CN103277843B - 一种结构改良的车载空气净化器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及空气净化器技术领域，特别涉及一种结构改良的车载空气净化器，第一空腔内设有风扇，右壳体后端连接有进风网板，第二空腔内设有导风通道，右壳体中部开设有通风网，导风通道下端设有滤网，第三空腔内设有臭氧发生器，左壳体和右壳体上部罩设有上罩，上罩内上端设有多角度出风网，多角度出风网下端连接有控制装置，右壳体下部设有电源，本发明设有三个空腔，而风扇、导风通道、臭氧发生器分别设于三个空腔内，这样各个结构设置合理，而风扇与导风通道设置于通风网的一侧，这样保证进出风的流通顺畅，从而延长使用寿命，净化效果好，另外，多角度出风网在不同的位置，开设有不同形状的出风口，这样可快速有效的增大净化的空间。

Description

一种结构改良的车载空气净化器

技术领域

本发明涉及空气净化器技术领域，特别涉及一种结构改良的车载空气净化器。

背景技术

目前，汽车作为城市的主要交通工具，由于其内部空间小，且汽车内部与外界空气的流动性较大，因此车内空气的质量很难得到保证，为了提高车内空气质量，现有技术中有公开号为CN202399863U的一种“车载空气净化器”，该专利虽然体积小，结构简单，易于拆卸和维修，但是，由于其风扇与进风口为垂直设置，故经过滤网过滤后的空气不能及时的排出，会有堆积，然而长时间的堆积会使滤网的功能失效，故长时间的使用后，该类型的车载净化器达不到净化空气的效果，另外，其出风盖与壳体的连接不便于拆卸，故清洗不方便，而其出风网的出风大小和位置基本固定，故其出风大小和位置不能多样变化，从而达到净化的空间有限。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种可保证进出风的流通顺畅，从而延长使用寿命，另外，出风盖与壳体连接合理，便于拆卸和检修，且净化效果好的结构改良的车载空气净化器。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种结构改良的车载空气净化器，包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体连接后内部形成有第一空腔，所述第一空腔内设有风扇，风扇的上端出口对应设有导风通道，所述右壳体中部对应于风扇和导风通道处开设有通风网，右壳体配合扣接有进风网板，进风网板与右壳体连接后内部形成有第二空腔，第二空腔内设有与通风网对应设置的滤网，左壳体和右壳体连接后内上部形成有第三空腔，第三空腔内设有臭氧发生器，左壳体和右壳体连接后的上部罩设有可使左壳体和右壳体可拆卸连接的上罩，上罩内上端设有多角度出风网，多角度出风网下端连接有控制装置，右壳体下部设有电源，所述电源、臭氧发生器以及控制装置电连接，所述多角度出风网的左半部分开设有网状孔，多角度出风网的右半部分开设有弧形孔，多角度出风网的中部开设有与控制装置对应设置的指示灯孔。

其中，所述左壳体和右壳体上部均设有上层卡扣和下层卡扣，所述多角度出风网内壁和上罩内壁分别开设有上卡槽和下卡槽，所述上卡槽与上层卡扣卡接，下卡槽与下层卡扣卡接。

其中，所述左壳体与右壳体上部连接处开设有导槽，所述上罩内壁设有与所述导槽配合连接的导轨。

其中，所述左壳体底部设有底卡扣，所述右壳体底部开设有与底卡扣配合卡接的底卡槽。

本发明有益效果为：本发明包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体连接后内部形成有第一空腔，所述第一空腔内设有风扇，风扇的上端出口对应设有导风通道，所述右壳体中部对应于风扇和导风通道处开设有通风网，右壳体配合扣接有进风网板，进风网板与右壳体连接后内部形成有第二空腔，第二空腔内设有与通风网对应设置的滤网，左壳体和右壳体连接后内上部形成有第三空腔，第三空腔内设有臭氧发生器，左壳体和右壳体连接后的上部罩设有可使左壳体和右壳体可拆卸连接的上罩，上罩内上端设有多角度出风网，多角度出风网下端连接有控制装置，右壳体下部设有电源，所述电源、臭氧发生器以及控制装置电连接；本发明设置有三个空腔，而风扇、导风通道、臭氧发生器以及滤网分别设于三个空腔内，这样各个结构设置合理，而风扇与导风通道设置于通风网的一侧，可使经过过滤后的空气直接被风扇吸收，之后通过导风通道经多角度出风网排出，这样保证进出风的流通顺畅，从而延长使用寿命，且净化效果好，另外，多角度出风网在不同的位置，开设有不同形状的出风口，这样可快速有效的增大净化的空间。

