CN210436966U - 轿车后座横拉梁全内置车舱环境监测换新装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了轿车后座横拉梁全内置车舱环境监测换新装置，包括主体，所述主体的内侧设置有L形进气管和L形排气管，且所述L形进气管和L形排气管的两端均贯穿至主体的外部，所述主体的内侧通过螺栓固定有多个金属横拉梁，且金属横拉梁处于L形进气管和L形排气管的底部，所述主体的内侧设置有滤盒，且所述滤盒焊接在L形进气管的表面，所述L形进气管与滤盒的内部相通；本实用新型以一氧化碳感应器连接主控制板实时回传数据，并通过使得指示灯、喇叭以及风机做出相应反应，且启动送风机和排风机工作，从而向车内送进过滤后的新鲜空气，并同时排出车舱内有害气体，以达到分步骤最大程度的保护车内生命体的环境安全。
Description
技术领域
本实用新型属于轿车车内空气净化技术领域，具体涉及轿车后座横拉梁全内置车舱环境监测换新装置。
背景技术
随着汽车的普及和现在快节奏的生活人们和汽车相处的时间越来越多，除了日常代步，车内休息的场景和用途也在增加，由于一些天气原因和外界环境等因素限制了开窗通风的条件，大部分车主在这种情况下会打开车辆驾乘舱的空调进行换气。
现有车辆驾乘舱的空调进风口绝大部分位于发动机舱前部或侧边，这恰恰增加了吸入发动机废气的可能性，同时也会吸入发动机工作工程中产生的高温气体，使得这些废气和高温气体会进入车内，给驾乘人员造成影响，并且车内空气中还含有一氧化碳等有害物质，给车内人员的健康造成隐患，为此本实用新型提出轿车后座横拉梁全内置车舱环境监测换新装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供轿车后座横拉梁全内置车舱环境监测换新装置，以解决上述背景技术中提出的现有车辆驾乘舱的空调进风口绝大部分位于发动机舱前部或侧边，这恰恰增加了吸入发动机废气的可能性，同时也会吸入发动机工作工程中产生的高温气体，使得这些废气和高温气体会进入车内，给驾乘人员造成影响，并且车内空气中还含有一氧化碳等有害物质，给车内人员的健康造成隐患问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轿车后座横拉梁全内置车舱环境监测换新装置，包括主体，所述主体的内侧设置有L形进气管和L形排气管，且所述L形进气管和L形排气管的两端均贯穿至主体的外部，所述主体的内侧通过螺栓固定有多个金属横拉梁，且金属横拉梁处于L形进气管和L形排气管的底部，所述主体的内侧设置有滤盒，且所述滤盒焊接在L形进气管的表面，所述L形进气管与滤盒的内部相通，且滤盒的内部设置有滤芯，所述L形进气管的内壁设置有送风机，且所述L形排气管的内壁设置有排风机，所述主体的内侧底端设置有绝缘阻燃保护壳，且绝缘阻燃保护壳的内部设置有主控制板和蓄电池，所述主体的一侧设置有一氧化碳传感器，且所述一氧化碳传感器的底部通过连接线与主控制板相连。
优选的，所述主体的底部表面开设有与滤芯位置相对应的更换口，且滤盒的底端与更换口相通，所述更换口的内部设置有挡板，所述更换口的一侧内壁开设有与挡板相适配的条形卡槽，且挡板的顶端处于条形卡槽的内部。
优选的，所述主体的底端内部开设有弹簧室，且弹簧室的端部连接有矩形推块，所述挡板的底端与矩形推块焊接固定，所述矩形推块的底部表面设有一体式的拨块，且所述拨块的底端处于主体的底部。
优选的，所述弹簧室的底部开设有与拨块相对应的条形滑道，且条形滑道与主体的底部表面相通。
优选的，所述拨块的一侧表面旋转连接挂钩，且主体的底部表面设有与挂钩相对应的挂环。
优选的，所述滤芯的两侧表面对称设有一体式的滑动块，且滤盒的内壁开设有与滑动块相适配的滑动槽。
优选的，所述主体的内侧顶端设置有喇叭和指示灯条，所述指示灯条的顶部均匀设置有多个指示灯，所述主体的顶部表面卡设有与喇叭和指示灯相适配的通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型以一氧化碳感应器连接主控制板实时回传数据，并通过使得指示灯、喇叭以及风机做出相应反应，且启动送风机和排风机工作，从而向车内送进过滤后的新鲜空气，并同时排出车舱内有害气体，以达到分步骤最大程度的保护车内生命体的环境安全，且独立送排风系统后置布局避免了类似车辆原有空调系统进风口置于发动机舱处可能吸入车辆发动机舱废气的情况。
