CN202937549U - 结晶器夹紧油缸的改进结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种结晶器夹紧油缸的改进结构，包括：液压油缸；还包括：调整套；调整套通过丝扣连接与液压油缸缸筒内壁顶部咬合。本改进结构设有紧固机构，包括：止松螺栓以及相匹配的螺孔；螺孔开设在液压油缸缸筒上。本实用新型通过改进液压油缸的顶盖结构改进了调整碟簧预紧力的方式，避免了通过传统方式调节缸内预紧力所带来的高强度劳动，同时简化了操作流程；此外，降低了频繁拆卸装置对其使用寿命的影响。

Description

结晶器夹紧油缸的改进结构

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，特别涉及一种结晶器夹紧油缸的改进结构。

背景技术

结晶器夹紧缸内的蝶簧长时间受外力作用发生变形，其弹力会慢慢的有所减小，故需经常更换。此外，夹紧缸活塞杆的密封圈在高温，高压的作用下也会受损，从而导致泄漏，也需经常维护。因此，拆换、装配夹紧缸是一项经常性的重要工作。然而，过去在拆换、装配夹紧缸却是一件费时、费力、让人头疼的工作，而且装配质量往往令人不太满意。主要存在以下问题：首先，过去采取拆卸油缸低盖，加减垫片的方法来调整夹紧装置预紧力，不仅工作精度差，而且作业效率低。调整一台夹紧装置预紧力，经常需要反复拆装油缸底盖，加减垫片，测试压力，付出大量时间与精力都不能保证有一个理想的结果。其次，结晶器夹紧油缸的最大预紧力达到52KN，作业者拆装螺丝的劳动强度非常大。再次，夹紧油缸密封经过多次拆装，会造成不同程度的损坏，其密封性能下降，缩短其使用寿命，甚至会立即出现密封漏油；夹紧装置调整完毕，长期放置不用也会缩短其寿命，待上机使用时仍需要重新调节预紧力。传统的夹紧油缸的预紧力调节方式以及油缸的维护都需要很复杂的流程以及非常大的劳动强度，因此，需要一种能够轻便操作的液压油缸。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够使预紧力调节操作轻便的液压油缸。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结晶器夹紧油缸的改进结构，包括：液压油缸；还包括：调整套1；所述调整套1与液压油缸缸筒内壁顶部活动连接。

进一步地，所述调整套1与液压油缸的活动连接方式为丝扣连接。

进一步地，还包括：紧固机构；所述紧固机构置于油缸顶部，用于防止所述调整套1与液压油缸产生相对滑动。

进一步地，所述紧固机构包括：止松螺栓3以及至少一个螺孔7；所述至少一个螺孔7开设在液压油缸缸筒壁上，所述止松螺栓3与螺孔7相匹配。

本实用新型提供的结晶器夹紧油缸的改进结构改进液压油缸的顶盖，使用调节套通过丝扣连接构成活动连接结构，通过旋转调节缸内预紧力。避免了传统方式中的复杂操作，客观上降低了劳动强度，减少了器件损伤延长了其使用寿命；同时提高了作业效率。

附图说明

图1为改进前的结晶器夹紧油缸的结构图；

图2为改进后的结晶器夹紧油缸的结构图；

图3调整套1的剖面图；

图4为调整套1的俯视图；

其中，1-调整套，2-螺纹，3-止松螺栓，4-液压油缸缸筒，5-油缸底盖，6-碟簧，7-螺孔。

具体实施方式

参见图2，本实用新型实施例提供的一种结晶器夹紧油缸的改进结构，包括：液压油缸，调整套1，螺纹2，止松螺栓3以及与之匹配的螺孔7；所述液压油缸的缸筒内壁顶部开设螺纹2。调整套1采用丝扣连接方式与液压油缸缸筒内壁顶部咬合。螺孔7开设在液压油缸缸筒壁上，止松螺栓3与螺孔7相匹配。

参见图1、图2，图1为液压油缸的改进前的结构，图2为液压油缸改进之后的结构；通过对比可知，液压油缸的改进结构是：把液压油缸的顶盖用调整套1替换；采用活动连接的方式，使调整套能够产生轴向运动，从而压紧或者释放液压油缸内部的碟簧。优选的，活动连接是在液压油缸缸筒内壁的顶部开设螺纹2，使其与调整套1的螺纹相匹配，进而采用丝扣连接的方式完成活动连接。

参见图3，图4，为本实用新型实施例提供的调整套1的结构图，包括螺纹部分以及叶状帽；调整套1为改进结构的核心，通过丝扣连接的方式与缸筒内壁咬合，因此，就可以通过螺旋转动产生轴向移动；这也是改进所要达到的目的：通过轴向上下移动压紧或者释放液压油缸缸筒内的蝶簧6，已完成对油缸的预紧力调节。改变了传统的通过拆装油缸底盖5增加垫片的方式调节预紧力的方法。传统的方法需要复杂的流程，很高的劳动强度；此外，高频率的拆装对设备的使用寿命影响巨大。

参见图2，鉴于液压油缸内部预紧力巨大，为了防止调整套1受力产生滑动本改进结构还设置紧固机构，用于固定调整套1与液压油缸缸筒4，防止两者产生相对滑动。优选的，紧固机构采用插销的结构模式，在液压油缸缸筒4上设置螺孔7；当需要固定调整套1时，向螺孔7中插入止松螺栓3即可。

参见图2、图4，当调节油缸预紧力的时候，通过卡盘工具卡住叶状帽旋转调整套1使其产生轴向移动，压紧或者释放碟簧6，达到调节预紧力的目的。调整套1通过丝扣连接的方式与液压缸缸筒顶部咬合，缸筒内壁的螺纹2能够保证调整套的移动平滑，使预紧力的调节精度大大提高。改进结构还设置止松螺栓3以及与之匹配的螺孔7，在缸筒壁上开设螺孔7，当预紧力调节完毕之后，在螺孔7中旋入止松螺栓3卡住调整套的叶状帽；止松螺栓3嵌在油缸缸筒4内同时也插在叶状帽的某两片叶状结构之间，使调整套1与油缸缸筒4之间相对静止，以防止调整套滑动达到止松的目的。优选的，螺孔7的数目可以为多个，均匀的分布在缸筒壁上。当安装止松螺栓3的时候可以尽量不调整调整帽以保证油缸的预紧力不变，从而提升预紧力调节精度。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种结晶器夹紧油缸的改进结构，包括：液压油缸；其特征在于，还包括：调整套（1）；

所述调整套（1）与液压油缸缸筒内壁顶部活动连接。

2.如权利要求1所述的结晶器夹紧油缸的改进结构，其特征在于，所述调整套（1）与液压油缸的活动连接方式为丝扣连接。

3.如权利要求1所述的结晶器夹紧油缸的改进结构，其特征在于，还包括：紧固机构；所述紧固机构置于油缸顶部，用于防止所述调整套（1）与液压油缸产生相对滑动。

4.如权利要求3所述的结晶器夹紧油缸的改进结构，其特征在于，所述紧固机构包括：止松螺栓（3）以及至少一个螺孔（7）；所述至少一个螺孔（7）开设在液压油缸缸筒壁上，所述止松螺栓（3）与螺孔（7）相匹配。

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