CN207000107U - 一种车载空气净化电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载空气净化电源，包括外壳，所述外壳的上端设有基座，所述基座的顶部设有插座，所述插座一侧设有USB接口，所述外壳的外壁一侧且位于基座的下端环绕设有若干个出风口，所述外壳的外壁下端环绕设有若干个进风口，所述外壳的底部螺纹连接有外盖，所述外壳的内壁底端设有第一过滤装置，所述第一过滤装置的上端设有第二过滤装置，所述第二过滤装置的上端设有吸风扇，所述吸风扇卡接在外壳的内壁上，所述吸风扇的上端且位于外壳的内壁一侧固定连接有负离子发生器，所述外壳的外壁一侧设有电源插孔。本实用新型结构简单，易操作，不仅可以净化车内空气，而且能够充当电源使用，该装置使用便捷巧妙，适宜广泛推广。

Description

一种车载空气净化电源

技术领域

本实用新型涉及车载电源技术领域，尤其涉及一种车载空气净化电源。

背景技术

车载净化器也叫车用净化器或车载空气净化器,通常由高压产生电路负离子发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成，它的工作原理如下：机器内的微风扇(又称通风机)使车内空气循环流动，污染的空气通过机内的PM2.5过滤网和活性炭滤芯后将各种污染物过滤或吸附，然后经过装在出风口的负离子发生器(工作时负离子发生器中的高压产生直流负高压)，将空气不断电离，产生大量负离子，被微风扇送出，形成负离子气流，达到清洁、净化空气的目的，而现有的车载空气净化器结构功能比较单一，不具有外接充电功能，且一般车载净化器的体积较大，占用车内空间，且不方便携带，造成了一定的困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载空气净化电源。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载空气净化电源，包括外壳，所述外壳的上端设有基座，所述基座的顶部设有插座，所述插座一侧设有USB接口，所述外壳的外壁一侧且位于基座的下端环绕设有若干个出风口，所述外壳的外壁下端环绕设有若干个进风口，所述外壳的底部螺纹连接有外盖，所述外壳的内壁底端设有第一过滤装置，所述第一过滤装置的外部环绕设有纸筒滤网，所述纸筒滤网的内部套接有HEPA滤网，所述第一过滤装置的上端设有第二过滤装置，所述第二过滤装置的外部环绕设有活性炭，所述活性炭的内部设有过滤网，所述第二过滤装置的上端设有吸风扇，所述吸风扇卡接在外壳的内壁上，所述吸风扇的内部设有空腔，且空腔内设有转轴，所述转轴外部环绕设有若干个扇叶，所述吸风扇的上端且位于外壳的内壁一侧固定连接有负离子发生器，所述外壳的外壁一侧设有电源插孔，所述电源插孔内连接有插头，所述插头远离电源插孔的一端设有电线，所述电线远离插头的一端连接有充电头，所述充电头的一端设有凹槽，且凹槽的底部设有弹簧片，所述弹簧片远离凹槽的底部一端设有触头。

优选地，所述插座为两孔和三孔合二为一的新型插座。

优选地，每个所述进风口和第一过滤装置的水平位置一致。

优选地，每个所述出风口和负离子发生器的水平位置一致。

优选地，所述外壳和外盖均为铝合金材质制成。

本实用新型中，首先将车载电源线的充电头插在车内的电源接口处，再将电源线的插头插在机体外壳一侧的电源插孔内，从而使得机体开始运行工作，外壳内部设置的吸风扇和负离子发生器运行，从而使车内的空气从进风口进入，经过第一过滤装置内设置的纸筒滤网和HEPA滤网的过滤之后，空气进入第二过滤装置，由于第二过滤装置内设置有活性炭和过滤网，使得车内的空气得到进一步净化，从而使得净化后的空气经吸风扇进入负离子发生器，净化后的空气在负离子发生器的转化后，形成空气负离子，随后再从出风口排出，使得车内的空气得到循环净化，同时该装置的基座上设置有插座和USB接口，能插接手机充电器和USB充电线，一举两得。本实用新型结构简单，易操作，不仅可以净化车内空气，而且能够充当电源使用，该装置使用便捷巧妙，适宜广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载空气净化电源的立体结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种车载空气净化电源的内部结构爆炸图；

图3为本实用新型提出的一种车载空气净化电源的吸风机结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种车载空气净化电源的车载电源线结构示意图。