2、通过设置的挡板、矩形推块、弹簧室、拨块、条形滑道、挂钩、条形卡槽和挂环，使得日常使用过程中挡板会在弹簧室内部弹簧的作用下将更换口封堵，从而避免外界灰尘等异物通过更换口进入滤盒内部的问题，而当后续需要对滤芯进行更换时，只需将拨块拨动，只是挡板逐渐缩入弹簧室的内部，并将挂钩挂在挂环表面，即可使得挡板不再对更换口进行封堵，从而顺利的将滤芯抽出进行更换。
附图说明
图1为本实用新型的剖视结构示意图；
图2为本实用新型实施例2的挡板与主体连接剖视结构示意图；
图3为本实用新型实施例2的图2中A区域的局部放大结构示意图；
图4为本实用新型的主控制板电路图；
图5为本实用新型的一氧化碳传感器电路图；
图中：1、主体；2、滤盒；3、L形进气管；4、L形排气管；5、一氧化碳传感器；6、绝缘阻燃保护壳；7、主控制板；8、蓄电池；9、排风机；10、送风机；11、拨块；12、挡板；13、更换口；14、滤芯；15、矩形推块；16、弹簧室；17、挂环；18、条形滑道；19、挂钩；20、条形卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1、图4和图5，本实用新型提供一种技术方案：轿车后座横拉梁全内置车舱环境监测换新装置，包括主体1，主体1的内侧设置有L形进气管3和L形排气管4，且L形进气管3和L形排气管4的两端均贯穿至主体1的外部，主体1的内侧通过螺栓固定有多个金属横拉梁，且金属横拉梁处于L形进气管3和L形排气管4的底部，使得L形进气管3和L形排气管4处于体1的内侧的部分可以挂在金属横拉梁的顶部，并通过螺栓进行固定，主体1的内侧设置有滤盒2，且滤盒2焊接在L形进气管3的表面，L形进气管3与滤盒2的内部相通，且滤盒2的内部设置有滤芯14，L形进气管3的内壁设置有送风机10，且L形排气管4的内壁通过螺栓固定有排风机9，主体1的内侧底端通过螺栓固定有绝缘阻燃保护壳6，绝缘阻燃保护壳6为聚赛龙PETFR1300材质构件，且绝缘阻燃保护壳6的内部通过螺栓固定有主控制板7和蓄电池8，主控制板7和蓄电池8通过电源线相连，且蓄电池8通过电源线与车内主电源相连，送风机10和排风机9分别通过连接线与主控制板7相连，主体1的一侧设置有一氧化碳传感器5，且一氧化碳传感器5的底部通过连接线与主控制板7相连，主体1的外表面设置有屏幕，屏幕通过连接线与主控制板7相连，屏幕的型号为12864D，使得车内空气中的一氧化碳含量超标时，一氧化碳传感器5会通过主控制板7将送风机10和排风机9启动，从而进行换气操作。
本实施例中，优选的，滤芯14的两侧表面对称设有一体式的滑动块，且滤盒2的内壁开设有与滑动块相适配的滑动槽，使得滤芯14推入滤盒2内部后，滑动块同样会推入滑动槽，从而使得滤芯14可以卡在滤盒2的内壁。
本实施例中，优选的，主体1的内侧顶端设置有喇叭和指示灯条，喇叭和指示灯条均通过连接线与主控制板7相连，指示灯条的顶部均匀设置有多个指示灯，主体1的顶部表面卡设有与喇叭和指示灯相适配的通孔。
实施例2
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：轿车后座横拉梁全内置车舱环境监测换新装置，包括主体1，主体1的内侧设置有L形进气管3和L形排气管4，且L形进气管3和L形排气管4的两端均贯穿至主体1的外部，主体1的内侧通过螺栓固定有多个金属横拉梁，且金属横拉梁处于L形进气管3和L形排气管4的底部，使得L形进气管3和L形排气管4处于体1的内侧的部分可以挂在金属横拉梁的顶部，并通过螺栓进行固定，主体1的内侧设置有滤盒2，且滤盒2焊接在L形进气管3的表面，L形进气管3与滤盒2的内部相通，且滤盒2的内部设置有滤芯14，L形进气管3的内壁设置有送风机10，且L形排气管4的内壁通过螺栓固定有排风机9，主体1的内侧底端通过螺栓固定有绝缘阻燃保护壳6，绝缘阻燃保护壳6为聚赛龙PETFR1300材质构件，且绝缘阻燃保护壳6的内部通过螺栓固定有主控制板7和蓄电池8，主控制板7和蓄电池8通过电源线相连，且蓄电池8通过电源线与车内主电源相连，送风机10和排风机9分别通过连接线与主控制板7相连，主体1的一侧设置有一氧化碳传感器5，且一氧化碳传感器5的底部通过连接线与主控制板7相连，主体1的外表面设置有屏幕，屏幕通过连接线与主控制板7相连，屏幕的型号为12864D，使得车内空气中的一氧化碳含量超标时，一氧化碳传感器5会通过主控制板7将送风机10和排风机9启动，从而进行换气操作。
