CN216576331U - 一种汽车焊接工装用工件定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车焊接工装用工件定位机构，包括装置主体，所述装置主体包括工作台、定位板以及定位机构，所述工作台的顶部通过嵌入的方式连接有定位板，所述定位板的内均匀分布有定位孔，所述定位板的顶部活动连接定位机构的底部，所述定位机构包括限位杆、底座、凹槽、电机、转盘、转轴、滑槽、滑块、气泵、推杆、连接块、固定块、定位槽、定位杆以及定位螺栓，所述限位杆的外壁插入至定位孔的内部，且所述限位杆的一侧突出于所述定位孔的底部，所述限位杆的顶部通过电弧焊接的方式连接底座的底部，可根据工件的实际尺寸，随时调整定位机构的使用位置以及使用角度，大大的提高了焊接工作的效率和定位的精准度。

Description

一种汽车焊接工装用工件定位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接定位技术领域，具体为一种汽车焊接工装用工件定位机构。

背景技术

汽车制造中焊接生产具有批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高等特点，多采用流水作业生产方式。不同零部件需采用不同焊接方式在采用工装对汽车焊接零部件进行焊接生产时， 要把汽车焊接零部件放置在工装上， 在安装焊接零部件时，要对零部件进行定位。 现有的定位方式是选用零件孔在对应的工装上设置定位销， 通过定位销来定位， 这种定位方式能较好地满足了零件孔的精度要求。

目前，市面上现有的汽车工件定位焊接存在以下几点不足：

1.现有的，定位缺陷是不能根据零部件焊接后的实际变形量调整工装平面及孔定位销的位置，从而影响工件的焊接精度；

2.同时，因每批次零件的制造误差而产生零件无法安装和焊接后零件尺寸超差现象，会导致产品的生产质量不一，需要进行返工处理，不仅增加了工人的工作负担，延长了产品的生产时间，也而增加企业的损耗。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车焊接工装用工件定位机构，解决了现有的，定位缺陷是不能根据零部件焊接后的实际变形量调整工装平面及孔定位销的位置，从而影响工件的焊接精度；同时，因每批次零件的制造误差而产生零件无法安装和焊接后零件尺寸超差现象，会导致产品的生产质量不一，需要进行返工处理，不仅增加了工人的工作负担，延长了产品的生产时间，也增加企业的损耗的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车焊接工装用工件定位机构，包括装置主体，所述装置主体包括工作台、定位板以及定位机构，所述工作台的顶部通过嵌入的方式连接有定位板，所述定位板的内均匀分布有定位孔，所述定位板的顶部活动连接定位机构的底部，所述定位机构包括限位杆、底座、凹槽、电机、转盘、转轴、滑槽、滑块、气泵、推杆、连接块、固定块、定位槽、定位杆以及定位螺栓，所述限位杆的外壁插入至定位孔的内部，且所述限位杆的一侧突出于所述定位孔的底部，所述限位杆的顶部通过电弧焊接的方式连接底座的底部，所述底座的顶部通过螺栓连接电机，且所述底座的两侧均开设有凹槽。

优选的，所述电机的驱动端安装有转轴，所述转轴的外壁啮合连接转盘的内部，所述转盘的顶部通过螺栓连接滑槽的底部。

优选的，所述滑槽的顶部活动连接有滑块，所述滑块呈L字形，且所述滑块的一侧固定连接推杆的端部一侧，所述推杆的端部一侧活动连接气泵的一侧。

优选的，所述气泵的底部通过螺栓连接转盘的顶部，所述气泵位于所述滑槽的左侧，所述滑块的顶部通过焊接的方式连接连接块的顶部。

优选的，所述连接块的一侧通过螺栓连接固定块的一侧，所述固定块的另一侧均匀分布有定位槽。

优选的，所述定位槽的内部插入定位杆的端部一侧，所述定位杆的端部另一侧活动连接有定位螺栓。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车焊接工装用工件定位机构。具备以下有益效果：

