CN216579012U - 一种可调节阀针位置的气缸或油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节阀针位置的气缸或油缸，涉及气缸或油缸技术领域。本实用新型包括开设有内腔的缸体组件，滑动配合在内腔内的活塞，装设在活塞内的调节杆和阀针；调节杆、阀针与活塞螺纹连接，并且调节杆和活塞内装设有弹簧，活塞上安装有挡圈。本实用新型通过在缸体组件内设置的活塞与调节杆，能便于用户调节调节杆在活塞内的位置，从而调节阀针的伸出的长度，一方面可减少阀针过长或者过短，从而影响产品质量的问题，另一方面减少了因长度问题损坏的阀针，从而降低了产品成本，通过设置的弹簧，能通过弹簧的弹力对调节杆和活塞进行限位，减少调节杆和活塞由于外力的作用产生的相对转动，从而影响阀针的高度的情况。

Description

一种可调节阀针位置的气缸或油缸

技术领域

本实用新型属于气缸或油缸技术领域，特别是涉及一种可调节阀针位置的气缸或油缸。

背景技术

针阀式热流道系统中常通过气缸或油缸驱动阀针运动，进而控制浇口的开合，但在现有技术中，经常因为模具和阀针的加工精度以及阀针热膨胀的影响使阀针长度达不到理想状态，当阀针过长时，模仁胶口容易出现鼓包、翻边或开裂的情况，当阀针太短时，产品胶口又会有披锋或者是胶口关不死的情况，影响产品质量，因此当阀针长度发生变化后，就需要及时调整阀针长度或更换阀针，增加了维修时间和生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节阀针位置的气缸或油缸，解决现有技术中的阀针不易调节，导致容易损坏的技术问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种可调节阀针位置的气缸或油缸，包括开设有内腔的缸体组件，滑动配合在内腔内的活塞，装设在活塞内的调节杆和阀针；

调节杆与活塞螺纹连接，并且调节杆和活塞内装设有弹簧，活塞上安装有挡圈。

可选的，活塞上开设有异形孔，并且异形孔内设有螺纹槽，活塞上部装设有第一凸块。

可选的，弹簧装设在调节杆与活塞之间。

可选的，调节杆周侧设有与螺纹槽相配合的螺纹凸起、密封圈槽与阀针相配合的T型槽，调节杆的端部装设有第二凸块。

可选的，阀针装设在调节杆内的T型槽中，且阀针滑动配合在T型槽内。

可选的，挡圈装设在活塞的上侧。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过在缸体组件内设置的活塞与调节杆，能便于用户调节调节杆在活塞内的位置，从而调节阀针的伸出的长度，一方面可减少阀针过长或者过短，从而影响产品质量的问题，另一方面减少了因长度问题损坏的阀针，从而降低了产品成本，通过设置的弹簧，能通过弹簧的弹力对调节杆和活塞进行限位，减少调节杆和活塞由于外力的作用产生的相对转动，从而影响阀针的高度的情况。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的气缸或油缸组件侧面剖视结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的气缸或油缸组件结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

缸盖1，缸体2，活塞3，调节杆4，挡圈5，第一密封圈6，第一耐磨环7，第二密封圈8，第三密封圈9，第四密封圈10，第二耐磨环11，阀针 12，弹簧13，第五密封圈14，第六密封圈15，第七密封圈16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-2所示，在本实施例中提供了一种可调节阀针位置的气缸或油缸，包括：开设有内腔的缸体组件，滑动配合在内腔内的活塞3，装设在活塞3内的调节杆4和阀针12；

调节杆4、阀针12与活塞3螺纹连接，并且调节杆4和活塞3内装设有弹簧13，活塞3上安装有挡圈5。

本实施例一个方面的应用为：需要组装气缸或油缸时，先将阀针12装设在调节杆4内，再将弹簧13装设在活塞3与调节杆4之间，将调节杆4通过螺纹旋入活塞3内，再将挡圈5装设在活塞3上，将组装完成的组件装入气缸或油缸组件内，即可完成气缸或油缸的组装。需要注意的是，本申请中所涉及的所有用电设备均可通过蓄电池供电或外接电源。