本实施例中，优选的，主体1的底部表面开设有与滤芯14位置相对应的更换口13，且滤盒2的底端与更换口13相通，更换口13的内部设置有挡板12，更换口13的一侧内壁开设有与挡板12相适配的条形卡槽20，且挡板12的顶端处于条形卡槽20的内部，使得日常使用过程中挡板12会在弹簧室16内部弹簧的作用下将更换口13封堵，从而避免外界灰尘等异物通过更换口13进入滤盒2内部的问题。
本实施例中，优选的，主体1的底端内部开设有弹簧室16，且弹簧室16的端部通过弹簧连接有矩形推块15，挡板12的底端与矩形推块15焊接固定，矩形推块15的底部表面设有一体式的拨块11，且拨块11的底端处于主体1的底部，使得操作人员可通过将拨块11拨动，致使挡板12被拉入弹簧室16，从而使得操作人员可以通过更换口13对滤芯14进行更换。
本实施例中，优选的，弹簧室16的底部开设有与拨块11相对应的条形滑道18，且条形滑道18与主体1的底部表面相通，使得拨块11可以顺利的拨动。
本实施例中，优选的，拨块11的一侧表面旋转连接挂钩19，且主体1的底部表面设有与挂钩19相对应的挂环17，使得拨块11拨动至条形滑道18的底端后可以将挂钩19挂在挂环17表面，从而达到限位的作用，即可对挡板12限位。
本实施例中，优选的，滤芯14的两侧表面对称设有一体式的滑动块，且滤盒2的内壁开设有与滑动块相适配的滑动槽，使得滤芯14推入滤盒2内部后，滑动块同样会推入滑动槽，从而使得滤芯14可以卡在滤盒2的内壁。
本实施例中，优选的，主体1的内侧顶端设置有喇叭和指示灯条，喇叭和指示灯条均通过连接线与主控制板7相连，指示灯条的顶部均匀设置有多个指示灯，主体1的顶部表面卡设有与喇叭和指示灯相适配的通孔。
本实用新型中滤芯14、主控制板7、蓄电池8和屏幕均为自主研发或定制。
本实用新型中一氧化碳传感器5的型号为MQ-9；
本实用新型中送风机10的型号为GIORO6015S；
本实用新型中排风机9的型号为SX6015HS1；
本实用新型中滤芯14的型号为HBC0211；
本实用新型中主控制板7的型号为FL-XFJHQ；
本实用新型中蓄电池8的型号为4V4AH；
本实用新型中喇叭的型号为P20M08-10-R；
本实用新型中指示灯的型号为FL1M；
本实用新型的工作原理及使用流程：该轿车后座横拉梁全内置车舱环境监测换新装置在使用时，先主体1嵌入安装在轿车后座后方横拉金属板和轿车后座后方后挡风下方横拉金属板的车厢覆盖板之间，再将L形进气管3和L形排气管4顶端从车辆后备箱两侧钣金穿出，并将L形进气管3和L形排气管4顶端处于主体1外部的部分置于车体钣金和车辆内衬之间，然后将L形进气管3和L形排气管4的底端从车辆后备箱两侧连接车外部分，然后将一氧化碳传感器5通过螺丝固定在车后座的底部表面，再将一氧化碳传感器5底部的连接线从车辆后备箱两侧钣金穿出，并贯穿过主体1和绝缘阻燃保护壳6并与主控制板7相连，使得一氧化碳传感器5会对车内空气进行检测，当车内空气中的一氧化碳含量超标时，一氧化碳传感器5会通过主控制板7向指示灯和喇叭发出指令，使得指示灯亮起，并使得喇叭发出报警声，此时主控制板7会将送风机10和排风机9启动，使得送风机10工作后会将外界空气从L形进气管3的底端吸入，并进入滤盒2的内部被滤芯14所过滤，而过滤后的空气会通过L形进气管3的顶端喷入车内，从而稀释并降低车内空气中有害物成分，同时在排风机9工作时，会通过L形排气管4的顶端将车内的浑浊空气抽入L形排气管4的内部，并最终从L形排气管4的底端排出至车外，从而夹块消除车内的污浊空气，避免车内空气污浊对驾乘人员造成影响的问题；
当需要对滤盒2内部的滤芯14进行更换时，只需将拨块11拨动，使得拨块11可以将矩形推块15拉向弹簧室16的底端，并对弹簧室16内部的弹簧进行挤压，使得挡板12逐渐缩入弹簧室16的内部，当挡板12完全缩入弹簧室16内部时，可将挂钩19挂在挂环17的表面，使得拨块11得到限位，并使得挡板12不会再次弹出至更换口13的内部，即可使得挡板12不再对更换口13进行封堵，此时即可将滤芯14从滤盒2的内部抽出，并通过更换口13抽离至主体1的外部，进行更换，后续更换时再将滤芯14通过更换口13推入滤盒2的内部，然后再将挂钩19与挂环17分离，使得弹簧室16内部的弹簧将矩形推块15往弹簧室16的顶端推动，并使得挡板12弹出至更换口13的内部，且使得挡板12的顶端卡入条形卡槽20的内部，即可使得更换口13再次得到封堵，从而避免日常使用过程中外界灰尘等异物通过更换口13进入滤盒2内部的问题，使得滤盒2的内部可以保持清洁。