（1）、该汽车焊接工装用工件定位机构，通过各个部件的互相组合，可根据工件的实际尺寸，随时调整定位机构的使用位置以及使用角度，有效的解决了定位缺陷是不能根据零部件焊接后的实际变形量调整工装平面及孔定位销的位置，从而影响工件的焊接精度的问题，大大的提高了焊接工作的效率和定位的精准度

（2）、该汽车焊接工装用工件定位机构，通过定位机构与定位板的结合，可根据工件大小具体设定定位机构的数量，以方便固定工件，有效的解决了产品的生产质量不一，需要进行返工处理，不仅增加了工人的工作负担，延长了产品的生产时间，也而增加企业的损耗的问题，减轻了工人的工作负担，大大的降低了企业的损耗。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型定位机构的结构示意图；

图3为本实用新型固定块的结构示意图；

图4为本实用新型转轴的结构示意图。

图中，1-装置主体、2-工作台、3-定位板、301-定位孔、4-定位机构、401-限位杆、402-底座、403-凹槽、404-电机、405-转盘、406-转轴、407-滑槽、408-滑块、409-气泵、410-推杆、411-连接块、412-固定块、413-定位槽、414-定位杆、415-定位螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种汽车焊接工装用工件定位机构，包括装置主体1，所述装置主体1包括工作台2、定位板3以及定位机构4，所述工作台2的顶部通过嵌入的方式连接有定位板3，所述定位板3的内均匀分布有定位孔301，所述定位板3的顶部活动连接定位机构4的底部，所述定位机构4包括限位杆401、底座402、凹槽403、电机404、转盘405、转轴406、滑槽407、滑块408、气泵409、推杆410、连接块411、固定块412、定位槽413、定位杆414以及定位螺栓415，所述限位杆401的外壁插入至定位孔301的内部，且所述限位杆401的一侧突出于所述定位孔301的底部，所述限位杆401的顶部通过电弧焊接的方式连接底座402的底部，所述底座402的顶部通过螺栓连接电机404，且所述底座402的两侧均开设有凹槽403。

在本实施例中，可根据工件大小具体设定定位机构4的数量，使用时，通过定位机构4顶部所设置的限位杆401插入至定位孔301内，四根限位杆401的设置，可在使用中保持定位机构4的稳定性，有效的避免在工作时产生晃动或转动的现象，提高工件的焊接质量，而底座402两侧所设置的凹槽403可方便工人将定位机构4取出，移动至其他位置。

所述电机404的驱动端安装有转轴406，所述转轴406的外壁啮合连接转盘405的内部，所述转盘405的顶部通过螺栓连接滑槽407的底部，所述滑槽407的顶部活动连接有滑块408，所述滑块408呈L字形，且所述滑块408的一侧固定连接推杆410的端部一侧，所述推杆410的端部一侧活动连接气泵409的一侧，所述气泵409的底部通过螺栓连接转盘405的顶部，所述气泵409位于所述滑槽407的左侧，所述滑块408的顶部通过焊接的方式连接连接块411的顶部，所述连接块411的一侧通过螺栓连接固定块412的一侧，所述固定块412的另一侧均匀分布有定位槽413，所述定位槽413的内部插入定位杆414的端部一侧，所述定位杆414的端部另一侧活动连接有定位螺栓415。

在本实施例中，使用时，通过电机404的启动，可带动转轴406进行转动，同时，转轴406与转盘405之间啮合连接，在转轴406进行转动时，可带动转盘405进行转动，从而可调整定位机构4定位的角度，使工件更加精确的定位，之后通过气泵409带动推杆410的使用，从而可使滑块408在滑槽407上进行前后移动，以方便工件的固定，此时，将定位螺栓415从定位杆414上取下，将工件上的孔与定位杆414对齐插入，最后将定位螺栓415固定至定位杆414上，从而完成工件的焊接。