通过在缸体组件内设置的活塞3与调节杆4，能便于用户调节调节杆4 在活塞3内的位置，从而调节阀针12的伸出的长度，一方面可减少阀针12 过长或者过短，从而影响产品质量的问题，另一方面减少了因长度问题损坏的阀针12，从而降低了产品成本，通过设置的弹簧13，能通过弹簧13 的弹力对调节杆4和活塞3进行限位，减少调节杆4和活塞3由于外力的作用产生的相对转动，从而影响阀针12的高度的情况。

本实施例的活塞3上开设有异形孔，并且异形孔内设有螺纹槽，活塞3 上部装设有第一凸块，调节杆4周侧设有与螺纹槽相配合的螺纹凸起、密封圈槽与阀针12相配合的T型槽，调节杆4的端部装设有第二凸块。第一凸块与第二凸块均为六边形凸块，通过设置的六边形凸块，便于用户使用扳手调节调节杆4与活塞3的位置。

本实施例的弹簧13装设在调节杆4与活塞3之间。通过设置的弹簧13，能防止调节杆4在使用过程中因外力造成的松动。

本实施例的阀针12装设在调节杆4内的T型槽中，且阀针12滑动配合在T型槽内。通过设置的T型槽，能对安装在T型槽内的阀针12进行限位，从而减少阀针12从T型槽内脱落的情况；挡圈5装设在活塞3的上侧。通过设置的挡圈5，能对活塞3进行限位。

具体的，缸体组件包括缸盖1、缸体2、第一密封圈6、第二密封圈8、第三密封圈9、第四密封圈10、第五密封圈14、第六密封圈15、第七密封圈16、第一耐磨环7、第二耐磨环11；

如图1所示：缸体2的上下部位设有均匀布置的多个通孔，且上部还安装有密封和压紧作用的缸盖1，缸盖1的四边开设有四个安装孔，在缸体 2内同心安装有装有第二密封圈8、第七密封圈16和第一耐磨圈7的活塞3，活塞3中心有加工的异形空腔，异形空腔的上部加工有螺纹和挡圈5的安装槽；

调节杆4上加工有螺纹、密封圈槽和安装阀针12的T型槽，阀针12 安装于调节杆4的T型槽内，且在径向方向上有一定的活动空间，第六密封圈15安装在调节杆4的密封圈槽内，完成后先将弹簧13安装在活塞3 的空腔底部，再将调节杆4和阀针12组件旋入活塞3的空腔内，旋入深度要保证调节杆4肩低于活塞3的挡圈安装槽，最后将挡圈5安装在活塞3 上的挡圈安装槽。

如图2所示：活塞3和调节杆4上都加工有六边形凸块，活塞3上的凸块在调节时用来固定活塞，防止活塞旋转，调节杆4上的凸块是用来用工具旋转调节杆4

上述的气缸或油缸在使用过程中，需要调节阀针位置时，可以调节调节杆4在活塞3中的相对位置，从而调节阀针12的位置。

上述实施例可以相互结合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

Claims (6)

1.一种可调节阀针位置的气缸或油缸，其特征在于，包括：开设有内腔的缸体组件，滑动配合在内腔内的活塞(3)，装设在活塞(3)内的调节杆(4)和阀针(12)；

调节杆(4)、阀针(12)与活塞(3)螺纹连接，并且调节杆(4)和活塞(3)内装设有弹簧(13)，活塞(3)上安装有挡圈(5)。

2.如权利要求1所述的一种可调节阀针位置的气缸或油缸，其特征在于，活塞(3)上开设有异形孔，并且异形孔内设有螺纹槽，活塞(3)上部装设有第一凸块。

3.如权利要求1所述的一种可调节阀针位置的气缸或油缸，其特征在于，弹簧(13)装设在调节杆(4)与活塞(3)之间。

4.如权利要求2所述的一种可调节阀针位置的气缸或油缸，其特征在于，调节杆(4)周侧设有与螺纹槽相配合的螺纹凸起、密封圈槽与阀针(12)相配合的T型槽，调节杆(4)的端部装设有第二凸块。

5.如权利要求4所述的一种可调节阀针位置的气缸或油缸，其特征在于，阀针(12)装设在调节杆(4)内的T型槽中，且阀针(12)滑动配合在T型槽内。

6.如权利要求1所述的一种可调节阀针位置的气缸或油缸，其特征在于，挡圈(5)装设在活塞(3)的上侧。

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