CN111619320A - 一种新能源汽车用车内空气过滤装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及空气清洁技术领域，具体地说，涉及一种新能源汽车用车内空气过滤装置，包括外壳，外壳包括壳体，壳体的后端设有过滤板，壳体的前端设有百叶板，壳体内并排设有两个风扇，两个风扇之间从后至前依次设有若干PM2.5过滤板和蜂窝活性炭板，壳体内靠近百叶板一端的左右内侧壁上均通过螺栓固定有负离子发生器，壳体的顶端通过螺栓固定有盖板。该发明设计可以过滤掉车内空气中的粉尘、微粒以及异味，同时产生空气负离子，使车内的空气在过滤装置与车内之间循环流动，能有效改善并保持车内的空气质量，给乘驾人员提供更舒适的乘坐体验。
Description
技术领域
本发明涉及空气清洁技术领域，具体地说，涉及一种新能源汽车用车内空气过滤装置。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，目前市面上最常见的就是纯电动和混动的新能源汽车。由于汽车的车内空间有限，汽车的门窗封闭时，车内人员的呼吸会导致车内空气变得浑浊从而使空气质量降低，空气中也会充斥各种异味，开窗通风的话会带入大量的粉尘和杂质，空气的质量也会受到天气的影响，而车内的空调也只能实现简单的通风和调节车内温度，无法改善车内的空气质量。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用车内空气过滤装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车用车内空气过滤装置，包括外壳，所述外壳包括壳体，所述壳体的后端设有过滤板，所述壳体的前端设有百叶板，所述壳体内并排设有两个风扇，两个所述风扇之间从后至前依次设有若干PM2.5过滤板和蜂窝活性炭板，所述壳体内靠近所述百叶板一端的左右内侧壁上均通过螺栓固定有负离子发生器，所述壳体的顶端通过螺栓固定有盖板。
作为优选，所述壳体的顶端敞口，所述壳体的前后两端均设有通风口。
作为优选，所述过滤板卡接固定在靠近壳体后端的所述通风口内，所述百叶板卡接固定在靠近壳体前端的所述通风口内。
作为优选，所述过滤板包括过滤框，所述过滤框内从后至前分别焊接固定有疏网和密网，所述密网的网眼孔径小于所述疏网的网眼孔径。
作为优选，所述盖板的底面通过胶水粘连固定有密封胶圈。
作为优选，所述壳体的左右内侧壁上相对立设有两组卡条，所述风扇的左右两端均设有卡槽，所述卡槽与所述卡条滑动卡接。
作为优选，所述壳体的左右内侧壁上相对立设有若干第一夹条，相邻两根所述第一夹条之间形成第一滑槽。
作为优选，所述PM2.5过滤板包括卡框，所述卡框内通过螺钉固定有HEPA过滤网，所述卡框与所述第一滑槽滑动卡接。
作为优选，所述壳体的左右内侧壁上相对立设有若干第二夹条，相邻两根所述第二夹条之间形成第二滑槽。
作为优选，所述蜂窝活性炭板的外侧一体成型有卡圈，所述卡圈与所述第二滑槽滑动卡接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.该新能源汽车用车内空气过滤装置可以过滤掉车内空气中的粉尘、微粒以及异味，同时产生空气负离子，能有效改善车内的空气质量，给乘驾人员提供更舒适的乘坐体验；
2.该新能源汽车用车内空气过滤装置通过风扇可以使车内的空气在过滤装置与车内之间循环流动，保持车内空气的高质量。
附图说明
图1为发明的整体结构示意图；
图2为发明的拆分结构示意图；
图3为发明的局部拆分结构示意图；
图4为发明中的壳体的拆分结构示意图；
图5为发明中的过滤板的半剖结构示意图。
图中：
1、外壳；11、壳体；111、通风口；112、卡条；113、第一夹条；1131、第一滑槽；
114、第二夹条；1141、第二滑槽；12、过滤板；121、过滤框；122、疏网；123、密网；
13、百叶板；14、盖板；141、密封胶圈；
2、风扇；21、卡槽；
3、PM2.5过滤板；31、卡框；32、HEPA过滤网；
4、蜂窝活性炭板；41、卡圈；
5、负离子发生器。
具体实施方式
下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的发明仅仅是本发明一部分发明，而不是全部的发明。基于本发明中的发明，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他发明，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-图5，本发明提供一种技术方案：
一种新能源汽车用车内空气过滤装置，包括外壳1，外壳1包括壳体11，壳体11的后端设有过滤板12，壳体11的前端设有百叶板13，壳体11内并排设有两个风扇2，两个风扇2之间从后至前依次设有若干PM2.5过滤板3和蜂窝活性炭板4，壳体11内靠近百叶板13一端的左右内侧壁上均通过螺栓固定有负离子发生器5，壳体11的顶端通过螺栓固定有盖板14。
本实施例中，壳体11的顶端敞口，便于安装和拆卸壳体11内部的结构。
进一步地，壳体11的前后两端均设有通风口111；其中，过滤板12卡接固定在靠近壳体11后端的通风口111内，百叶板13卡接固定在靠近壳体11前端的通风口111内，车内的空气，车内的空气可以经过滤板12进入到外壳1内进行过滤清洁再经百叶板13排出。
进一步地，过滤板12包括过滤框121，过滤框121内从后至前分别焊接固定有疏网122和密网123，密网123的网眼孔径小于疏网122的网眼孔径，车内的空气经过两层过滤网的初步过滤，可以避免将空气中的较大杂质带入到外壳1内可能损坏风扇2，也可以避免较大杂质影响PM2.5过滤板3的过滤效果。
进一步地，盖板14的底面通过胶水粘连固定有密封胶圈141，使盖板14与壳体11之间连接紧密，避免该空气过滤装置运行时外壳1内未经过滤处理的空气提前溢出。