附图说明

图1是本发明的分解结构示意图。

图2是本发明的剖视图。

图3是本发明的结构示意图。

图中1——左壳体 2——右壳体

3——第一空腔 4——第二空腔

5——第三空腔 6——风扇

7——进风网板 8——导风通道

9——通风网 10——滤网

11——臭氧发生器 12——上罩

13——多角度出风网 14——控制装置

15——电源 17——网状孔

18——弧形孔 19——上层卡扣

20——下层卡扣 21——上卡槽

22——下卡槽 23——导槽

24——导轨 25——底卡扣

26——底卡槽。

具体实施方式

下面以实施例对本发明作进一步说明，并不是把本发明的实施范围限制于此。

实施例一

如图1至图3所示，一种结构改良的车载空气净化器，包括左壳体1和右壳体2，左壳体1和右壳体2连接后内部形成有第一空腔3，第一空腔3内设有风扇6，风扇6的上端出口对应设有导风通道8，所述右壳体2中部对应于风扇6和导风通道8处开设有通风网9，所述右壳体2配合扣接进风网板7，进风网板7与右壳体2连接后内部形成有第二空腔4，第二空腔4内设有与通风网9对应设置的滤网10，左壳体1和右壳体2连接后内上部形成有第三空腔5，第三空腔5内设有臭氧发生器11，左壳体1和右壳体2连接后的上部罩设有可使左壳体1和右壳体2可拆卸连接的上罩12，上罩12内上端设有多角度出风网13，多角度出风网13下端连接有控制装置14，右壳体2下部设有电源27，所述电源27、臭氧发生器11以及控制装置14电连接；本发明设置有三个空腔，而风扇6、导风通道8、臭氧发生器11以及滤网10分别设于三个空腔内，而风扇6与导风通道8设置于通风网9的一侧，可使经过过滤后的空气直接被风扇6吸收，之后通过导风通道8经多角度出风网13排出，本发明导风通道8为下端与风扇6的出口连接处较小，而上端与多角度出风网13对应位置处较大的喇叭结构，使用时可形成曲线的吸风和出风模式，这样能保证进出风的流通顺畅，不会使进入到本发明内的空气产生堆积，从而延长使用寿命，且净化效果好，另外，所述多角度出风网13的左半部分开设有网状孔17，多角度出风网13的右半部分开设有弧形孔18，多角度出风网13的中部开设有与控制装置14对应设置的控制按键，所述多角度出风网13与控制装置14配合连接，在实际操作中，可根据需要合理的控制本发明净化空气的功率，以便达到最适合的净化环境，多角度出风网13在不同的位置，开设有不同形状的出风口，可快速有效的增大净化的空间。

实施例二

本实施例与实施例一的不同之处在于，所述左壳体1和右壳体2上部均设有上层卡扣19和下层卡扣20，所述多角度出风网13内壁和上罩12内壁分别开设有上卡槽21和下卡槽22，所述上卡槽21与上层卡扣19卡接，下卡槽22与下层卡扣20卡接，而所述多角度出风网13内壁和上罩12与左壳体1和右壳体2上部通过两层卡扣和多角度出风网13内壁和上罩12的卡槽扣接，这样连接更牢固。

本实施例中，所述左壳体1与右壳体2上部连接处开设有导槽23，所述上罩12内壁设有与所述导槽23配合连接的导轨24，所述多角度出风网13外缘也开设有与导槽23对应的出风网导槽23，这样使多角度出风网13与上罩12固定扣接后，多角度出风网13和上罩12同时与左壳体1与右壳体2上部导合扣接。

本实施例中，所述左壳体1底部设有底卡扣25，所述右壳体2底部开设有与底卡扣25配合卡接的底卡槽26，在左壳体1与右壳体2上部通过多角度出风网13和上罩12连接的同时，左壳体1与右壳体2下部通过卡扣和卡槽配合卡接，这样更保证左壳体1与右壳体2的底部连接牢固，其余部分与实施例一相同故不再赘述。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (4)

1.一种结构改良的车载空气净化器，包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体连接后内部形成有第一空腔，其特征在于：所述第一空腔内设有风扇，风扇的上端出口对应设有导风通道，所述右壳体中部对应于风扇和导风通道处开设有通风网，右壳体配合扣接有进风网板，进风网板与右壳体连接后内部形成有第二空腔，第二空腔内设有与通风网对应设置的滤网，左壳体和右壳体连接后内上部形成有第三空腔，第三空腔内设有臭氧发生器，左壳体和右壳体连接后的上部罩设有可使左壳体和右壳体可拆卸连接的上罩，上罩内上端设有多角度出风网，多角度出风网下端连接有控制装置，右壳体下部设有电源，所述电源、臭氧发生器以及控制装置电连接，所述多角度出风网的左半部分开设有网状孔，多角度出风网的右半部分开设有弧形孔，多角度出风网的中部开设有与控制装置对应设置的指示灯孔。

2.根据权利要求1所述的一种结构改良的车载空气净化器，其特征在于：所述左壳体和右壳体上部均设有上层卡扣和下层卡扣，所述多角度出风网内壁和上罩内壁分别开设有上卡槽和下卡槽，所述上卡槽与上层卡扣卡接，下卡槽与下层卡扣卡接。

3.根据权利要求1所述的一种结构改良的车载空气净化器，其特征在于：所述左壳体与右壳体上部连接处开设有导槽，所述上罩内壁设有与所述导槽配合连接的导轨。

4.根据权利要求1所述的一种结构改良的车载空气净化器，其特征在于：所述左壳体底部设有底卡扣，所述右壳体底部开设有与底卡扣配合卡接的底卡槽。