需要说明的是，该一种汽车焊接工装用工件定位机构中的电机404为Y2型号，使用前，工人可根据工件大小具体设定定位机构4的数量，通过底座402两侧所设置的凹槽403可方便工人将定位机构4取出，移动至合适位置，从而方便对工件快速固定，使用时，通过定位机构4顶部所设置的限位杆401插入至定位孔301内，之后，启动电机404，通过电机404的启用可带动转轴406进行转动，在转轴406进行转动时，可带动转盘405进行转动，从而可调整定位机构4定位的角度，使工件更加精确的定位，之后，通过气泵409带动推杆410的使用，从而可使滑块408在滑槽407上进行前后移动，以方便工件的固定，此时，将定位螺栓415从定位杆414上取下，将工件上的孔与定位杆414对齐插入，最后将定位螺栓415固定至定位杆414上，从而完成工件的焊接，大大的提高了焊接工作的效率和定位的精准度。

本实用新型的1-装置主体、2-工作台、3-定位板、301-定位孔、4-定位机构、401-限位杆、402-底座、403-凹槽、404-电机、405-转盘、406-转轴、407-滑槽、408-滑块、409-气泵、410-推杆、411-连接块、412-固定块、413-定位槽、414-定位杆、415-定位螺栓，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决了现有的，定位缺陷是不能根据零部件焊接后的实际变形量调整工装平面及孔定位销的位置，从而影响工件的焊接精度；同时，因每批次零件的制造误差而产生零件无法安装和焊接后零件尺寸超差现象，会导致产品的生产质量不一，需要进行返工处理，不仅增加了工人的工作负担，延长了产品的生产时间，也增加企业的损耗的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，可根据工件的实际尺寸，随时调整定位机构的使用位置以及使用角度，大大的提高了焊接工作的效率和定位的精准度，减轻了工人的工作负担，大大的降低了企业的损耗。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车焊接工装用工件定位机构，其特征在于：包括装置主体（1），所述装置主体（1）包括工作台（2）、定位板（3）以及定位机构（4），所述工作台（2）的顶部通过嵌入的方式连接有定位板（3），所述定位板（3）的内均匀分布有定位孔（301），所述定位板（3）的顶部活动连接定位机构（4）的底部，所述定位机构（4）包括限位杆（401）、底座（402）、凹槽（403）、电机（404）、转盘（405）、转轴（406）、滑槽（407）、滑块（408）、气泵（409）、推杆（410）、连接块（411）、固定块（412）、定位槽（413）、定位杆（414）以及定位螺栓（415），所述限位杆（401）的外壁插入至定位孔（301）的内部，且所述限位杆（401）的一侧突出于所述定位孔（301）的底部，所述限位杆（401）的顶部通过电弧焊接的方式连接底座（402）的底部，所述底座（402）的顶部通过螺栓连接电机（404），且所述底座（402）的两侧均开设有凹槽（403）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接工装用工件定位机构，其特征在于：所述电机（404）的驱动端安装有转轴（406），所述转轴（406）的外壁啮合连接转盘（405）的内部，所述转盘（405）的顶部通过螺栓连接滑槽（407）的底部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车焊接工装用工件定位机构，其特征在于：所述滑槽（407）的顶部活动连接有滑块（408），所述滑块（408）呈L字形，且所述滑块（408）的一侧固定连接推杆（410）的端部一侧，所述推杆（410）的端部一侧活动连接气泵（409）的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车焊接工装用工件定位机构，其特征在于：所述气泵（409）的底部通过螺栓连接转盘（405）的顶部，所述气泵（409）位于所述滑槽（407）的左侧，所述滑块（408）的顶部通过焊接的方式连接连接块（411）的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车焊接工装用工件定位机构，其特征在于：所述连接块（411）的一侧通过螺栓连接固定块（412）的一侧，所述固定块（412）的另一侧均匀分布有定位槽（413）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车焊接工装用工件定位机构，其特征在于：所述定位槽（413）的内部插入定位杆（414）的端部一侧，所述定位杆（414）的端部另一侧活动连接有定位螺栓（415）。

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