图中：1、外壳；2、基座；3、外盖；4、进风口；5、出风口；6、电源插孔；7、插座；8、USB接口；9、负离子发生器；10、吸风扇；11、第二过滤装置；12、活性炭；13、过滤网；14、第一过滤装置；15、纸筒滤网；16、HEPA滤网；17、转轴；18、扇叶；19、电线；20、插头；21、充电头；22、触头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种车载空气净化电源，包括外壳1，外壳1的上端设有基座2，基座2的顶部设有插座7，插座7一侧设有USB接口8，外壳1的外壁一侧且位于基座2的下端环绕设有若干个出风口5，外壳1的外壁下端环绕设有若干个进风口4，外壳1的底部螺纹连接有外盖3，外壳1的内壁底端设有第一过滤装置14，第一过滤装置14的外部环绕设有纸筒滤网15，纸筒滤网15的内部套接有HEPA滤网16，第一过滤装置14的上端设有第二过滤装置11，第二过滤装置11的外部环绕设有活性炭12，活性炭12的内部设有过滤网13，第二过滤装置11的上端设有吸风扇10，吸风扇10卡接在外壳1的内壁上，吸风扇10的内部设有空腔，且空腔内设有转轴17，转轴17外部环绕设有若干个扇叶18，吸风扇10的上端且位于外壳1的内壁一侧固定连接有负离子发生器9，外壳1的外壁一侧设有电源插孔6，电源插孔6内连接有插头20，插头20远离电源插孔6的一端设有电线19，电线19远离插头20的一端连接有充电头21，充电头21的一端设有凹槽，且凹槽的底部设有弹簧片，弹簧片远离凹槽的底部一端设有触头22。

具体的，插座7为两孔和三孔合二为一的新型插座，能够为两种型号的插头提供电源。

具体的，每个进风口4和第一过滤装置14的水平位置一致，空气从进风口4进入到第一过滤装置14进行过滤。

具体的，每个出风口5和负离子发生器9的水平位置一致，净化后的空气经过负离子发生器9的转化形成空气负离子，随后从出风口5排出。

具体的，外壳1和外盖3均为铝合金材质制成，性能更加优良，且经久耐用。

本实用新型中，首先将车载电源线的充电头21插在车内的电源接口处，再将电源线的插头20插在机体外壳1一侧的电源插孔6内，从而使得机体开始运行工作，外壳1内部设置的吸风扇10和负离子发生器9运行，从而使车内的空气从进风口4进入，经过第一过滤装置14内设置的纸筒滤网15和HEPA滤网16的过滤之后，空气进入第二过滤装置11，由于第二过滤装置11内设置有活性炭12和过滤网13，使得车内的空气得到进一步净化，从而使得净化后的空气经吸风扇10进入负离子发生器9，净化后的空气在负离子发生器9的转化后，形成空气负离子，随后再从出风口5排出，使得车内的空气得到循环净化，同时该装置的基座2上设置有插座7和USB接口8，能插接手机充电器和USB充电线，一举两得。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车载空气净化电源，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的上端设有基座(2)，所述基座(2)的顶部设有插座(7)，所述插座(7)一侧设有USB接口(8)，所述外壳(1)的外壁一侧且位于基座(2)的下端环绕设有若干个出风口(5)，所述外壳(1)的外壁下端环绕设有若干个进风口(4)，所述外壳(1)的底部螺纹连接有外盖(3)，所述外壳(1)的内壁底端设有第一过滤装置(14)，所述第一过滤装置(14)的外部环绕设有纸筒滤网(15)，所述纸筒滤网(15)的内部套接有HEPA滤网(16)，所述第一过滤装置(14)的上端设有第二过滤装置(11)，所述第二过滤装置(11)的外部环绕设有活性炭(12)，所述活性炭(12)的内部设有过滤网(13)，所述第二过滤装置(11)的上端设有吸风扇(10)，所述吸风扇(10)卡接在外壳(1)的内壁上，所述吸风扇(10)的内部设有空腔，且空腔内设有转轴(17)，所述转轴(17)外部环绕设有若干个扇叶(18)，所述吸风扇(10)的上端且位于外壳(1)的内壁一侧固定连接有负离子发生器(9)，所述外壳(1)的外壁一侧设有电源插孔(6)，所述电源插孔(6)内连接有插头(20)，所述插头(20)远离电源插孔(6)的一端设有电线(19)，所述电线(19)远离插头(20)的一端连接有充电头(21)，所述充电头(21)的一端设有凹槽，且凹槽的底部设有弹簧片，所述弹簧片远离凹槽的底部一端设有触头(22)。

2.根据权利要求1所述的一种车载空气净化电源，其特征在于：所述插座(7)为两孔和三孔合二为一的新型插座。

3.根据权利要求1所述的一种车载空气净化电源，其特征在于：每个所述进风口(4)和第一过滤装置(14)的水平位置一致。

4.根据权利要求1所述的一种车载空气净化电源，其特征在于：每个所述出风口(5)和负离子发生器(9)的水平位置一致。

5.根据权利要求1所述的一种车载空气净化电源，其特征在于：所述外壳(1)和外盖(3)均为铝合金材质制成。