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.轿车后座横拉梁全内置车舱环境监测换新装置，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的内侧设置有L形进气管（3）和L形排气管（4），且所述L形进气管（3）和L形排气管（4）的两端均贯穿至主体（1）的外部，所述主体（1）的内侧通过螺栓固定有多个金属横拉梁，且金属横拉梁处于L形进气管（3）和L形排气管（4）的底部，所述主体（1）的内侧设置有滤盒（2），且所述滤盒（2）焊接在L形进气管（3）的表面，所述L形进气管（3）与滤盒（2）的内部相通，且滤盒（2）的内部设置有滤芯（14），所述L形进气管（3）的内壁设置有送风机（10），且所述L形排气管（4）的内壁设置有排风机（9），所述主体（1）的内侧底端设置有绝缘阻燃保护壳（6），且绝缘阻燃保护壳（6）的内部设置有主控制板（7）和蓄电池（8），所述主体（1）的一侧设置有一氧化碳传感器（5），且所述一氧化碳传感器（5）的底部通过连接线与主控制板（7）相连。
2.根据权利要求1所述的轿车后座横拉梁全内置车舱环境监测换新装置，其特征在于：所述主体（1）的底部表面开设有与滤芯（14）位置相对应的更换口（13），且滤盒（2）的底端与更换口（13）相通，所述更换口（13）的内部设置有挡板（12），所述更换口（13）的一侧内壁开设有与挡板（12）相适配的条形卡槽（20），且挡板（12）的顶端处于条形卡槽（20）的内部。
3.根据权利要求2所述的轿车后座横拉梁全内置车舱环境监测换新装置，其特征在于：所述主体（1）的底端内部开设有弹簧室（16），且弹簧室（16）的端部连接有矩形推块（15），所述挡板（12）的底端与矩形推块（15）焊接固定，所述矩形推块（15）的底部表面设有一体式的拨块（11），且所述拨块（11）的底端处于主体（1）的底部。
4.根据权利要求3所述的轿车后座横拉梁全内置车舱环境监测换新装置，其特征在于：所述弹簧室（16）的底部开设有与拨块（11）相对应的条形滑道（18），且条形滑道（18）与主体（1）的底部表面相通。
5.根据权利要求3所述的轿车后座横拉梁全内置车舱环境监测换新装置，其特征在于：所述拨块（11）的一侧表面旋转连接挂钩（19），且主体（1）的底部表面设有与挂钩（19）相对应的挂环（17）。
6.根据权利要求1所述的轿车后座横拉梁全内置车舱环境监测换新装置，其特征在于：所述滤芯（14）的两侧表面对称设有一体式的滑动块，且滤盒（2）的内壁开设有与滑动块相适配的滑动槽。
7.根据权利要求1所述的轿车后座横拉梁全内置车舱环境监测换新装置，其特征在于：所述主体（1）的内侧顶端设置有喇叭和指示灯条，所述指示灯条的顶部均匀设置有多个指示灯，所述主体（1）的顶部表面卡设有与喇叭和指示灯相适配的通孔。
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| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20200617 Address after: Room 404, 2-3 leap floor, 1-3 floors, building 2, yard 19, Xijing Road, Shijingshan District, Beijing 100041 Patentee after: Beijing companion Remote Technology Co., Ltd Address before: 053000 Zhangqiu Village 472, Beixi Village, Shenzhou City, Hengshui City, Hebei Province Patentee before: Wang Mingxuan |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20200501 Termination date: 20200827 |