将空气中的病菌进行吸附，滤层二5022由滤纸制作而成，滤纸可以将空气中的颗粒进行过滤，当公交车内部的空气进入内管404时，会被滤芯502进行过滤，滤层二5022由滤纸制作而成，可以对空气中的颗粒进行过滤，滤层一5021 由活性炭制作而成，可以对空气中的病菌进行吸附。

在使用时，操作人员通过外界控制器启动进气风扇405和出气风扇406，进气风扇405将公交车内部的空气吸入，并通过进气管401输送至内管404的内部，在通过内管404时，会被内管404内部安装的滤芯502进行过滤，由于滤层一 5021为活性炭层，滤层二5022为滤纸，滤纸可以将空气中的微小颗粒进行过滤，而活性炭可以吸附空气中的病菌，经过净化过滤后的空气会被出气风扇406的吸力所吸引，并通过出气管402排出，而出气风扇406启动时，会通过通气管403 将外界新鲜空气吸入，并输送至公交车的内部，从而完成空气循环。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种公交车用气体循环装置，包括外罩(1)、连接板(2)和螺栓(3)，其特征在于：所述连接板(2)固定连接于外罩(1)的外壁，所述螺栓(3)安装于连接板(2)的内部，所述外罩(1)的外部设置有循环组件(4)；

所述循环组件(4)包括进气管(401)、出气管(402)、通气管(403)、内管(404)、进气风扇(405)和出气风扇(406)，所述进气管(401)固定连接于外罩(1)的底部右侧，所述出气管(402)固定连接于外罩(1)的底部左侧，所述通气管(403)固定连接于外罩(1)的顶部左侧，所述内管(404)开设于外罩(1)的内部，所述进气风扇(405)安装于内管(404)的内壁右侧底部，所述出气风扇(406)安装于内管(404)的内壁左侧底部。

2.根据权利要求1所述的一种公交车用气体循环装置，其特征在于：所述连接板(2)分布于外罩(1)的外壁左右两侧，所述螺栓(3)贯穿连接板(2)，并延伸至公交车的内部顶部，所述螺栓(3)的外壁与连接板(2)被贯穿的内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公交车用气体循环装置，其特征在于：所述进气管(401)的顶端与内管(404)的底部右侧连通，所述出气管(402)的顶端与内管(404)的底部左侧连通，所述通气管(403)的底端与内管(404)的顶部连通。

4.根据权利要求1所述的一种公交车用气体循环装置，其特征在于：所述进气风扇(405)的启动开关与外界控制器信号连接，所述出气风扇(406)的启动开关与外界控制器信号连接。

5.根据权利要求1所述的一种公交车用气体循环装置，其特征在于：所述内管(404)的内部设置有过滤组件(5)，所述过滤组件(5)包括外壳(501)和滤芯(502)，所述外壳(501)安装于内管(404)的内壁，所述滤芯(502)固定连接于外壳(501)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种公交车用气体循环装置，其特征在于：所述滤芯(502)由滤层一(5021)和滤层二(5022)组成，所述滤层一(5021)分布于滤层二(5022)的左侧。

7.根据权利要求6所述的一种公交车用气体循环装置，其特征在于：所述滤层一(5021)由活性炭制作而成，所述滤层二(5022)由滤纸制作而成。

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