本实施例中，壳体11的左右内侧壁上相对立设有两组卡条112，风扇2的左右两端均设有卡槽21，卡槽21与卡条112滑动卡接，使风扇2安装稳固，且可以拆卸下来以便于维修和清理。
本实施例中，壳体11的左右内侧壁上相对立设有若干第一夹条113，相邻两根第一夹条113之间形成第一滑槽1131。
进一步地，PM2.5过滤板3包括卡框31，卡框31内通过螺钉固定有HEPA过滤网32，卡框31与第一滑槽1131滑动卡接，使PM2.5过滤板3安装平整稳固。
本实施例中，壳体11的左右内侧壁上相对立设有若干第二夹条114，相邻两根第二夹条114之间形成第二滑槽1141。
进一步地，蜂窝活性炭板4的外侧一体成型有卡圈41，卡圈41与第二滑槽1141滑动卡接，使蜂窝活性炭板4安装平整稳固。
本实施例中，负离子发生器5安装在靠前的风扇2与百叶板13之间，负离子发生器5内设有负离子发生模块，负离子发生模块的作用原理如同本领域的技术人员所公知的那样，可以产生空气负离子，用以改善空气质量。
此外，该空气过滤装置可以安装在汽车的前排中央扶手内，也可以安装在汽车座椅底下，便于安装和清洁维护，也不会过多地占用车内的空间。
本发明的新能源汽车用车内空气过滤装置在使用时，首先将两个风扇2接通外界电源使其同时转动，其次靠后的风扇2将车内的空气吸入到外壳1内，随后其内的空气经若干HEPA过滤网32的过滤去除掉其内的微粒，而后其内的空气再经若干蜂窝活性炭板4的过滤去除掉其内的细菌及异味，最后由靠后的风扇2将经多层过滤后的清洁空气连同负离子发生器5产生的空气负离子一起排出到车内，该过程持续进行，可以使车内的空气循环进行清洁。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述发明的限制，上述发明和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种新能源汽车用车内空气过滤装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)包括壳体(11)，所述壳体(11)的后端设有过滤板(12)，所述壳体(11)的前端设有百叶板(13)，所述壳体(11)内并排设有两个风扇(2)，两个所述风扇(2)之间从后至前依次设有若干PM2.5过滤板(3)和蜂窝活性炭板(4)，所述壳体(11)内靠近所述百叶板(13)一端的左右内侧壁上均通过螺栓固定有负离子发生器(5)，所述壳体(11)的顶端通过螺栓固定有盖板(14)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述壳体(11)的顶端敞口，所述壳体(11)的前后两端均设有通风口(111)。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述过滤板(12)卡接固定在靠近壳体(11)后端的所述通风口(111)内，所述百叶板(13)卡接固定在靠近壳体(11)前端的所述通风口(111)内。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述过滤板(12)包括过滤框(121)，所述过滤框(121)内从后至前分别焊接固定有疏网(122)和密网(123)，所述密网(123)的网眼孔径小于所述疏网(122)的网眼孔径。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述盖板(14)的底面通过胶水粘连固定有密封胶圈(141)。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述壳体(11)的左右内侧壁上相对立设有两组卡条(112)，所述风扇(2)的左右两端均设有卡槽(21)，所述卡槽(21)与所述卡条(112)滑动卡接。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述壳体(11)的左右内侧壁上相对立设有若干第一夹条(113)，相邻两根所述第一夹条(113)之间形成第一滑槽(1131)。
8.根据权利要求7所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述PM2.5过滤板(3)包括卡框(31)，所述卡框(31)内通过螺钉固定有HEPA过滤网(32)，所述卡框(31)与所述第一滑槽(1131)滑动卡接。
9.根据权利要求1所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述壳体(11)的左右内侧壁上相对立设有若干第二夹条(114)，相邻两根所述第二夹条(114)之间形成第二滑槽(1141)。
10.根据权利要求9所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述蜂窝活性炭板(4)的外侧一体成型有卡圈(41)，所述卡圈(41)与所述第二滑槽(1141)滑动卡接。
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Address after: Room 303, building 12, Yahua Xiangshe Huadu, No. 61, middle Laodong Road, Yuhua District, Changsha City, Hunan Province, 41007 Applicant after: Rao Yibang Address before: Room 303, building 12, Huadu, Yahua Xiangshe, No. 61, middle Laodong Road, Yuhua District, Changsha City, Hunan Province, 41007 Applicant before: Rao Yibang |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200904 |